किआ, इतिहास - ऑटो स्टोरी

किआ एक ऐसा ब्रांड है जिसने पिछले दशक में ही यूरोपीय मोटर चालकों को जीत लिया है, लेकिन कोरियाई कंपनी (हुंडई के बाद एशियाई देश में दूसरी सबसे बड़ी, कार उत्पादन में पहली) सत्तर वर्षों से कारोबार में है। आइए इसे एक साथ जानें कहानी.

किआ, इतिहास

La किआ 9 जून 1944 को बनाया गया चुल-हो किम: मूल रूप से साइकिल के लिए घटकों के उत्पादन में लगे हुए थे, और 1951 में पहली दो-पहिया कार का निर्माण किया गया था।

1952 में शीर्षक किआ - जहां "ए" का अर्थ एशिया और कोरियाई शब्द "की" का अर्थ है "बाहर जाना" - अस्थायी रूप से बदल दिया गया क्यूंगसुंग. मोटरसाइकिल का उत्पादन 1957 में शुरू हुआ, वाणिज्यिक वाहनों की शुरुआत 1962 में हुई और पहले वाहनों की असेंबली XNUMX के दशक में शुरू हुई।

पहली कारें

कार का उत्पादन 1970 में कार की लाइसेंस प्राप्त असेंबली के साथ शुरू हुआ। फिएट 124, दक्षिण कोरियाई दर्शकों के लिए अधिक उपयुक्त होने के लिए पर्याप्त रूप से संशोधित। हालाँकि, 1973 में पहली बार इंजन वाहनों के लिए गैसोलीन.

पहले किआ निर्यात किया जाने वाला इतिहास हवा 1974: यह और कुछ नहीं बल्कि दूसरी पीढ़ी है माज़्दा फ़मिलिया पुनःब्रांडिंग 1978 में, पहला डीजल इंजन लॉन्च किया गया था, 1979 में फिएट का उत्पादन लाइसेंस के तहत किया गया था। 132 и Peugeot 604 जबकि 1981 में तानाशाही सरकार थी जंग डू ह्वान मांग है कि ब्रांड कारों को असेंबल करना बंद कर दे और वैन पर ध्यान केंद्रित करे।

La किआ 1986 में पुनर्जीवित हुआ, जब एक समझौते के लिए धन्यवाद पायाब (जो एक एशियाई कंपनी के शेयरों का हिस्सा प्राप्त करता है) दक्षिण कोरिया में कई रीब्रांडेड मॉडल का उत्पादन करता है: अभिमान (एक मज़्दा 121 ठीक किया गया और ठीक किया गया) और Avella, पर आधारित उत्सव и मांगना.

संकट और पुनरुद्धार

नब्बे के दशक की विशेषता नए बाजारों (विशेष रूप से अमेरिका) में विस्तार था, लेकिन साथ ही आर्थिक संकट भी था जिसने एशिया को प्रभावित किया और दक्षिण कोरियाई ब्रांड को आगे बढ़ाया। दिवालियापन.

La किआ इसे हुंडई के ऐतिहासिक प्रतिद्वंद्वियों द्वारा खरीदा गया था और साथ में उन्होंने एक ऐसा कोलोसस बनाया जिसने XNUMX के दशक में अधिक से अधिक ग्राहक जीते। में निर्णायक मोड़ कहानी 2006 में जब जर्मन डिजाइनर पहुंचे पीटर श्रेयर (उनकी पहली पीढ़ीऑडी टीटी) स्टाइल मैनेजर द्वारा असाइन किया गया है।

बोल्ड लाइन्स और पूरी रेंज से लिए गए आक्रामक मोर्चे के साथ-कहा जाता है बाघ की नाक - किआ जनता को आकर्षित करना शुरू कर रहा है। हालांकि, अन्य कारकों की योग्यता: गुणवत्ता और सुरक्षा में स्पष्ट सुधार (पहली पीढ़ी देखा 2006 में पाँच स्टार प्राप्त करने वाली पहली कोरियाई कार बनी यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट), इंजन अधिक से अधिक जीवित और कम से कम प्यासा और इटली में सात साल या 150.000 किमी की गारंटी।