संक्षिप्त परीक्षण: प्यूज़ो 2008 1.6 ब्लूएचडीआई 120 फुसलाना

छोटे संकर लोकप्रिय हैं, कुछ गर्म केक की तरह चलते हैं। उदाहरण के लिए, निसान ज्यूक, जिसने इस वर्ष के पहले तीन महीनों में पहले ही 816 ग्राहकों को आश्वस्त किया है, और 2008 प्यूज़ो को केवल 192 ग्राहकों द्वारा चुना गया था। निसान के बारे में इतना सम्मोहक क्या है, आइए इसे एक तरफ रख दें। लेकिन 2008 सिर्फ एक अच्छी छोटी कार है, जो अपने 208 भाई-बहनों की तुलना में थोड़ा अधिक है, उन लोगों के लिए जो छोटी कारों में अधिक जगह की तलाश में हैं और सबसे बढ़कर, अधिक आरामदायक बैठने और अंदर जाने के लिए। साथ ही, इसकी उपस्थिति बहुत ही सुरुचिपूर्ण है, हालांकि, निश्चित रूप से, प्यूजोट की तरह यह अस्पष्ट है। इंटीरियर बहुत सुखद है, एर्गोनॉमिक्स पूरी तरह से उम्मीदों पर खरा उतरता है। कुछ, कम से कम शुरुआत में, लेआउट डिज़ाइन और हैंडलबार आकार के साथ समस्याएँ होंगी।

यह छोटे 208 और 308 के समान है, और ड्राइवर के सामने सेंसर लगाए गए हैं ताकि ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से उन्हें देखना चाहिए। इस प्रकार, स्टीयरिंग व्हील, जैसा कि यह था, लगभग चालक की गोद में है। अधिकांश के लिए, यह स्थिति समय के साथ स्वीकार्य हो जाती है, लेकिन कुछ के लिए नहीं। बाकी का इंटीरियर बस खूबसूरत है। उपकरण पैनल में एक बहुत ही आधुनिक डिज़ाइन है, लगभग सभी नियंत्रण बटन हटा दिए गए हैं, एक केंद्रीय टचस्क्रीन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। इस पर सवारी करना थोड़ा अस्पष्ट है, विशेष रूप से उच्च गति पर, क्योंकि उंगली के पैड से दबाने के लिए जगह ढूंढना कभी-कभी विफल हो जाता है, लेकिन सबसे ऊपर, इसके लिए ड्राइवर को अपने सामने जो हो रहा है उससे दूर देखना पड़ता है। यहां भी, यह सच है कि लंबे समय तक उपयोग के साथ हमें इसकी आदत हो जाती है। बिना किसी टिप्पणी के चालक और सामने वाले यात्री की सीट की स्थिति, यदि सामने वाले यात्री बिल्कुल दिग्गज नहीं हैं, तो पीठ में पर्याप्त जगह है, खासकर पैरों के लिए।

वास्तव में, यह वहीं है, लेकिन कार के आकार के कारण चमत्कार की उम्मीद नहीं की जा सकती है। 350-लीटर लगेज कंपार्टमेंट सामान्य परिवहन आवश्यकताओं के लिए आदर्श प्रतीत होता है। फुसलाना में मानक उपकरणों की एक लंबी सूची है और इसमें कई उपयोगी और पहले से ही काफी शानदार वस्तुएं शामिल हैं (उदाहरण के लिए, एलईडी छत रोशनी)। टचस्क्रीन उपकरण से मेल खाने के लिए कई प्रकार के इंफोटेनमेंट आइटम भी हैं। ब्लूटूथ के माध्यम से मोबाइल फोन से कनेक्ट करना आसान है, यूएसबी कनेक्टर सुविधाजनक है। एक नेविगेशन डिवाइस और एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पूर्णता को पूरा करता है। हमारे 2008 में (अर्ध) स्वचालित पार्किंग के लिए एक अतिरिक्त विकल्प था, जो उपयोग करने के लिए काफी आसान लगता है। हालाँकि, 2008 का दिल एक नया 1,6-लीटर टर्बो डीजल इंजन है जिसे BlueHDi लेबल किया गया है। यह कुछ समय पहले ही "ब्रदरली" डीएस 3 में खुद को काफी अच्छी तरह साबित कर चुका है।

यहाँ भी, यह पुष्टि की जाती है कि PSA के इंजीनियरों ने इस संस्करण के साथ बहुत अच्छा काम किया है। यह ई-एचडीआई संस्करण (5 "अश्वशक्ति") की तुलना में थोड़ा अधिक शक्तिशाली है, लेकिन ऐसा लगता है कि यह वास्तव में उत्कृष्ट विशेषताओं (त्वरण, शीर्ष गति) वाला एक इंजन है। छाप का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ईंधन की खपत के मामले में विनय है। हमारे मानक गोद में यह 4,5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर था, और परीक्षण के लिए औसत 5,8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर काफी स्वीकार्य है। हालाँकि, अंतिम आश्चर्य Peugeot की मूल्य निर्धारण नीति है। जो कोई भी इस ब्रांड से खरीदारी करने का फैसला करता है उसे कीमत के बारे में बहुत सावधान रहना चाहिए। इसे कम से कम वितरक के डेटा से आंका जा सकता है, जो हमें 2008 में प्रदान किया गया था। सभी सामानों के साथ टेस्ट कार की कीमत (स्वचालित पार्किंग सिस्टम, 17 इंच के पहियों और काले धातु के पेंट को छोड़कर) 22.197 18 यूरो थी। लेकिन अगर खरीदार Peugeot फाइनेंसिंग के साथ खरीदने का फैसला करता है, तो यह XNUMX हजार से कम होगा। वास्तव में अनन्य मूल्य।

शब्द: तोमाž पोरकर

2008 1.6 ब्लूएचडीआई 120 लुभाना (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	13.812 €
परीक्षण मॉडल लागत:	18.064 €
शक्ति:	88kW (120 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,6
शीर्ष गति:	192 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	3,7 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 3.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 300 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/50 R 17 V (गुडइयर वेक्टर 4 सीज़न)।
मासे:	खाली वाहन 1.200 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.710 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.159 मिमी - चौड़ाई 1.739 मिमी - ऊँचाई 1.556 मिमी - व्हीलबेस 2.538 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 50 एल।
डिब्बा:	350-1.172 एल।

हमारे माप

टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.033 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,2s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 130 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,7/17,8 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,7/26,2 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	192 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	5,8 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	4,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,0m
एएम टेबल:	40m

оценка

• इसका शक्तिशाली और किफायती टर्बो डीजल इंजन, उठा हुआ शरीर और अधिक बैठने की जगह इसे एक किफायती और आधुनिक समाधान बनाती है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

शांत लेकिन शक्तिशाली इंजन

ईंधन की अर्थव्यवस्था

समृद्ध उपकरण

उपयोग में आसानी

पकड़ नियंत्रण प्रणाली

एक कुंजी के साथ ईंधन टैंक खोलना

इसमें जंगम बैक बेंच नहीं है