टॉरनेडो आरएएफ बैज का अंत इतिहास में दर्ज हो गया

सीरियल नंबर ZG4 के साथ एक टॉरनेडो GR.711A (अग्रभूमि) ने फरवरी 2006 में बेल्जियम में फ्लोरेंस पर आधारित सामरिक नेतृत्व कार्यक्रम में भाग लिया। विमान खो गया था

उसी वर्ष एक पक्षी हड़ताल के परिणामस्वरूप।

टॉरनेडो पिछले चालीस वर्षों से रॉयल एयर फ़ोर्स (RAF) का प्राथमिक लड़ाकू-बमवर्षक रहा है। ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल एयर फोर्स में लड़ाकू उड़ानों से इस प्रकार की आखिरी मशीन को इस साल 31 मार्च को वापस ले लिया गया था। आज, बवंडर मिशनों को यूरोफाइटर टाइफून FGR.4 और लॉकहीड मार्टिन F-35B लाइटनिंग बहुउद्देशीय विमान द्वारा ले जाया जा रहा है।

रॉयल नीदरलैंड वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ, लेफ्टिनेंट जनरल बर्टी वुल्फ ने 1967 में F-104G स्टारफाइटर और एक गुणात्मक रूप से नए फाइटर-बॉम्बर डिज़ाइन को बदलने के उद्देश्य से एक कार्यक्रम शुरू किया, जिसे यूरोपीय विमानन उद्योग द्वारा विकसित किया जाना था। इसके बाद, यूके, बेल्जियम, नीदरलैंड, इटली और कनाडा ने एक बहु-भूमिका लड़ाकू विमान (MRCA) बनाने की योजना तैयार की।

MRCA आवश्यकता अध्ययन 1 फरवरी, 1969 को पूरा किया गया। वे हड़ताल क्षमताओं पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे और इसलिए नए विमान को दो सीट और जुड़वां इंजन होना पड़ा। इस बीच, डच रक्षा मंत्रालय को एक सस्ती खरीद और परिचालन लागत के साथ एक हल्के, एकल इंजन, बहु-भूमिका वाले विमान की आवश्यकता थी। परस्पर विरोधी, असंगत आवश्यकताओं के कारण, नीदरलैंड जुलाई 1969 में MRCA कार्यक्रम से हट गया। इसी तरह, बेल्जियम और कनाडा ने भी ऐसा ही किया, लेकिन इसके बजाय जर्मनी का संघीय गणराज्य इस कार्यक्रम में शामिल हो गया।

शीत युद्ध के दौरान, Tornado GR.1 विमान को WE 177 सामरिक परमाणु बम ले जाने के लिए अनुकूलित किया गया था।जमीन पर: ALARM एंटी-रेडिएशन मिसाइल।

भागीदारों के प्रयास जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने, टोही का संचालन करने के साथ-साथ वायु रक्षा और नौसेना के बलों के लिए सामरिक समर्थन के क्षेत्र में कार्यों के लिए डिज़ाइन किए गए विमान के विकास पर केंद्रित थे। सिंगल-इंजन फिक्स्ड-विंग एयरक्राफ्ट के विकल्प सहित विभिन्न अवधारणाओं का पता लगाया गया है।

नवगठित MRCA संघ ने प्रोटोटाइप बनाने का निर्णय लिया; ये दो सीटों वाले बहुउद्देश्यीय विमान होने चाहिए थे, जिनमें हवाई हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला थी, जिसमें हवा से हवा में निर्देशित मिसाइलें भी शामिल थीं। इस तरह के विमान के पहले प्रोटोटाइप ने 14 अगस्त, 1974 को जर्मनी के मंचिंग में उड़ान भरी थी। इसे जमीनी हमलों के लिए अनुकूलित किया गया है। परीक्षणों में नौ प्रोटोटाइप का उपयोग किया गया था, और फिर छह और प्रयोगात्मक श्रृंखला विमान। 10 मार्च 1976 को बवंडर का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गया।

जब तक पनाविया कंसोर्टियम (ब्रिटिश एयरोस्पेस, जर्मन मेसर्सचिट-बोल्को-ब्लोहम और इटालियन एरिटालिया द्वारा गठित) ने पहले प्री-प्रोडक्शन एयरक्राफ्ट का निर्माण नहीं किया, तब तक एमआरसीए का नाम बदलकर टॉर्नेडो कर दिया गया। इसने पहली बार 5 फरवरी, 1977 को उड़ान भरी थी।

रॉयल एयर फोर्स के पहले संस्करण को टॉरनेडो जीआर.1 कहा जाता था और यह जर्मन-इतालवी टॉरनेडो आईडीएस विमान से थोड़ा अलग था। पहला टॉरनेडो GR.1 फाइटर-बॉम्बर 1 जुलाई 1980 को RAF Cottesmore में बहुराष्ट्रीय ट्रिनेशनल टॉरनेडो ट्रेनिंग एस्टैब्लिशमेंट (TTTE) को दिया गया था।

यूनिट ने तीनों साझेदार देशों के लिए टॉरनेडो क्रू को प्रशिक्षित किया है। टॉरनेडो जीआर.1 से लैस पहला आरएएफ लाइन स्क्वाड्रन नंबर 1984 था। IX (बॉम्बर) स्क्वाड्रन, पूर्व में एवरो वल्कन रणनीतिक बमवर्षकों का संचालन कर रहा था। XNUMX में, इसे पूरी तरह से नए उपकरणों के साथ चालू किया गया था।

कार्य और सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

टॉरनेडो एक जुड़वां इंजन वाला बहुउद्देशीय विमान है जो कम ऊंचाई की निकासी और दुश्मन के बचाव की गहराई में लक्ष्यों की बमबारी के साथ-साथ टोही उड़ानों के लिए अनुकूलित है। विमान को उपरोक्त कार्यों में कम ऊंचाई पर अच्छा प्रदर्शन करने के लिए, यह माना गया था कि इसे उच्च सुपरसोनिक गति और कम गति पर अच्छी गतिशीलता और गतिशीलता दोनों प्राप्त करना होगा।

उन दिनों उच्च गति वाले विमानों के लिए, आमतौर पर एक डेल्टा विंग चुना जाता था। लेकिन इस प्रकार का पंख कम गति या कम ऊंचाई पर तेज युद्धाभ्यास के लिए प्रभावी नहीं है। कम ऊंचाई के लिए, हम मुख्य रूप से हमले के उच्च कोणों पर ऐसे विंग के उच्च ड्रैग के बारे में बात कर रहे हैं, जिससे गति और पैंतरेबाज़ी ऊर्जा का तेजी से नुकसान होता है।

बवंडर के लिए कम ऊंचाई पर पैंतरेबाज़ी करते समय गति की एक विस्तृत श्रृंखला होने की समस्या का समाधान एक चर ज्यामिति विंग निकला। परियोजना की शुरुआत से, इस प्रकार के विंग को एमआरसीए के लिए कम ऊंचाई पर विभिन्न गति पर गतिशीलता और ड्रैग कमी को अनुकूलित करने के लिए चुना गया था। कार्रवाई की त्रिज्या बढ़ाने के लिए, विमान उड़ान में अतिरिक्त ईंधन की आपूर्ति के लिए एक तह रिसीवर से लैस था।

2015 में, सीरियल नंबर ZG4 के साथ एक टॉरनेडो GR.750 को 1991 के खाड़ी युद्ध के प्रसिद्ध पेंट जॉब को "डेजर्ट पिंक" के रूप में जाना गया। इस प्रकार, ब्रिटिश विमानन में इस प्रकार के विमान की युद्ध सेवा की 25 वीं वर्षगांठ मनाई गई (रॉयल इंटरनेशनल एयर टैटू 2017)।

लड़ाकू-बमवर्षक संस्करण के अलावा, आरएएफ ने विभिन्न उपकरणों और हथियारों के साथ टॉरनेडो एडीवी लड़ाकू के एक विस्तारित पतवार लंबाई संस्करण का भी अधिग्रहण किया, जो अपने अंतिम रूप में पदनाम टॉर्नेडो एफ.3 को बोर करता था। इस संस्करण का उपयोग यूके वायु रक्षा प्रणाली में 25 वर्षों तक 2011 तक किया गया था, जब इसे यूरोफाइटर टाइफून मल्टीरोल विमान द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

सुविधा

कुल मिलाकर, रॉयल एयर फ़ोर्स के पास 225 टॉरनेडो विमान विभिन्न आक्रमण प्रकारों में थे, मुख्य रूप से GR.1 और GR.4 संस्करणों में। टॉरनेडो जीआर.4 संस्करण के लिए, यह आरएएफ के साथ सेवा में शेष अंतिम संस्करण है (इस संस्करण की पहली प्रति 31 अक्टूबर, 1997 को ब्रिटिश वायु सेना को दी गई थी, वे पहले के मॉडल को अपग्रेड करके बनाए गए थे), इसलिए इस लेख में हम इस विशेष किस्म के विवरण पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

टॉरनेडो GR.4 लड़ाकू-बमवर्षक को व्यवस्थित रूप से संशोधित किया गया था, फिर भी इसकी लड़ाकू क्षमताओं में वृद्धि हुई। इस प्रकार, अपने अंतिम रूप में Tornado GR.4 उन Tornados से बहुत अलग है जो मूल रूप से 4s के अंत में विकसित सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार बनाए गए थे। टॉरनेडो जीआर.199 विमान दो टर्बो-यूनियन आरबी.34-103आर एमके 38,5 बाईपास टर्बोजेट इंजन से लैस हैं, जिनका अधिकतम थ्रस्ट 71,5 केएन और 27 केएन आफ्टरबर्नर में है। यह आपको 950 1350 किलोग्राम के अधिकतम टेकऑफ़ वजन के साथ उड़ान भरने और कम ऊंचाई पर 1600 किमी/घंटा और उच्च ऊंचाई पर XNUMX किमी/घंटा की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।

विमान की उड़ान सीमा 3890 किमी है और इसे इन-फ्लाइट ईंधन भरने से बढ़ाया जा सकता है; एक विशिष्ट स्ट्राइक मिशन में रेंज - 1390 किमी।

प्रदर्शन किए गए कार्य के आधार पर, टॉरनेडो GR.4 पाववे II, III और IV लेजर और उपग्रह-निर्देशित बम, ब्रिमस्टोन हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइल, स्टॉर्म शैडो सामरिक क्रूज मिसाइल और छोटी हवा से हवा में निर्देशित मिसाइल ले जा सकता है। ASRAAM मिसाइल कवरेज। टॉरनेडो जीआर.1 विमान स्थायी रूप से दो 27 मिमी मौसर बीके 27 तोपों के साथ 180 राउंड प्रति बैरल से लैस था, जिसे जीआर.4 संस्करण में नष्ट कर दिया गया था।

सेवा की पहली अवधि में, RAF के टॉरनेडो GR.1 लड़ाकू-बमवर्षकों ने गहरे हरे और भूरे रंग का छलावरण पहना था।

आयुध के अलावा, टॉरनेडो जीआर.4 विमान में एक बाहरी गोफन पर 1500 या 2250 लीटर की क्षमता के साथ अतिरिक्त ईंधन टैंक, एक लाइटनिंग III ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक निगरानी और मार्गदर्शन टैंक, एक रैप्टर दृश्य टोही टैंक और एक स्काई शैडो सक्रिय रेडियो हस्तक्षेप है। व्यवस्था। एंटी-रेडिएशन और थर्मोडेस्ट्रक्टिव कार्ट्रिज के टैंक या इजेक्टर। विमान के बाहरी निलंबन की अधिकतम भार क्षमता लगभग 9000 किलोग्राम है।

इन हथियारों और विशेष उपकरणों के साथ, टॉरनेडो GR.4 लड़ाकू-बमवर्षक उन सभी लक्ष्यों पर हमला कर सकता है जो आधुनिक युद्ध के मैदान में पाए जा सकते हैं। ज्ञात स्थितियों के साथ वस्तुओं का मुकाबला करने के लिए, आमतौर पर लेजर और उपग्रह-निर्देशित पैवे परिवार बम या स्टॉर्म शैडो सामरिक क्रूज मिसाइल (दुश्मन के लिए महत्वपूर्ण महत्व के लक्ष्यों के लिए) का उपयोग किया जाता है।

स्वतंत्र खोज और जमीनी लक्ष्यों का मुकाबला करने या जमीनी बलों के लिए करीबी हवाई समर्थन मिशनों में संचालन में, टॉरनेडो में दोहरे बैंड होमिंग सिस्टम (लेजर और सक्रिय रडार) के साथ पाववे IV बम और ब्रिमस्टोन एयर-टू-ग्राउंड गाइडेड मिसाइलों का संयोजन होता है। लाइटनिंग III टैंकों के अवलोकन और लक्ष्य के लिए एक ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक इकाई के साथ।

सेवा में प्रवेश करने के बाद से आरएएफ टॉर्नेडो के विभिन्न छलावरण पैटर्न रहे हैं। GR.1 संस्करण जैतून के हरे और भूरे धब्बों से युक्त एक छलावरण पैटर्न में आया था, लेकिन नब्बे के दशक के उत्तरार्ध में इस रंग को गहरे भूरे रंग में बदल दिया गया था। 1991 में इराक पर ऑपरेशन के दौरान, टॉरनेडो GR.1 के हिस्से को गुलाबी और रेत का रंग मिला। 2003 में इराक के साथ एक और युद्ध के दौरान, टॉरनेडो GR.4 को हल्के भूरे रंग में रंगा गया था।

युद्ध में सिद्ध

रॉयल एयर फोर्स में अपनी लंबी सेवा के दौरान, टॉरनेडो ने कई सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया। 1 में खाड़ी युद्ध के दौरान टॉरनेडो जीआर.1991 विमान ने आग का बपतिस्मा लिया। लगभग 60 आरएएफ टॉरनेडो जीआर.1 लड़ाकू-बमवर्षकों ने बहरीन में मुहर्रक बेस और सऊदी में ताबुक और धहरान से ऑपरेशन ग्रैनबाई (ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म में यूके की भागीदारी) में भाग लिया। अरब। अरब।

"आर्कटिक" रंग से प्रतिष्ठित ब्रिटिश "बवंडर" ने नॉर्वे में अभ्यास में व्यवस्थित रूप से भाग लिया। उनमें से कुछ एक टोही ट्रे से लैस थे जिसमें इन्फ्रारेड और एरियल कैमरों में संचालित एक लाइन स्कैनर था।

1991 के छोटे लेकिन तीव्र इराकी अभियान के दौरान, बवंडर का इस्तेमाल इराकी हवाई अड्डों पर कम ऊंचाई वाले हमलों के लिए किया गया था। कई मामलों में, तत्कालीन नए ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक निगरानी और लक्ष्य कारतूस TIALD (थर्मल इमेजिंग एयरबोर्न लेजर टारगेट डिज़ाइनर) का उपयोग किया गया था, जो टॉरनेडो पर उच्च-सटीक हथियारों के उपयोग की शुरुआत थी। 1500 से अधिक उड़ानें भरी गईं, जिसके दौरान छह विमान खो गए।

18 टॉरनेडो एफ.3 लड़ाकू विमानों ने सऊदी अरब के लिए हवाई रक्षा प्रदान करने के लिए ऑपरेशन डेजर्ट शील्ड और डेजर्ट स्टॉर्म में भी भाग लिया। तब से, ब्रिटिश टॉर्नेडो लगभग लगातार शत्रुता में शामिल रहे हैं, बोस्निया और हर्जेगोविना के साथ-साथ उत्तरी और दक्षिणी इराक पर नो-फ्लाई ज़ोन के प्रवर्तन के हिस्से के रूप में बाल्कन में उपयोग के साथ शुरू हुआ।

टॉरनेडो GR.1 लड़ाकू-बमवर्षकों ने ऑपरेशन डेजर्ट फॉक्स में भी भाग लिया, जो 16 से 19 दिसंबर 1998 तक अमेरिका और ब्रिटिश सेनाओं द्वारा इराक पर चार दिवसीय बमबारी थी। बमबारी का मुख्य कारण संयुक्त राष्ट्र के प्रस्तावों की सिफारिशों का पालन करने में इराक की विफलता और संयुक्त राष्ट्र विशेष आयोग (यूएनएससीओएम) द्वारा निरीक्षण की रोकथाम थी।

एक अन्य युद्ध अभियान जिसमें रॉयल एयर फ़ोर्स टॉरनेडो ने सक्रिय भाग लिया, वह था ऑपरेशन टेलीक, 2003 में ऑपरेशन इराकी फ़्रीडम में ब्रिटिश योगदान। इन परिचालनों में असंशोधित GR.1 बवंडर और पहले से उन्नत GR.4 बवंडर दोनों शामिल थे। उत्तरार्द्ध में स्टॉर्म शैडो मिसाइलों की डिलीवरी सहित जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ कई तरह के सटीक हमले हुए। बाद के लिए, यह एक मुकाबला शुरुआत थी। ऑपरेशन टेलीिक के दौरान, एक विमान खो गया था, गलती से एक अमेरिकी पैट्रियट विमान-रोधी प्रणाली द्वारा मार गिराया गया था।

जैसे ही टोर्नेडो GR.4 ने इराक में ऑपरेशन पूरा किया, 2009 में उन्हें अफगानिस्तान भेज दिया गया, जहां हैरियर हमले के सेनानियों ने "आराम" किया। दो साल से भी कम समय के बाद, यूके, कंधार में अभी भी एक अफगान बवंडर के साथ, भूमध्य सागर में एक और बवंडर भेजा। इटली में स्थित यूरोफाइटर टाइफून विमान के साथ, आरएएफ मार्हम के टॉरनेडो जीआर.4 ने 2011 में लीबिया में ऑपरेशन यूनिफाइड प्रोटेक्टर में भाग लिया।

यह मुअम्मर गद्दाफी की तानाशाही को उखाड़ फेंकने के उद्देश्य से सशस्त्र विपक्षी बलों पर लीबिया के सरकारी बलों द्वारा हमलों को समाप्त करने के लिए संयुक्त राष्ट्र द्वारा स्थापित नो-फ्लाई ज़ोन को लागू करने के लिए एक ऑपरेशन था। टॉरनेडो मिशन ने टेकऑफ़ से लैंडिंग तक 4800 किमी की उड़ान भरी, द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद से ब्रिटिश धरती से उड़ान भरने वाली पहली लड़ाकू उड़ानें। ऑपरेशन यूनिफाइड डिफेंडर में ब्रिटिश भागीदारी का कोडनेम एलामी था |

हानि

P-08 प्रोटोटाइप परीक्षण के दौरान खो गया था, चालक दल कोहरे में विचलित हो गया और विमान ब्लैकपूल के पास आयरिश सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कुल मिलाकर, आरएएफ में 40 साल की सेवा के दौरान, सेवा में प्रवेश करने वाले 78 में से 395 वाहन खो गए। लगभग ठीक 20 प्रतिशत। बवंडर खरीदे जाते हैं, औसतन प्रति वर्ष दो।

ज्यादातर मामलों में, दुर्घटनाओं का कारण विभिन्न प्रकार की तकनीकी खराबी थी। मध्य-हवाई टकराव में 18 विमान खो गए थे, और तीन और टॉर्नेडो खो गए थे जब चालक दल ने मध्य-हवाई टकराव से बचने की कोशिश करते हुए वाहन पर नियंत्रण खो दिया था। ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान बर्ड स्ट्राइक में सात मारे गए और चार को मार गिराया गया। 142 और 4 के बीच RAF के साथ सेवा में लगे 1999 Tornado GR.2019 लड़ाकू-बमवर्षकों में से बारह खो गए हैं। यह लगभग 8,5 प्रतिशत है। दो वर्षों में एक टॉर्नेडो GR.4 का औसत, लेकिन पिछले चार वर्षों की सेवा में एक भी विमान नहीं खोया है।

अंत

RAF GR.4 Tornados को लगातार उन्नत और बेहतर बनाया गया, जिससे धीरे-धीरे उनकी युद्धक क्षमता में वृद्धि हुई। इसके लिए धन्यवाद, आधुनिक बवंडर उन लोगों से बहुत अलग हैं जिन्होंने ब्रिटिश वायु सेना में सेवा शुरू की थी। इन विमानों ने दस लाख से अधिक उड़ान घंटों में प्रवेश किया और आरएएफ द्वारा सेवानिवृत्त होने वाले पहले व्यक्ति थे। टॉरनेडो के सर्वश्रेष्ठ हथियार, ब्रिमस्टोन हवा से हवा में निर्देशित मिसाइल और स्टॉर्म शैडो सामरिक क्रूज मिसाइल, अब टाइफून FGR.4 मल्टीरोल विमान ले जाते हैं। टाइफून FGR.4 और F-35B लाइटनिंग विमान इन मशीनों के क्रू और ग्राउंड क्रू द्वारा प्राप्त चालीस वर्षों के सामरिक अनुभव का उपयोग करते हुए, टॉरनेडो फाइटर-बॉम्बर के कार्यों को पूरा करते हैं।

डच बेस लीवार्डेन से 4 में फ़्रिसियाई ध्वज अभ्यास के दौरान अगली उड़ान के लिए टेकऑफ़ से ठीक पहले दो GR.2017 टॉर्नेडो। यह आखिरी बार था जब ब्रिटिश टॉरनेडो जीआर.4 ने अमेरिकी अभ्यास के समकक्ष वार्षिक रेड फ्लैग में भाग लिया था।

टॉरनेडो GR.4 से लैस होने वाली अंतिम ब्रिटिश इकाई नंबर 2020 है। नौवीं (बी) स्क्वाड्रन आरएएफ मरहम। 1 से, स्क्वाड्रन प्रोटेक्टर RG.2025 मानव रहित हवाई वाहनों से लैस होगा। जर्मन और इटालियंस अभी भी टॉरनेडो लड़ाकू-बमवर्षकों का उपयोग करते हैं। उनका उपयोग सऊदी अरब द्वारा भी किया जाता है, जो इस प्रकार की मशीन के एकमात्र गैर-यूरोपीय प्राप्तकर्ता हैं। हालांकि, सभी अच्छी चीजें खत्म हो जाती हैं। अन्य बवंडर उपयोगकर्ता भी इस प्रकार के अपने विमान को वापस लेने की योजना बना रहे हैं, जो XNUMX तक होगा। फिर "बवंडर" आखिरकार इतिहास में नीचे चला जाएगा।