Kratki टेस्ट: Hyundai i20 1.1 CRDi डायनेमिक
सबसे पहले बता दें कि हुंडई ने दूसरी बार छोटी i20 को दोबारा डिजाइन किया है। एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट के रूप में बाहरी अपडेट की लगातार बढ़ती उपस्थिति i20 के नए संस्करण के बिना संभव नहीं थी। सामने की ग्रिल भी थोड़ी चमकीली है और अब इतनी नीरस "बेमुस्कुराहट" वाली नहीं रही। पिछला भाग स्पष्ट रूप से प्रेरणा से बाहर हो गया है क्योंकि यह लगभग वैसा ही है।
खैर, परीक्षण नमूने में हमें जिस चीज में सबसे ज्यादा दिलचस्पी थी वह इंजन था। हुंडई ने आखिरकार उन लोगों के लिए एक उचित एंट्री-लेवल इंजन की पेशकश की है जो इस तरह की कार में डीजल इंजन रखना चाहते हैं। अपनी उंगली से मूल्य सूची को स्कैन करने पर, हम तुरंत देखते हैं कि पेट्रोल और डीजल के बीच €2.000 का अंतर पहले की तुलना में बहुत अधिक उचित है, जब केवल महंगा 1,4-लीटर टर्बोडीज़ल उपलब्ध था। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, एक लीटर से अधिक "स्टैम्प" वाले तीन-सिलेंडर इंजन को उन ग्राहकों को संतुष्ट करने का काम सौंपा गया था जो प्रदर्शन नहीं बल्कि एक किफायती और विश्वसनीय इंजन की तलाश में हैं।
हालाँकि, हम सभी छोटे इंजन की प्रतिक्रिया से सुखद आश्चर्यचकित थे। पचपन अत्यंत जीवंत किलोवाट की मशीन आसानी से चलती है। टॉर्क की प्रचुरता के कारण, आप बहुत कम ही ऐसे क्षेत्र में पहुँचेंगे जहाँ आपको डाउनशिफ्टिंग से निपटना होगा। सही समय पर छह-स्पीड गियरबॉक्स की भी खूबियां हैं: छठे गियर में अपनी पीठ पर त्वरण के बल को महसूस करने की उम्मीद न करें। पांचवें गियर में अधिकतम गति तक पहुंचने के बाद छठा गियर केवल इंजन की गति को कम करने का काम करता है।
नवीनीकरण के परिणामस्वरूप आंतरिक क्षेत्र में जीवन की गुणवत्ता में भी महत्वपूर्ण सुधार हुआ। सामग्री बेहतर है, डैशबोर्ड ने एक पूर्ण रूप प्राप्त कर लिया है। सुविधाजनक स्विच जो किसी भी व्यक्ति द्वारा संचालित किए जा सकते हैं जो पहली बार ऐसी कार में जाते हैं, कार के इस वर्ग में इंटीरियर डिजाइन का सार हैं। जबकि कारों के बाहरी हिस्से को फिर से जीवंत करने का चलन एलईडी लाइट्स है, हम कहेंगे कि इसके अंदर एक यूएसबी प्लग है। बेशक, हुंडई इस बारे में नहीं भूली है। "फिटिंग" के शीर्ष पर कार रेडियो और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के डेटा के साथ एक छोटी स्क्रीन है। स्टीयरिंग व्हील पर बटनों का उपयोग करके रेडियो के मुख्य कार्यों को नियंत्रित किया जा सकता है, और डैशबोर्ड पर बटन का उपयोग ट्रिप कंप्यूटर पर ड्राइविंग (एक तरफ) के लिए किया जाता है।
कहने की जरूरत नहीं है कि अंदर बहुत जगह है। आगे की सीटों की थोड़ी छोटी अनुदैर्ध्य रिक्ति के कारण, पीछे की सीटें अधिक खुश होंगी। ISOFIX चाइल्ड सीट स्थापित करने वाले माता-पिता थोड़े कम प्रसन्न होंगे क्योंकि सीटों के पीछे एंकरेज अच्छी तरह से छिपे हुए हैं। तीन सौ लीटर लगेज एक ऐसा आंकड़ा है जो खरीदार के सामने इस कार की तारीफ करने के मामले में हर हुंडई डीलर के प्रदर्शनों की सूची में होता है। यदि बैरल का किनारा थोड़ा कम होता और इसलिए बोर थोड़ा बड़ा होता, तो हम इसे एक साफ पांच भी देते।
अब हम Hyundai i20 की दो पीढ़ियों से अच्छी तरह परिचित हैं। दूसरी ओर, उन्होंने बाजार की प्रतिक्रिया पर भी ध्यान दिया और अब तक इसमें सुधार कर रहे हैं। आख़िरकार, सस्ते डीज़ल इंजन की ज़ोरदार मांग उठी।
टेक्स्ट: सासा कपेतनोविक
हुंडई i20 1.1 CRDi गतिशील
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | हुंडई ऑटो ट्रेड लिमिटेड |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 12.690 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 13.250 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 16,8 |
| शीर्ष गति: | 158 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 5,1 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.120 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 55 kW (75 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 180 एनएम 1.750-2.500 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 185/60 R 15 T (गुडइयर अल्ट्राग्रिप 8)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 158 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 15,9 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,2/3,3/3,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 93 ग्राम/किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.070 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.635 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 3.995 मिमी - चौड़ाई 1.710 मिमी - ऊंचाई 1.490 मिमी - व्हीलबेस 2.525 मिमी - ट्रंक 295–1.060 45 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल। |
हमारे माप
| टी = 4 डिग्री सेल्सियस / पी = 992 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 16,8s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 110 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 12,3/16,1 से (चतुर्थ/वी.) |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 11,9/17,9 से (वी./VI.) |
| शीर्ष गति: | 158 किमी / घंटा (हम।) |
| परीक्षण खपत: | 5,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 42,7m |
| एएम टेबल: | 42m |
оценка
यह कहना कि यह कीमत, प्रदर्शन और स्थान के बीच एक अच्छा समझौता है, लगभग सब कुछ कवर कर लेगा।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
दिखावट
इंजन प्रदर्शन
सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स
इंटीरियर में बेहतर सामग्री
विशाल ट्रंक
छिपे हुए ISOFIX कनेक्टर
बहुत छोटी अनुदैर्ध्य सीट ऑफसेट
