किआ कैरेंस 1.8i 16V एलएस पूर्ण विकल्प

किआ में, उन्होंने कैरेंस लिमोसिन वैन के रूप में एक पारिवारिक मित्र के रूप में अपना दृष्टिकोण प्रस्तुत किया। कार्निवल का एक करीबी रिश्तेदार सेनिक, ज़फीरा और पिकासो के बगल में खड़ा है। कैरेन प्रतियोगियों में सबसे लंबा है, जो आंतरिक स्थान में भी ध्यान देने योग्य है, क्योंकि यह पीछे की बेंच के पीछे सबसे बड़ा आधार सामान का डिब्बा है - इसकी मात्रा 617 लीटर है।

दुर्भाग्य से, लचीलेपन के मामले में भी यह पहला स्थान नहीं है। यह तब अटक जाता है जब आप ट्रंक में थोड़ी लंबी वस्तुएं ठूंसना चाहते हैं, लेकिन जगह नहीं होती। इसका कारण पीछे की गैर-हटाने योग्य बेंच है, जिसे पलटा नहीं जा सकता, हटाना तो दूर की बात है।

किआ एक अतिरिक्त विकल्प प्रदान करता है - कैरन्स का छह-सीटर संस्करण। इसमें तीन पंक्तियों में दो सीटें हैं, तीसरी पंक्ति में केवल छोटे बच्चों के लिए बैठने की सिफारिश की गई है, और बहुत कम सामान रखने की जगह छोड़ती है जो कार में सभी यात्रियों के प्रसाधनों को स्टोर कर सके।

सामान के थोड़े बड़े टुकड़े के साथ कैरेंस सबसे अनुकूल नहीं हो सकता है, इसलिए इसमें यात्रियों के लिए बहुत अधिक जगह है। इस तरह, पीछे की सीट पर बैठे यात्रियों को आगे की सीटें पूरी तरह से पीछे हटने पर भी घुटनों के लिए काफी जगह मिलती है।

उत्तरार्द्ध आगे की सीट रेल की स्थापना के कारण है, जो आपको आगे की सीटों को लगभग डैशबोर्ड तक ले जाने की अनुमति देता है, लेकिन तब कोई लेगरूम नहीं होगा। आप पिछली सीट के बैकरेस्ट को भी एडजस्ट कर सकते हैं। मूल रूप से, यह एक आरामदायक स्थिति में है इसलिए आपके शरीर को सीधा रखने की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन आप इसे और भी पीछे झुका सकते हैं और इस प्रकार पिछली सीट पर उपलब्ध आराम का और भी अधिक लाभ उठा सकते हैं। अरे हां। एक और कार जिसमें आगे की तुलना में पीछे की सवारी करना बेहतर है।

हालाँकि, ड्राइविंग स्थिति, समान डिज़ाइन वाली कारों की तरह, ट्रक में बैठने के समान है। उत्तरार्द्ध मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि स्टीयरिंग व्हील बहुत सपाट है, ऊंचाई में समायोज्य है और इसके सामने लंबवत स्थित है। सीटें गद्देदार हैं, और वे काठ की रीढ़ के लिए पर्याप्त समर्थन प्रदान नहीं करते हैं, जिसे आप विशेष रूप से लंबी यात्राओं पर महसूस करेंगे जिससे आप बीमार महसूस करेंगे।

केबिन में, डैशबोर्ड पर सस्ता प्लास्टिक और सीटों पर स्पर्श करने में सुखद सीटें। कोरियाई में संरक्षण इस बार एक अलग (मेरे लिए नए) तरीके से ध्यान देने योग्य है। उन्हें किआ की कार में एक घंटे तक सीट नहीं मिली! मुझसे यह मत पूछिए कि यह कैसे संभव है, लेकिन तथ्य यह है कि आपकी कार में एक घड़ी तभी होगी जब आपके पास कार रेडियो होगा।

जैसे ही आप पहिए के पीछे जाते हैं और इंजन शुरू करते हैं, आपका स्वागत छह तेज़ "कार्यों" से किया जाता है जो आपको अपनी सीट बेल्ट बांधने के लिए मजबूर करते हैं। हां, किआ को भी सुरक्षा की अधिक चिंता होने लगी है, और भले ही वे आपको थोड़ा परेशान करते हों, आपको कम से कम इंजन शुरू करने से पहले बाइंडिंग की आदत हो जाएगी, क्योंकि इस मामले में डोजी आपको परेशान नहीं करेगा।

लाइटों को चालू करना आसान बनाने के लिए, आप एक्सेसरीज़ सूची से दिन के समय चलने वाली लाइटों पर भी विचार कर सकते हैं। वे किआ की रेसिपी के अनुसार हैंडब्रेक से जुड़े हुए हैं। परिणामस्वरूप, रात में कोई खतरनाक आश्चर्य आप पर आ सकता है। अर्थात्, जब आप ढलान के बीच में (उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट के सामने) पार्किंग ब्रेक लगाते हैं, तो लाइटें बुझ जाएंगी, जिससे आपको स्टीयरिंग व्हील स्विच के साथ उन्हें फिर से चालू करने की आवश्यकता होगी, जिससे उलटने का जोखिम होगा। टकराव का अंत. ध्यान दिया।

किआ ने विशेष रूप से कैरन्स को 1-लीटर चार-सिलेंडर इंजन समर्पित किया है जो 8 आरपीएम पर 81 किलोवाट की अधिकतम शक्ति विकसित करता है। तथ्य यह है कि इंजन पूरी तरह से किफायती नहीं है, परीक्षण में स्पष्ट ईंधन की खपत का प्रमाण है, जिसकी मात्रा 5750 लीटर प्रति 11 किलोमीटर है। इसके अलावा, इंजन के संचालन के बारे में एक जोरदार घोषणा आपको याद दिलाएगी कि आप एक सस्ती कार में बैठेंगे, जिसका मुख्य उद्देश्य लोगों को बिगाड़ना नहीं है, बल्कि उन्हें बिंदु A से बिंदु B तक पहुंचाना है।

उत्तरार्द्ध केबिन से इंजन डिब्बे के खराब इन्सुलेशन के कारण है, जो मुख्य इंजन शाफ्ट के लगभग 4000 आरपीएम से विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है।

ठंडी सुबह में इंजन को पुनर्जीवित करने के बाद, मैं आपको सलाह देता हूं कि अगले कुछ मिनटों में खुद को सड़क पर जीवित रहने के लिए मजबूर न करें। इस समय, इंजन हीटिंग के "पहले चरण" में है, जिसके दौरान खांसी भी संभव है। फिर इंजन खूबसूरती से और आश्चर्यजनक रूप से सुचारू रूप से चलता है।

इंजन का फ्लेक्स संतोषजनक है, जो शिफ्ट करते समय थोड़ा आलस्य की भी अनुमति देता है, जबकि "स्पोर्टी" रिस्पॉन्सिबिलिटी के लिए, आपको अभी भी कुछ बार शिफ्ट लीवर तक पहुंचना होगा। यह ड्राइवर की सीट के बहुत नीचे और काफी करीब बैठता है और एक सटीक लेकिन काफी धीमी गति से ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है, जो तेजी से गियर बदलते समय विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होगा।

कम उड़ान वाले कैरेन को रोकने के लिए, सभी चार पहियों पर डिस्क ब्रेक आपकी सहायता के लिए आएंगे, जो पहले से ही मानक के रूप में एबीएस द्वारा समर्थित हैं। औसत रुकने की दूरी के बावजूद, अच्छे ब्रेक बल नियंत्रण और एबीएस के कारण ब्रेक आत्मविश्वास की भावना छोड़ते हैं।

नरम चेसिस के बावजूद, घुमावदार सड़कों पर चलते समय इस डिजाइन की कार की अच्छी हैंडलिंग से हम आश्चर्यचकित थे, लेकिन दिशा के तेज और तेज बदलाव के दौरान पीछे के हिस्से को मोड़ने की संभावना को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। यदि आप अतिशयोक्ति करते हैं, तो कार का अगला भाग मोड़ से बाहर आ रहा है, जो पहले पीछे के "पंख" द्वारा इंगित किया गया था। नरम सस्पेंशन छोटे उभारों को निगलने को सिरदर्द बना देता है, इसलिए लंबे उभारों को निगलना और भी अधिक कुशल और आरामदायक होता है। नरम निलंबन और उच्च बॉडीवर्क का एक अतिरिक्त परिणाम कोनों में मजबूत झुकाव भी है।

परीक्षण में मॉडल सबसे समृद्ध रूप से सुसज्जित था और, इस प्रकार, इसे एलएस पूर्ण विकल्प का नाम दिया गया था। लेबल स्वयं "पूर्ण" परिपूर्ण और, सामान्य तौर पर, लगभग सभी खिलौनों और सामानों की देखभाल और सुरक्षा की बात करता है जो आज काफी मांग में हैं। एक्सेसरीज़ की एकमात्र छोटी सूची में दिन के समय चलने वाली लाइटें, मैटेलिक पेंट और एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शामिल हैं। डीलर आपसे "पूर्ण विकल्प" वाली कार के लिए तीन मिलियन टोल से अधिक मांगेगा, जिसका अर्थ है एक ठोस खरीद।

अंत में, जब आप स्कोर के नीचे एक रेखा खींचते हैं, सभी गुणों को जोड़ते हैं और कार की कुछ खामियों को दूर करते हैं, तो आप पाएंगे कि किआ कैरेंस एक अद्भुत और विश्वसनीय पारिवारिक मित्र हो सकती है।

पीटर हमारे

फोटो: उरो पोटोकनिक

किआ कैरेंस 1.8i 16V एलएस पूर्ण विकल्प

बुनियादी डेटा

बिक्री:	केएमएजी डीडी
बेस मॉडल की कीमत:	12.528,10 €
परीक्षण मॉडल लागत:	12.545,88 €
शक्ति:	81kW (110 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,3
शीर्ष गति:	185 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,6 एल / 100 किमी
गारंटी:	सामान्य वारंटी 3 वर्ष या 100.000 किलोमीटर, जंग सुरक्षा 5 वर्ष

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रांसवर्स फ्रंट माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 81,0 × 87,0 मिमी - विस्थापन 1793 सेमी3 - संपीड़न 9,5:1 - अधिकतम शक्ति 81 kW (110 hp) ।) 5750 आरपीएम पर - औसत अधिकतम शक्ति पर पिस्टन की गति 16,7 m / s - विशिष्ट शक्ति 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - अधिकतम टोक़ 152 Nm 4500 rpm मिनट पर - 5 बीयरिंगों में क्रैंकशाफ्ट - सिर में 2 कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - लाइट मेटल हेड - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग 6,0 एल - इंजन ऑयल 3,6 एल - संचायक 12 वी, 60 आह - अल्टरनेटर 90 ए - चर उत्प्रेरक
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव - सिंगल ड्राई क्लच - 5-स्पीड सिंक्रोनाइज़्ड ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,307 1,833; द्वितीय। 1,310 घंटे; तृतीय। 1,030 घंटे; चतुर्थ। 0,795 घंटे; वी। 3,166; रिवर्स 4,105 - अंतर 5,5 - रिम्स 14J × 185 - टायर 65/14 R 866 H (हैंकूक रेडियल 1,80), रोलिंग रेंज 1000 मीटर - 33,1 गियर में XNUMX आरपीएम XNUMX किमी / घंटा की गति
क्षमता:	शीर्ष गति 185 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 11,3 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,9 / 7,2 / 8,6 एल / 100 किमी (अनलेडेड गैसोलीन, प्राथमिक विद्यालय 95)
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग स्ट्रट्स, त्रिकोणीय विशबोन, स्टेबलाइजर - रियर स्प्रिंग स्ट्रट्स, डबल विशबोन, स्टेबलाइजर - डिस्क ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, पावर स्टीयरिंग, एबीएस, पीछे के पहियों पर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3,1 मोड़
मासे:	खाली वाहन 1337 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1750 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1250 किग्रा, बिना ब्रेक के 530 किग्रा - अनुमेय छत भार 100 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4439 मिमी - चौड़ाई 1709 मिमी - ऊंचाई 1603 मिमी - व्हीलबेस 2555 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1470 मिमी - रियर 1465 मिमी - न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी - राइड त्रिज्या 12,0 मीटर
आंतरिक आयाम:	लंबाई (डैशबोर्ड से पीछे की सीटबैक) 1750-1810 मिमी - चौड़ाई (घुटनों पर) सामने 1410 मिमी, पीछे 1410 मिमी - सीट के सामने की ऊंचाई 970-1000 मिमी, पीछे 960 मिमी - अनुदैर्ध्य सामने की सीट 880-1060 मिमी, पीछे की बेंच 920-710 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 500 मिमी, पीछे की सीट 490 मिमी - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 380 मिमी - ईंधन टैंक 50 लीटर
डिब्बा:	सामान्य ५५१ एल

हमारे माप

टी = 14 डिग्री सेल्सियस - पी = 1025 मिलीबार - ओटीएन। वीएल। = 89%
त्वरण 0-100 किमी:	11,8s
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 154 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	9,1 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	13,5 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	11,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	45,1m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

оценка

• अधिकांश भाग के लिए किआ करेन्स एक अच्छी कार है। बेशक, इसकी खामियां और कमियां हैं, लेकिन किस कार में ये नहीं हैं। यदि आपको एक विशाल ट्रंक, थोड़ी कम गतिशीलता और उचित मूल्य के लिए अच्छे उपकरण वाली कार की आवश्यकता है, तो खरीदने में संकोच न करें। अन्य सभी इच्छाओं को पूरा करने के लिए, मेरा सुझाव है कि आप बस प्रतिस्पर्धियों को देखें।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

मानक उपकरण

कीमत

एडजस्टेबल रियर सीट बैकरेस्ट

ब्रेक

प्रवाहकत्त्व

ख़राब लचीलापन (न हटाने योग्य पीछे की बेंच)

ईंधन की खपत

दिन के समय चलने वाली रोशनी का निष्पादन

इंजन का शोर

अपर्याप्त काठ का समर्थन

नी उरे

स्टीयरिंग व्हील रिवर्स

गियरबॉक्स लॉक