टेस्ट ड्राइव किआ स्पोर्टेज 1.6 टी-जीडीआई, कोरियाई एसयूवी टेस्ट - रोड टेस्ट
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किआ स्पोर्टेज 1.6 टी-जीडीआई, कोरियाई एसयूवी टेस्ट - रोड टेस्ट
पगेला
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किआ स्पोर्टेज 1.6 टी-जीडीआई का इटली में कोई खास मतलब नहीं है: 2.0 एचपी के साथ 185 सीआरडीआई का डीजल विकल्प अधिक शक्तिशाली, कम खपत और लागत केवल 1.000 यूरो अधिक।
La क्रीड़ा यह केवल नहीं है किआ इटली में सर्वाधिक बिक्री: एसयूवी वास्तव में, एशियाई ब्रांड की बिक्री पर कोरियाई भाषा का इतना गहरा प्रभाव (जनवरी और अगस्त 37,69 के बीच 2016%) है कि यह व्यावहारिक रूप से अपने आप में एक ब्रांड बन गया है। एक ऐसा नाम जिसने 20 वर्षों से अधिक समय से एक बहुमुखी और किफायती वाहन की तलाश कर रहे मोटर चालकों को आकर्षित किया है।
हमारे यहां सड़क परीक्षण हमने एशियाई क्रॉसओवर के "सबसे खराब" संस्करण को नष्ट कर दिया है: वह जो सुसज्जित है इंजन 1.6 टी-जीडीआई a Benzina 177 एल से. आइए मिलकर जानें ताकत и दोष के चौथी पीढ़ी "चचेरे भाई" 4×4 हुंडई Tucson.
शहर
177 एचपी से मूर्ख मत बनो। और आद्याक्षर. जीटी लाइन (इसके साथ एकमात्र इंस्टालेशन उपलब्ध है इंजन): किआ स्पोर्टेज 1.6 टी-जीडीआई हमारे सड़क परीक्षण नहीं एसयूवी खेल। इंजन - विशेष रूप से फुर्तीला नहीं ("0-100" 9,1 सेकंड में) - केवल मोड में कम गति पर जीवित और जीवित हो जाता है खेल.
दक्षिणी पावे दराजों की संदूक, वास्तविक उपयोगिता सुरक्षा in प्लास्टिक शरीर के निचले भाग और ऊपर से खुरदुरा होना पहिये की चाप. पार्किंग खंड: लगभग साढ़े चार मीटर लंबा (4,48 सटीक होना) बहुत है, और पीछे की खिड़की चौड़ी हो सकती है। सौभाग्य से, आप पर भरोसा कर सकते हैं पार्कट्रोनिक आगे और पीछे और लाभ रियर व्यू कैमरा.
शहर के बाहर
देश यात्राओं पर किआ स्पोर्टेज 1.6 टी-जीडीआई प्रदर्शन के बजाय आराम को प्राथमिकता देता है: निलंबन बहुत कठोर नहीं है, लेकिन स्वचालित गियरबॉक्स a डबल क्लच सात अनुपातों के साथ जो गियर बदलते समय काफी सहज होते हैं, वे उन लोगों को निराश कर सकते हैं जो इस मशीन से तेज शॉट की उम्मीद करते हैं।
Lo स्टीयरिंग यह श्रेणी के लिए काफी संचारी है और टर्बो इंजन a Benzina - लो स्पीड पर इलास्टिक (लेकिन केवल स्पोर्ट मोड में) - ट्रैक्शन पर अच्छा लगता है।
हाइवे
La किआ Sportage में से एक है एसयूवी के लिए अधिक उपयुक्तफ्रीवे: के लिए ऋण निलंबन आसानी से उतरने पर नरम, अच्छी तरह से ध्वनिरोधी केबिन और शांत इंजन। इसके अलावा, उच्च गति पर (ब्रेक लगाने और दिशा बदलने पर) सुरक्षा की अच्छी भावना को कम नहीं आंका जाना चाहिए।
ये सभी फायदे (डीजल संस्करण में भी मौजूद) पृष्ठभूमि में फीके पड़ जाते हैं सेवन बहुत उच्च संस्करण 1.6 टी-जीडीआई a Benzina हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण: कोरियाई हाउस ने घोषणा कीस्वराज्य 825 किमी के बराबर, लेकिन इसके बावजूद टैंक 62 लीटर में फुल टैंक लेकर 700 किमी गाड़ी चलाना असंभव है। यदि आप एक मील ग्राइंडर हैं, तो सबसे सफल सीआरडीआई पर दांव लगाना बेहतर है।
बोर्ड पर जीवन
ताकत में से एक किआ Sportage यह निस्संदेह स्थान है: तीन वयस्कों के लिए वे आरामदायक हैं (और वे लाभ कमा सकते हैं फ़ोल्ड करने योग्य बैकरेस्ट) तथा ट्रंक (503 लीटर, जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1.492 लीटर हो जाता है) सभी यात्रियों की जरूरतों को पूरा करता है।
Le सजावट डैशबोर्ड के निचले भाग में उनके पास त्रुटियां हैं, लेकिन वे "चचेरे भाई" से अधिक सटीक हैं हुंडई Tucson (एक ही मंजिल पर निर्मित और एक ही इंजन से सुसज्जित), और नियंत्रण एर्गोनोमिक हैं। असुविधाजनक पार्किंग ब्रेक a पैडल.
कीमत और लागत
La किआ स्पोर्टेज 1.6 टी-जीडीआई जीटी लाइन हमारी वस्तु सड़क परीक्षण यह है कीमत श्रेणी औसत (35.000 यूरो), लेकिन यह कहा जाना चाहिए कि समान ट्यूनिंग के साथ केवल 1.000 यूरो अधिक के लिए आप अधिक आरामदायक डीजल संस्करण 2.0 सीआरडीआई (मैनुअल) खरीद सकते हैं: अधिक शक्तिशाली (185 के बजाय 177 एचपी) और बहुत कम प्यास ईंधन। डीजल संस्करण 30.000 किमी के बाद ही भुगतान करना शुरू कर देता है: गणित करें।
La मानक उपकरण से एसयूवी कोरियाई अविश्वसनीय रूप से समृद्ध है: स्वचालित गियरबॉक्स a डबल क्लच सात गति मिश्र धातु के पहिए 19 से", दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण, क्रूज नियंत्रण, दोहरी क्रोम निकास, फ़री बि-ज़ेनो स्व-निर्देशित, कोहरे की रोशनी "बर्फ के टुकड़े" एलईडी, नाविक 8 इंच स्क्रीन के साथ, रियर व्यू कैमरा और डीएबी, पेडल बोर्ड in एल्युमीनियम, यूएसबी कनेक्टर पीछे, तह दर्पण विद्युत रूप से, सामने (विद्युत रूप से समायोज्य) और गर्म पीछे की सीटें кожа, प्रकाश संवेदक, वर्षा संवेदक, पार्कट्रोनिक फ्रंट और रियर ऑडियो सिस्टम जेबीएल ब्लूटूथ सीडी एमपी3, मनोरम सनरूफ और रंगा हुआ पीछे की खिड़कियां।
La किआ Sportage यह द्वितीयक बाजार में बहुत लोकप्रिय है (लंबे समय के कारण भी)। Garanzia सात साल या 150.000 किमी), लेकिन यह अधिक ग्राहकों को आकर्षित नहीं करेगा इंजन 1.6 टी-जीडीआई a Benzina 177 सीवी तक. और सेवन दावा किया गया (13,3 किमी/लीटर) एक से अधिक पोर्श 718 बॉक्सस्टर (जिसमें हुड के नीचे 300 बछड़े हैं) और 10 से ऊपर रहने के लिए आपको हल्के पैर से सवारी करने की आवश्यकता है...
सुरक्षा
आइटम पर "बंदोबस्ती सुरक्षा"के लिए किआ स्पोर्टेज 1.6 टी-जीडीआई हमारे सड़क परीक्षण उत्तर: एयर बैग सामने, पार्श्व और पर्दा, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, रस्सा स्थिरता नियंत्रण, लेन कीपिंग सहायता प्रणाली (अलार्म और लेन से बाहर की गति का स्वचालित सुधार), स्वचालित गति सीमा का पता लगाना, पूर्वनिर्धारितता Isofix, वाहन डाउनहिल नियंत्रण (डीबीसी) और दबाव नियंत्रण प्रणाली बस TPMS.
एशियन स्पोर्ट्स कंपनी जीती पांच सितारे в यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट, अच्छी तरह से ब्रेक लगाता है और अन्य प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कोनों में कम लुढ़कता है। मिश्रित इलाके में सवारी करना अच्छा है (लेकिन मज़ेदार नहीं, ध्यान रखें), यह अच्छे की गारंटी देता है दृश्यता सामने।
Спецификация
उपकरण
| इंजन | टर्बो पेट्रोल, 4-सिलेंडर पंक्ति |
| विस्थापन | 1.591 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 130 kW (177 HP) 5.500 वज़न पर |
| अधिकतम टोक़ / क्रांति | 265 एनएम से 1.500 इनपुट |
| अनुमोदन | यूरो 6 |
| गियरबॉक्स / कर्षण | सात गति स्वचालित/अभिन्न |
बिजली
| Ствол | 503 / 1.492 लीटर |
| टैंक | 62 लीटर |
प्रदर्शन और खपत
| अधिकतम गति | 201 किमी / घंटा |
| एसीसी 0-100 किमी / घंटा | साथ 9,1 |
| विपक्ष। urb./अतिरिक्त/मीडिया | 10,8 / 15,4 / 13,3 किमी / एल |
| स्वतंत्रता | 825 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 175 जी / किमी |
उपयोग की लागत
аксессуары
| फ्रंट एयरबैग, साइड और ड्रॉप | धारावाहिक |
| क्रूज नियंत्रण | धारावाहिक |
| स्व-दिशात्मक द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स | धारावाहिक |
| चमड़े का इंटीरियर | धारावाहिक |
| उपग्रह नेविगेटर | धारावाहिक |
| प्रकाश संवेदक | धारावाहिक |
| वर्षा संवेदक | धारावाहिक |
| चींटी पार्किंग सेंसर। और प्रकाशित करें। | धारावाहिक |
| ल्यूक | धारावाहिक |
| धात्वीय रंग | 700 евро |
