लघु परीक्षण: डेसिया डस्टर 1.5 डीसीआई ईडीसी

आज क्रॉसओवर सेगमेंट में बड़ी संख्या में अच्छे मॉडल हैं, लेकिन कोई भी केवल एक ही कारण से डस्टर का प्रतिस्पर्धी नहीं है: कीमत। डस्टर रेनॉल्ट और निसान द्वारा निर्मित मॉडलों से एक पावरप्लांट का उपयोग करता है, लेकिन वे सभी इस तरह से पैक किए जाते हैं जो डेसिया मॉडल की उपलब्धता को उन लोगों के लिए अधिक सुलभ बनाता है जिन्हें परिवहन के लिए रजाईदार चमड़े, दोहरे क्षेत्र एयर कंडीशनिंग और रडार की आवश्यकता नहीं होती है। बिन्दु से। और बिंदु बी क्रूज़ नियंत्रण के लिए।

हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि डस्टर नहीं जानता कि उन लोगों से कैसे संपर्क किया जाए जो उचित मूल्य पर कुछ अधिक गंभीर चीज़ की तलाश में हैं। ऐसे संस्करण का भी परीक्षण किया गया, अर्थात् दो क्लच वाले रोबोटिक गियरबॉक्स वाला सबसे शक्तिशाली संस्करण। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हमने उन अधिक महंगे मॉडलों से कोई विचलन नहीं देखा जिनके साथ डस्टर कहानी का तकनीकी पक्ष साझा करता है। 110 हॉर्सपावर का टर्बोडीज़ल विश्वसनीय, किफायती और उन सभी कार्यों के लिए उपयुक्त है, जिनमें हम डस्टर डालते हैं, जबकि स्वचालित ट्रांसमिशन कम गति पर पैंतरेबाज़ी के बिना त्वरित और निर्णायक गियर परिवर्तन के साथ आश्वस्त करता है, जो मूल रूप से दोहरी क्लच की एक विशेषता है। संचरण.

और अधिक महंगे मॉडल से कहां अंतर करना है? ड्राइविंग करते समय, विशेष रूप से केबिन के साउंडप्रूफिंग के साथ, क्योंकि इंजन की गर्जना और हवा के झोंके केबिन में जोर से घुसते हैं। केबिन, हालांकि केंद्रीय सात इंच के टचस्क्रीन के साथ 2017 में अपग्रेड किया गया, सस्ता लगता है, मोटे तौर पर डिजाइन और सामग्री की एकरसता के कारण। लेकिन यह सब ध्यान में रखा जा सकता है, लेकिन केवल ऊंचाई-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील ही अधिक गंभीर खामी है। पिछली सीट में तीन यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है, और 408 लीटर ट्रंक के बगल में ट्रंक के साथ कोई समस्या नहीं है।

नरम रूप से ट्यून किया गया सस्पेंशन उन लोगों को आश्वस्त करेगा जो उबड़-खाबड़ सतहों पर आराम की तलाश कर रहे हैं, ऊंची बैठने की स्थिति दृश्यता के लिए काम आती है, और पार्किंग के समय बड़े साइड मिरर और रियरव्यू कैमरा मदद करते हैं। सामान्य लैप पर, डस्टर में प्रति 5,9 किलोमीटर पर औसतन 100 लीटर डीजल ईंधन मिलता है, अन्यथा आपको इससे एक लीटर से अधिक लेने में कठिनाई होगी।

अंत में, डस्टर की सबसे बड़ी संपत्ति, कीमत पर वापस। हां, आप इसे हास्यास्पद 13 हजार के लिए प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन यह स्पार्टन संस्करण अधिक परिवहन उद्देश्यों के लिए है। और भी दिलचस्प, आप एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एक डीजल संस्करण और चार हजार अधिक के लिए उच्च स्तर के उपकरण प्राप्त कर सकते हैं। यह पहले से ही एक ऐसी मशीन है जिसकी तर्कसंगत रूप से उन्मुख खरीदारों के बीच कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है।

पाठ: साशा कपेटानोविच 

फोटो: उरोस मोडलिक

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डेसिया डस्टर 1.5 डीसीआई ईडीसी

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	17.190 €
परीक्षण मॉडल लागत:	18.770 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.461 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 81 kW (110 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 260 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन - टायर्स 215/65 R 16 H (कॉन्टिनेंटल क्रॉस कॉन्टैक्ट)।
क्षमता:	शीर्ष गति 169 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 11,9 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 116 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.205 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.815 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.315 मिमी - चौड़ाई 1.822 मिमी - ऊंचाई 1.695 मिमी - व्हीलबेस 2.673 मिमी - ट्रंक 475–1.636 50 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४७ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 122 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	6,8 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB

оценка

• प्रत्येक नए मॉडल के साथ, डेसिया इन सस्ती कारों के खरीदारों द्वारा किए जाने वाले समझौतों की संख्या को कम कर रही है। डस्टर, अपने टर्बोडीज़ल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, पहले से ही उस फ्रेम से थोड़ा ऊपर उठ रहा है जिसे सस्ती कारों का प्रतिनिधित्व करना चाहिए।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

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