जब यह खड़खड़ाता है और दस्तक देता है - कार में कंपन क्यों होता है

1. कंपन किस गति से होता है?
2. कंपन तब भी होता है जब कार बंद होती है लेकिन लुढ़कती है?
3. क्या कार के इंजन के चलने के साथ रुकने पर भी कंपन होता है?
4. ब्रेक लगाने पर ही कंपन होता है?

जब यह खड़खड़ाता है और दस्तक देता है - कार में क्या कंपन होता है

यदि कोई स्टीयरिंग गियर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो कार कम गति पर भी कंपन करेगी . यहां तक कि पर स्पीड 20 किमी/घंटा एक "नरम" ड्राइविंग अनुभव है जो उच्च गति पर और भी बदतर हो जाता है। यह होता है, उदाहरण के लिए, जब एक समकोण पर अंकुश लगता है। फिर विशबोन आमतौर पर थोड़ा झुक जाता है और गेंद का जोड़ विफल हो जाता है। फिर दोनों को बदला जाना चाहिए।

इसी तरह के लक्षण तब होते हैं जब सदमे अवशोषक विफल हो जाते हैं। . कार फिर बहुत ज्यादा उछलती है, जिससे ट्रैक रखना मुश्किल हो जाता है। अगर कार टेढ़ी है, तो स्प्रिंग्स टूट जाती हैं। ऐसे में भी मशीन ठीक से बाउंस नहीं करती और वाइब्रेट करने लगती है।

पुराने और खराब टायर भी कंपन पैदा कर सकते हैं। . यदि टायर में "ब्रेक प्लेट" है या शव पक्ष में फटा हुआ है, तो यह गाड़ी चलाते समय कंपन करना शुरू कर देगा। इस डैमेज को भी तुरंत रिपेयर कर लेना चाहिए, क्योंकि टायर कभी भी फट सकता है।

यदि एक्सल बूट क्षतिग्रस्त हो गया है और ग्रीस निकल गया है पहिया असर बहुत गर्म हो जाएगा। वाहन चलाते समय कंपन के कारण भी यह ध्यान देने योग्य हो सकता है। इसका पता लगाना बहुत आसान है: पहिए पूरी तरह से बाहर की ओर मुड़े हुए हैं, और आप स्टीयरिंग व्हील के पीछे देख सकते हैं। अगर सब कुछ काले ग्रीस से ढका हुआ है, तो आप जानते हैं कि कंपन कहाँ से आ रहे हैं। .केवल जिस तरह से सब कुछ अलग करना है और एथेर और व्हील असर को बदलना है। हालाँकि, ध्यान रखें कि एक्सल बूट उम्र बढ़ने या मार्टन के काटने से क्षतिग्रस्त हो सकता है. दोनों ही मामलों में अन्य सभी रबर भागों जैसे होसेस, आस्तीन और इन्सुलेशन की जाँच की जानी चाहिए। ज्यादातर मामलों में, आपको एक और क्षतिग्रस्त हिस्सा मिलेगा।

पहियों से होने वाले कंपन के कारणों की अभी तक पहचान नहीं हो पाई है: यदि पहिया के बोल्ट ढीले हैं या ढीले होने लगे हैं, तो वे इसे पहिया क्षेत्र में एक मजबूत कंपन के साथ दिखाएंगे। . यह एक गंभीर निर्माण त्रुटि है, और इसे जल्दी से एक क्रॉस के साथ ठीक किया जाना चाहिए। निकटतम विशेषज्ञ कार्यशाला में सभी पहियों को एक टोक़ रिंच के साथ कड़ा किया जाना चाहिए।हालाँकि, पहिए ऐसे ही ढीले नहीं होते। . यदि वे ठीक से पहले लगाए गए थे तो बहुत संभावना है कि कोई बाहरी प्रभाव हो। इस मामले में, आपको पुलिस को रिपोर्ट करना होगा।

अगर इंजन माउंट ढीला या टूटा हुआ है , इसका मतलब है कि मोटर अपने भिगोने वाले तत्वों से ठीक से जुड़ा नहीं है। फिर यह भटकना शुरू कर देता है और शरीर पर गड़गड़ाहट और कंपन पैदा करता है।

एक दोषपूर्ण स्पार्क प्लग या ढीली इग्निशन केबल एक सिलेंडर को विफल करने के लिए पर्याप्त हो सकती है। . फिर सिलेंडर केवल बाकी को "खींचता" है। यह इंजन को थोड़ा सा असंतुलन देता है, जो कार के स्थिर होने पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य हो सकता है। हालांकि, ड्राइविंग करते समय इस गलती को पहचानना सबसे अच्छा है:कार बहुत अधिक शक्ति खो देती है और अब सामान्य रूप से गति नहीं करती है.

यही बात तब होती है जब फ्यूल फिल्टर बंद हो जाता है। . यह केवल गैसोलीन या डीजल को असमान रूप से पास करता है, जिसका अर्थ है कि इंजन को अब समान रूप से ईंधन की आपूर्ति नहीं की जाती है। इससे कंपन और शक्ति का नुकसान भी हो सकता है।

डुअल मास फ्लाईव्हील क्लच का हिस्सा है। . यह सुचारू रूप से स्थानांतरण के लिए आवश्यक एक विशाल घूर्णन घटक है। हालांकि, यह स्थायी रूप से लुब्रिकेटेड होता है और इसलिए इसकी सीमित सेवा अवधि होती है।
जब यह खड़खड़ाता है और दस्तक देता है - कार में क्या कंपन होता है

जब स्नेहक का उपयोग 150 किमी के बाद किया जाता है भागो, इसकी क्रिया विपरीत हो जाती है: एक चिकनी सवारी सुनिश्चित करने के बजाय, यह अधिक से अधिक गड़गड़ाहट करता है, कंपन करता है और दस्तक देता है। इसे बदलने का एकमात्र तरीका है, लेकिन यह काफी महंगा है। इस तरह की गलती को और भी कम किया जा सकता है: यदि गियर बदलते समय यह खड़खड़ाहट करता है, तो यह आमतौर पर दोहरे द्रव्यमान का चक्का होता है। इस दोष को रोकने के लिए, क्लच की मरम्मत करते समय एहतियात के तौर पर दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का को बदलने की सिफारिश की जाती है। भले ही दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का का अभी भी शेष सेवा जीवन हो 20 000 किलोमीटर यह आमतौर पर लंबे समय तक इंतजार करने लायक नहीं होता है। यदि सब कुछ पहले से ही अलग हो गया है, तो आपको इसके बारे में निवेश करना चाहिए 250 евро और बाद की मरम्मत लागत पर बचत करें।

दूसरी ओर, यदि निकास प्रणाली से कंपन आता है तो यह और भी सस्ता है: यदि रिटेनिंग रबर खो जाता है, तो निकास तल से टकरा सकता है . यह कितनी तेजी से या कितनी बार होता है, इसके आधार पर यह कंपन की तरह महसूस हो सकता है।

यही बात तब होती है जब मैनिफोल्ड पर लगे पेंच ढीले होते हैं . ऐसा बहुत कम होता है, लेकिन कभी-कभी ऐसा होता है। ऐसे दोषों को आमतौर पर कुछ सरल चरणों में ठीक किया जा सकता है।

नए उच्च गुणवत्ता वाले ब्रेक डिस्क के साथ सतह को मोड़ा जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको उस कार्यशाला में जाना होगा जो प्रक्रिया प्रदान करती है। यह किसी भी तरह से स्वीकृत नहीं है और इसके लिए कुछ शोध की आवश्यकता है। यदि आप सुरक्षित रहना चाहते हैं, तो बस ब्रेक डिस्क बदल दें . हालाँकि, इसमें हमेशा ब्रेक पैड को बदलना शामिल होता है। अन्यथा, आप फिर से नए ब्रेक डिस्क को जल्दी से खराब करने का जोखिम उठाते हैं।

यदि ब्रेक में कंपन होता है, तो ब्रेक पिस्टन के संचालन की जांच करना भी बहुत महत्वपूर्ण है। . यदि वे ठीक से वापस नहीं आते हैं, तो ब्रेक पैड लगातार ब्रेक डिस्क से रगड़ खाएंगे। इससे वे ज़्यादा गरम हो जाते हैं और लहरदार हो जाते हैं। समस्या को ठीक करने के लिए ब्रेक पिस्टन को फिर से बनाने या पूरी तरह से बदलने की जरूरत है।