लघु परीक्षण: ओपल कास्काडा 1.6 टर्बो कॉस्मो

हालाँकि, नवीनतम पीढ़ी ओपल कन्वर्टिबल की रिलीज़ के साथ, यह और बहुत कुछ बदल गया है। लेकिन आइए सटीक रहें - नवीनतम एस्ट्रा कन्वर्टिबल सिर्फ एक कन्वर्टिबल नहीं थी, इसे हार्ड फोल्डिंग रूफ के कारण ट्विनटॉप कहा जाता था। और वैसे भी, यह एस्ट्रा था। ओपल का नया कन्वर्टिबल, जो अब उतना नया भी नहीं है, वास्तव में एस्ट्रा के समान प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह एस्ट्रा कन्वर्टिबल है। कास्काडा के मामले में, इसका मतलब यह भी नहीं है कि कारें एक ही वर्ग की हैं, क्योंकि कास्काडा एस्ट्रा से 23 सेंटीमीटर तक काफी बड़ा है।

इस प्रकार, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि नई ओपल कन्वर्टिबल के पास इसके (अलग) नाम का पूरा अधिकार है। लेकिन यह केवल सेंटीमीटर में वृद्धि नहीं है। आकार उसकी मदद करता है, लेकिन तथ्य यह है कि यह एक बड़ी मशीन है, जो बहुत कुछ देती है। हालांकि, बड़े की बात करें तो, इसके वजन को भी ध्यान में रखना चाहिए, जो एक परिवर्तनीय की कीमत पर क्लासिक हार्डटॉप के साथ समान आकार के सेडान के आकार से काफी अधिक है। खैर, यह कोई समस्या नहीं है, लेकिन केवल तब तक जब तक कि सही इंजन का चयन न हो जाए। कुछ समय पहले, ओपल (और न केवल वे, बल्कि लगभग सभी कार ब्रांड) ने इंजनों की मात्रा (तथाकथित आकार में कमी) को कम करने का निर्णय लिया।

बेशक, एक छोटा इंजन भी हल्का होता है, इसलिए आप कार पर छोटे ब्रेक लगा सकते हैं, कुछ घटकों को बचा सकते हैं और इसी तरह। अंतिम परिणाम, निश्चित रूप से, कार के कुल वजन में काफी बचत है, जो आखिरकार, वॉल्यूम-कमजोर इंजन और भी काफी सभ्य है। जटिलताओं, निश्चित रूप से, परिवर्तनीय के साथ। यह शरीर के सुदृढीकरण के कारण सामान्य कार की तुलना में काफी भारी है, और अतिरिक्त वजन के कारण, इंजन के पास करने के लिए बहुत अधिक काम है। और इस हिस्से में, इंजन एक अलग टुकड़ा हैं। उनके पास जितनी अधिक शक्ति है, उनके लिए यह उतना ही आसान है। और इस बार, अन्यथा Cascado के साथ केवल 1,6-लीटर इंजन में कोई समस्या नहीं थी।

मुख्य रूप से इसलिए नहीं कि यह दो संस्करणों में उपलब्ध है (हमने लगभग आधे साल पहले 170-'हॉर्सपावर' पेश किया था), लेकिन 1,6-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन का अधिक शक्तिशाली संस्करण 200 'हॉर्सपावर' समेटे हुए है, जो पर्याप्त होगा यदि हम थोड़ा मजाक करो, ट्रक के लिए भी। खैर, कैस्केडो के लिए यह निश्चित रूप से है। इसके साथ इस कन्वर्टिबल को स्पोर्टी नोट भी मिलता है। कार के लंबे व्हीलबेस और सोच-समझकर वितरित वजन के कारण, घुमावदार सड़क पर तेज ड्राइविंग करते समय भी कोई समस्या नहीं होती है। कास्काडा अपनी उत्पत्ति को खराब आधार पर दिखाता है - परिवर्तनीय शरीर वक्रता को पूरी तरह समाप्त नहीं किया जा सकता है। हालांकि, हिलाना काफी स्वीकार्य है और यह शायद बड़े से भी कम है और सबसे ऊपर, काफी अधिक महंगा परिवर्तनीय है।

चलो वापस इंजन पर चलते हैं। इसके अलावा, उनके 200 "घोड़ों" को कैस्केड के वजन से कोई समस्या नहीं है। हालांकि, गैस माइलेज के साथ तस्वीर बदल जाती है। परीक्षण औसत दस लीटर से अधिक था, इसलिए मानक खपत 7,1 लीटर प्रति 100 किलोमीटर थी। यदि हम इंजन के दोनों संस्करणों की तुलना करते हैं, तो औसत गैसोलीन की खपत लगभग समान है, लेकिन मानक एक से एक महत्वपूर्ण अंतर है, अर्थात्, अधिक शक्तिशाली संस्करण में यह एक लीटर से कम है। क्यों? इसका उत्तर सरल है: एक भारी कार 200 घोड़ों की तुलना में 170 हॉर्सपावर को बेहतर तरीके से संभाल सकती है। हालांकि, चूंकि यह एक नई पीढ़ी का इंजन है, इसलिए स्पोर्टी ड्राइविंग के हिसाब से खपत बढ़ाने की कोई जरूरत नहीं है। इसलिए कैस्केडो और उसके 1,6-लीटर इंजन के बारे में लिखना भी संभव है कि अधिक है कम!

हम कास्काडा के इंटीरियर से भी प्रभावित हुए। खैर, कुछ के पास पहले से ही बाहरी आकार और रंग है जो बरगंडी लाल कैनवास छत के साथ अच्छी तरह से चला जाता है। यह निश्चित रूप से कार के सबसे महत्वपूर्ण हिस्सों में से एक है, इसलिए यह ध्यान देने योग्य है कि इसे 50 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति से चलाते हुए भी ले जाया जा सकता है। प्रक्रिया में 17 सेकंड लगते हैं, इसलिए जब आप ट्रैफिक लाइट पर रुकते हैं तो आप छत को आसानी से खोल या बंद कर सकते हैं।

अंदर, वे लेदर अपहोल्स्ट्री, हीटेड और कूल्ड फ्रंट सीट्स, नेविगेशन, रियरव्यू कैमरा, और कई अन्य उपहारों से प्रभावित होते हैं, जिनमें पैसे भी खर्च होते हैं। एक्सेसरीज़ ने कैस्केडो की कीमत सात हज़ार यूरो से अधिक बढ़ा दी है, और सबसे बढ़कर, लगभग तीन हज़ार यूरो, चमड़े के असबाब के लिए कटौती करनी होगी। इसके बिना, कीमत बहुत अधिक सभ्य होती। हालांकि, कैस्केडो के लिए यह लिखना संभव है कि यह कीमत के लायक है। यदि आप अपने हाथ में काउंटर के साथ प्रतिस्पर्धियों की तलाश शुरू करते हैं, तो वे आपको कई दसियों हज़ार यूरो अधिक खर्च करेंगे। इसलिए, लेदर अपहोल्स्ट्री को भी कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

ओपल कैस्केड 1.6 टर्बो कॉस्मो

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ओपल साउथईस्ट यूरोप लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	24.360 €
परीक्षण मॉडल लागत:	43.970 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,7
शीर्ष गति:	235 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 147 kW (200 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 280 एनएम 1.650-3.200 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 235/50 R 18 Y डनलप स्पोर्ट मैक्स एसपी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 235 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,2 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,6/5,7/6,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 158 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.680 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.140 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.695 मिमी - चौड़ाई 1.840 मिमी - ऊंचाई 1.445 मिमी - व्हीलबेस 2.695 मिमी - ट्रंक 280–750 56 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.026 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 139 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,9/11,9 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,6/12,7 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	235 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	10,3 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	7,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,6m
एएम टेबल:	40m

оценка

• कास्काडो के साथ, ओपल को बिक्री परिणामों के बारे में कोई भ्रम नहीं है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि कार में कुछ कमी है। वह बस कारों की एक श्रेणी में सवारी करता है जो मौसम की स्थिति और भौगोलिक स्थिति पर अत्यधिक निर्भर है। लेकिन चिंता न करें - यहां तक ​​कि बंद-टॉप कास्काडा भी एक कार के लायक है!

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

इंजन

पवन सुरक्षा

छत की गति 50 किमी / घंटा . तक की गति से

चाबी या रिमोट कंट्रोल से खड़ी कार की छत को खोलना / बंद करना

इंफोटेनमेंट सिस्टम और ब्लूटूथ

केबिन में भलाई और विशालता

कारीगरी की गुणवत्ता और सटीकता

Cascada को बेस प्राइस से कोई छूट नहीं है।

औसत ईंधन खपत