धातु कंडीशनर ईआर. घर्षण को कैसे हराया जाए?
ईआर एडिटिव क्या है और यह कैसे काम करता है?
ईआर एडिटिव को लोकप्रिय रूप से "घर्षण विजेता" के रूप में जाना जाता है। संक्षिप्त नाम ईआर का अर्थ ऊर्जा रिलीज है और रूसी में अनुवादित इसका अर्थ है "जारी ऊर्जा"।
निर्माता स्वयं अपने उत्पाद के संबंध में "एडिटिव" शब्द का उपयोग नहीं करना पसंद करते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि, परिभाषा के अनुसार (यदि हम तकनीकी दृष्टि से सावधानीपूर्वक हैं), योजक को सीधे अपने वाहक, यानी मोटर, ट्रांसमिशन तेल या ईंधन के गुणों को प्रभावित करना चाहिए। उदाहरण के लिए, अत्यधिक दबाव गुणों को बढ़ाएं, या स्नेहक के भौतिक गुणों को बदलकर घर्षण के गुणांक को कम करें। हालाँकि, ईआर की संरचना एक स्वतंत्र पदार्थ है जो किसी भी तरह से अपने वाहक के कामकाजी गुणों को प्रभावित नहीं करती है। और तेल या ईंधन केवल सक्रिय घटक के वाहक के रूप में कार्य करता है।
ईआर एडिटिव मेटल कंडीशनर के वर्ग से संबंधित है, यानी इसमें नरम धातु कणों और सक्रिय एडिटिव्स के विशेष यौगिक होते हैं। ये यौगिक इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित किए बिना सिस्टम के माध्यम से इंजन या ट्रांसमिशन ऑयल के साथ प्रसारित होते हैं जब तक कि यह ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता।
ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद, संरचना के घटक धातु की सतहों पर बसने लगते हैं और माइक्रोरिलीफ में स्थिर हो जाते हैं। एक पतली परत बनती है, जो आमतौर पर कुछ माइक्रोन से अधिक नहीं होती। इस परत में उच्च तन्यता ताकत होती है और यह धातु की सतहों पर सुरक्षित रूप से चिपक जाती है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि गठित सुरक्षात्मक फिल्म में घर्षण का गुणांक अभूतपूर्व रूप से कम है।
क्षतिग्रस्त कामकाजी सतहों की आंशिक बहाली के साथ-साथ घर्षण के असामान्य रूप से कम गुणांक के कारण, गठित फिल्म के कई सकारात्मक प्रभाव होते हैं:
- इंजन सेवा जीवन का विस्तार;
- शोर में कमी;
- शक्ति और इंजेक्शन में वृद्धि;
- ईंधन और तेल के लिए मोटर की "भूख" में कमी;
- ठंड के मौसम में ठंड की शुरुआत की सुविधा;
- सिलेंडरों में संपीड़न का आंशिक समीकरण।
हालाँकि, यह समझा जाना चाहिए कि प्रत्येक व्यक्तिगत इंजन के लिए उपरोक्त प्रभावों की अभिव्यक्ति व्यक्तिगत है। यह सब मोटर की डिज़ाइन विशेषताओं और उपयोग के समय दोषों की संरचना में मौजूद दोषों पर निर्भर करता है।
उपयोग के लिए निर्देश
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ईआर मेटल कंडीशनर अपने काम करने के तरीके के मामले में एक स्वतंत्र उत्पाद है। अन्य तकनीकी तरल पदार्थ (या ईंधन) केवल लोड किए गए संपर्क पैच के ट्रांसपोर्टर के रूप में कार्य करते हैं।
इसलिए, ईआर संरचना को विभिन्न मीडिया में जोड़ा जा सकता है जो ऑपरेशन के दौरान घर्षण सतहों के संपर्क में आते हैं।
आइए कुछ उपयोग उदाहरण देखें।
- चार स्ट्रोक इंजन के लिए तेल. ट्राइबोटेक्निकल संरचना ईआर को ताजे तेल में डाला जाता है। आप कनस्तर में पहले से एडिटिव डाल सकते हैं और फिर इंजन में तेल डाल सकते हैं, या रखरखाव के तुरंत बाद एजेंट को सीधे इंजन में डाल सकते हैं। पहला विकल्प अधिक सही है, क्योंकि योजक तुरंत स्नेहक की पूरी मात्रा में समान रूप से वितरित किया जाएगा। पहले प्रसंस्करण के दौरान, निम्नलिखित अनुपात देखे जाने चाहिए:
- खनिज तेल - 60 ग्राम प्रति 1 लीटर;
- सिंथेटिक - 30 ग्राम प्रति 1 लीटर।
खनिज तेल के लिए दूसरी और बाद की फिलिंग के साथ, अनुपात आधा हो जाता है, यानी 30 ग्राम प्रति 1 लीटर तक, और सिंथेटिक स्नेहक के लिए यह वही रहता है।
- दो स्ट्रोक इंजन के लिए तेल में. यहां सब कुछ आसान है. 1 लीटर दो-स्ट्रोक तेल के लिए, इसकी उत्पत्ति की परवाह किए बिना, 60 ग्राम योजक डाला जाता है।
- ट्रांसमिशन तेल। यांत्रिकी में, 80W तक की चिपचिपाहट वाले स्नेहक का उपयोग करते समय - प्रत्येक तेल परिवर्तन के साथ 60 ग्राम, 80W से ऊपर की चिपचिपाहट के साथ - प्रत्येक परिवर्तन के साथ 30 ग्राम। स्वचालित ट्रांसमिशन में, आप 15 ग्राम तक संरचना जोड़ सकते हैं। हालाँकि, स्वचालित ट्रांसमिशन के मामले में, सावधान रहना चाहिए, क्योंकि उत्पाद का उपयोग करने के बाद आधुनिक स्वचालित ट्रांसमिशन विफल हो सकता है।
- पॉवर स्टियरिंग। कम मात्रा में तरल पदार्थ वाली यात्री कारों के लिए - पूरे सिस्टम के लिए 60 ग्राम, ट्रकों के लिए - 90 ग्राम।
- अलग-अलग क्रैंककेस के साथ डिफरेंशियल और अन्य ट्रांसमिशन इकाइयाँ जो तरल स्नेहक का उपयोग करती हैं - 60 ग्राम प्रति 1 लीटर तेल।
- डीजल ईंधन। 80 लीटर डीजल ईंधन में 30 ग्राम एडिटिव डाला जाता है।
- व्हील बेयरिंग - 7 ग्राम प्रति बेयरिंग। उपयोग से पहले बियरिंग और हब सीट को अच्छी तरह साफ करें। फिर एजेंट को प्रति बेयरिंग में अनुशंसित मात्रा में ग्रीस के साथ मिलाएं और परिणामी मिश्रण को हब में डालें। इसे केवल उन कारों में उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है जहां खुले प्रकार के बीयरिंग स्थापित होते हैं, और उन्हें नष्ट करने की संभावना होती है। जिन हबों को बियरिंग के साथ असेंबल किया जाता है, उन्हें ईआर एडिटिव के साथ इलाज करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
बहुत अधिक उपयोग करने की तुलना में स्नेहक की अनुशंसित मात्रा से थोड़ा कम उपयोग करना हमेशा बेहतर होता है। अभ्यास से पता चला है कि नियम "आप मक्खन के साथ दलिया को खराब नहीं कर सकते" ईआर की संरचना के संबंध में काम नहीं करता है।
कार मालिक समीक्षा
मोटर चालक 90% से अधिक मामलों में सकारात्मक या तटस्थ रूप से, लेकिन थोड़े संदेह के साथ "घर्षण विजेता" के बारे में बात करते हैं। यानी वे कहते हैं कि प्रभाव है, और यह ध्यान देने योग्य है। लेकिन उम्मीदें बहुत अधिक थीं.
अधिकांश समीक्षाएँ कार मालिकों द्वारा मोटर के संचालन में कई सुधारों पर आधारित हैं:
- इंजन वास्तव में शांत हो जाता है, कम कंपन करता है और, सामान्य तौर पर, किसी को इसके संचालन के एक निश्चित "सामान्यीकरण" का आभास होता है;
- व्यक्तिपरक रूप से, ईंधन की खपत में कमी देखी गई है, निर्माता द्वारा घोषित की तुलना में छोटी और बहुत कम, लेकिन 2-3% तक इंजन कम प्रचंड हो जाता है;
- अपशिष्ट के लिए तेल की खपत थोड़ी कम हो जाती है, विशेषकर घिसे-पिटे इंजनों के मामले में।
नकारात्मक समीक्षाएँ लगभग हमेशा उत्पाद के दुरुपयोग या अनुपात के उल्लंघन से जुड़ी होती हैं। उदाहरण के लिए, नेटवर्क पर एक विस्तृत समीक्षा है जिसमें एक मोटर चालक एक जनजातीय संरचना के साथ पूरी तरह से "मृत" मोटर को पुनर्जीवित करना चाहता था। स्वाभाविक रूप से, वह सफल नहीं हुआ। और इसके आधार पर इस रचना की अनुपयोगिता पर एक दंडनीय निर्णय जारी किया गया।
ऐसे मामले भी होते हैं जब संरचना अवक्षेपित हो जाती है और मोटर अवरुद्ध हो जाती है। यह तेल में योज्य की गलत सांद्रता का परिणाम है।
सामान्य तौर पर, ईआर एडिटिव, यदि हम मोटर चालकों की समीक्षाओं का विश्लेषण करते हैं, तो लगभग सभी मामलों में काम करता है। यह महत्वपूर्ण है कि उससे किसी चमत्कार की उम्मीद न करें और पर्याप्त रूप से समझें कि यह उपकरण केवल आंशिक रूप से इंजन पहनने के प्रभाव को समाप्त करता है, ईंधन और स्नेहक को थोड़ा बचाता है और एक बड़े ओवरहाल से पहले कई अतिरिक्त हजार किलोमीटर ड्राइव करने में मदद करता है।
