किआ सीड 1.0 टी-जीडीआई जीटी लाइन, हमारा टेस्ट - रोड टेस्ट
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किआ सीड 1.0 टी-जीडीआई जीटी लाइन, हमारा टेस्ट - रोड टेस्ट
कोरियाई कॉम्पैक्ट अपने स्पोर्टी लुक से प्रभावित करता है, लेकिन यह वास्तव में एक आरामदायक, व्यावहारिक पारिवारिक सेडान है।
पगेला
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एक छोटे टर्बोचार्ज्ड 1.0 पेट्रोल इंजन के साथ नई किआ सीड जीटी लाइन कम शक्ति वाली है और इसमें बेहतरीन ट्रिम और उपकरण हैं, जो इसे सबसे व्यस्त बाजार क्षेत्रों में से एक बनाता है। यह स्पोर्टी ड्राइविंग में थोड़ा अधिक आकर्षक हो सकता है।
सी सेगमेंट, कॉम्पैक्ट सेडान सेगमेंट, बाजार हिस्सेदारी के लिए दावेदारों से भरा है। हम वहाँ हैं Volkswagen गोल्फ, फोर्ड फोकस, नया ओपल एस्ट्राया Peugeot 308 и रेनो मेगन, अकेले प्रीमियम पसंद करें मर्सिडीज वर्ग ए e ऑडी A3... ये सभी कुशल इंजन, आकर्षक उपकरण और सामग्री से लैस हैं जो छूने और देखने में सुंदर हैं।
नई किआ सीडो इस समूह में स्पष्ट रूप से मोहक तरीके से खड़ा है। उनके रेखा आक्रामक है और बहुत ही व्यक्तिगत, विशेष रूप से इस संस्करण में जीटी लाइन 120 hp, XNUMX hp टर्बोचार्ज्ड थ्री-सिलेंडर पेट्रोल इंजन, "समय के साथ कदम", और समृद्ध उपकरण से लैस।
सूची वास्तव में लालची है: 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये, क्रोम विवरण के साथ दोहरी निकास, एल्यूमीनियम पैडल, टिंटेड रियर विंडो, रियर स्पॉइलर, विशेष सीटें और अब अपरिहार्य फ्रंट और रियर एलईडी लाइटिंग।
La Cee'dहालाँकि, ऐसा नहीं लगता है। स्पोर्टी सौंदर्य थोड़ा सीधे-आगे और गैर-संचारी स्टीयरिंग से आता है (हालांकि यह निश्चित रूप से अन्य टायरों के साथ बेहतर होता) और सॉफ्ट शॉक माउंट।
हालांकि, सवारी सुखद है: नियंत्रणों का सही वजन होता है, और इंटीरियर अच्छी तरह से ध्वनिरोधी होता है। मैनुअल ट्रांसमिशन में एक अच्छी बनावट है (गोल्फ की याद ताजा करती है) और इंजन तीन-सिलेंडर के लिए गोल और प्रगतिशील है। बोर्ड पर जगह अच्छी है, भले ही यह अलग न हो, लेकिन फिर भी यह अपने कुछ प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल जाती है। खपत भी अच्छी है: 18 किमी / लीटर "वास्तविक जीवन में" हासिल किया जा सकता है।
शहर
431 सेमी लंबा और 178 सेमी चौड़ा, किआ सीड निश्चित रूप से शहर की कारों की रानी नहीं है, बल्कि एक तेल टैंकर भी नहीं है। में इंजन 1.0 टर्बो शहर में एक अच्छा सहयोगी है: इसका एक अच्छा शॉट है, यह चुप है - "ट्रोइका" पर - और काफी लोचदार है। हल्के नियंत्रण ड्राइविंग को कम थकाऊ बनाते हैं, और सामने की दृश्यता अच्छी होती है, जिसे पीछे के लिए नहीं कहा जा सकता। पीछे की खिड़की वास्तव में बहुत छोटी है, और बिना सेंसर और एक रियर-व्यू कैमरा - इस संस्करण पर मानक - पैंतरेबाज़ी करते समय कुछ हिट नहीं करना वास्तव में मुश्किल होगा।
अंत में मैं भाले को तोड़ दूंगा सेवन: 6,2 एल / 100 किमी - 1.0 टर्बो के लिए एक उत्कृष्ट परिणाम, खासकर अगर यह सी सेगमेंट पर स्थापित है।
शहर के बाहर
La किआ सीडो, संस्करण में जीटी लाइन, कुछ और मांसपेशियों को प्रशिक्षित करता है, लेकिन यह सब उपस्थिति के बारे में है। स्पोर्टी लाइनों के तहत, वास्तव में, कोरियाई एक शांत परिवार सेडान की आत्मा को दर्शाता है। स्टीयरिंग में तीन अलग-अलग पावर बूस्ट मोड हैं: आराम, सामान्य और खेल... वास्तव में, केवल प्रतिरोध बदलता है, और प्रत्येक मोड में यह हमेशा बहुत हल्का और "दर्द से राहत" होता है। शांत ड्राइविंग के लिए यह ठीक है, लेकिन जब आपको थोड़ा खींचने का मन करता है, तो स्टीयरिंग आपको पर्याप्त आत्मविश्वास नहीं देता है। हालांकि, हम जानते हैं कि अच्छे टायरों से कितना फर्क पड़ेगा (हमारी कार में जिन थर्मल्स से लैस है, वे वास्तव में उपयुक्त नहीं हैं), इसलिए हम अंतिम निर्णय को स्थगित कर देते हैं। में आघात अवशोषक वे धक्कों और धक्कों के साथ बहुत अच्छा काम करते हैं: ऐसा लगता है कि Cee'd हवा के कुशन पर उड़ रहा है, लेकिन जब कॉर्नरिंग करते हैं, तो यह ध्यान देने योग्य रोल में बदल जाता है।
Il इंजन यह 120 hp विकसित करता है। और 170 एनएम का टार्क - कार को आसानी से चलाने के लिए पर्याप्त शक्ति। Cee'd 0 सेकंड में 100 से 11,1 किमी / घंटा की गति पकड़ता है और 190 किमी / घंटा तक पहुँच जाता है, और देश की सड़कों पर यह 100 लीटर ईंधन पर 4,2 किमी से अधिक हो जाता है।
हाइवे
La किआ सीडो वह उदासीनता से, चुपचाप और सहजता से किलोमीटर तक ड्राइव करता है। साउंडप्रूफिंग का ध्यान रखा गया है, और स्पीड लिमिटर के साथ क्रूज नियंत्रण, भले ही अब हम इसे मान लें, हमेशा एक खुशी होती है। सीट आरामदायक और थोड़ी उठी हुई है, और ग्राफिक्स सरल और सीधे हैं।
डैशबोर्ड पर बटनों का स्थान अच्छी तरह से सोचा गया है, विशेष रूप से इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए बटन। वे सभी आसानी से सुलभ और सहज हैं, कई जर्मनों की तुलना में बहुत बेहतर हैं जो "तर्कसंगत" प्रबंधन का दावा करते हैं।
छोटा 1.0 टर्बो, दुर्भाग्य से, छठे गियर के बावजूद, राजमार्ग पर थोड़ा पीड़ित होता है, और खपत तदनुसार बढ़ जाती है।
बोर्ड पर जीवन
कुछ साल पहले तक हम कह सकते थे किकॉकपिट एक कोरियाई के लिए अच्छी गुणवत्ता का था। अब इसका कोई मतलब नहीं होगा। कोरियाई मजबूत हैं, और उनकी गुणवत्ता यूरोपीय लोगों से कम नहीं है, और कुछ मामलों में और भी बेहतर है।
कठोर प्लास्टिक के मामले में भी सामग्री स्पर्श के लिए सुखद होती है। Cee'd को कितनी सावधानी से बनाया गया था, यह समझने के लिए दरवाजों और बटनों की उपस्थिति को देखना पर्याप्त है। एनालॉग ईंधन और तापमान संकेतक वाले डिजिटल उपकरण भी अच्छे हैं।
बोर्ड पर जगह लंबे लोगों के लिए भी उपयुक्त है। में ट्रंक di 380 लीटर यह खंड औसत से ऊपर है, लेकिन कुछ ऐसे भी हैं जो बेहतर हैं।
संस्करण का असली आकर्षण जीटी लाइन उपकरण है, व्यावहारिक रूप से कुछ भी शामिल नहीं है: स्टार्ट बटन के साथ स्मार्ट कुंजी, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, हेडलाइट रेंज नियंत्रण, इलेक्ट्रिक और हीटेड रियरव्यू मिरर, डुअल-ज़ोन जलवायु, डिजिटल रेडियो डीएबी, ट्रिप कंप्यूटर और रियर पार्किंग सेंसर .
मानक सैट एनएवी (7 साल के मैप अपडेट के साथ), रियर कैमरा, 4,3-इंच टचस्क्रीन, और अपरिहार्य ऑक्स / यूएसबी / डीवीडी जैक को याद न करें।
हमारी मशीन भी सुसज्जित है टेक्नो पाक (२,५०० यूरो के लिए वैकल्पिक) जो रियर वेंट जोड़ता है, हेडलाइट वाशर के साथ क्सीनन हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक, इलेक्ट्रोक्रोमिक इंटीरियर मिरर, मेमोरी के साथ 10-वे पावर ड्राइवर की सीट, रेन सेंसर और पैनोरमिक रूफ। एक लालची पैकेज जो कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं जोड़ता है, लेकिन अतिरिक्त विलासिता जोड़ता है।
कीमत और लागत
सूची मूल्य किआ Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP 22.750 1.500 यूरो है, जो कि 110 hp के आउटपुट के साथ समकक्ष डीजल संस्करण से XNUMX यूरो कम है, जो निश्चित रूप से हमारे बाजार में पसंदीदा होगा। इंजन के बावजूद, Cee'd बहुत कम खपत करता है और कई प्रतियोगियों के विपरीत, किसी भी सामान से पूरी तरह सुसज्जित है, जिससे अतिरिक्त विकल्पों के साथ कीमत बढ़ाना लगभग असंभव हो जाता है।
सुरक्षा
किआ सीड में 5 यूरो एनसीएपी स्टार, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग और सभी आवश्यक एयरबैग हैं।
हमारे निष्कर्ष
DIMENSIONS
| लंबाई | 432 सेमी |
| चौडाई | 178 सेमी |
| ऊंचाई | 147 सेमी |
| Ствол | ३४१ - ११५७ डीएम३ |
इंजन
| विस्थापन | 998 सीसी - तीन सिलेंडर |
| आपूर्ति | गैसोलीन, टर्बो |
| शक्ति | 120 सीवी और 6.000 वज़न |
| एक जोड़ी | 171 एनएम |
| स्थानांतरण | 6-स्पीड मैनुअल |
| जोर | सामने |
श्रमजीवी
| 0-100 किमी / घंटा | 11,1 सेकंड |
| वेलोसिटा मासिमा | 190 किमी / घंटा |
| सेवन | 4,9 एल / 100 किमी |
| उत्सर्जन | 115 ग्राम / किमी CO2 |
