ईपीए के अनुसार किआ ई-नीरो 430-450 किलोमीटर की वास्तविक सीमा के साथ, 385 नहीं? [हम डेटा एकत्र करते हैं]

दुनिया भर से खबरें आ रही हैं कि Kii e-Niro की रेंज 64 kWh है। धीमी गति से गाड़ी चलाते समय यह ईपीए मापन शो से बेहतर है, और हीट पंप संस्करण के लिए यह एक बार चार्ज करने पर 400 किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर सकता है। EPA प्रक्रिया लगभग 385 किलोमीटर की दूरी तय करती है, जो दुनिया भर में पत्रकारों की यात्रा से कम से कम 9 प्रतिशत कम है।

जैसा कि उल्लेख किया गया है, ईपीए ने ई-नीरो की सीमा 385 किलोमीटर निर्धारित की है। हमने इसे एक वास्तविक मूल्य के रूप में स्वीकार किया क्योंकि हमारे अनुभव ने दिखाया है कि मिश्रित मोड में ईवी रेंज की बात आने पर ईपीए सबसे कम त्रुटिपूर्ण प्रक्रिया है।

यूरोप में इस्तेमाल की जाने वाली WLTP प्रक्रिया के अनुसार, Kia e-Niro एक बार चार्ज करने पर 455 किलोमीटर की दूरी तय कर सकती है।

इस बीच, दुनिया भर में किए गए परीक्षणों से पता चलता है कि कार एक बार चार्ज करने पर नियमित रूप से 400+ किलोमीटर की दूरी तय करती है। और हां:

• अंदर, ईवीएस का औसत 270 मील था, और एक बार 300 मील की दूरी तय करने में कामयाब रहा। इतना उपयुक्त 434,5 i 483 किमी (एक स्रोत),
• वारसॉ-ज़कोपेन राजमार्ग पर मारेक ड्राइव्स परीक्षण में, कार ने 418,5 किमी की दूरी तय की, जबकि शेष 41 किमी रिजर्व में; वास्तव में: 459,5 किमी,
• ब्योर्न नाइलैंड शीतकालीन परीक्षण में, कार ने बैटरी पर 375 किमी की यात्रा की, लेकिन सर्दी और ठंढ आमतौर पर लगभग 20 प्रतिशत माइलेज लेती है, जो परिणाम देती है 469 किमी बेहतर परिस्थितियों में,
• Bjorn Nyland के समर टेस्ट में इसी तरह की Kia e-Niro ने बैटरी पर 500 किमी की दूरी तय की, जो अभी भी चार्जर तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है।

> टेस्ट: किआ ई-नीरो इलेक्ट्रिक कार बिना रिचार्ज के 500 किलोमीटर का सफर तय करती है [वीडियो]

वर्णित सभी परीक्षणों में, ड्राइवर नियमों के अनुसार, शांति से पर्याप्त रूप से चले गए, या संकेतों द्वारा अनुमत से थोड़ा धीमा भी।... हालांकि, यह इस तथ्य को नहीं बदलता है कि परिणाम प्रभावशाली है: यह बताता है कि ईपीए के परिणाम बहुत रूढ़िवादी और कम रिपोर्ट किए गए थे। आश्चर्यजनक रूप से, WLTP प्रक्रिया का उपयोग करके किए गए माप, जो आमतौर पर श्रेणियों को लगभग 8-17 प्रतिशत ऊपर की ओर झुकाते हैं, सत्य के करीब हैं।

यह जोड़ा जाना चाहिए कि सभी परीक्षण किए गए वाहन हीट पंप से लैस थे। जब तापमान 10 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाता है, तो हीट पंप कार को क्लासिक हीटिंग जितना लोड नहीं करते हैं, हालांकि, 15 डिग्री सेल्सियस से ऊपर, उनका प्रभाव नगण्य होता है। किआ ई-नीरो पर, गर्मी पंप "ईवी" चिह्नित कवर के बाईं ओर स्थित है और हमेशा मौजूद नहीं होता है। हम अभी तक नहीं जानते हैं कि यह पोलिश विन्यास में दिखाई देगा या नहीं:

पोलैंड में कीमत किआ ई-नीरो 64 kWh संभवत: लगभग 190 3 zł की राशि होगी। हालाँकि, ऐसी अटकलें हैं कि VW ID.XNUMX से प्रतिस्पर्धा के कारण यह कम हो सकती है।

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