त्रुटि कोड P2447

सामग्री

त्रुटि P2447 का तकनीकी विवरण और व्याख्या
एक खराबी के लक्षण
त्रुटि के कारण
DTC P2447 का समस्या निवारण या रीसेट कैसे करें
निदान और समस्या समाधान
किन वाहनों में यह समस्या होने की अधिक संभावना है?
वीडियो

त्रुटि P2447 का तकनीकी विवरण और व्याख्या

त्रुटि कोड P2447 उत्सर्जन प्रणाली से संबंधित है। द्वितीयक वायु इंजेक्शन पंप उत्सर्जन को कम करने के लिए हवा को निकास गैसों की ओर निर्देशित करता है। यह बाहरी हवा में खींचता है और प्रत्येक निकास समूह में दो एकतरफा चेक वाल्व के माध्यम से इसे मजबूर करता है।

त्रुटि इंगित करती है कि माध्यमिक वायु इंजेक्शन प्रणाली का पंप, जो कुछ कारों पर स्थापित है, फंस गया है। सिस्टम का उद्देश्य ठंडी शुरुआत के दौरान वायुमंडलीय हवा को निकास प्रणाली में धकेलना है।

यह निकास गैस धारा में बिना जले या आंशिक रूप से जले हुए हाइड्रोकार्बन अणुओं के दहन की सुविधा प्रदान करता है। कोल्ड स्टार्ट के दौरान अपूर्ण दहन के परिणामस्वरूप होता है, जब इंजन अत्यधिक समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण पर चल रहा होता है।

माध्यमिक वायु प्रणालियों में आमतौर पर टरबाइन के रूप में एक बड़ी क्षमता वाला वायु पंप होता है और पंप मोटर को चालू और बंद करने के लिए एक रिले होता है। साथ ही वायु प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए सोलनॉइड और चेक वाल्व। इसके अलावा, आवेदन के लिए उपयुक्त विभिन्न पाइप और नलिकाएं हैं।

कठोर त्वरण के तहत, निकास गैसों के बैकफ्लो को रोकने के लिए वायु पंप को बंद कर दिया जाता है। स्वयं परीक्षण के लिए, पीसीएम द्वितीयक वायु इंजेक्शन प्रणाली को सक्रिय करेगा और ताजी हवा को निकास प्रणाली की ओर निर्देशित किया जाएगा।

ऑक्सीजन सेंसर इस ताजी हवा को खराब स्थिति के रूप में देखते हैं। उसके बाद, दुबले मिश्रण की भरपाई के लिए ईंधन आपूर्ति का एक अल्पकालिक समायोजन होना चाहिए।

पीसीएम को उम्मीद है कि यह सेल्फ टेस्ट के दौरान कुछ ही सेकंड में हो जाएगा। यदि आप ईंधन ट्रिम में एक संक्षिप्त वृद्धि नहीं देखते हैं, तो पीसीएम इसे सेकेंडरी एयर इंजेक्शन सिस्टम में खराबी के रूप में व्याख्या करता है और मेमोरी में कोड P2447 को स्टोर करता है।

एक खराबी के लक्षण

ड्राइवर के लिए P2447 कोड का प्राथमिक लक्षण MIL (खराबी संकेतक लैंप) है। इसे चेक इंजन या बस "चेक चालू है" भी कहा जाता है।

वे भी दिख सकते हैं:

नियंत्रण दीपक "चेक इंजन" नियंत्रण कक्ष पर प्रकाश करेगा (कोड एक खराबी के रूप में स्मृति में संग्रहीत किया जाएगा)।
कुछ यूरोपीय वाहनों पर प्रदूषण चेतावनी लाइट जलती है।
पंप में यांत्रिक पहनने या विदेशी वस्तुओं के कारण वायु पंप का शोर।
इंजन अच्छी तरह से गति नहीं करता है।
यदि बहुत अधिक हवा निकास में कई गुना प्रवेश करती है तो इंजन बहुत समृद्ध चल सकता है।
कभी-कभी संग्रहीत डीटीसी के बावजूद कोई लक्षण नहीं हो सकता है।

इस कोड की गंभीरता अधिक नहीं है, लेकिन कार के उत्सर्जन परीक्षण पास करने की संभावना नहीं है। जब से त्रुटि P2447 प्रकट होती है, निकास विषाक्तता बढ़ जाएगी।

त्रुटि के कारण

कोड P2447 का अर्थ यह हो सकता है कि निम्न में से एक या अधिक समस्याएँ उत्पन्न हुई हैं:

दोषपूर्ण माध्यमिक वायु पंप रिले।
पंप चेक वाल्व खराब।
नियंत्रण सोलनॉइड के साथ समस्या।
होसेस या वायु नलिकाओं में टूटना या रिसाव।
होज़ों, चैनलों और अन्य घटकों पर कार्बन जमा।
पंप और मोटर में नमी का प्रवेश।
खराब कनेक्शन या क्षतिग्रस्त वायरिंग के कारण पंप मोटर की बिजली आपूर्ति का टूटना या रुकावट।
सेकेंडरी एयर पंप का फ्यूज उड़ गया।
कभी-कभी खराब पीसीएम इसका कारण होता है।

DTC P2447 का समस्या निवारण या रीसेट कैसे करें

त्रुटि कोड P2447 को ठीक करने के लिए कुछ सुझाए गए समस्या निवारण चरण:

OBD-II स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक सॉकेट से कनेक्ट करें और सभी संग्रहीत डेटा और त्रुटि कोड पढ़ें।
कोड P2447 का निदान जारी रखने से पहले किसी भी अन्य त्रुटि को ठीक करें।
द्वितीयक वायु पंप से संबंधित विद्युत केबलों और कनेक्टर्स का निरीक्षण करें।
आवश्यकतानुसार किसी भी छोटे, टूटे, क्षतिग्रस्त, या गढ़े हुए घटकों की मरम्मत या बदलें।
द्वितीयक वायु पंप रिले की जाँच करें।
द्वितीयक वायु पंप प्रतिरोध की जाँच करें।

निदान और समस्या समाधान

कोड P2447 तब सेट किया जाता है जब ठंड की शुरुआत के दौरान निकास प्रणाली में अतिरिक्त हाइड्रोकार्बन को जलाने के लिए कोई बाहरी हवा नहीं होती है। यह सामने वाले ऑक्सीजन सेंसर पर वोल्टेज को निर्दिष्ट स्तर तक नहीं गिराने का कारण बनता है।

नैदानिक प्रक्रिया के लिए इंजन के ठंडे होने की आवश्यकता होती है; आदर्श रूप से, कार कम से कम 10-12 घंटे तक खड़ी रही है। उसके बाद, आपको डायग्नोस्टिक टूल को कनेक्ट करने और इंजन शुरू करने की आवश्यकता है।

सामने वाले ऑक्सीजन सेंसर पर वोल्टेज लगभग 0,125 से 5 सेकंड में 10 वोल्ट से नीचे गिर जाना चाहिए। यदि वोल्टेज इस मान तक नहीं गिरता है तो द्वितीयक वायु प्रणाली में एक दोष की पुष्टि की जाएगी।

यदि वोल्टेज 0,125V तक नहीं गिरता है, लेकिन आप वायु पंप को चालू सुन सकते हैं, तो लीक के लिए सभी होसेस, लाइन, वाल्व और सोलनॉइड की जांच करें। कार्बन बिल्डअप या अन्य रुकावटों जैसे अवरोधों के लिए सभी होज़, लाइनों और वाल्वों की जाँच करना भी सुनिश्चित करें।

यदि वायु पंप चालू नहीं होता है, तो निरंतरता के लिए सभी प्रासंगिक फ़्यूज़, रिले, वायरिंग और पंप मोटर की जांच करें। आवश्यकतानुसार दोषपूर्ण घटकों को बदलें या मरम्मत करें।

जब सभी जांच पूरी हो जाती हैं लेकिन P2447 कोड बना रहता है, तो एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड या सिलेंडर हेड को हटाना पड़ सकता है। कार्बन जमा को साफ करने के लिए सिस्टम पोर्ट तक पहुंच।

किन वाहनों में यह समस्या होने की अधिक संभावना है?

कोड P2447 के साथ समस्या विभिन्न मशीनों पर हो सकती है, लेकिन हमेशा ऐसे आँकड़े होते हैं जिन ब्रांडों पर यह त्रुटि सबसे अधिक बार होती है। यहां उनमें से कुछ की सूची दी गई है: