टेस्ट ड्राइव किआ स्पोर्टेज
एक अनजान ब्रांड से, जहां कोरियाई जोड़ को पहले से ही लगभग एक अभिशाप शब्द माना जाता था, एक नई, आश्चर्यजनक कहानी सामने आई है, जो अभी तक पूरी नहीं हुई है। कार डीलरशिप पर बात करने के लिए किआ कोरियाई लोगों की अधीरता अथाह है।
"क्या हम सर्वश्रेष्ठ के बराबर नहीं हैं?" एक बहुत ही सामान्य प्रश्न है (यद्यपि अधिक अप्रत्यक्ष सोच में लिपटा हुआ)। किआ बढ़ रहा है, इसमें कोई संदेह नहीं है, नए मॉडल का आकार भी खुद के लिए बोलता है।
यह नई स्पोर्टेज के बारे में भी सच है, जो एक बहुत ही आकर्षक, अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई, शहर-केंद्रित एसयूवी है। एक मजबूत प्रभाव पैकेजिंग द्वारा समर्थित है, जो एक सुखद आकार की शीट धातु के नीचे छिपा हुआ है।
वास्तव में, यह ज्यादातर शीट मेटल है, जो किआ और हुंडई के बीच औद्योगिक और व्यावसायिक साझेदारी का एक प्रसिद्ध उदाहरण है।
चूँकि हम Hyundai ix35 को पहले से ही अच्छी तरह से जानते हैं, इसलिए हम और अधिक आश्चर्यचकित थे कि स्पोर्टेज न केवल उपरोक्त का क्लोन है, बल्कि तकनीकी और डिज़ाइन समाधानों में एक स्वतंत्र भाई भी है।
इसके अलावा, वे पूरी तरह से अलग दिखते हैं और पिछले स्पोर्टेज और हुंडई टक्सन मॉडल के समान नहीं हैं।
इन दोनों कारों की चेसिस में और भी अधिक समानताएं पाई जा सकती हैं क्योंकि इनका मूल डिज़ाइन एक जैसा है।
जब हम इंटीरियर में दिखाई देने वाले अंतरों के बारे में बात करते हैं, तो वे काफी गहन होते हैं, केवल एक जेबकतरा ही यह पता लगा सकता है कि, निश्चित रूप से, सबसे महत्वपूर्ण घटक (जैसे एयर वेंट, सूचना प्रदर्शन का स्थान या वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग नियंत्रण इकाई) एक ही स्थान पर हैं। .
यहां तक कि इंजन हार्डवेयर भी, हालांकि किआ और हुंडई "एक ही पानी में पकाते हैं", कम से कम अभी के लिए बिल्कुल वैसा नहीं है। अर्थात्, सबसे शक्तिशाली टर्बोडीज़ल (ix35 से) किआ (अभी तक?) से प्राप्त नहीं किया जा सकता है।
नए बॉडी डिज़ाइन, नए इंजन और ताज़ा और सख्त लुक के साथ, नई स्पोर्टेज अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कहीं अधिक गतिशील कार है, जिसे पहले से ही यूरोपीय खरीदारों द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था।
कुल 850.000 में से 150.000 9 का उत्पादन पुराने महाद्वीप के खरीदारों द्वारा किया गया था। नया स्पोर्टेज लंबा (1 सेमी), चौड़ा (5 सेमी) और निचला (6 सेमी) हो गया है, साथ ही व्हीलबेस भी बढ़ गया है (+1 सेमी)। इसके अलावा महत्वपूर्ण है (सड़क पर बेहतर स्थिति के लिए भी) आगे (+7 सेमी) और पीछे (+4 सेमी) व्हीलबेस में वृद्धि, साथ ही जमीन के ऊपर नीचे का निचला हिस्सा (-7 सेमी) है।
वायुगतिकीय गुणांक को भी 0 से 40 तक सुधार दिया गया है। तथ्य यह है कि नया स्पोर्टेज अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 0 किलोग्राम से अधिक हल्का है, ईंधन की खपत और CO37 उत्सर्जन को कम करने के लिए भी महत्वपूर्ण है।
उपलब्ध इंजनों की पूरी श्रृंखला की कल्पना करना अभी संभव नहीं है। किआ ने केवल दो इंजन संस्करण जारी करने का वादा किया है, दोनों दो-लीटर। छोटा 1-लीटर टर्बोडीज़ल (फ्रंट-व्हील-ड्राइव संस्करण) गिरावट में उपलब्ध होगा, और जब यह ऑफर इससे भी छोटे 7-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा पूरक होगा, तो उनकी घोषणा अभी तक नहीं की गई है।
दोनों XNUMX-लीटर इंजन के साथ ड्राइविंग अनुभव के संदर्भ में, हम कह सकते हैं कि दोनों ही मामलों में वे काफी टिकाऊ इंजन हैं, XNUMX-लीटर पेट्रोल इंजन वादा की गई अधिकतम शक्ति से पीछे लगता है, और बहुत अधिक शक्तिशाली टॉर्क के साथ, टर्बोडीज़ल कथित पावर अंतराल को लगभग पूरी तरह से पूरा करता है।
यह दोनों संस्करणों की अर्थव्यवस्था की पहली छाप में भी ध्यान देने योग्य है, खासकर टर्बोडीज़ल की आश्चर्यजनक रूप से कम खपत के साथ।
ड्राइविंग अनुभव (उचित गड्ढों वाली हंगरी की सड़कों पर) बहुत संतोषजनक है और आराम का स्तर संतोषजनक है (बहुत अच्छी गुणवत्ता वाली सीटों की भावना के कारण भी)।
किआ के पास कनाडाई आपूर्तिकर्ता मैग्नी द्वारा विकसित ऑल-व्हील ड्राइव का अपना संस्करण भी है, और इसे डायनामैक्स AWD नामित किया गया है।
मैग्ना इस नवाचार को एक बुद्धिमान सक्रिय चार-पहिया ड्राइव के रूप में प्रस्तुत करता है जो आवश्यक गियर अनुपात की भविष्यवाणी करता है और वर्तमान स्थिति (क्रिया, प्रतिक्रिया नहीं) के जवाब में स्थिति के अनुकूल नहीं होता है।
डायनामैक्स लगातार यात्रा की निगरानी करता है (वाहन नियंत्रण सेंसर का उपयोग करके) और भविष्यवाणी करता है कि किस ट्रांसमिशन की आवश्यकता होगी। डेटा का विश्लेषण करते हुए, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव एक मल्टी-प्लेट क्लच को चालू करता है, जिसकी मदद से ड्राइव को आगे के पहियों या संभवतः, पीछे के पहियों की जोड़ी तक प्रेषित किया जाता है।
किओ के लिए हमेशा की तरह, आगामी स्पोर्टेज में ढेर सारे मानक उपकरण होंगे जैसे कि मैन्युअल रूप से संचालित एयर कंडीशनिंग, विद्युतीकृत विंडो लिफ्ट और लोअरिंग, पुन: डिज़ाइन की गई रियर बेंच (40:60), सीडी और एमपी 3 प्लेयर (औक्स, यूएसबी और आईपॉड), एबीएस, एएससी इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, सेंट्रल लॉकिंग और अधिक के साथ आरडीएस रेडियो, जिसमें निश्चित रूप से, एक बार "हार्डवेयर", किआ की सात साल की वारंटी शामिल है।
अब स्पोर्टेज!
इंजन के पहले दो संस्करण कुछ दिनों में उपलब्ध होंगे: 2.0 यूरो में 19.990 फ्रंट-व्हील ड्राइव, 21.990 यूरो में ऑल-व्हील ड्राइव और 2.0 (दो-पहिया) और 22.890 (चार-पहिया) के लिए 24.590 सीआरडीआई। ). स्लोवेनियाई किआ ने इस साल लगभग 200 वाहन बेचने की योजना बनाई है, लेकिन पूरे यूरोप में शानदार प्रतिक्रिया के कारण, उन्हें ज़िलिना, स्लोवाकिया में कारखाने से अधिक की उम्मीद नहीं है।
तोमाž पोरकर, फोटो: संस्थान
