किआ पिकांटो 1.0 टीजीडीआई: फन विद ब्रियो - रोड टेस्ट

किआ पिकांटो 1.0 टीजीडीआई: फन विद ब्रियो - रोड टेस्ट

हमने जीटी लाइन ट्यूनिंग में किआ पिकांटो 1.0 टीजीडीआई की कोशिश की: कोरियाई सिटी कार का अधिक आक्रामक तीसरी पीढ़ी का संस्करण तेज़ है, कोने में मज़ेदार है, गैस की आवश्यकता नहीं है, और अच्छी तरह से सुसज्जित है। बढ़ा हुआ आराम और ऊंची कीमतें

अपील	किआ ब्रांड ने हाल के वर्षों में काफी प्रगति की है।
तकनीकी सामग्री	मानक के रूप में कई चीजें हैं और जो लोग सर्वश्रेष्ठ चाहते हैं (नेविगेटर और एडीएएस एक अतिरिक्त पहिया के साथ संयुक्त), बस 1.150 यूरो जोड़ें।
ड्राइविंग आनंद	पिकांटो 1.0 टीजीडीआई मोड़ पर एक जीवंत और फुर्तीली सिटी कार है: यह स्पोर्टी नहीं है लेकिन मज़ेदार है।
शैली	बहुत ही किरकिरा लुक (भले ही हमारी राय में रेस्टलिंग ने सामने वाले को कमजोर कर दिया हो)।

Le सिटीकार धीरे-धीरे हमारी सूची से गायब हो रहे हैं: कई निर्माताओं ने, अधिक लाभदायक मॉडल की तलाश में, पहले से ही लाभप्रदता बढ़ाने के लिए "सेगमेंट ए" को छोड़ने या विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कैंप का उत्पादन करने का फैसला किया है। सौभाग्य से, ऐसे घर हैं किआ जो न केवल जैसी कारों का उत्पादन जारी रखता है पिकांटो - पर पहुंचे तीसरी पीढ़ी - लेकिन वे "मसालेदार" विकल्प भी प्रदान करते हैं, जिन्हें 20.000 यूरो से कम बजट वाले लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन जो एक ही समय में बिंदु A से बिंदु B तक जाने के सरल साधनों से संतुष्ट नहीं हैं।

हमारे यहां सड़क परीक्षण हमने एक रफ संस्करण का परीक्षण किया किआ पिकान्टो: 1.0 टीजीडीआई खेल उपकरण में जीटी लाइनआइए एक साथ पता करें ताकत e दोष के दिलचस्प कोरियाई "बेबी" का।

किआ पिकान्टो 1.0 टीजीडीआई जीटी लाइन: महंगी लेकिन समृद्ध

La किआ पिकांटो 1.0 टीजीडीआई जीटी लाइन हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण यह है कीमत थोड़ा ऊँचा - 17.650 евро एक के लिए बहुत सारे सिटीकार - लेकिन एक के साथ संयोजन में मानक उपकरण बहुत अमीर:

आराम

• स्वचालित जलवायु नियंत्रण
• रियर पार्किंग सेंसर
• स्टोरेज बॉक्स के साथ स्लाइडिंग फ्रंट आर्मरेस्ट
• ऊंचाई-समायोज्य चालक की सीट
• प्रकाश संवेदक
• इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग + ऊंचाई समायोज्य स्टीयरिंग व्हील
• ऊंचाई-समायोज्य सामने और पीछे के हेडरेस्ट
• फोल्डिंग कुंजी + इम्मोबिलाइज़र के साथ केंद्रीकृत लॉकिंग
• बंद करो और जाओ

सड़क पर

• "ब्लेड" डिज़ाइन के साथ 16″ मिश्र धातु के पहिये।
• सामने का पंखा दो भागों में बंटा हुआ है
• एलईडी दिशा सूचक
• एलईडी स्थिति रोशनी
• एलईडी फ्रंट डे-टाइम रनिंग लाइटें
• स्पोर्टी एलईडी फॉग लाइट्स
• एलईडी टेल लाइट्स
• रियर टिंटेड ग्लास
• समर्पित दो-टोन टाइगर नोज ग्रिल
• क्रोम इन्सर्ट के साथ जीटी लाइन फ्रंट और रियर बंपर
• क्रोमड ग्लास साइड प्रोफाइल
• डबल क्रोमयुक्त निकास
• क्रोम-प्लेटेड बाहरी हैंडल
• एकीकृत एलईडी दिशा संकेतक के साथ दरवाजे के दर्पण
• गर्म, विद्युत रूप से समायोज्य और मोड़ने योग्य बाहरी दर्पण

आंतरिक

• एल्यूमिनियम पेडल
• चमड़े से लिपटा हुआ स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील
• आगे और पीछे की इलेक्ट्रिक खिड़कियाँ - ऑटो अप/डाउन फ़ंक्शन और ड्राइवर की ओर की सुरक्षा
• क्रोम इंटीरियर फ़िनिश
• आंतरिक क्रोम हैंडल
• लेदर शिफ्ट नॉब
• लोडिंग प्लेटफ़ॉर्म दो स्तरों पर समायोज्य है
• 5 जगहों पर अप्रूवल
• पैसेंजर साइड रियर स्टोरेज पॉकेट
• 60:40 मॉड्यूल के साथ स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीटें
• सौजन्य दर्पण के साथ सूर्य वाइज़र
• कठोर सामान कवर शामियाना
• सामान डिब्बे की रोशनी

मल्टीमीडिया

• गति अवरोधक के साथ क्रूज नियंत्रण
• स्मार्ट कुंजी + स्टार्ट बटन
• 8" टचस्क्रीन और एप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो के साथ डीएबी रेडियो
• ध्वनि पहचान के साथ ब्लूटूथ
• गतिशील रेल के साथ रियर व्यू कैमरा
• उच्च आवृत्ति
• अवलोकन क्लस्टर दा 4,2 ″
• स्टीयरिंग व्हील ऑडियो नियंत्रण
• स्पीकरफ़ोन के साथ ब्लूटूथ
• फ्रंट पैनल यूएसबी कनेक्टर

सुरक्षा

• फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक
• वाहन पहचान के साथ आपातकालीन ब्रेक सहायता (एफसीए)।
• वारंटी 7 वर्ष/150.000 किमी (सदन के प्रावधानों के अनुसार)
• एबीएस/ईएससी/एचएसी
• ड्राइवर और यात्री साइड एयरबैग, फ्रंट साइड एयरबैग और फ्रंट और रियर कर्टेन एयरबैग
• आइसोफिक्स कनेक्शन
• फ्रंट डिस्क ब्रेक
• टायर की मरम्मत किट
• टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)

हम इन सभी में अच्छाई जोड़ने की सलाह देते हैं टेक्नो और सुरक्षा पैकेज (€1.150 के साथ अनिवार्य संयोजन में अतिरिक्त पहिया). उत्कृष्ट मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ पैकेज यूवीओ कनेक्ट с नाविक, 7 साल का डेटा ट्रैफ़िक और मैप अपडेट, स्मार्टफ़ोन के लिए वायरलेस चार्जर और कुछ ADAS जो आमतौर पर बड़ी और अधिक महंगी कारों में पाए जाते हैं। कोई उदाहरण? कारों, पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों की पहचान के साथ एफसीए आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता प्रणाली, एलकेए लेन प्रस्थान चेतावनी और सुधार प्रणाली, एलएफए स्तर II स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली, डीएडब्ल्यू चालक थकान पहचान प्रणाली और उच्च बीम हेडलाइट्स एचबीए।

यह किसके लिए संबोधित है

पदार्थ की तलाश करने वालों के लिए किआ (विश्वसनीयता और ए Garanzia 7 साल या 150.000 किमी) लेकिन मौज-मस्ती भी करना चाहते हैं।

ड्राइविंग: पहली हिट

जब आप बोर्ड करते हैं किआ पिकान्टो आप कथित गुणवत्ता (सभी की तरह कठोर प्लास्टिक) से हमेशा सुखद आश्चर्यचकित होते हैं सिटीकार लेकिन अच्छी तरह से इकट्ठा): इंटीरियर एक "बी सेगमेंट" जैसा दिखता है और इसमें अशुद्धि खोजने के लिए सजावट (क्या कमी है, ध्यान रखें) आपको सबसे छिपे हुए क्षेत्रों में जाने की जरूरत है।

स्पोर्टी आकार के बावजूद, कोरियाई बच्चा पीछे के यात्रियों के सिर के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है: हालांकि, कंधों और पैरों के लिए उपलब्ध सेंटीमीटर में सुधार किया जा सकता है (हालांकि, केवल 3,60 मीटर लंबी कार से अधिक की उम्मीद करना मुश्किल है) .  ट्रंक यह अतिरिक्त बड़ा है और एक सुविधाजनक डबल बॉटम से सुसज्जित है, लेकिन जब पीछे की सीटों को मोड़ दिया जाता है, तो यह कहा जा सकता है कि वहां अधिक बहुमुखी प्रतिस्पर्धी हैं।

Il इंजन 1.0 बीएचपी 100 तीन-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल टीजीडीआई थोड़ा शोर करता है (विशेष रूप से ठंडा होने पर) लेकिन कम रेव्स और जीवंत प्रदर्शन (0 सेकंड में "100-10,3") पर अच्छा जोर देता है, जो सभी चुस्त और आश्वस्त कर्व्स में व्यवहार के साथ संयुक्त है।

ड्राइविंग: अंतिम ग्रेड

परिचित होने के लिए किआ पिकान्टो: एर्गोनोमिक नियंत्रण और कॉम्पैक्ट बाहरी आयामों के लिए धन्यवाद, जो - संयोजन में पार्कट्रोनिक पीछे और पीछे के कैमरे मानक के रूप में - तंग जगहों में किसी भी पैंतरेबाज़ी को मज़ाक बनाएं। शरीर की सुरक्षा की कमी अफ़सोस की बात है: यदि आप किसी भी स्पर्श से खुद को बचाना चाहते हैं, तो विकल्प पर ध्यान देना बेहतर है। लाइन एक्स - वहाँ बेच दिया कीमत से जीटी लाइन हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण - जो एसयूवी की दुनिया में आंख मारती है।

Il इंजन यह देता है सेवन सामग्री (मज़ेदार ड्राइविंग के साथ भी 15 किमी/लीटर से कम ड्राइव करना असंभव है) स्टेपलेस वाल्व के खुलने के लिए धन्यवाद, जो सभी ड्राइविंग स्थितियों में अधिकतम दक्षता की अनुमति देता है, जबकि आनंद की गारंटी होती है स्टीयरिंग निर्देशित, ए द्वारा गति फाइव-स्पीड मैकेनिक्स, जिसमें एक बहुत ही आरामदायक लीवर और एक अच्छा ब्रेकिंग सिस्टम है। लगभग बीस और घोड़ों के साथ - और साथ निलंबन थोड़ा कम कठोर रियर एंड सही स्पोर्टी मिनियन होगा।

यह आपके बारे में क्या बताता है

आप सख्त बच्चों के प्रति उदासीन हैं, लेकिन आपको लगता है कि छोटी आधुनिक स्पोर्ट्स कारें जरूरत से ज्यादा (आकार, कीमत, बिजली और चलने की लागत के मामले में) हैं। मौज-मस्ती के लिए सैकड़ों घोड़े और एक यात्री कार काफी है।

Спецификация

इंजन	टर्बो पेट्रोल, 3-सिलेंडर पंक्ति
विस्थापन	998 सेमी
शक्ति	100 CV
सीओ 2 उत्सर्जन	114 जी / किमी
सेवन	20,0 किमी/ली
अधिकतम गति	180 किमी / घंटा
एसीसी 0-100	साथ 10,3
लंबाई चौड़ाई ऊंचाई	3,60 / 1,60 / 1,49 मीटर
सामान की क्षमता	255 / 1.010 लीटर

फिएट पांडा 4×4 वाइल्ड	उन लोगों के लिए जो फुटपाथ पर मौज-मस्ती करना चाहते हैं: ऑल-व्हील ड्राइव और 85 एचपी ट्विन-सिलेंडर टर्बो इंजन। हुड के नीचे।
हुंडई i10 एन लाइन	पिकांटो का एकमात्र वास्तविक प्रतिद्वंद्वी: समान इंजन, थोड़ी कम कीमत (लेकिन कम पूर्ण), अधिक बहुमुखी प्रतिभा, लेकिन कम मज़ा।
टोयोटा आयगो लाल	कठोर, लेकिन केवल सौंदर्यपूर्ण: इंजन में वास्तव में 72 हॉर्स पावर है...
वोक्सवैगन ऊपर! जीटीआई 5पी.	सबसे स्पोर्टी पांच दरवाजों वाली सिटी कार: 116 एचपी और "8,8-0" पर 100 सेकंड। हालाँकि, कीमतें पिकांटो की तुलना में बहुत अधिक हैं।