किआ ई-नीरो - पाठक का अनुभव
बेल्जियम किआ डीलरों में से एक ने हमारे रीडर को इलेक्ट्रिक किआ नीरो ईवी / ई-नीरो का परीक्षण करने के लिए आमंत्रित किया। अग्निज़्का इलेक्ट्रिक कारों की प्रशंसक है, और साथ ही एक अच्छी और ईमानदार व्यक्ति है, इसलिए वह अपने ड्राइविंग अनुभव को हमारे साथ साझा करने के लिए तैयार हो गई। और ... मुझे लगता है कि उसने हमारी कोरियाई कार को उसके आसन से गिरा दिया। 🙂
एग्निज़्का ने ई-नीरो से मिलने के बाद हमें यही लिखा था।
मेरे मन में मिश्रित भावनाएँ हैं। मैं एसयूवी का प्रशंसक नहीं हूं, इसलिए नेत्रहीन मुझे वास्तव में यह पसंद नहीं है। डिजाइनर को बटन बहुत पसंद हैं: बटन हर जगह हैं! जबकि टेस्ला ने मुझे अपने घुटनों पर बिठाया था, निसान लीफ ने मुझे मोहित किया, नीरो शांत है, लेकिन मेरी शैली नहीं।
ड्राइविंग अनुभव? यहाँ अग्निज़्का ने कोई बुरा शब्द नहीं कहा। अन्य समीक्षक कार को समान रेटिंग देते हैं क्योंकि 204 एचपी। प्रारंभ से उपलब्ध शक्ति और टॉर्क प्रभावशाली होना चाहिए:
बेशक, मैं इसके ड्राइविंग प्रदर्शन से इनकार नहीं करूंगा, क्योंकि यह शानदार है, यह हल्की, नरम और सुखद सवारी करता है। मेगा कॉर्नरिंग ग्रिप। बहुत तेज करता है। केवल यात्रा का आनंद ही कम लगने लगता है। मेरे पास एक मित्सुबिशी लांसर की तुलना है जहां फुटपाथ में हर छेद एक हाथी की तरह महसूस होता है और इकट्ठा होता है - लेकिन मज़ा शायद अधिक है।
कार डीलरशिप के विक्रेता को थोड़ी कम रेटिंग प्राप्त हुई:
वह मेरे सामने नरम पड़ गये. उन्होंने इस कार को इलेक्ट्रीशियनों के लिए चलाया और टेस्ला 3 के बारे में कुछ भी नहीं सुना। मुझे निरीक्षण या हुक के बारे में कुछ भी पता नहीं चला। मैं अपनी ऊर्जा खपत की जाँच करना चाहता था। मैं जो कर सकता था उसे चालू कर दिया: एयर कंडीशनिंग, आदि। और अतिथि ने मुझे बंद कर दिया। तीन बार! मैं आखिरी बार बर्दाश्त नहीं कर सका...
किआ ई-निरो की ऊर्जा खपत। जहां तक सर्दियों की स्थिति का सवाल है, 21,5-22 kWh का स्तर अच्छा दिखता है। दूसरी ओर, 200 किमी ट्रैक पर, किसी ने शायद राजमार्ग पर कार का परीक्षण किया, तो यह 26 kWh/100 किमी से अधिक निकली। बैटरी चार्ज के इस स्तर पर, यह केवल 240-250 किलोमीटर की ड्राइविंग तक चलेगी।
बैटरियां भी आश्चर्यजनक थीं, जैसा कि अन्य समीक्षकों ने बताया, जैसे कि फुली चार्ज्ड यूट्यूब चैनल के एक प्रतिनिधि:
कार के नीचे की बैटरी बड़ी अजीब लगती है।
सारांश? यह शायद सबसे अच्छा है:
मैंने किआ को छोड़ दिया और अगले दरवाजे, हुंडई में सैलून चला गया। उन्हें कल फोन करना चाहिए जब वे हॉर्स [इलेक्ट्रिक] की जांच करें। कोना अप्रैल से, नीरो सितंबर से बिक्री पर है।
सुश्री एग्निज़्का ने जिस कार का परीक्षण किया वह किआ ई-नीरो है जिसमें 64 kWh बैटरी है और इसकी वास्तविक रेंज लगभग 380-390 किमी (WLTP के अनुसार 455 किमी तक) है। कोरियाई निर्माता की कार सैद्धांतिक रूप से कुछ महीने पहले शुरू हुई थी, लेकिन व्यवहार में इसे प्राप्त करना बहुत मुश्किल है। नॉर्वे में, 2019 के लिए आवंटन समाप्त हो गया है और हमारे एक पाठक को अपनी जमा राशि भी वापस मिल गई है। पोलैंड में, प्रीमियर 2018 के अंत से पहले होने वाला था, लेकिन अभी तक इलेक्ट्रिक किआ नीरो साइट पर बिल्कुल भी दिखाई नहीं देता है - हालांकि कुछ महीने पहले यह "कमिंग सून" बैज के साथ था।
हमारी प्रारंभिक गणना के अनुसार, अन्य बाजारों में कीमतों के आधार पर, किआ नीरो ईवी 64 kWh की कीमतें लगभग PLN 175-180 हजार से शुरू होंगी। 39 kWh बैटरी वाला विकल्प PLN 20 तक सस्ता होना चाहिए:
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