लघु परीक्षण: ओपल ग्रैंडलैंड एक्स 2.0 सीडीटीआई अल्टीमेट

पहला सवाल हमसे तब पूछा गया था जब ग्रैंडलैंड एक्स संपादकों के पास आया था (पिछली बार जब हमने एक बड़ा परीक्षण प्रकाशित किया था, लेकिन इस बार भी जब हमें सबसे अच्छा मिला), निश्चित रूप से: प्यूज़ो 3008 के प्रतिस्थापन में ओप्लोव्स्की (यानी, हमने पहले ही परीक्षणों में इसके बारे में लिखा था, योग्य रूप से वर्ष की यूरोपीय कार बन गई) कार "टूट गई"?

उत्तर स्पष्ट है: नहीं. ख़ैर, लगभग कुछ भी नहीं। वास्तव में, कुछ क्षेत्रों में इसमें सुधार किया गया है।

बदतर कहां है? बेशक, गेज पर. जबकि 3008 में एक अच्छा इंफोटेनमेंट सिस्टम है, ग्रैंडलैंड एक्स में अपने फ्रांसीसी समकक्ष के बेहतर ऑल-डिजिटल गेज नहीं हैं। तो किसी को दो क्लासिक एनालॉग गेज के साथ समझौता करना होगा (ठीक है, कुछ पुराने स्कूल के खरीदार इसे और भी अधिक पसंद कर सकते हैं), जिसके बीच एक मोनोक्रोम एलसीडी स्क्रीन है (जो अधिक जानकारी प्रदर्शित कर सकती है और इसे बेहतर व्यवस्थित कर सकती है)। हालाँकि, सीटें 3008 की तुलना में बेहतर हैं, और कुल मिलाकर इस ग्रैंडलैंड एक्स (इसके आकार के कारण) में एक वयस्क अनुभव है।

दो-लीटर डीजल और आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का संयोजन बहुत बढ़िया है! इंजन काफी शक्तिशाली है (ऐसी मशीन के लिए 177 "अश्वशक्ति"), बहुत शांत (डीजल के लिए) और सुचारू है, और ट्रांसमिशन इसके साथ अच्छी तरह से चलता है। आठ गियर का मतलब है कि टैकोमीटर सुई मुश्किल से चलती है, और तेज राजमार्ग रोमांच के लिए रेंज भी काफी है। और फिर भी खपत बहुत मध्यम बनी हुई है।

अल्टीमेट उपकरण सहायता प्रणालियों सहित ग्रैंडलैंड की पेशकश के शिखर का प्रतिनिधित्व करता है। दिलचस्प बात यह है कि वैकल्पिक सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण कार को काफिले में रोकता है, लेकिन यह बंद हो जाता है, इसलिए आपको मैन्युअल रूप से शुरू करने और 30 किलोमीटर प्रति घंटे की गति बढ़ाने की आवश्यकता है, और फिर इसे फिर से चालू करना होगा।

उदाहरण के लिए, कारीगरी की गुणवत्ता पर एक छोटी सी टिप्पणी की जा सकती है (कुछ स्थानों पर प्लास्टिक के टुकड़े होते हैं जो दबाए जाने पर चरमराते हैं), लेकिन सामान्य तौर पर हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि ओपल की "फ्रांसीसी" गुणवत्ता ने ग्रैंडलैंड को केवल सकारात्मक गुण लाए ; इस समय सर्वश्रेष्ठ ओपल में से एक - विशेष रूप से ड्राइव और उपकरणों के इस संयोजन में। और यह लगभग 35 हजार है (यदि आप चमड़े के असबाब को मना करते हैं)।

पर पढ़ें:

पता: ओपल ग्रैंडलैंड एक्स 1.6 सीडीटीआई इनोवेशन

टेस्ट: प्यूज़ो 3008 1.6 ब्लूएचडीआई 120 एस एंड एस ईएटी 6

ओपल ग्रैंडलैंड एक्स 2.0 सीडीटीआई अल्टीमेट

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	37.380 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	33.990 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	37.380 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.997 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 130 kW (177 hp) 3.750 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 400 Nm 2.000 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 235/50 R 19 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट कॉन्टैक्ट)
क्षमता:	शीर्ष गति 214 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,1 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 124 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.500 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.090 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.477 मिमी - चौड़ाई 1.856 मिमी - ऊंचाई 1.609 मिमी - व्हीलबेस 2.675 मिमी - ईंधन टैंक 53 लीटर
डिब्बा:	514-1.652

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४७ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 138 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	35,5m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• ग्रैंडलैंड एक्स प्यूज़ो 3008 की एक महान जर्मन व्याख्या है - और फिर भी यह ओपल की तरह दिखती है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कीमत

इंजन

आराम

पर्याप्त स्थान

एनालॉग मीटर

सक्रिय क्रूज नियंत्रण