चीनी ई-बाइक: यूरोप ने टैरिफ बढ़ाया

यूरोप में थोक में अपनी इलेक्ट्रिक बाइक निर्यात करने वाले चीनी निर्माताओं से अपनी कंपनियों को बचाने के प्रयास में, ब्रुसेल्स ने गुरुवार, 19 जुलाई को एंटी-डंपिंग उपायों की एक श्रृंखला अपनाई।

चीनी ई-बाइक निर्माता महीनों से यूरोपीय अधिकारियों के रडार पर हैं क्योंकि पुराने महाद्वीप की बाधाएं हटाई जा रही हैं। इस गुरुवार, 19 जुलाई को, यूरोपीय संघ की आधिकारिक पत्रिका ने नए सीमा शुल्क की शुरूआत दर्ज की, जिसकी मात्रा निर्माता के आधार पर 21.8 से 83.6% तक भिन्न होती है।

ये नए कर जांच के अंत तक अस्थायी रूप से लागू रहेंगे। यह जनवरी 2019 तक चलेगा, जब अंतिम फीस निर्धारित की जाएगी, जो आमतौर पर पांच साल की अवधि के लिए स्वीकार की जाती है।

इन सीमा शुल्कों को लगाने का प्रमाण इस बात के सबूत मिलने के बाद लगाया गया है कि चीनी डंपिंग यूरोपीय निर्माताओं को दंडित कर रही है। यूरोपीय साइकिल मैन्युफैक्चरर्स फेडरेशन (ईबीएमए) द्वारा दायर एक शिकायत के साथ पिछले नवंबर में शुरू हुई एक लंबी जांच का नतीजा। ब्रुसेल्स ने पहले ही मई में पहली चेतावनी जारी कर दी थी, जिसमें चीनी निर्माताओं को अपने उत्पादों को सीमा शुल्क के साथ पंजीकृत करने की आवश्यकता थी ताकि वे संभावित रूप से पूर्वव्यापी रूप से कर लागू कर सकें। 

ब्रसेल्स के लिए, लक्ष्य यूरोपीय उद्योग को चीनी आपूर्तिकर्ताओं की घुसपैठ से बचाना है। यूरोपीय संघ में चीनी ई-बाइक का निर्यात 2014 और 2017 के बीच तीन गुना हो गया और अब बिक्री मूल्य में 35% की गिरावट के साथ बाजार का 11% हिस्सा है। 

एक निर्णय जो साझा करता है

"आज के फैसले से चीनी ई-बाइक निर्माताओं को स्पष्ट संकेत जाना चाहिए और यूरोपीय निर्माताओं को खोई हुई बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की अनुमति मिलनी चाहिए।" मोरेनो फियोरावंती, ईबीएमए महासचिव।

हालाँकि, यूरोप द्वारा उठाए गए कदम एकमत नहीं हैं। कुछ खिलाड़ियों के लिए, यूरोपीय निर्माता और आयातक के बीच अंतर छोटा है।. « अधिकांश ई-बाइक घटक चीन से आते हैं और केवल यूरोपीय "निर्माताओं" द्वारा असेंबल किए जाते हैं। »हल्के इलेक्ट्रिक वाहनों के संघ की निंदा करता है।

एक निर्णय जिसका उपयोगकर्ताओं पर प्रभाव पड़ेगा, इन नए करों से मॉडलों की कीमतें बढ़ सकती हैं…

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