यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट

उच्चतम पांच सितारा रेटिंग वाली कारों का क्लब फिर से बढ़ गया है।

हमारे, खरीदारों के लिए, यह अच्छा है कि निर्माता यूरो एनसीएपी परीक्षणों के परिणामों के बारे में बहुत प्रतिष्ठित हैं। परिणामस्वरूप, सुरक्षित कारें असेंबली लाइन से लुढ़क जाती हैं। और साथ ही, न केवल बड़ी लिमोसिन, वैन या एसयूवी ही सुरक्षित की उपाधि के पात्र हैं। Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC और Volkswagen Touran जैसी कारों ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। अधिकतम अंक प्राप्त करने के लिए बस पहली सिटी कार की प्रतीक्षा करें। शायद अगले यूरो एनसीएपी परीक्षण में?

रेनॉल्ट लगुना *****

सामने से टक्कर 94%

साइड किक 100%

फ्रंटल एयरबैग में दो फिलिंग स्तर होते हैं, वे यात्रियों की बहुत अच्छी तरह से रक्षा करते हैं। ड्राइवर या यात्री के घुटनों में चोट लगने का भी कोई खतरा नहीं है। टक्कर के परिणामस्वरूप ड्राइवर का पैर रखने की जगह थोड़ी कम हो गई।

सड़कें हुंडई ***

सामने से टक्कर 38%

साइड किक 78%

ट्रैजेट को 90 के दशक के मध्य में विकसित किया गया था और, दुर्भाग्य से, यह परीक्षण परिणामों से तुरंत स्पष्ट हो जाता है। ड्राइवर और यात्री को छाती के साथ-साथ पैरों और घुटनों में भी चोट लगने का खतरा रहता है। परिणाम केवल तीन सितारों के लिए पर्याप्त था।

छोटी गाड़ियाँ

सिट्रोएन सी3 प्लुरियल ****

सामने से टक्कर 81%

साइड किक 94%

इस तथ्य के बावजूद कि Citroen C3 Pluriel एक छोटी कार है, इसने एक उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किया है, अपने कठोर-शरीर वाले पूर्वज से भी बेहतर। अधिक विश्वसनीय परिणाम के लिए छत पर क्रॉस बार के बिना ललाट प्रभाव किया गया था। फिर भी, परिणाम सराहनीय है.

टोयोटा एवेन्सिस *****

सामने से टक्कर 88%

साइड किक 100%

एवेन्सिस की बॉडी बहुत स्थिर है, कार ने साइड इफेक्ट में उत्कृष्ट परिणाम दिखाए। पहली बार मानक के रूप में उपयोग किए गए ड्राइवर के घुटने के एयरबैग का उत्कृष्ट परीक्षण किया गया है, जिससे चोट लगने का जोखिम कम हो गया है।

किआ कार्निवल/सेडोना **

सामने से टक्कर 25%

साइड किक 78%

पिछले परीक्षण में सबसे खराब परिणाम - बड़े आयामों के बावजूद केवल दो सितारे। ललाट टक्कर में कार का इंटीरियर बहुत कठिन नहीं था, चालक ने ललाट टक्कर परीक्षण में स्टीयरिंग व्हील पर अपना सिर और छाती मार दी।

निसान माइक्रा ****

सामने से टक्कर 56%

साइड किक 83%

एक समान परिणाम, जैसा कि सिट्रोएन सी3 के मामले में, शरीर चोटों से अच्छी तरह से बचाता है, सामने की टक्कर में चालक की छाती पर खतरनाक रूप से उच्च भार नोट किया जाता है। सीटबेल्ट प्रीटेंशनर ठीक से काम नहीं कर रहा था।

हाई-एंड कारें

ओपल साइनम ****

सामने से टक्कर 69%

साइड किक 94%

डुअल-स्टेज फ्रंट एयरबैग ने अपना काम अच्छा किया, लेकिन ड्राइवर की छाती पर भारी दबाव पड़ा। ड्राइवर और यात्री के घुटनों और पैरों में चोट लगने का भी खतरा रहता है।

रेनॉल्ट एस्पेस *****

सामने से टक्कर 94%

साइड किक 100%

एस्पेस प्यूज़ो 807 के बाद यूरो एनसीएपी में शीर्ष अंक प्राप्त करने वाली दूसरी वैन बन गई। इसके अलावा, फिलहाल यह यूरो एनसीएपी द्वारा परीक्षण की गई कारों में से निश्चित रूप से दुनिया की सबसे सुरक्षित कार है। इसमें अन्य रेनॉल्ट कारें - लगुना, मेगन और वेल सैटिसा शामिल हो गईं।

रेनॉल्ट ट्विन्गो ***

सामने से टक्कर 50%

साइड किक 83%

परीक्षण के नतीजों के बाद यह स्पष्ट है कि ट्विंगो पहले ही पुराना हो चुका है। चोट का विशेष रूप से उच्च जोखिम चालक के पैरों के लिए सीमित जगह से जुड़ा होता है, और वे क्लच पेडल से घायल हो सकते हैं। डैशबोर्ड के कठोर हिस्से भी एक खतरा हैं।

साब 9-5 *****

सामने से टक्कर 81%

साइड किक 100%

जून 2003 से, साब 9-5 को ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए एक बुद्धिमान सीट बेल्ट अनुस्मारक से सुसज्जित किया गया है। साइड इफ़ेक्ट परीक्षण के दौरान साब की बॉडी बहुत अच्छी सुरक्षा प्रदान करती है - कार को उच्चतम रेटिंग प्राप्त हुई।

एसयूवी

बीएमडब्ल्यू एक्स5 *****

सामने से टक्कर 81%

साइड किक 100%

ड्राइवर की छाती पर बहुत अधिक बल पड़ा और डैशबोर्ड के सख्त हिस्सों पर पैरों में चोट लगने का भी खतरा है। बीएमडब्ल्यू पैदल यात्री दुर्घटना परीक्षण में विफल रही और केवल एक स्टार अर्जित कर सकी।

कॉम्पैक्ट कारें

प्यूज़ो 307 एसएस ****

सामने से टक्कर 81%

साइड किक 83%

Citroen की तरह, Peugeot को भी छत को पीछे हटाकर आमने-सामने क्रैश टेस्ट के अधीन किया गया था। हालाँकि, उन्हें बहुत अच्छा परिणाम मिला। परीक्षकों की एकमात्र आपत्ति डैशबोर्ड के कठोर तत्वों से संबंधित थी, जो चालक के पैरों को घायल कर सकते थे।

उत्तीर्ण

फोर्ड फ़्यूज़न ****

सामने से टक्कर 69%

साइड किक 72%

फ़्यूज़न का इंटीरियर दोनों परीक्षणों में अच्छा रहा, केवल आमने-सामने की टक्कर से आंतरिक हिस्से में मामूली विकृति आई। ड्राइवर और यात्री की छाती पर बहुत ज्यादा बल लगा.

वोल्वो XC90 *****

सामने से टक्कर 88%

साइड किक 100%

आगे की सीट पर बैठने वाले यात्रियों को कुछ हद तक सीने में तनाव का सामना करना पड़ता है, लेकिन वास्तव में बड़ी वोल्वो एसयूवी के बारे में यही एकमात्र शिकायत है। बढ़िया साइड किक.

मध्यम वर्ग की कारें

होंडा एकॉर्ड****

सामने से टक्कर 63%

साइड किक 94%

ड्राइवर का एयरबैग सिंगल-स्टेज है, लेकिन चोटों से अच्छी तरह बचाता है। डैशबोर्ड से पैरों में चोट लगने का खतरा रहता है, गौरतलब है कि थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट का इस्तेमाल पिछली सीट के बीच में बैठे यात्री के लिए भी किया जाता है।

वोक्सवैगन टूरन ****

सामने से टक्कर 81%

साइड किक 100%

टूरन पैदल यात्री दुर्घटना परीक्षण में तीन स्टार प्राप्त करने वाली दूसरी कार थी। फ्रंटल और साइड इम्पैक्ट परीक्षणों से पता चला कि बॉडीवर्क बहुत स्थिर था और वोक्सवैगन मिनीवैन पांच सितारा रेटिंग के करीब था।

किआ सोरेंटो ****

सामने से टक्कर 56%

साइड किक 89%

किआ सोरेंटो का परीक्षण एक साल पहले किया गया था, निर्माता ने आगे की सीट के यात्रियों के घुटनों की सुरक्षा में सुधार किया है। चार स्टार पाने के लिए यह काफी था, लेकिन कमियां रह गईं। किसी पैदल यात्री से टकराने पर बहुत खराब परिणाम।