किआ सोरेंटो वाल्व

2,0 लीटर इंजन पर वाल्व क्लीयरेंस की जाँच करना और समायोजित करना। - G4KD और 2,4 लीटर। - G4KE वाल्व क्लीयरेंस को ब्लॉक पर लगे सिलेंडर हेड के साथ ठंडे इंजन (शीतलक तापमान 20˚C) के साथ जांच और समायोजित किया जाना चाहिए।

1. इंजन कवर हटाएं (ए)।

2. सिलेंडर हेड कवर हटा दें।

- इग्निशन कॉइल कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और इग्निशन कॉइल को हटा दें।

- डीसीएस केबल (क्रैंककेस वेंटिलेशन) को डिस्कनेक्ट करें (बी)।

2,0 लीटर इंजन पर वाल्व क्लीयरेंस की जाँच करना और समायोजित करना। - G4KD और 2,4 लीटर। - G4KE - वेंटिलेशन नली को डिस्कनेक्ट करें (ए)।

2,0 लीटर इंजन पर वाल्व क्लीयरेंस की जाँच करना और समायोजित करना। - G4KD और 2,4 लीटर। - G4KE - फिक्सिंग स्क्रू को ढीला करें और गैसकेट के साथ सिलेंडर हेड कवर (ए) को हटा दें।

2,0 लीटर इंजन पर वाल्व क्लीयरेंस की जाँच करना और समायोजित करना। - G4KD और 2,4 लीटर। - G4KE H. संपीड़न स्ट्रोक पर नंबर XNUMX पिस्टन को शीर्ष मृत केंद्र पर सेट करें। इसके लिए:

- क्रैंकशाफ्ट चरखी को घुमाएं और दिखाए गए अनुसार प्लेट पर "टी" निशान के साथ चरखी के निशान को संरेखित करें।

2,0 लीटर इंजन पर वाल्व क्लीयरेंस की जाँच करना और समायोजित करना। - G4KD और 2,4 लीटर। - G4KE - जांचें और सुनिश्चित करें कि कैंषफ़्ट स्प्रोकेट (ए) पर निशान सिलेंडर हेड की सतह के साथ एक सीधी रेखा में संरेखित है। यदि छेद निशान के अनुरूप नहीं है, तो क्रैंकशाफ्ट को 360˚ घुमाएँ।

4. 2,0 लीटर इंजन के वाल्वों में क्लीयरेंस की जाँच करना और समायोजित करना। - G4KD और 2,4 लीटर। - G4KE वाल्व क्लीयरेंस को मापें। इसके लिए:

- फोटो में चिह्नित वाल्व (सिलेंडर #1, टीडीसी/संपीड़न) की जांच करें। वाल्व क्लीयरेंस को मापें।

- कैम और कैंषफ़्ट के बेस सर्कल के बीच क्लीयरेंस को मापने के लिए फीलर गेज का उपयोग करें। माप लिखिए. प्रतिस्थापन कैम की आवश्यक स्थिति निर्धारित करने के लिए उनकी आवश्यकता होगी। इंजन शीतलक तापमान 20˚С।

अधिकतम अनुमत खाली स्थान:

0,10 - 0,30 मिमी (इनलेट),

0,20 - 0,40 मिमी (बाहर)।

2,0 लीटर इंजन पर वाल्व क्लीयरेंस की जाँच करना और समायोजित करना। - G4KD और 2,4 लीटर। - G4KE - क्रैंकशाफ्ट पुली को 360° घुमाएँ और निचले टाइमिंग चेन कवर पर "T" चिह्न के साथ खांचे को संरेखित करें।

- फोटो में अंकित वाल्व (सिलेंडर नंबर 4, टीडीसी/कम्प्रेशन) की जांच करें। वाल्व क्लीयरेंस को मापें।

2,0 लीटर इंजन पर वाल्व क्लीयरेंस की जाँच करना और समायोजित करना। - G4KD और 2,4 लीटर। - G4KE 5. सेवन और निकास वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करें। इसके लिए:

- सिलेंडर नंबर 1 के पिस्टन को कंप्रेशन स्ट्रोक पर टीडीसी पर सेट करें।

- टाइमिंग चेन और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट को चिह्नित करें।

- टाइमिंग चेन कवर के सर्विस होल से स्क्रू (ए) हटा दें। (बोल्ट केवल एक बार लगाया जा सकता है)।

- इंजन 2,0 एल के वाल्वों में क्लीयरेंस की जांच और समायोजन। - G4KD और 2,4 लीटर। - G4KE टाइमिंग चेन कवर के सर्विस होल में विशेष उपकरण डालें और कुंडी को छोड़ दें।

-2,0 लीटर इंजन के वाल्वों में बैकलैश की जाँच करना और समायोजित करना। - G4KD और 2,4 लीटर। - G4KE कैमशाफ्ट से सामने वाले बियरिंग कैप (ए) को हटा दें।

- एग्जॉस्ट कैंशाफ्ट बेयरिंग कैप और एग्जॉस्ट कैंशाफ्ट को ही हटा दें।

- इनटेक कैंषफ़्ट बियरिंग कैप और इनटेक कैंषफ़्ट को ही हटा दें।

कैंषफ़्ट स्प्रोकेट से डिस्कनेक्ट करते समय टाइमिंग चेन का समर्थन करें।

- टाइमिंग चेन को लिंक करके सुरक्षित करें।

सावधान रहें कि टाइमिंग चेन कवर पर कोई भी हिस्सा न गिरे।

2,0 लीटर इंजन पर वाल्व क्लीयरेंस की जाँच करना और समायोजित करना। - G4KD और 2,4 लीटर। - G4KE: हटाए गए कैम की मोटाई को माइक्रोमीटर से मापें।

- नए कैम की मोटाई की गणना करें, मान मानक से अधिक नहीं होना चाहिए।

यह भी देखें: मिसफायर: लक्षण, कारण, चरण-दर-चरण निदान

वाल्व क्लीयरेंस (20 डिग्री सेल्सियस के इंजन शीतलक तापमान पर)। टी हटाए गए कैम की मोटाई है, ए मापा गया वाल्व क्लीयरेंस है, एन नए कैम की मोटाई है।

इनपुट: एन = टी [ए - 0,20 मिमी]।

आउटलेट: एन = टी [ए - 0,30 मिमी]।

- नए कैम की मोटाई यथासंभव मानक मान के करीब चुनें।

गैस्केट का आकार 3 से 3,69 ± 0,015 मिमी होना चाहिए, आकार संख्या 47 है।

- सिलेंडर हेड में नया कैम लगाएं।

- टाइमिंग चेन को पकड़ते समय इनटेक कैंषफ़्ट और टाइमिंग चेन स्प्रोकेट स्थापित करें।

टाइमिंग चेन और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान संरेखित करें।

- इनटेक और एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट स्थापित करें।

- फ्रंट बियरिंग कैप लगाएं।

- सर्विस होल बोल्ट स्थापित करें। कसने वाला टॉर्क 11,8-14,7 एनएम।

- 2,0 लीटर इंजन के वाल्वों में क्लीयरेंस की जाँच करना और समायोजित करना। - G4KD और 2,4 लीटर। - G4KE क्रैंकशाफ्ट को 2 बार दक्षिणावर्त घुमाएं और क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट और कैंशाफ्ट पर निशान (ए) को घुमाएं।

- वाल्व क्लीयरेंस दोबारा जांचें।

वाल्व क्लीयरेंस (इंजन शीतलक तापमान पर: 20˚C)।

इनलेट: 0,17-0,23 मिमी.

आउटलेट: 0,27–0,33 मिमी.

किआ सोरेंटो वाल्व समायोजन

आरंभ करने के लिए, हम सिलेंडर हेड को हटाने के बाद 4WD58 से निष्कर्ष निकालते हैं:

1 यदि वाल्व क्लैंप किए गए हैं तो निश्चित रूप से हेड्स को हटा दें और पीस लें। और किसी भी स्थिति में, एक बार अपने कान हटा लें और 100 हजार किमी तक इसके बारे में भूल जाएं।

2. तेल पर बचत करना उचित नहीं है, अच्छे तेल के बाद अंदर सब कुछ साफ होता है।

3. मैचिंग कप खराब नहीं होते।

4. मूल लेंस में 0,015 पिच वाले लेंस क्यों होते हैं? यह स्पष्ट नहीं है, फिर भी, जांच से केवल 0,05 ही पकड़ा जा सकता है

5. नया ग्लास नहीं बचाता है, वाल्वों को लैप करने के बाद 3000 मिमी की मोटाई वाला सबसे पतला कैटलॉग भी बहुत मोटा हो जाता है।

6. चेन बिना किसी समस्या के 150 हजार पार कर जाती है। यदि तेल अच्छा है - टेंशनर, शॉक अवशोषक और बाकी सब कुछ - तो आप पुराने को छोड़ सकते हैं (हालाँकि मैंने पहले से सब कुछ नया खरीदा था और एक नया स्थापित किया था)। मैं जंजीरों की तस्वीर नहीं ले सका, वे तस्वीर नहीं लेना चाहते, वे जुड़ जाते हैं

7 हजार के माइलेज के लिए 80, ब्लॉक, पिस्टन और बाकी सब कुछ सही है। आस्तीन पर कोई घिसाव नहीं है, नाखून से भी महसूस नहीं होता।

8. तेल खुरचनी तो 100 हजार किमी.

9. ट्यूनिंग प्रक्रिया बहुत थकाऊ और अप्रिय है, इसमें बहुत समय और परेशानी लगती है। यदि यह आपको महंगा पड़ रहा है, तो शुरुआत न करना ही बेहतर है। कैंषफ़्ट को एक बार हटाया जाना चाहिए ... निश्चित रूप से 15-20। प्रत्येक !

सिरों को चमकाने के बाद, उन्हें धोया और शुद्ध किया गया। उसके बाद, उन्होंने तेल स्क्रेपर्स को बदलना शुरू कर दिया ... यह कचरा है, केवल सरौता बचा था, विशेष रूप से उनके लिए तेज किया गया था, और हैंडल पर वेल्डेड आधा मीटर ट्यूब के साथ। अन्यथा, डाउनलोड न करें. बस हथौड़े की क्रूर शक्ति। नये को स्थापित करना बहुत आसान है।

वाल्व सूख गए थे, यह बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है - सिर में कई थ्रेडेड छेद हैं, और फिटिंग किसी भी वाल्व से बहुत आसानी से जुड़ी हुई है। तोड़ने-तोड़ने के चक्कर में मेरे 2 पटाखे छूट गए. मुझे पता था कि मैं यह कर सकता हूं, इसलिए मैंने पहले से 10 नए खरीदे, उनमें से दो काम आए

अब आप कस्टमाइज़ कर सकते हैं. शब्दों में, प्रक्रिया सरल है: हम चश्मा लेते हैं, उन्हें व्यवस्थित करते हैं, क्षेत्रफल मापते हैं, नए चश्मे की गणना करते हैं, उन्हें नए चश्मे के साथ जोड़ते हैं.. हाँ, अभी!

मेरे पास गिलासों के दो सेट थे, मेरा गिलास साफ है और मेरा थोड़ा भी गंदा नहीं है, मुझे सब कुछ धोना पड़ा। तथ्य यह है कि सत्यापन के लिए सबसे पतला चश्मा ढूंढना आवश्यक है ताकि कम से कम किसी प्रकार का अंतर दिखाई दे। यह संभावना नहीं है कि कुछ घंटों में उन्होंने 6 गिलास एकत्र कर लिए, जिनमें कम से कम किसी प्रकार का अंतर था।

हमने इन कपों को बारी-बारी से 4 अलग-अलग कैमशाफ्टों के नीचे रखा और फीलर गेज से दो बार अंतराल को मापा। सभी परिणाम रिकॉर्ड किए गए हैं. "आकर्षण" यह है कि दो सिर हैं, बाएँ और दाएँ। और भ्रमित होना आसान है, मस्तिष्क सोचता है कि यह सही है, यह रेडिएटर से इंजन तक, दाईं ओर देखता है। अंजीर, यात्रा की दिशा में आगे बढ़ें। मुझे यह समझने में काफी समय लग गया...

नियमों के अनुसार, किआ सोरेंटो 2006 मॉडल वर्ष के वाल्वों को हर 90 किमी पर समायोजित किया जाना चाहिए; एचबीओ स्थापित होने पर, इसे 000 गुना अधिक बार अनुशंसित किया जाता है।

KIA सोरेंटो G6DB इंजन में V6 इंजन और 3,3 लीटर की मात्रा है। यह काम यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि इंजन वाल्व स्वीकार्य परिस्थितियों में काम करते हैं, तथ्य यह है कि वाल्व आराम से ठंडा हो जाते हैं।

आराम का समय वह समय होता है जब वाल्व खुलते या बंद नहीं होते हैं। वाल्वों को सही ढंग से बंद करने के लिए, विशेष रूप से बहुत अधिक हीटिंग तापमान पर और थोड़े समय के लिए, सोनाटा वेराक्रूज़ सांता फ़े कार्निवल सोरेंटो को एक तथाकथित थर्मल गैप की आवश्यकता होती है, और जितना छोटा उतना बेहतर, लेकिन समय के साथ यह पहनने के कारण बढ़ता है या इसके विपरीत कम हो जाता है, यह विशेष रूप से ऑपरेटिंग स्थितियों पर निर्भर करता है, इसलिए आपको अंतराल की जांच करने की आवश्यकता है और, यदि आवश्यक हो, तो समायोजित करें, अर्थात समायोजित करें। सोरेंटो पर, यह वांछित मोटाई के किआ सोरेंटो वाल्व लिफ्टर स्थापित करके किया जाता है। 3.3 DOHC CVVT V6 4W इंजन पर बिल्कुल मूल किआ हाइड्रोलिक लिफ्टर को सही ढंग से स्थापित करें।

अधिक सटीक KIA इंजन विशिष्टताएँ

कार निर्माण का वर्ष	2006-2021
इंजन की शक्ति	3342 सेमी 2
इंजन की शक्ति	248 अश्वशक्ति
सिलेंडर ऑर्डर	1-2-3-4-5-6
मोमबत्तियाँ	IFR5G-11
प्रवेश द्वार पर थर्मल प्ले	0,17-0,23 मिमी
आउटलेट पर थर्मल गैप	0,27-0,33 मिमी

इनटेक वाल्व का उद्घाटन 14 डिग्री/62 डिग्री।

निकास वाल्व का उद्घाटन 42 डिग्री/16 डिग्री।

ठंडे इंजन पर जांच की गई, सिस्टम क्लासिक है और सामान्य किआ सेरेट इंजन के समान है, प्रत्येक सिलेंडर के लिए क्रमशः कैंषफ़्ट और वाल्व लिफ्टर के बीच एक फ्लैट फीलर गेज के साथ अंतर की जांच की जाती है, अंतर केवल कैंषफ़्ट की संख्या में होता है , वाल्व और टाइमिंग चेन 2 पीसी।

चरण 0,17-0,23 मिमी और चरण 0,27-0,33 मिमी होना चाहिए।

जब इंजन गैस पर चल रहा होता है, तो आउटलेट पर क्लीयरेंस, एक नियम के रूप में, कम हो जाता है।

अंतराल को बदलने के लिए, फ्लैट फीलर्स का उपयोग किया जाता है, किआ सोरेंटो 3.3 डीओएचसी सीवीवीटी वी 6 वाल्व को समायोजित करने के लिए, किआ वाल्व कप को आवश्यक मोटाई के पुशर के साथ बदलना आवश्यक है, इसके लिए "फ्रंट एंड" को अलग किया जाता है, कैंषफ़्ट ड्राइव श्रृंखला को हटा दिया जाता है, कैंषफ़्ट बीयरिंग को खोल दिया जाता है, फिर कैंषफ़्ट को हटा दिया जाता है, उनके नीचे वाल्व पुशर होते हैं जिन्हें हटाने की आवश्यकता होती है। कप की मोटाई को माइक्रोमीटर से मापने के बाद, थर्मल गैप को ध्यान में रखते हुए आवश्यक अंकगणित की गणना की जाती है। अलग करते समय, आप टाइमिंग चेन को मुफ्त में बदल सकते हैं, वास्तव में, उनमें से 2 श्रृंखला में स्थापित होते हैं, एक नया हाइड्रोलिक टेंशनर स्थापित करना आवश्यक नहीं है, निश्चित रूप से, यदि पुराना अच्छी स्थिति में है और पहनने के कोई स्पष्ट संकेत नहीं हैं।

अंदर अलग-अलग आकार के गिलास भरे हुए हैं।

मैंने अपना चश्मा पहना और किसी तरह आराम किया... हाँ, और 4WD58 पर बहुत अधिक गोंद था... और सर्दी आ गई, मैं थक गया, मैंने यह पता लगाने का फैसला किया कि वाल्वों को समायोजित करने के मामले में मुझे क्या और कहाँ ले जाना है। सबसे पहले, मैं आपको यह वीडियो दिखाऊंगा.. ध्वनि के साथ देखें...

मुझे कुछ ऐसा लग रहा था कि 5 सिलेंडरों में से एक काम नहीं कर रहा है, हालाँकि यह खींचता है और पूरी तरह से चालू हो जाता है! उसने खुदाई शुरू कर दी! मेरे पास डायग्नोस्टिक स्टार्ट है, वह हमेशा मेरे साथ कार में यात्रा करता है...

2,0 लीटर इंजन में वाल्व क्लीयरेंस की जाँच करना और समायोजित करना। - जी4केडी और 2,4 लीटर। - जी4के

वाल्व क्लीयरेंस की जाँच और समायोजन एक ठंडे इंजन (शीतलक तापमान 20 डिग्री सेल्सियस) पर किया जाना चाहिए, जिसमें सिलेंडर हेड ब्लॉक पर लगा हो।

1. इंजन कवर हटाएं (ए)।

2. सिलेंडर हेड कवर हटा दें।

- इग्निशन कॉइल कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और इग्निशन कॉइल को हटा दें।

- डीसीएस केबल (क्रैंककेस वेंटिलेशन) को डिस्कनेक्ट करें (बी)।

- वेंटिलेशन ट्यूब (ए) को डिस्कनेक्ट करें।

- फिक्सिंग स्क्रू को ढीला करें और गैसकेट के साथ सिलेंडर हेड कवर (ए) को हटा दें।

3. पहले सिलेंडर के पिस्टन को संपीड़न स्ट्रोक के शीर्ष मृत केंद्र पर सेट करें। इसके लिए:

- क्रैंकशाफ्ट चरखी को घुमाएं और दिखाए गए अनुसार प्लेट पर "टी" निशान के साथ चरखी के निशान को संरेखित करें।

- जाँच करें और सुनिश्चित करें कि कैंषफ़्ट स्प्रोकेट चिह्न (ए) सिलेंडर हेड की सतह के साथ एक सीधी रेखा में संरेखित है।

यदि छेद निशान के अनुरूप नहीं है, तो क्रैंकशाफ्ट को 360˚ घुमाएँ।

4. वाल्व क्लीयरेंस को मापें। इसके लिए:

- फोटो में चिह्नित वाल्व (सिलेंडर #1, टीडीसी/संपीड़न) की जांच करें। वाल्व क्लीयरेंस को मापें।

- कैम और कैंषफ़्ट के बेस सर्कल के बीच क्लीयरेंस को मापने के लिए फीलर गेज का उपयोग करें।

माप लिखिए. प्रतिस्थापन कैम की आवश्यक स्थिति निर्धारित करने के लिए उनकी आवश्यकता होगी। इंजन शीतलक तापमान 20˚С।

अधिकतम अनुमत खाली स्थान:

0,10 - 0,30 मिमी (इनलेट),

0,20 - 0,40 मिमी (बाहर)।

- क्रैंकशाफ्ट पुली को 360˚ घुमाएं और निचले टाइमिंग चेन कवर पर "टी" चिह्न के साथ खांचे को संरेखित करें।

- फोटो में अंकित वाल्व (सिलेंडर नंबर 4, टीडीसी/कम्प्रेशन) की जांच करें। वाल्व क्लीयरेंस को मापें।

5. सेवन और निकास वाल्व पर क्लीयरेंस समायोजित करें। इसके लिए:

- सिलेंडर नंबर 1 के पिस्टन को कंप्रेशन स्ट्रोक पर टीडीसी पर सेट करें।

- टाइमिंग चेन और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट को चिह्नित करें।

- टाइमिंग चेन कवर के सर्विस होल से स्क्रू (ए) हटा दें। (बोल्ट केवल एक बार लगाया जा सकता है)।

- टाइमिंग चेन कवर के सर्विस होल में विशेष उपकरण डालें और कुंडी को छोड़ दें।

- कैमशाफ्ट से सामने के कवर (ए) को हटा दें।

- एग्जॉस्ट कैंशाफ्ट बेयरिंग कैप और एग्जॉस्ट कैंशाफ्ट को ही हटा दें।

- इनटेक कैंषफ़्ट बियरिंग कैप और इनटेक कैंषफ़्ट को ही हटा दें।

कैंषफ़्ट स्प्रोकेट से डिस्कनेक्ट करते समय टाइमिंग चेन का समर्थन करें।

- टाइमिंग चेन को लिंक करके सुरक्षित करें।

सावधान रहें कि टाइमिंग चेन कवर पर कोई भी हिस्सा न गिरे।

- हटाए गए कैम की मोटाई को माइक्रोमीटर से मापें।

- नए कैम की मोटाई की गणना करें, मान मानक से अधिक नहीं होना चाहिए

वाल्व क्लीयरेंस (20 डिग्री सेल्सियस के इंजन शीतलक तापमान पर)। टी हटाए गए कैम की मोटाई है, ए मापा गया वाल्व क्लीयरेंस है, एन नए कैम की मोटाई है।

इनपुट: एन = टी [ए - 0,20 मिमी]।

आउटलेट: एन = टी [ए - 0,30 मिमी]।

- नए कैम की मोटाई यथासंभव मानक मान के करीब चुनें।

गैस्केट का आकार 3 से 3,69 ± 0,015 मिमी होना चाहिए, आकार संख्या 47 है।

- सिलेंडर हेड में नया कैम लगाएं।

- टाइमिंग चेन को पकड़ते समय इनटेक कैंषफ़्ट और टाइमिंग चेन स्प्रोकेट स्थापित करें।

टाइमिंग चेन और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान संरेखित करें।

- इनटेक और एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट स्थापित करें।

- फ्रंट बियरिंग कैप लगाएं।

- सर्विस होल बोल्ट स्थापित करें। कसने वाला टॉर्क 11,8-14,7 एनएम।

- क्रैंकशाफ्ट को 2 बार दक्षिणावर्त घुमाएं और क्रैंकशाफ्ट और कैंशाफ्ट स्प्रोकेट पर निशान (ए) को घुमाएं।

- वाल्व क्लीयरेंस दोबारा जांचें।

वाल्व क्लीयरेंस (इंजन शीतलक तापमान पर: 20˚C)।