अंतरिक्ष पर्यटन

पहले WK2 विमानवाहक पोत का नाम ब्रैनसन की मां के नाम पर "ईवा" रखा गया था।

मानव बैलिस्टिक उड़ान के लिए कम लागत वाले अंतरिक्ष यान की अवधारणा लगभग तीस वर्षों से है। इस तरह के जहाज के डिजाइन और निर्माण में विभिन्न कंपनियां और व्यक्ति शामिल थे, लेकिन सभी प्रयास विफल हो गए। सबसे अच्छे रूप में, मॉडल बनाए गए थे, और यदि मॉडल का ट्रायल रन था, तो आमतौर पर यह कई सौ मीटर की ऊंचाई पर समाप्त होता था। 2004 में यह नाटकीय रूप से बदल गया, जब स्केल्ड कंपोजिट्स ने अपने छोटे मानवयुक्त रॉकेट विमान को सफलतापूर्वक उठा लिया, जिसे स्पेसशिपऑन के नाम से जाना जाता है, 100 किमी से अधिक तक। हालांकि, आशाजनक परिणामों के बावजूद, पहली यात्री उड़ान को लगभग दो दशकों तक इंतजार करना पड़ा।

सबसे पहले, यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि जिस ऊंचाई से अंतरिक्ष शुरू होता है उसकी कोई भौतिक परिभाषा नहीं है। इसे पृथ्वी के वायुमंडल से नहीं जोड़ा जा सकता है, क्योंकि इसके निशान पृथ्वी की सतह से दस हजार किलोमीटर की दूरी पर भी मौजूद हैं, जबकि हमारे ग्रह का गुरुत्वाकर्षण प्रभुत्व लगभग डेढ़ मिलियन किलोमीटर तक फैला हुआ है, जब से बल सूर्य अंत में ले लेता है। इस बीच, उपग्रह कई महीनों तक केवल 250 किमी की ऊंचाई पर सफलतापूर्वक परिक्रमा कर सकते हैं, और फिर भी उनके लिए विशेषण "अंतरिक्ष" को छोड़ना मुश्किल है।

इस तथ्य के कारण कि कई देश या संगठन "अंतरिक्ष उड़ान" शब्द की विभिन्न परिभाषाओं का उपयोग करते हैं, जो अक्सर जटिलताओं या विवादों की ओर ले जाता है, इस विषय के संबंध में कुछ मानदंड दिए जाने चाहिए। एफएआई (इंटरनेशनल एरोनॉटिकल फेडरेशन) की राय है कि "कर्मन लाइन" (थियोडोर वॉन कर्मन द्वारा 100 वीं शताब्दी के मध्य में सैद्धांतिक रूप से परिभाषित) समुद्र तल से 100 किमी की ऊंचाई पर हवाई और अंतरिक्ष उड़ानों के बीच की सीमा है। इसके निर्माता ने फैसला किया कि इस तरह की छत के साथ, क्षैतिज उड़ान जारी रखने के लिए उड़ान में लिफ्ट का उपयोग करने वाले किसी भी विमान के लिए वायुमंडल का घनत्व बहुत कम था। तदनुसार, एफएआई अंतरिक्ष उड़ानों को बैलिस्टिक और कक्षीय उड़ानों में विभाजित करता है, जिसमें पूर्व में वे सभी शामिल हैं जिनकी कक्षा की लंबाई 40 किमी से अधिक है और 000 किमी से कम है।

यह महत्वपूर्ण है कि गणना की इस पद्धति का परिणाम एक कक्षीय मिशन के रूप में वोस्तोक अंतरिक्ष यान पर यूरी गगारिन की उड़ान की विफलता होना चाहिए था, क्योंकि टेकऑफ़ से लैंडिंग तक उड़ान पथ की लंबाई लगभग 41 किमी थी, और इनमें से अधिक 000 2000 किमी से अधिक आवश्यक सीमा से नीचे था। फिर भी, उड़ान को पहचाना जाता है - और ठीक ही तो - कक्षीय के रूप में। बैलिस्टिक अंतरिक्ष उड़ानों में दो X-15 रॉकेट उड़ानें और तीन SpaceShipOne FAI रॉकेट उड़ानें भी शामिल हैं।

COSPAR (अंतरिक्ष अनुसंधान समिति) एक कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह को एक ऐसी वस्तु के रूप में परिभाषित करता है जो या तो हमारे ग्रह के चारों ओर कम से कम एक चक्कर लगाती है, या कम से कम 90 मिनट के लिए अपने वातावरण से बाहर रहती है। यह परिभाषा और भी अधिक समस्याग्रस्त है, क्योंकि यह न केवल निर्धारित करने में विफल रहता है, यहां तक ​​​​कि मनमाने ढंग से, वातावरण की सीमा 100 या 120 किमी की छत तक, बल्कि भ्रम भी पेश करता है। आखिरकार, "कक्षा" की अवधारणा एक हवाई जहाज या एक गुब्बारे को संदर्भित कर सकती है (ऐसे मामले पहले ही दर्ज किए जा चुके हैं), न कि उपग्रह के लिए। बदले में, यूएसएएफ (यूएस वायु सेना) और अमेरिकी कांग्रेस प्रत्येक पायलट को अंतरिक्ष यात्री की उपाधि प्रदान करते हैं, जो 50 मील की ऊंचाई से अधिक है, अर्थात। 80 मीटर X-467 परीक्षण रॉकेट विमान के कई पायलट, साथ ही SpaceShipOne अंतरिक्ष यान के दो पायलट।

अंतरिक्ष उड़ान की एक और परिभाषा भी है, जिसे पूरी तरह से साझा किया गया है, उदाहरण के लिए, लेख के लेखक द्वारा। हम बात कर रहे हैं उस मामले की जब वस्तु को एक स्थायी कक्षा में स्थापित किया गया था, यानी। ताकि इंजन या वायुगतिकीय सतहों के उपयोग के बिना पृथ्वी के चारों ओर कम से कम एक चक्कर लगाना संभव हो। यदि किसी कारण से (अंतरिक्ष यान का परीक्षण या प्रक्षेपण यान की विफलता) वस्तु को उपग्रह नहीं बनाया गया था, तो हम एक बैलिस्टिक अंतरिक्ष उड़ान के बारे में बात कर सकते हैं। जैसा कि ऊपर परिभाषित किया गया है, इन उच्च-ऊंचाई वाली उड़ानों के लिए "स्पेसफ्लाइट" शब्द का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। तो यह बिना कहे चला जाता है कि SpaceShipTwo के पायलट और यात्रियों को अंतरिक्ष यात्री होने का दावा नहीं करना चाहिए, लेकिन वे निश्चित रूप से नहीं हैं।

हाल ही में, मेसोनॉट शब्द भी सामने आया है और यह तेजी से लोकप्रिय हो रहा है। वह एक ऐसे व्यक्ति का वर्णन करता है जो पृथ्वी की सतह से 50 से 80 किमी की ऊंचाई तक पहुंच जाएगा, यानी मेसोस्फीयर के भीतर, जो 45-50 से 85-90 किमी तक फैला हुआ है। जैसा कि हम बाद में देखेंगे, अंतरिक्ष पर्यटन में मेसोनॉट्स एक बड़ा योगदान देंगे।

वर्जिन गेलेक्टिक और स्पेसशिप टू

2005 के मध्य में, स्केल्ड कंपोजिट्स और इसकी व्हाइट नाइट/स्पेसशिपऑन प्रणाली की सफलता के बाद, संचार और यात्रा मैग्नेट रिचर्ड ब्रैनसन ने प्रसिद्ध विमान निर्माता बर्ट रतन के साथ वर्जिन गैलेक्टिक की स्थापना की, जो पहली अनुसूचित बैलिस्टिक मानवयुक्त एयरलाइन बन गई। इसका बेड़ा पांच स्पेसशिप टू से बना था जो एक अविस्मरणीय उड़ान पर छह यात्रियों और दो पायलटों को ले जाने में सक्षम था।

ब्रैनसन ने गणना की कि कुछ वर्षों में उद्यम से लाभ एक अरब डॉलर से अधिक हो जाएगा। इस तरह के एक अभियान के लिए एक टिकट की कीमत लगभग $300 (मूल रूप से इसकी कीमत "केवल" $ 200) थी, लेकिन समय के साथ, यह कीमत लगभग $25-30 तक गिर जाएगी। अमेरिकी डॉलर। विमानों को न्यू मैक्सिको में इस उद्देश्य के लिए बनाए गए $212 मिलियन स्पेसपोर्ट अमेरिका से उड़ान भरनी थी (रनवे अक्टूबर 22 को खोला गया) और वहां उतरना था।

रिचर्ड ब्रैनसन भारहीन हैं।

बैलिस्टिक उड़ान सभी के लिए उपलब्ध नहीं होगी। उन्हें कम से कम औसत स्वास्थ्य की आवश्यकता होगी, क्योंकि टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान जी-बल जी + 4-5 के स्तर पर होंगे। इसलिए, बुनियादी चिकित्सा परीक्षाओं के अलावा, उन्हें एक अपकेंद्रित्र में g+6-8 अधिभार परीक्षण से गुजरना होगा। लगभग 400 आवेदकों में से, जिन्होंने पहले ही पहली उड़ानों के लिए टिकट खरीद लिए हैं, लगभग 90% पहले ही इसे सफलतापूर्वक पास कर चुके हैं। बेशक, दोनों वाहक, जिन्हें व्हाइट नाइट टू (WK2) कहा जाता है, और SpaceShipTwo (SST) रॉकेट विमान न केवल बहुत बड़े हैं, बल्कि संरचनात्मक रूप से अपने पूर्ववर्तियों से भी भिन्न हैं।

WK2, या मॉडल 348, 24 मीटर लंबा है, इसकी अवधि 43 मीटर है और इसकी पेलोड क्षमता 17 किलोमीटर की ऊंचाई पर 18 टन है। यह प्रैट और व्हिटनी PW308A टर्बोफैन इंजन के दो जोड़े द्वारा संचालित है। शब्द के सख्त अर्थ में समग्र विमान को जुड़वां पतवार के रूप में बनाया गया था। इमारतों में से एक एसएसटी की एक प्रति है, इसलिए इसे प्रशिक्षण सुविधा के रूप में उपयोग किया जाएगा। सिमुलेशन न केवल अधिभार, बल्कि भारहीनता (कई सेकंड तक) को भी कवर करेगा। दूसरी इमारत उन यात्रियों को दी जाएगी जो हमारे ग्रह को 20 किमी से अधिक की ऊंचाई से देखना चाहते हैं। WK2 का पहला उदाहरण N348MS है, और नाम VMS (वर्जिन मदरशिप) ईव है, जो ब्रैनसन की मां के सम्मान में है। विमान ने पहली बार 21 दिसंबर 2008 को उड़ान भरी, जिसे सिबॉल्ड और निकोल्स ने उड़ाया। वर्जिन गेलेक्टिक ने WK2 की दो प्रतियों का आदेश दिया है, दूसरी, जो अभी तक तैयार नहीं है, शायद प्रसिद्ध एविएटर, एरोनॉट और ट्रैवलर के बाद स्टीव फॉसेट की VMS स्पिरिट कहलाएगी।