लघु परीक्षण: निसान Qashqai 1.2 डीआईजी-टी एसेंटा

सबसे पहले, ऐसा लगता है कि निसान ने कार के आकार के साथ पहले से ही अच्छा काम किया है। उन्होंने जोखिम नहीं लिया, इसलिए यह छोटे जुक जितना "बचकाना" नहीं है, लेकिन यह पहली पीढ़ी से इतना अलग है कि फर्क ला सके। बेशक, एक बहुत ही उत्कृष्ट डिज़ाइन के दो पहलू होते हैं: किसी को ऐसी कार तुरंत पसंद आती है, और किसी को यह बिल्कुल पसंद नहीं आती है। और वे बाद में भी नहीं करते. इसलिए, दूसरी पीढ़ी के कश्काई का आकार पहले की तुलना में बहुत अधिक परिष्कृत है, इसमें आधुनिक एसयूवी की शैली में घर (विशेष रूप से सामने और जंगला) और पीछे के डिज़ाइन तत्व या जो भी कारें बनना चाहती हैं, शामिल हैं। . एसयूवी वर्ग एक समय केवल प्रीमियम एसयूवी (जो कि नहीं है) के लिए आरक्षित था, लेकिन आज इसमें तथाकथित क्रॉसओवर भी शामिल हैं। कश्काई दिखने और आकार दोनों में हो सकती है।

उनकी निर्णायक चाल एक कार की छवि को प्रभावित करती है जो जानती है कि उसे क्या चाहिए। यह वह जगह है जहां निसान के डिजाइनरों को झुकना चाहिए और बधाई देना चाहिए - एक सुंदर कार बनाना आसान नहीं है, खासकर अगर यह अधिक सफल पहली पीढ़ी को बदलने वाला हो। खैर, सोना लगभग कभी नहीं चमकता है, और निसान काश्काई कोई अपवाद नहीं है। यह एक सुंदर धूप का दिन था और हमने इसे कुछ कारों पर अपने माप के लिए इस्तेमाल किया, और माप लेने से पहले ही, हम लड़कों के साथ सहमत हो गए कि मैं काम पूरा होने के बाद काश्काई चलाऊंगा, जिसे मेरे सहयोगियों ने काफी हद तक मंजूरी दे दी थी। मैं पहिया के पीछे हो जाता हूं और दूर चला जाता हूं। लेकिन जब मैं परछाइयों को छोड़ता हूं, तो मुझे एक बड़ा झटका लगता है - लगभग पूरा डैशबोर्ड विंडशील्ड में दृढ़ता से परिलक्षित होता है! ठीक है, कपड़े धोने के कमरे में उनके पास कुछ गुण हैं, क्योंकि डैशबोर्ड को प्रकाश-परिरक्षण में कवर किया गया था, और इससे भी अधिक निसान डिजाइनरों और प्लास्टिक के अंदरूनी जापानी परंपरा द्वारा। बेशक, यह परेशान करने वाला है, हालांकि मेरा मानना ​​​​है कि एक व्यक्ति को समय के साथ इसकी आदत हो जाती है, लेकिन समाधान निश्चित रूप से सही नहीं है।

कश्काई परीक्षण द्वारा "उकसाई गई" दूसरी समस्या, निश्चित रूप से, इंजन से संबंधित है। आकार घटाने से निसान पर भी प्रभाव पड़ा, और हालाँकि पहली पीढ़ी के कश्काई में अभी तक बड़े इंजन नहीं थे, दूसरी पीढ़ी और भी छोटे इंजनों से सुसज्जित है। विशेष रूप से केवल पेट्रोल वाला 1,2-लीटर इंजन पहली बार गैस पेडल दबाने से पहले ही निश्चित रूप से बहुत छोटा लगता है। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि कश्काई जैसी मर्दाना और गंभीर कार वास्तव में उस इंजन को पसंद नहीं करती है जिसने एक छोटे माइक्रा में अपनी यात्रा शुरू की थी। और दूसरा विचार मशरूम के बारे में आया! इंजन तब तक ठीक है जब तक कि आप कश्काई को चलाने, गति रिकॉर्ड स्थापित करने और गैस बचाने के लिए एक इंजन नहीं खरीदते।

155 घोड़ों और एक टर्बो के साथ, आप शहर में सबसे धीमे नहीं हैं, ठीक है, राजमार्ग पर सबसे तेज़ नहीं हैं। मध्यवर्ती मार्ग सबसे आदर्श है, और 1,2-लीटर इंजन के साथ ड्राइव करना भी देश की सड़क पर क़श्कई में अच्छा है। बेशक, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि केबिन (और किसी भी सामान) में जितने अधिक यात्री होते हैं, सवारी की गुणवत्ता में उतनी ही तेजी से बदलाव होता है और त्वरण बढ़ता है। तो, चलिए इसे इस तरह से रखते हैं: यदि आप ज्यादातर एकल या जोड़े में सवारी करने जा रहे हैं, तो 1,2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन उस तरह की सवारी के लिए एकदम सही है। यदि आपके आगे लंबी यात्रा है, यहां तक ​​कि राजमार्गों पर और बहुत सारे यात्रियों के साथ, तो डीजल इंजन पर विचार करें - न केवल त्वरण और शीर्ष गति के लिए, बल्कि ईंधन की खपत के लिए भी। क्योंकि 1,2-लीटर चार-सिलेंडर अनुकूल है यदि आप इसके अनुकूल हैं, और यह एक पीछा करने के दौरान चमत्कार नहीं कर सकता है, जो विशेष रूप से इसके उच्च गैस लाभ में स्पष्ट है।

अन्यथा, कश्काई परीक्षण अन्य सभी चीजों के साथ उत्कृष्ट से अधिक साबित हुआ। एसेंटा का ट्रिम स्तर सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन कुछ अतिरिक्त के साथ, परीक्षण कार औसत से ऊपर थी। Qashqai में एक वैकल्पिक सुरक्षा पैकेज भी था जिसमें ट्रैफ़िक संकेत पहचान, कार के सामने चलती वस्तु चेतावनी, एक ड्राइवर निगरानी प्रणाली, साथ ही एक पार्किंग प्रणाली भी शामिल है।

ऐसा लगता है कि निसान ने नई क़श्काई को सफल बनाने के लिए हर चीज़ का ध्यान रखा है। उन्होंने कीमत भी बढ़ा-चढ़ाकर नहीं बताई, बेशक, यह देखते हुए कि पिछली पीढ़ी की तुलना में, कश्काई अब बहुत बेहतर सुसज्जित है।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

निसान काश्काई 1.2 डीआइजी-टी एक्सेंट

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	19.890 €
परीक्षण मॉडल लागत:	21.340 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,9
शीर्ष गति:	185 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.197 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 85 kW (115 hp) 4.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 190 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर्स 215/60 R 17 H (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीकोकॉन्टैक्ट)।
क्षमता:	शीर्ष गति 185 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,9 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,9/4,9/5,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.318 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.860 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.377 मिमी - चौड़ाई 1.806 मिमी - ऊंचाई 1.590 मिमी - व्हीलबेस 2.646 मिमी - ट्रंक 430–1.585 55 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.047 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 126 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	11,8/17,5 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	17,2/23,1 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	185 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,0 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,8m
एएम टेबल:	40m

оценка

• नई निसान काश्काई अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी विकसित हुई है। यह बड़ा है, शायद बेहतर है, लेकिन निश्चित रूप से बेहतर है। साथ ही वह उन खरीदारों से भी फ़्लर्ट करते हैं जिन्हें पहली पीढ़ी पसंद नहीं थी. यह तब और भी आसान हो जाएगा जब अधिक शक्तिशाली और सबसे बढ़कर, बड़ा पेट्रोल इंजन उपलब्ध होगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

तत्व और सुरक्षा प्रणालियाँ

इंफोटेनमेंट सिस्टम और ब्लूटूथ

केबिन में भलाई और विशालता

कारीगरी की गुणवत्ता और सटीकता

विंडशील्ड में डैशबोर्ड का प्रतिबिंब

इंजन की शक्ति या टॉर्क

औसत ईंधन खपत