स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी एलएंडके 2.0 टीएसआई (206 किलोवाट) 4 × 4 डीएसजी

देर आए दुरुस्त आए, लेकिन अभी भी सभी स्लोवेनिया की सामान्य टोकरी में नहीं आना है। हालाँकि हममें से बहुत कम लोग हैं, कारों के बारे में समझ और धारणा बहुत भिन्न होती है। जबकि कुछ लोग अपनी क्षमताओं और खरीदारी क्षमता के बारे में जानते हैं, फिर भी अन्य तब भी नाक-भौं सिकोड़ने लगते हैं जब कोई उनसे स्कोडा ब्रांड का जिक्र करता है। लेकिन ज़्यादातर ऐसा वे लोग करते हैं जो कार के बारे में जानते तक नहीं हैं या जिन्होंने कभी इसका परीक्षण नहीं किया है। स्कोडा सुपर्ब निस्संदेह एक विश्वसनीय उम्मीदवार है। शायद राष्ट्रीय नोट के कारण भी, क्योंकि स्लोवेनियाई भी विशेषज्ञों के एक समूह में काम करता है जो नए स्कोडा मॉडल डिजाइन करते हैं।

लेकिन शायद बहुत अधिक सफल पूरे के कारण। अगर सुपर्ब एक बार अपने विशालता (और उचित मूल्य) से प्रभावित हुआ था, तो अब यह पूरी तरह से अलग है। यह लाभ अभी भी बना हुआ है (और औसत से ऊपर), लेकिन अब सबसे महत्वपूर्ण नहीं है। बहुत से लोग पहले डिजाइन के पुनर्जागरण को नोटिस करते हैं। बाहरी रेखाएं अलग, सुरुचिपूर्ण, विचारशील हैं और एक सामंजस्यपूर्ण संपूर्ण बनाती हैं जो कि कई अन्य कार ब्रांड बचाव नहीं करेंगे। लेकिन नई सुपर्ब सिर्फ एक फॉर्म नहीं है। वास्तव में, यह पूरी तरह से अपने पूर्ववर्ती की तुलना में इतना बेहतर है कि इसने यूरोपियन कार ऑफ द ईयर पुरस्कार में जूरी सदस्यों को भी आश्वस्त किया। दिसंबर के मध्य में, उन्होंने सुपर्ब को उन सात फाइनलिस्टों में से एक के रूप में चुना जो इस साल की यूरोपियन कार ऑफ द ईयर 2016 के लिए प्रतिस्पर्धा करेंगे। शायद इसीलिए हम एक बार फिर नए स्कोडा उत्पाद की गुणवत्ता देखना चाहते थे।

हम पहले ही सेडान और वैगन का परीक्षण कर चुके हैं, लेकिन दोनों डीजल इंजन के साथ। गैसोलीन इंजन के बारे में क्या? यह भी एक चिंता का विषय है, और यहां तक ​​कि सबसे शक्तिशाली पेट्रोल संस्करण भी "केवल" दो-लीटर इंजन से सुसज्जित है। लेकिन टीएसआई लेबल के साथ, जिसका अर्थ है कि टर्बोचार्जर उसकी मदद करता है, और यह तथ्य कि इंजन 280 "घोड़ों" की पेशकश करता है, उसके चेहरे पर और भी बड़ी मुस्कान ला देता है! दूसरे शब्दों में: विशाल स्कोडा केवल 100 सेकंड में स्थिर स्थिति से 5,8 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पकड़ लेती है, और शीर्ष गति 250 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित है। जमीन पर बिजली के हस्तांतरण की सुविधा के लिए, सुपर्ब का सबसे शक्तिशाली संस्करण पहले से ही मानक के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव से सुसज्जित है, और गियर परिवर्तन एक दोहरे-क्लच स्वचालित ट्रांसमिशन, यानी छह-स्पीड चिंता द्वारा प्रदान किया जाता है। डीएसजी. आनंद की गारंटी है, गतिशील सवारी के लिए पर्याप्त शक्ति, भले ही काफी स्पोर्टी न हो। बेशक, स्पोर्ट ड्राइविंग मोड को पहले से चुना जाना चाहिए, जो तेजी से गियर परिवर्तन और एक सख्त चेसिस प्रदान करता है। हालाँकि, सुपर्ब को रेसिंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, इसलिए यह तेज़ कोनों में अच्छा प्रदर्शन नहीं कर सकता है, लेकिन यह सपाट सड़कों पर राजा हो सकता है। इसके अलावा सभी सहायक सुरक्षा प्रणालियों के कारण जो न केवल तेज़ बल्कि सुरक्षित सवारी भी सुनिश्चित करती हैं।

मुख्य रूप से इसकी विशालता के कारण, शानदार गैसोलीन इंजन के साथ भी आसानी से एक पारिवारिक कार बन सकती है। पहले बताए गए ड्राइविंग मोड्स में ईको को भी चुना जा सकता है। यह मुख्य रूप से अधिक अनुकूल खपत सुनिश्चित करता है, और यह भी तथ्य है कि हर बार जब चालक लंबे समय तक त्वरक पेडल से पैर हटाता है, तो इंजन ब्रेक नहीं करता है, लेकिन गियरबॉक्स सुस्ती या परिभ्रमण प्रदान करता है। ट्रांसमिशन इंजन ब्रेकिंग तभी प्रदान करता है जब ड्राइवर ब्रेक लगाना शुरू करता है। यह, निश्चित रूप से, ईंधन की खपत से स्पष्ट है, जो डेढ़ टन से अधिक वजन वाली कार के लिए कुछ चमत्कारी नहीं है। इस प्रकार, टेस्ट सुपर्ब ने मानक गोद में प्रति 100 किलोमीटर पर ठीक आठ लीटर की खपत की, और परीक्षण की खपत लगभग 11 लीटर थी। यदि सामान्य खपत अवास्तविक से अधिक है, तो परीक्षण खपत बहुत कम हो सकती है। लेकिन पेट्रोल 280 "घोड़ों" ने हमारे संपादकीय बोर्ड के प्रत्येक सदस्य को बहकाया। डीजल फ्लेयर के बिना त्वरण ड्राइविंग आनंद का एक कारण है, जो यह सुनिश्चित करता है कि कभी-कभी दूरी थोड़ी अधिक हो सकती है। तो रेखा के नीचे, यह पता लगाना आसान है कि नई सुपर्ब इस साल की यूरोपीय कार ऑफ द ईयर के दावेदारों की सूची में क्यों समाप्त हुई।

यह न केवल अपने आकार, विशालता और ईंधन-कुशल डीजल इंजन से प्रभावित करता है, बल्कि यह पेट्रोल पर भूला हुआ ड्राइविंग आनंद भी प्रदान कर सकता है।

सेबस्टियन पलेवनीक, फोटो: साशा कपेटानोविच

स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी एलएंडके 2.0 टीएसआई (206 किलोवाट) 4 × 4 डीएसजी

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	45.497 €
परीक्षण मॉडल लागत:	50.947 €
शक्ति:	206kW (280 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.984 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 206 kW (280 hp) 5.600 - 6.500 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 350 Nm 1.700 - 5.600 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड DSG ट्रांसमिशन - टायर 235/40 R 19 V (मिशेलिन पायलट एल्पिन)।
क्षमता:	250 किमी/घंटा शीर्ष गति - 0 एस 100-5,8 किमी/घंटा त्वरण - संयुक्त औसत ईंधन खपत (ईसीई) 7,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 163-164 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.635 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.275 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.856 मिमी - चौड़ाई 1.864 मिमी - ऊंचाई 1.477 मिमी - व्हीलबेस 2.841 मिमी - ट्रंक 660–1.950 66 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की शर्तें: टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	7,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 160 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	11,0 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	8,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,5m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

शक्तिशाली पेट्रोल इंजन

खुली जगह

अंदर की भावना

श्रेष्ठता का आभास

सामान की कीमत

मैनुअल शिफ्टिंग के लिए स्टीयरिंग लीवर के बिना गियरबॉक्स