किआ स्टिंगर - क्रांतिकारी ग्रैन टूरिस्मो
किआ ने पहली बार पंजा दिखाया। पहले तो हमने सोचा होगा कि वे शायद किसी तरह की हॉट हैचबैक बना रहे हैं। और हम गलत होंगे। नई पेशकश ऑल-व्हील ड्राइव, लगभग 6 hp वाला V400 इंजन है। और एक कूप-शैली की लिमोसिन बॉडी। क्या इसका मतलब यह है कि... किआ एक सपने के सच होने जैसा बन गया है?
Cee'd, Venga, Carens, Picanto... क्या ये मॉडल कोई भावना पैदा करते हैं? वे कोरियाई लोगों की जबरदस्त प्रगति को दर्शाते हैं। कारें अच्छी हैं, लेकिन मजबूत संवेदनाओं के प्रेमियों के लिए, यहां मूल रूप से कुछ भी नहीं है। ऑप्टिमा जीटी मॉडल को छोड़कर, जो 245 एचपी तक पहुंचता है। और 100 सेकंड में 7,3 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। यह एक बहुत तेज़ सेडान है, लेकिन इतना ही नहीं।
"यह" बाद में आया - काफी हाल ही में - और इसे कहा जाता है टीस.
कोरियाई में ग्रैन टूरिस्मो
हालांकि स्टाइल में कारें Gran Turismo वे मुख्य रूप से यूरोप से जुड़े हुए हैं, लेकिन ऐसे मॉडल दुनिया के विभिन्न हिस्सों के निर्माताओं की बढ़ती संख्या द्वारा बनाए गए हैं। बेशक, पारंपरिक ग्रैन टूरिस्मो एक बड़ी दो दरवाजों वाली कार है। कम्पार्टमेंट, लेकिन हाल के वर्षों में, जर्मनों ने "चार-दरवाजे वाले कूपों" को पसंद किया है - अधिक गतिशील लाइनों वाली सेडान। किआ, जाहिरा तौर पर, यूरोपीय निर्माताओं को "डराना" चाहती है।
बहुत अच्छा लग रहा है, हालांकि हर शैलीगत तत्व खुश नहीं हो सकता है। पीछे की रोशनी की धारियां विशिष्ट दिखती हैं, वे कार के किनारों पर बहुत मजबूती से खींची जाती हैं। आप अंदाजा लगा सकते हैं कि कार का कौन सा हिस्सा दूसरे मॉडल जैसा है। उदाहरण के लिए, कुछ लोग रियर को मासेराती ग्रैन टूरिस्मो के साथ और फ्रंट को बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज़ के साथ जोड़ते हैं, लेकिन मुझे यह बात समझ में नहीं आती - यह एक नई कार है जिसे अनुभवी लोगों, पीटर श्रेयर और ग्रेगरी गिलाउम द्वारा डिज़ाइन किया गया है। सामान्य तौर पर, यह बहुत अच्छा दिखता है और सही प्रभाव डालता है। इस तथ्य के बावजूद कि यह एक "साधारण" लिमोसिन है, यह बहुत ध्यान आकर्षित करता है - विशेष रूप से अब जब इसके प्रीमियर के बाद से इतना समय नहीं बीता है।
किआ अधिक
Kii सैलून मानक हमसे परिचित हैं। सामग्री आम तौर पर अच्छी होती है, लेकिन सभी नहीं। जबकि प्रीमियम कार में डिजाइन सफल हो सकता था, निर्माण गुणवत्ता, जबकि अच्छी, अधिक महंगे प्रतिस्पर्धियों से कम है। यह प्रीमियम वर्ग से लड़ने के बारे में नहीं है, बल्कि स्टिंगर के बारे में है।
यह लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक कार है और कई सौ किलोमीटर चलने के बाद हम इसकी पूरी तरह से पुष्टि कर सकते हैं। सीटें बड़ी और आरामदायक हैं, लेकिन फिर भी शरीर को कोनों में अच्छी तरह से पकड़ कर रखती हैं। ड्राइविंग की स्थिति कम है, और हालांकि घड़ी Giulia जितनी ऊंची नहीं है, हमारे निपटान में एक HUD डिस्प्ले है। इस प्रकार, हम पूरी तरह से सड़क पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। वैसे, घड़ी बहुत अच्छी तरह से सजाई गई है - अच्छी और सुपाठ्य।
हालांकि, जो चीज सवारी को और भी अधिक मनोरंजक बनाती है, वे हैं गर्म और हवादार सीटें, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, डुअल-जोन एयर कंडीशनिंग और एक शानदार ऑडियो सिस्टम। इंफोटेनमेंट स्क्रीन टचस्क्रीन है, लेकिन यह एक बड़ी कार है, इसलिए आपको इसे इस्तेमाल करने के लिए सीट से थोड़ा बाहर झुकना होगा।
सामने की जगह की मात्रा एक लिमोसिन के योग्य है - हम अपनी कुर्सी पर पीछे झुक सकते हैं और सैकड़ों किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं। रियर भी काफी अच्छा है, लेकिन यह याद रखने के लिए एक कूप है - हेडरूम थोड़ा सीमित है। बड़ी फ्रंट सीट्स भी कम जगह लेती हैं। पीछे की तरफ 406 लीटर की क्षमता वाला लगेज कंपार्टमेंट है। यह कोई रिकॉर्ड धारक नहीं है, लेकिन हम एक बार फिर दोहराते हैं - यह एक कूप है।
समग्र प्रभाव उत्कृष्ट है। इंटीरियर को देखते हुए, यह ड्राइवर के लिए एक कार है। यह इसे प्रीमियम के योग्य आराम देता है, लेकिन कम गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ। कम नहीं - यदि यूरोपीय ब्रांड "बहुत अच्छी" सामग्री का उपयोग करते हैं, तो किआ सिर्फ "अच्छे" हैं।
हम V6 लॉन्च कर रहे हैं!
हम फीके चेहरों के साथ "स्टिंगर" के प्रीमियर की प्रतीक्षा कर रहे थे, लेकिन इसलिए नहीं कि यह ऐसा कुछ होना चाहिए था जो पृथ्वी के चेहरे से प्रतियोगियों को "मिटा" देगा। हर कोई बस यह देखने के लिए उत्सुक था कि Kii कार कैसे निकली, जिसने बहुत महत्वाकांक्षी होने का वादा किया था।
तो चलिए जल्दी से रिकैप करते हैं - 3,3 लीटर V6 इंजन यह दो टर्बोचार्जर द्वारा समर्थित है। यह 370 hp विकसित करता है। और 510 एनएम 1300 से 4500 आरपीएम की सीमा में। पहला "सौ" 4,7 सेकंड के बाद काउंटर पर दिखाई देता है। कभी-कभी पहले।
ड्राइव को 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के माध्यम से प्रेषित किया जाता है।
और एक और महत्वपूर्ण जानकारी - वह पूरी कार के लिए जिम्मेदार है अल्बर्ट बर्मन. यदि उसका नाम आपको कुछ नहीं बताता है, तो उसका बायोडाटा आपको बीएमडब्ल्यू एम के मुख्य अभियंता के बारे में बताएगा, जो 30 से अधिक वर्षों से स्पोर्ट्स कारों को डिजाइन कर रहा है। किआ के बारे में बात करते हुए, उन्हें पता होना चाहिए कि स्टिंगर को विकसित करने में उनका अनुभव कितना मूल्यवान होगा।
ठीक है कैसे? हालाँकि, बहुत टीस रियर-व्हील ड्राइव एम-टायर के साथ बहुत कम है, जो खुशी से वापस "स्वीप" करता है। मैं पहले से ही अनुवाद कर रहा हूँ।
ग्रैन टूरिस्मो बहुत कठोर या बहुत आक्रामक नहीं होना चाहिए। इसके बजाय, इसे चालक को ड्राइविंग में संलग्न होने और सही प्रक्षेपवक्र और उचित स्टीयरिंग, थ्रॉटल और ब्रेक पैंतरेबाज़ी के साथ मोड़ने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए।
ऐसा लग रहा था टीस आक्रामक होगा। आखिरकार, केवल नूरबर्गिंग में, उन्होंने 10 परीक्षण किलोमीटर को पार किया। हालांकि, इसे "ग्रीन हेल" में 000 मिनट के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। वहां कई घटकों में सुधार किया गया है, लेकिन रिकॉर्ड में नहीं।
इसलिए हमारे पास प्रगतिशील प्रत्यक्ष अनुपात स्टीयरिंग है। यदि सड़क घुमावदार है, तो यह ठीक काम करती है, अधिकांश मोड़ आपके हाथों को पहिया से हटाए बिना पारित हो जाएंगे। हालांकि, सीधी गाड़ी चलाते समय उनका काम हर किसी को पसंद नहीं आएगा। मध्य स्थिति में न्यूनतम खेल का आभास बनता है। हालांकि, यह केवल एक छाप है, यहां तक कि स्टीयरिंग व्हील की छोटी-छोटी हरकतें भी स्टिंगर को मोड़ देती हैं।
निलंबन, सबसे ऊपर, आरामदायक है, धक्कों को पूरी तरह से चिकना करता है, लेकिन साथ ही साथ एक स्पोर्टी स्वभाव भी है। कार कोनों में बहुत न्यूट्रल व्यवहार करती है, यह उनके माध्यम से वास्तव में उच्च गति संचारित कर सकती है।
गियरबॉक्स जल्दी से गियर शिफ्ट करता है, हालांकि स्टीयरिंग व्हील पर पैडल का उपयोग करते समय न्यूनतम अंतराल होता है। इसे स्वचालित मोड में छोड़ना या इसकी प्रकृति के अनुरूप शिफ्ट बिंदुओं को समायोजित करना सबसे अच्छा है।
चार पहिया ड्राइव सूखे फुटपाथ पर बहुत अच्छा काम करता है - स्टिंगर चिपचिपा होता है। हालाँकि, जब सड़क गीली हो जाती है, तो V6 इंजन की "महत्वाकांक्षा" को ध्यान में रखा जाना चाहिए - तंग कोनों में, गैस पर कठोर दबाव से गंभीर अंडरस्टीयर होता है। हालांकि, उचित थ्रॉटल नियंत्रण आपको पीछे और स्किड के साथ खेलने की अनुमति देता है - आखिरकार, अधिकांश पल पीछे धुरी पर जाता है। यहाँ बहुत मज़ाक है।
लेकिन इंजन का क्या? V6 कान को बहुत अच्छा लगता है, लेकिन निकास बहुत शांत है। बेशक, यह स्टिंगर की आरामदायक प्रकृति के साथ पूरी तरह से फिट बैठता है, लेकिन अगर हम उम्मीद कर रहे थे कि 370-अश्वशक्ति वी 6 की आवाज सभी टाउनहाउस से वापस आएगी, तो हम निराश हो सकते हैं। हालाँकि, हम पहले से ही जानते हैं कि किआ की पोलिश शाखा एक विशेष खेल संस्करण पेश करने की योजना बना रही है।
इस प्रदर्शन के साथ दहन डरावना के बजाय। किआ के सिस्कोवो को शहर में 14,2 लीटर/100 किमी, बाहर 8,5 लीटर/100 किमी और औसतन 10,6 लीटर/100 किमी की खपत करनी चाहिए। व्यवहार में, शहर के चारों ओर शांत ड्राइविंग के परिणामस्वरूप 15 लीटर / 100 किमी ईंधन की खपत हुई।
स्वप्न वस्तु?
अब तक, हम यह नहीं कहना चाहेंगे कि कोई भी Kii एक स्वप्न वस्तु है। हालाँकि, द स्टिंगर में वे सभी गुण हैं जो इसे बना सकते हैं। यह सही दिखता है, शानदार सवारी करता है और आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से गति करता है। हालांकि, हमें एग्जॉस्ट सिस्टम की आवाज का ख्याल खुद रखना होगा।
हालांकि, स्टिंगर की सबसे बड़ी समस्या उसका बैज है। कुछ के लिए, यह कार बहुत सस्ती है - 3,3-लीटर V6 वाले संस्करण की कीमत PLN 234 है और यह लगभग पूरी तरह से सुसज्जित है। यह उन लोगों को प्रभावित नहीं करता है जो अब तक जर्मन प्रीमियम ब्रांडों से जुड़े रहे हैं। जब सभी के पास ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और लेक्सस हों, तो गर्व से यह कहना जल्दबाजी होगी कि "मैं किआ ड्राइव करता हूं"।
हालांकि, बैरिकेड्स के दूसरी तरफ वे लोग हैं जो अभी भी ब्रांड के चश्मे से देखते हैं और स्टिंगर को बहुत महंगा मानते हैं। "किआ के लिए 230k?" - हम सुनते हैं।
इसलिए एक जोखिम है कि स्टिंगर जीटी वह हिट नहीं होगी जो उसे होनी चाहिए। यह अपेक्षाकृत कम के लिए बहुत कुछ प्रदान करता है। शायद बाजार अभी परिपक्व नहीं हुआ है?
हालाँकि, यह उसका काम नहीं है। यह वह कार है जो ऑटोमोटिव जगत में किआ को फिर से परिभाषित करने वाली है। ऐसे मॉडल का उत्पादन अन्य सभी मॉडलों की बिक्री को प्रभावित कर सकता है। भले ही आप Cee'd ड्राइव करते हों, लेकिन यह एक ऐसा ब्रांड है जो स्टिंगर जैसी कारें बनाता है।
और कोरियाई ग्रैन टूरिस्मो बस यही करता है - यह बातचीत को उकसाता है, उनके विश्वदृष्टि पर प्रतिबिंब और सवाल का जवाब: क्या मैंने इतना महंगा होने के लिए इतना भुगतान किया है? बेशक, यह स्टिंगर बाजार के विकास का अनुसरण करने लायक है। शायद किसी दिन हम वास्तव में किआ का सपना देखेंगे?
