किआ पिकांटो 1.2 जीटी लाइन फुल कोरियन सिटी कार रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्री
हमने किआ पिकांटो 1.2 को आज़माया, जो एक स्पोर्टी सिटी कार है (ड्राइविंग आनंद से ज़्यादा दिखने में), व्यावहारिक और एक्सेसरीज़ से भरपूर। लेकिन बहुत महंगा भी...
पगेला
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किआ पिकांटो 1.2 स्पोर्टी, व्यावहारिक (श्रेणी के लिए बड़ा ट्रंक) और सहायक उपकरण से भरपूर है, लेकिन बहुत महंगा भी है। संस्करण 1.0 67 एचपी पर रुकना बेहतर है, जो औसत उपयोगकर्ता के लिए अधिक उपयुक्त है।
La किआ पिकान्टो हमेशा एक रहा है सिटीकार "परिपक्व" शहर, देश के मार्गों के लिए भी उपयुक्त है (यही कारण है कि इसे अक्सर एकमात्र पारिवारिक कार के रूप में उपयोग किया जाता है), अधिक "खिलौना" "ए सेगमेंट" से बहुत अलग है।
La तीसरी पीढ़ी कोरियाई शिशु कोई अपवाद नहीं है और इसे बाजार में प्रस्तुत किया जाता है डिज़ाइन पूर्वज जैसा दिखता है, लेकिन ऐसी सामग्री के साथ जो इसे लघु "बी खंड" जैसा और भी अधिक बनाता है। हमारे में सड़क परीक्षण हमें सबसे शक्तिशाली (और सबसे महंगा) विकल्प का परीक्षण करने का अवसर मिला: 1.2 अनुकूलन में जीटी लाइन (इसके साथ केवल एक ही उपलब्ध है इंजन). आइए इसे एक साथ जानें ताकत e दोष के.
शहर
La किआ पिकान्टो अंदर घुसना आसान है शहर: 3,60 मीटर लंबी, पीछे की बड़ी खिड़की और - इसके ऊपर - रियर पार्किंग सेंसर с टीवी कैमरा मानक। यह अफ़सोस की बात है कि शरीर की सुरक्षा की कमी, "स्पर्श" के मामले में उपयोगी है।
छेदों पर थोड़ा सख्त, स्थापित करें इंजन 1.2 एचपी के साथ नैचुरली एस्पिरेटेड 84 और 122 एनएम का टॉर्क, जो "विस्तारित" अवस्था में सबसे अच्छा प्रदर्शन करता है।
शहर के बाहर
La किआ पिकांटो 1.2 " यह दिखने में अधिक स्पोर्टी है (संस्करण के लिए धन्यवाद)। जीटी लाइन जो "रेसिंग" की दुनिया में आंख मारता है) और ड्राइविंग सुख। इंजन - जुर्माना वसूली असाधारण नहीं है और एक क्रिया के साथ जो केवल 3.500 आरपीएम के आसपास दिखाना शुरू करता है - यह प्रदान करता है उत्पादकता प्रतिद्वंद्वियों के बराबर (शीर्ष गति 173 किमी/घंटा और बिल्कुल "12-0" पर 100 सेकंड), और एक संकीर्ण मिश्रित सड़क पर आपको एक निश्चित खुराक के साथ बहुत अधिक गतिशील सड़क व्यवहार से नहीं निपटना होगा रोल और थोड़ी सी प्रवृत्ति के साथ understeer (अर्थात, कॉर्नरिंग करते समय प्रक्षेप पथ का विस्तार करने के लिए), इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण द्वारा तुरंत ठीक किया जाता है।
सकारात्मक बिंदुओं में, हम ध्यान देते हैं गति पाँच गति यांत्रिकी (बहुत आरामदायक लीवर और आसान क्लच) और यहाँ स्टीयरिंग, सेगमेंट में सबसे संवेदनशील में से एक सिटीकार.
हाइवे
La किआ पिकान्टो हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण यह अदृश्य रूप से दफन है फ्रीवे: के लिए ऋण निलंबन जो प्रकाश गुहाओं को अच्छी तरह से अवशोषित करते हैं, दी ब्रेक काफी शक्तिशाली और अच्छी तरह से ध्वनिरोधी केबिन (जो, हालांकि, अंदर बात करते समय एक अजीब "धातु" गूंज उत्सर्जित करता है)।
के संबंध में "स्वराज्य एशियाई ब्रांड 761 किमी की रेंज का दावा करता है, वास्तव में, 600 से ऊपर रहने के लिए आपको वास्तव में प्रतिबद्ध होने की आवश्यकता है।
बोर्ड पर जीवन
La किआ पिकान्टो यूनिवर्सल कार: अधिक में ट्रंक (श्रेणी के लिए बहुत बड़ा) और रहने योग्य (अच्छा, लेकिन बेहतर भी हैं)। डिब्बे की मात्रा 255 लीटर है, जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1.010 हो जाती है, और शीर्ष को ऊपर उठाने की क्षमता दो सीटों वाले कॉन्फ़िगरेशन में पूरी तरह से सपाट सतह की अनुमति देती है।
Le सजावट वे साफ-सुथरे हैं (पैनल कठोर प्लास्टिक से बना है, लेकिन "सेगमेंट ए" में - यह सामान्य है), साथ ही साथ एर्गोनॉमिक्स भी। केवल स्टीयरिंग व्हील बहुत सारे बटन.
कीमत और लागत
La किआ पिकांटो 1.2 " हमारी वस्तु सड़क परीक्षण उद्देश्यपूर्ण रूप से महंगी कार15.000 евро). हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सेटिंग जीटी लाइन - के साथ संयोजन में उपलब्ध एकमात्र इंजन अधिक शक्तिशाली - यह बहुत पूर्ण है।
कुछ उदाहरण? चार पावर विंडो, कार रेडियो एंड्रॉइड ऑटो ऐप्पल कारप्ले ब्लूटूथ डीएबी, मिश्र धातु के पहिए 16 से", एयर कंडीशनर हाथ से किया हुआ, क्रूज नियंत्रण, दोहरी निकास क्रोमियम-प्लेटेड, कोहरे की रोशनी, चार डिस्क ब्रेक, मिनी स्कर्ट पार्श्व नाविक 7 इंच डिस्प्ले और अपग्रेड के साथ पत्ते निःशुल्क 7 वर्ष, पेडल बोर्ड in एल्युमीनियम, पीछे देखने के लिए दर्पण गर्म ई तह विद्युत रूप से, चमड़े की सीटें, पार्कट्रोनिक पीछे से रियर व्यू कैमरा e रंग-बिरंगी पिछली खिड़कियाँ.
इन सभी को जोड़ा जाना चाहिए Garanzia रिकॉर्ड से (सात साल 150.000 XNUMX किमी) जैसे मूल्य का संरक्षण जो दिलचस्प होने का वादा करता है किआ पिकान्टो की बहुत मांग हैप्रयुक्त, भले ही अधिकांश ग्राहक अधिक संतुलित संस्करण 1.0 पर ध्यान केंद्रित करते हों)। सेवन? अच्छा है, लेकिन कोई रिकॉर्ड नहीं: कोरियाई निर्माता 21,7 किमी/लीटर का दावा करता है, जो मज़ेदार ड्राइविंग के साथ भी हमेशा 15 से ऊपर प्राप्त किया जा सकता है।
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरण से किआ पिकांटो 1.2 " हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण शामिल एयर बैग सामने, पक्ष और पर्दा, हमला Isofix, स्थिरीकरण और कर्षण नियंत्रण, स्वचालित ब्रेक लगाना और दबाव की निगरानी बस.
La सिटीकार कोरियाई काफी शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम भी स्थापित करता है और एक अच्छे ब्रेकिंग सिस्टम का दावा करता है। दृश्यता लेकिन रोल की ओर रुझान के साथ संयुक्त understeer "मजेदार" तरीके से लिए गए कर्व्स में, यह ज्यादा फील नहीं देता है सुरक्षा महसूस किया।
Спецификация
उपकरण
| इंजन | गैसोलीन, 4 सिलेंडर |
| विस्थापन | 1.248 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 62 kW (84 HP) 6.000 वज़न पर |
| अधिकतम टोक़ / क्रांति | 122 एनएम से 4.000 इनपुट |
| अनुमोदन | यूरो 6 |
| विनिमय | 5-स्पीड मैनुअल |
बिजली
| Ствол | 255 / 1.010 लीटर |
| टैंक | 35 लीटर |
प्रदर्शन और खपत
| अधिकतम गति | 173 किमी / घंटा |
| एसीसी 0-100 किमी / घंटा | साथ 12,0 |
| शहरी/अतिरिक्त/औसत खपत | 16,9 / 26,3 / 21,7 किमी / एल |
| स्वतंत्रता | 761 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 106 जी / किमी |
उपयोग की लागत
| कीमत | 15.000 евро |
| बोल्लो | 159,96 евро |
аксессуары
| फ्रंट एयरबैग, लैट। और गिरना | धारावाहिक |
| लेन बदलने की चेतावनी | मदद नहीं की। |
| स्वचालित ट्रांसमिशन | मदद नहीं की। |
| स्वचालित ब्रेक लगाना | धारावाहिक |
| उपग्रह नेविगेटर | धारावाहिक |
| रजि. और तोड़ो. विद्युत. | धारावाहिक |
| पार्किंग सेंसर संदेश. | धारावाहिक |
| रियर व्यू कैमरा | धारावाहिक |
| ल्यूक | मदद नहीं की। |
| धात्वीय रंग | 500 евро |
