मोटरसाइकिल श्रृंखला किट: तुलना परीक्षण, रखरखाव और सिद्धांत

सरल, ओ-रिंग्स या कम घर्षण के साथ, आज विभिन्न गुणों के चेन सेट उपलब्ध हैं, जिनकी प्रभावशीलता और स्थायित्व इस बात पर भी निर्भर करेगा कि आप उनकी देखभाल कैसे करते हैं। इस विषय पर आपको जो कुछ भी जानना है वह मोटो स्टेशन पर है।

चेन और उसके समकक्ष, दांतेदार बेल्ट, दो गियर को सीधे ड्राइव में होने के लिए बहुत दूर से कनेक्ट करने की अनुमति देते हैं। इस प्रकार, चेन अपने फैले हुए सिरे पर ट्रांसमिशन चालित गियर से ड्राइव गियर तक लगभग 60 सेमी की दूरी पर एक तन्य बल संचारित करती है। छोटे त्रिज्या वाले गियर। हालाँकि, यह टॉर्क वैल्यू क्राउन व्हील के लिए पिछले व्हील के समान ही है, क्योंकि वे अभिन्न हैं और रोटेशन की समान धुरी है। इस प्रकार, ड्राइव व्हील (पीछे) पर महत्वपूर्ण टॉर्क और बाइक का अपेक्षाकृत छोटा द्रव्यमान उनके "कैनोनिकल" समय के लिए जिम्मेदार है, यहां तक ​​कि छठे स्थान पर भी! बेशक, 6वें, 5वें या उससे कम के लिए, गियर पर टॉर्क का मूल्य हमेशा अधिक होगा, इसलिए क्राउन पर और इसलिए पिछले पहिये पर टॉर्क उसी अनुपात में बढ़ेगा। क्या आप पूरा करेंगे?

विभिन्न प्रकार की जंजीरें

सरल श्रृंखला सबसे पुराना और निश्चित रूप से सबसे प्रसिद्ध है। अधिक कठिन रखरखाव (और इसलिए तेजी से पहनने) और आधुनिक इंजनों के उच्च प्रदर्शन के कारण, यह अधिकांश मोटरसाइकिलों से लंबे समय से गायब हो गया है। हालाँकि, आर्थिक कारणों से, 50 सेमी3 और लगभग 125 सेमी3 रह गया। हालांकि, एक साधारण श्रृंखला एक बड़ा लाभ बरकरार रखती है: जोड़ों में कोई घर्षण नहीं होता है, क्योंकि कोई घर्षण नहीं होता है, और इसलिए कोई नुकसान नहीं होता है! ओ-रिंग श्रृंखला की तुलना में अधिक संचयी रूप से लागत प्रभावी है, इसलिए यह अभी भी प्रतिस्पर्धा में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है... जहां प्रदर्शन महत्वपूर्ण है और स्थायित्व गौण है।

रिंग चेन रोलर एक्सल को चिकनाई देने की समस्या को हल करने के लिए सटीक रूप से दिखाई दिया। दरअसल, ऑपरेशन के दौरान, स्नेहक को इस रणनीतिक स्थान से जल्दी से हटा दिया जाता है और इसे बदलना मुश्किल होता है, जिसके परिणामस्वरूप असेंबली तेजी से खराब हो जाती है। इसे ठीक करने के लिए, निर्माता इन पिनों और उनकी साइड प्लेटों के बीच एक ओ-रिंग डालने का विचार लेकर आए, जिसे "ओ'रिंग" (ओ में कटौती के कारण) कहा जाता है। एक जाल में संग्रहित, पानी, रेत और बाकी सभी चीज़ों से सुरक्षित, मूल ग्रीस लंबे समय तक अपनी जगह पर रहता है, इस प्रकार धुरी की देखभाल करता है और इसलिए विस्तारित सेवा जीवन प्रदान करता है!

हालाँकि, यह ओ-रिंग चेन अभी भी रखरखाव मुक्त है: सबसे पहले, इसे नियमित रूप से साफ करना याद रखें और फिर बाहरी रोलर्स को SAE 80/90 EP गियर ग्रीस से चिकनाई दें, हमेशा दांतों पर। जब तक आप एक चेन ल्यूब्रिकेटर जैसे स्कॉटोइलर, कैमेलियन ऑयलर या कोई अन्य नहीं चुनते हैं जो इसे लंबे समय तक चिकनाई देगा।

यदि चेन बहुत गंदी है, तो आप इसे डीजल ईंधन, घरेलू ईंधन, या यहां तक ​​​​कि गंधहीन गैसोलीन का उपयोग करके ब्रश से साफ कर सकते हैं (एमएस फोरम पर उत्कृष्ट मॉर्फिंग ट्यूटोरियल देखें)। चेतावनी: कभी भी पेट्रोल या उससे भी अधिक, ट्राइक्लोरोइथिलीन का उपयोग न करें, क्योंकि यह एक्सल सील को नुकसान पहुंचा सकता है! और ध्यान रखें कि पिछले टायर को कपड़े से ढककर किसी भी उभार से बचाएं।

अच्छी देखभाल के साथ, एक ओ-रिंग श्रृंखला का जीवन एक साधारण श्रृंखला की तुलना में औसतन दोगुना हो जाता है, कभी-कभी 50 किमी से अधिक हो जाता है। सिक्के का दूसरा पहलू यह है कि घर्षण अधिक होता है, खासकर जब वे टूटने से पहले नए हों! इसे देखने के लिए, एएफएएम में पेश किए गए स्ट्रैंड्स की झुकने वाली ताकतों की तुलना करना पर्याप्त है, उदाहरण के लिए, मोटरसाइकिल शो के दौरान या इससे भी बेहतर, ओ-रिंग्स के बिना चेन स्थापित करने से पहले और बाद में मोटरसाइकिल को चलाने के लिए ... वास्तव में, एक बार गति में, गियर और क्राउन के साथ तालमेल बिठाने के लिए चेन को झुकना चाहिए। इस घूर्णन के दौरान, सीलें आंतरिक और बाहरी प्लेटों के बीच रगड़ती हैं, जिससे गति धीमी हो जाती है, इस प्रकार बिजली "खपत" हो जाती है, या यूं कहें कि इन दिनों, ईंधन की खपत बढ़ जाती है!

यही कारण है कि हाल ही में कम घर्षण श्रृंखला, जो दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ के संयोजन पर गर्व करता है: कम घर्षण (इसलिए कम बिजली की हानि) और अच्छा स्थायित्व। लेकिन फिर कैसे? रहस्य गैसकेट के आकार में निहित है - ओ'रिंग से एक्स'रिंग या गोल से क्रॉस तक - और एक्स'रिंग के लिए सामग्री या नाइट्राइल की पसंद। संक्षेप में, यहाँ एक उत्पाद है जो कागज पर वैसे भी सभी गुण रखता है। यह देखा जाना बाकी है, बेंच पर माप...

चेन, चिकनाई, तेल और घिसाव

एमएस फोरम से सैनसन की सलाह

ग्रीज़ चिकना ग्रीज़ है: यह तेल नहीं है।

तेल पतला है: यह कमोबेश तेजी से बहता है, लेकिन बहता है।

यह "SAE 80/90 EP" गियर ऑयल का मामला है।

वास्तव में, शब्दावली के अनुसार, यह ऑटोमोबाइल पुलों (ईपी = अत्यधिक दबाव) के लिए एक तेल है।

गियर ऑयल अक्सर पतला होता है।

वसा 2 उत्पाद हैं; साबुन और तेल। साबुन की भूमिका स्पंज की तरह तेल को सोखने की है। दबाव और केशिकात्व के आधार पर, साबुन तेल उगल देगा।

साबुन रासायनिक रूप से एक वसायुक्त पदार्थ के साथ एसिड की प्रतिक्रिया का उत्पाद है, अर्थात् धात्विक साबुन, एक धातु हाइड्रॉक्साइड (कैल्शियम, लिथियम, सोडियम, एल्यूमीनियम, मैग्नीशियम) के साथ एक फैटी एसिड (स्टीयरिक, ओलिक) की प्रतिक्रिया का परिणाम है। एक स्नेहक. हम लिथियम साबुन के बारे में बात कर रहे हैं, उदाहरण के लिए, ठोस स्नेहक के रूप में लिथियम लवण। (पीला तरल ग्रीस उच्च गति (ग्रीस के लिए) और कम दबाव के लिए उपयुक्त है।)

इसलिए, अभिव्यक्ति: "ग्रीस प्रकार एसएई 80/90 ईपी गियरबॉक्स के साथ" अनुचित है: इस मामले में, आपको "तेल" कहना चाहिए, या बल्कि "चिकनाई" कहना चाहिए।

पुनश्च: तेल श्रृंखला स्नेहन के लिए उपयुक्त नहीं है: यह स्नेहक को पतला करते हुए एक विलायक की भूमिका निभाएगा। इससे ग्रीस वहां से हट जाएगा जहां उसे होना चाहिए (लिंक की धुरी के आसपास)। भले ही ओ-रिंग या एक्स-रिंग हों, सील एकदम सही नहीं है। ओ-रिंग के लिए आवश्यक सहनशीलता 1/100 मिमी है, जो चेन मशीनिंग की सटीकता से बहुत दूर है।

केवल बहुत मजबूत केशिका के साथ एक विलायक आधारित स्नेहक इसे ओ-रिंग के बावजूद ओ-रिंग में प्रवेश करने और लिंक धुरी को पकड़ने की अनुमति देगा। जब विलायक वाष्पित हो जाता है (प्रसार द्वारा), तो ग्रीस बच जाता है और विलायक ग्रीस को अपने साथ ले जाता है।

गियर के दांतों या रोलर्स को चिकनाई न दें। दोनों पर (सामान्य समय में) कोई टूट-फूट नहीं होती। दरअसल, तथाकथित रोलर्स लिंक की धुरी के आसपास स्थित होते हैं।

क्या अधिक है, हमारी मोटरसाइकिल श्रृंखला की सटीक शब्दावली "रोलर चेन" है (बारिश के बाद अक्सर चमकदार बाहरी हिस्सा, जो गियर के दांतों पर लुढ़कता है)। इसलिए, यदि रोलर्स अच्छी तरह से लुढ़कते हैं तो वे घिसते नहीं हैं।

चेन पहनने के दो स्रोत हैं:

- पहला धुरी का पहनना और लिंक का खोखला बेलनाकार हिस्सा है। जैसे ही श्रृंखला घूमती है, इन दोनों भागों के बीच घर्षण होता है। आम तौर पर इस स्तर पर कोई धातु/धातु संपर्क नहीं होना चाहिए। ग्रीज़, इसकी स्थिरता और अत्यधिक दबाव गुणों के आधार पर, एक इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करना चाहिए ताकि सतहों को ग्रीज़ पर "स्लाइड" किया जा सके।

उच्च दबाव के प्रभाव में (श्रृंखला पर इंजन का तनाव टन में मापा जाता है!) स्नेहक बह सकता है और पानी घुस सकता है, जिससे संपर्क सीधे धातु से धातु तक होता है। फिर एक धातु का अंतर होता है, सबसे खराब स्थिति में, एक वेल्ड। यह एक ज्ञात कठिन बिंदु है, एक पिस्टन/सिलेंडर के लिए यह एक कश होगा।

जैसे ही कोई व्यक्ति इन क्षेत्रों में प्रवेश करता है, जहां स्नेहन अपूर्ण होता है, लिंक की ज्यामिति बदल जाती है: बढ़ते खेल (घिसाव) के कारण श्रृंखला लंबी हो जाती है। चेन की पिच बदल जाती है, इसलिए गियर और क्राउन पर उनकी वाइंडिंग अब बेहतर ढंग से नहीं हो पाती है। एक घिसी हुई चेन पर, यह स्पष्ट रूप से दिखाई देता है कि चेन का दांतों से पत्राचार अनुमानित है, जो चेन पहले कड़ियों को पार कर चुकी है वह छिल गई है। शक्ति केवल कुछ कड़ियों से होकर गुजरती है, जिन पर और भी अधिक तनाव होता है, और श्रृंखला और भी अधिक लंबी हो जाती है।

- धीरे-धीरे, और यह पहनने का दूसरा कारण है, रोलर्स अब दांतों पर नहीं लुढ़कते हैं, बल्कि उनके साथ टूट जाते हैं, जिससे आप जिस आकार को जानते हैं, उसके दांत खराब हो जाते हैं: "मुर्गा कंघी" के आउटपुट गियर पर गियरबॉक्स। और ताज पर "दांत देखा"।

आइए एक ऐसा तरीका खोजें जिससे कुल्हाड़ियाँ हमेशा ग्रीस से भरी रहें, इष्टतम इंटरफ़ेस (ठंडा और गर्म दोनों), और हमारे पास ऐसी जंजीरें होंगी जो कभी नहीं घिसेंगी (या मुश्किल से घिसेंगी)!

ध्यान दें: एक सीलबंद मामले में और तेल स्नान में टाइमिंग चेन शोर करती हैं, लेकिन लगभग नष्ट नहीं होती हैं।

हमारी मोटरसाइकिल श्रृंखला रिपोर्ट जारी है...

[-स्प्लिट: तुलनात्मक-]

मोटरसाइकिल श्रृंखला तुलना

ओ'रिंग और एक्स'रिंग लो फ्रिक्शन रिंग चेन के बारे में सच्चाई

बेंच पर कम से कम एक तुलनात्मक माप के बिना सर्किट की प्रभावशीलता के बारे में निष्कर्ष निकालना मुश्किल है। ऐसा करने के लिए, हमने एनुमा की क्लासिक ओ-रिंग चेन किट (ओ'रिंग) की तुलना प्रोकिट के एक अन्य लो-फ्रिक्शन (एक्स'रिंग) मॉडल से की। गिनी पिग मोटरसाइकिल एक कावासाकी ZX-6R है, जिसे एलायंस 261 रूज (मोंटपेलियर) में फुच्स बीईआई 2 बूथ पर आयोजित किया गया था।

इस पहले परीक्षण के लिए, बाइक मूल चेन सेट से सुसज्जित है, अर्थात् क्लासिक ओ-रिंग प्रकार एनुमा ईके एमवीएक्सएल 525 108 लिंक और 28 किमी के साथ जो अच्छी तरह से बनाए रखा गया है और अभी भी अच्छी स्थिति में है। बेंच माप सुचारू रूप से चलते हैं:

रिंग चेन के साथ ZX-6R मापना: 109,9 एचपी 12 आरपीएम पर और 629 आरपीएम पर 6,8 माइक्रोग्राम टॉर्क

मानक ओ'रिंग श्रृंखला के बाद, कम घर्षण वाली एक्स'रिंग अपने रहस्यों को उजागर करती है...

यह पुरानी चेन किट को अलग करने और एक नई बेंच माप के लिए 525 UVX (लाल!) कम घर्षण श्रृंखला के साथ प्रोकिट ईके + जेटी असेंबली के साथ बदलने के लिए बना हुआ है। लगभग समान मौसम स्थितियों को समान माप सटीकता प्रदान करनी चाहिए। नुकसान, किसी भी यांत्रिक घटक की तरह, श्रृंखला को लगभग 1 किमी के ब्रेक-इन की आवश्यकता होती है। यह पहला परीक्षण केवल 000 किमी के बाद किया जाता है, जब श्रृंखला को अभी भी पर्याप्त रूप से "कठोर" होने की आवश्यकता होती है।

हालांकि, "निनजेट" 112 एचपी का उत्पादन करता है। 12 आरपीएम पर 482 माइक्रोग्राम टॉर्क के साथ 6,9 आरपीएम या 10 एचपी पर। और दूसरा 239 एमसीजी! इसमें कोई संदेह नहीं है कि पहले से ही उल्लेखनीय प्रदर्शन का श्रेय ईके पेटेंट से प्रसिद्ध कम-नुकसान वाले एक्स'रिंग क्वाड्रा सील्स को दिया जा सकता है। तो पारंपरिक ओ-रिंग्स के साथ चेन घर्षण में 30-50% की वृद्धि की पुष्टि होती दिख रही है। 1 किमी के बाद दोबारा परीक्षण करना बाकी है।

तेजी से समय यात्रा, दूसरा माप कुछ सप्ताह बाद लिया जाता है, स्थानीय A1 पर 000 किमी "चारों ओर" के बाद: कावासाकी ZX-9R, सभी तरह से समान (और एक अच्छी तेल वाली श्रृंखला!), उसी मापने वाले स्टैंड पर लौटता है। . तार्किक रूप से, रोलर्स और प्लेटों ने उनकी जगह ले ली है, एक्स-रिंग सील भी, हमें तार्किक रूप से और भी अधिक महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त करना चाहिए ... बेंच पर संक्रमण कुछ हद तक इस अपेक्षा का खंडन करता है। पावर और टॉर्क में वृद्धि को आधा करके 110,8 hp कर दिया गया। लगभग समान टॉर्क देखा गया है। आप सोचेंगे कि संपर्क बिंदुओं में कमी के कारण एक्स-रिंग सील जल्दी टूट गई? तो घर्षण सतहों में वृद्धि होगी, जिसके परिणामस्वरूप ओ-रिंग वाली श्रृंखलाओं के बराबर नुकसान होगा? किसी भी मामले में, यह एक अवलोकन है जो इस तुलनात्मक परीक्षण से उभरता है, कम घर्षण श्रृंखलाओं ने अंततः हमारी अपेक्षा से कम महत्वपूर्ण लाभ दिखाया, लेकिन इस परीक्षण में हमारा ध्यान आकर्षित करने के लिए वैसे भी पर्याप्त आश्वस्त है।

क्या आप चाहते हैं?

- हम फुच्स बेंच पर इसे मापने में सक्षम थे: एक ठीक से लुब्रिकेटेड चेन 22,8 से 21,9 mN तक ट्रांसमिशन लॉस को कम कर सकती है और इसलिए 0,8 हॉर्सपावर को बहाल कर सकती है, यानी हमारे परीक्षण कावासाकी ZX-1R के मामले में लगभग 6% बिजली!

- 520 की श्रृंखला, इसका अर्थ है: 5 = श्रृंखला पिच या दो क्रमागत कड़ियों के बीच की दूरी; 2 = चेन की चौड़ाई

हम एलायंस 2 व्हील्स और लिस को उनकी तकनीकी सहायता के लिए धन्यवाद देते हैं

प्रोकिट ईके कम घर्षण श्रृंखलाओं के बारे में सभी जानकारी यहाँ है।

हमारी मोटरसाइकिल श्रृंखला रिपोर्ट जारी है...

[-स्प्लिट: रखरखाव-]

क्या आप चाहते हैं?

चेन क्यों खराब हो जाती है?

इसके अनेक कारण हैं:

- वायुमंडलीय स्थिति: बारिश श्रृंखला को "धो" देती है, ग्रीस को हटा देती है, लेकिन रेत सहित सड़क की गंदगी से चिपक जाती है, और यह "रोड स्लश" एक शक्तिशाली अपघर्षक के रूप में कार्य करता है, इसे बहुत जल्दी नष्ट कर देता है।

- तनाव नियंत्रण की कमी: यदि श्रृंखला बहुत तंग है, उदाहरण के लिए, पहिया बीयरिंग और विशेष रूप से गियरबॉक्स का आउटपुट गियर शाफ्ट जल्दी से विफल हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च मरम्मत लागत होती है! बहुत ढीला, यह झटके देगा और और भी अधिक घिसेगा।

- स्नेहन के बिना: हालांकि श्रृंखला में ओ'रिंग्स या एक्स'रिंग्स हैं, अन्य तत्व, सिर, गियर और श्रृंखला के बाहरी हिस्से को स्नेहन किया जाना चाहिए (शुष्क घर्षण = बहुत तेज पहनना)।

- ड्राइविंग शैली: यदि आप हर ट्रैफिक लाइट पर दौड़ रहे हैं और अन्य एक्रोबेटिक स्टंट कर रहे हैं, तो सर्किट की सीमा बहुत महत्वपूर्ण होगी। इस तरह की यातना उसे जल्दी कमजोर कर देगी और फिर उसे नष्ट कर देगी ...

रखरखाव के बारे में अधिक जानकारी के लिए एमएस फोरम पर उत्कृष्ट चैनल ट्यूटोरियल भी देखें

रखरखाव, प्रतिस्थापन

पेशेवर सलाह

पूरे चेन सेट को बदलने पर विचार करने के लिए चेन टेंशनर स्ट्रोक के अंत और क्राउन के तेज दांतों का उपयोग करना बेहतर है। दरअसल, किट के घटक कई किलोमीटर (चेन, क्राउन, गियर) में टूट गए। यदि गियरबॉक्स का आउटपुट गियर घिसा हुआ रहता है, तो, उदाहरण के लिए, एक नई चेन स्थापित करने से इसके घिसाव में तेजी आएगी! संक्षेप में, अर्थव्यवस्था का एक गलत अच्छा विचार... संक्षेप में: एक बार जब श्रृंखला तनाव समायोजन अपने स्ट्रोक के अंत तक पहुँच जाता है, तो सब कुछ बदल दें!

यदि श्रृंखला को फिर से जोड़ने की आवश्यकता नहीं है, जो कि ज्यादातर समय होता है, तो आप लिंक को रेत भी सकते हैं या इसे जल्दी से अलग करने के लिए डायवर्टर का उपयोग कर सकते हैं। पुन: संयोजन भी त्वरित है, लेकिन मास्टर लिंक रिवेट और रियर व्हील सेंटरिंग पर विशेष ध्यान दिया जाएगा।

इससे पहले कि आप चेन को चिकनाई दें, इसे साफ करना न भूलें: जमा हुई और बहुत हानिकारक गंदगी को ग्रीस से ढकने का कोई मतलब नहीं है! गर्म पानी का उच्च दबाव वाला क्लीनर प्रभावी है, लेकिन 80 से 120 बार दबाव के कारण पानी ओ-रिंग्स के माध्यम से भी प्रवेश कर सकता है! इसलिए, तथाकथित "धूम्र रहित" या केरोसिन स्टोव तेल के साथ क्लासिक ब्रश सफाई को प्राथमिकता दें।

यदि आपकी बाइक में सेंटर स्टैंड नहीं है, तो एक कार जैक और एक विस्तारित साइड स्टैंड आपको वैक्यूम के तहत पहिया को घुमाने और इसकी चेन को नियमित रूप से साफ और चिकना करने की अनुमति देकर मदद कर सकता है।