किआ ई-सोल (2020) - EVRevolution ओवरव्यू [वीडियो]

EVRevolution चैनल के YouTuber ने B-SUV सेगमेंट में एक दिलचस्प इलेक्ट्रिक वाहन, किआ ई-सोल की समीक्षा प्रकाशित की। यह कार अपनी उपस्थिति से कई संभावित खरीदारों को डराती है, लेकिन अपनी 64 kWh बैटरी और 204 hp इंजन से लुभाती है। / 395 एनएम, जो इसे काफी बड़े सामान डिब्बे के साथ एक जीवंत लंबी दूरी का धावक बनाता है।

कार बिल्कुल वैसी ही बैटरी ड्राइव से लैस है जैसा कि हुंडई कोना इलेक्ट्रिक (बी-एसयूवी सेगमेंट) और किआ ई-निरो (सी-एसयूवी) में इस्तेमाल किया गया है, लेकिन यह ज्ञात है कि पोलैंड में कार दोनों की तुलना में थोड़ी सस्ती होनी चाहिए। मॉडल। उम्मीद है कि कार इस साल यानी ई-नीरो से पहले हमारे बाजार में आएगी, जो कुछ समय बाद ही शुरू होगी:

> ई-नीरो से पहले पोलैंड में किआ ई-सोल। 2019 की दूसरी छमाही में ई-सोल, 2020 में ई-नीरो

परीक्षण किया गया संस्करण हीट पंप से सुसज्जित है, जो विशेष रूप से ठंडे मौसम में सच है - यह केबिन और बैटरी को गर्म करने के लिए कम ऊर्जा की खपत करता है। कार में एक इन-पिट डिस्प्ले (एचयूडी) तंत्र भी था, एक ऐसी सुविधा जो कोना इलेक्ट्रिक से सुसज्जित थी लेकिन ई-नीरो से उपलब्ध नहीं थी।

कार ने लगभग 461 किलोमीटर की दूरी तय की, और 73 प्रतिशत डिस्चार्ज बैटरी के साथ - 331 किलोमीटर, जो कि है प्रति चार्ज 453 किमी किफायती ड्राइविंग मोड में. स्मार्ट ड्राइविंग के साथ Kii e-Soul की ऊर्जा खपत लगभग 13 kWh/100 किमी (130 Wh/km) था, जो हुंडई कोना इलेक्ट्रिक से थोड़ा अधिक था, जहां समीक्षक इसे 12 kWh/100 किमी (120 Wh/km) तक लाने में कामयाब रहे।

ड्राइविंग मोड (इको, नॉर्मल, स्पोर्ट) कॉन्फ़िगर करने योग्य हैं, लेकिन उनके वर्तमान संस्करण समझदारी से व्यवस्थित हैं - उन्हें संशोधित करने की आवश्यकता नहीं थी।

कई सौ किलोमीटर ड्राइव करने के बाद, समीक्षक ने कार को हुंडई कोना इलेक्ट्रिक की तुलना में अधिक एर्गोनोमिक पाया, और यहां तक ​​​​कि स्वीकार किया कि वह कार के केबिन के साथ कुछ मिनटों की बातचीत के बाद प्रत्येक बटन के कार्य का अनुमान लगाने में सक्षम था। उन्हें सूचना स्क्रीन का लेआउट वास्तव में पसंद आया, जो तीन भागों में विभाजित था: 1) नेविगेशन, 2) मल्टीमीडिया, 3) सूचना:

पिछली सीट के यात्रियों के लिए लेगरूम और हेडरूम दोनों के मामले में किआ ई-सोल का केबिन कोनी इलेक्ट्रिक की तुलना में बड़ा और अधिक आरामदायक था:

ड्राइविंग अनुभव

YouTuber को कोनी इलेक्ट्रिक की तुलना में कार का सस्पेंशन नरम (आरामदायक) लगा - इसने उसे अपने निसान लीफ की याद दिला दी। इंजन की शक्ति इतनी महान निकली कि गीली सड़क पर शुरू करते समय, पहियों को घुमाने के लिए त्वरक पेडल को थोड़ा जोर से दबाने के लिए पर्याप्त था।

ये एक दिलचस्प तथ्य था Kii e-Soul का केबिन शोर स्तर: कोणीय आकार के बावजूद जो बहुत अधिक प्रतिरोध की पेशकश करते हैं और इसलिए शोर करते हैं, निसान लीफ और हुंडई कोना की तुलना में इलेक्ट्रिक किआ अंदर से शांत निकला। डेसिबलमीटर ने 77 किमी/घंटा पर 100 dB दिखाया, और लीफ में यह लगभग 80 dB था।

कार को अधिकतम 77/78 kW की शक्ति से लोड किया गया था, जो निर्माता द्वारा प्रदान किए गए डेटा के अनुरूप है। 46 kW चार्जर पर 100 मिनट के स्टॉप के परिणामस्वरूप अतिरिक्त 47,5 kWh ऊर्जा की खपत हुई और 380 किलोमीटर की रेंज - हालाँकि, हम जोड़ते हैं कि आज पोलैंड में ऐसे कुछ ही उपकरण हैं।

दोष के? लेन कीपिंग सिस्टम लाइनों के बीच थोड़ा सा इंगित कर रहा था, जिसका अर्थ है कि यह लेन के बाएँ और दाएँ किनारों के करीब जा रहा था। इस स्तर के उपकरण के लिए किआ ई-सोल भी उसे महंगी लगी। हालाँकि, अगर उन्हें ई-सोल, हुंडई कोना इलेक्ट्रिक और किआ ई-नीरो के बीच चयन करना होता, तो वह किआ ई-सोल को चुनते।

ये है पूरा वीडियो. हम विशेष रूप से दोपहर 13:30 बजे के आसपास का समय सुझाते हैं जब आप पैदल यात्री चेतावनी संकेत सुनते हैं:

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