उत्प्रेरक
यदि कार के आवधिक तकनीकी निरीक्षण के दौरान यह पता चलता है कि उत्प्रेरक कनवर्टर खराब है, तो कार को संचालित करने की अनुमति नहीं दी जाएगी।
इसलिए यह सुनिश्चित करना ज़रूरी है कि हमारी कार में कैटेलिटिक कनवर्टर अच्छी तकनीकी स्थिति में है, क्योंकि यदि क्षतिग्रस्त हो, तो यह गंभीर समस्या पैदा कर सकता है।
– अधिकांश वाहनों में, निर्माता 120-20 किमी के बाद उत्प्रेरक कनवर्टर को बदलने की सिफारिश करता है। किलोमीटर, ”मेबुस के मालिक डेरियस पिस्कॉस्की कहते हैं, जो निकास प्रणाली की मरम्मत और प्रतिस्थापन में विशेषज्ञता वाली कंपनी है। हालाँकि, व्यवहार में यह अलग दिखता है। निर्माता के आधार पर, उत्प्रेरक 250 हजार का सामना कर सकता है। किमी से XNUMX XNUMX किमी।
उत्प्रेरक कनवर्टर की विफलता के मुख्य संकेतों में से एक टूटे हुए मोनोलिथ द्वारा निकास प्रणाली के अवरुद्ध होने के परिणामस्वरूप वाहन की शक्ति में गिरावट है। इसके बाद इंजन शोर करता है या स्टार्ट होने में परेशानी होती है। इस मामले में, कैटेलिटिक कनवर्टर के अलावा, मफलर को भी बदलना अक्सर आवश्यक होता है।
आधुनिक कारों में सिरेमिक उत्प्रेरक स्थापित किए जाते हैं, हालांकि धातु उत्प्रेरक का उपयोग तेजी से किया जा रहा है।
"एक धातु उत्प्रेरक की तुलना में, एक सिरेमिक उत्प्रेरक यांत्रिक क्षति के लिए कम प्रतिरोधी है," डेरियस पियास्कॉस्की ने कहा। - हालांकि, मेरी राय में, 20 वर्षों में, यानी। चूँकि इसका उपयोग ऑटोमोबाइल में किया गया है, इसलिए इसका डिज़ाइन स्वयं सिद्ध हो चुका है और यहाँ बड़े बदलाव नहीं होने चाहिए।
अक्सर यह राय होती है कि विदेशी कंपनियों के ऑटो पार्ट्स निश्चित तौर पर बेहतर होते हैं। उत्प्रेरकों के लिए, पोलिश निर्माताओं के उत्पाद उनके साथ सबसे अच्छे रूप में मेल खाते हैं।
"पोलिश उत्प्रेरकों के पास एक जर्मन प्रमाणपत्र है जो उन्हें इस बाजार में उपयोग करने की अनुमति देता है, जो उनकी अच्छी गुणवत्ता को इंगित करता है," डेरिउज़ पियास्कॉस्की बताते हैं। - इनका पावर रिजर्व करीब 80 हजार किलोमीटर है। इंजन और उसके पुर्जों में घिसाव के परिणामस्वरूप वाहन परिचालन विफलताओं से उत्प्रेरक क्षति भी प्रभावित होती है। ऐसा होता है कि एक मैकेनिक, कई घंटों के निरीक्षण के बाद, केवल निकास गैसों की जांच करने के बाद, इस निष्कर्ष पर पहुंचता है कि क्षतिग्रस्त उत्प्रेरक कनवर्टर कार की खराबी का कारण बना।
अनुशंसित सावधानी
उत्प्रेरक लेडयुक्त गैसोलीन की थोड़ी मात्रा को भी नष्ट कर सकता है। गलत न होने के लिए, निर्माता कैटेलिटिक कन्वर्टर्स वाली कारों में छोटे व्यास के फिलर नेक स्थापित करते हैं। हालाँकि, ऐसा होता है कि हम ईंधन डिस्पेंसर से नहीं, बल्कि, उदाहरण के लिए, एक कनस्तर से भरते हैं। यदि आप गैसोलीन की उत्पत्ति के बारे में निश्चित नहीं हैं, तो इसे न डालना ही बेहतर है। भले ही हमें गैस स्टेशन पर नई गैस कैन खरीदनी पड़े।
जब यह "गर्व से प्रज्वलित होता है" तो बिना जले गैसोलीन के निकास प्रणाली में प्रवेश करने से भी उत्प्रेरक को नुकसान हो सकता है।
उत्प्रेरक के लिए, ईंधन की गुणवत्ता भी बहुत महत्वपूर्ण है - दूषित और खराब गुणवत्ता का, यह उच्च ऑपरेटिंग तापमान का कारण बनता है, जो इस मामले में 50% अधिक हो सकता है। आने वाला उत्प्रेरक पिघल जाता है। उत्प्रेरक का सही ऑपरेटिंग तापमान लगभग 600 हैo सी, दूषित ईंधन के साथ 900 तक भी पहुंच सकता हैo सी. यह सिद्ध स्टेशनों पर ईंधन भरने लायक है जहां हम ईंधन की अच्छी गुणवत्ता में आश्वस्त हैं।
उत्प्रेरक विफलता दोषपूर्ण स्पार्क प्लग के कारण भी होती है। तो आइए वारंटी समाप्त होने के बाद भी निर्माता की सिफारिशों के अनुसार बचत न करें और समय-समय पर जांच करें।
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