उत्प्रेरक
मशीन का संचालन

उत्प्रेरक

उत्प्रेरक खरीदी गई कार की तकनीकी स्थिति का आकलन करते हुए, हम अक्सर उत्प्रेरक कनवर्टर के प्रदर्शन की जांच करना भूल जाते हैं। इस बीच, कई बेईमान विक्रेता क्षतिग्रस्त या बिना उत्प्रेरक कन्वर्टर्स वाली कारों की पेशकश कर रहे हैं।

खरीदी गई कार की तकनीकी स्थिति का आकलन करते हुए, हम अक्सर उत्प्रेरक कनवर्टर के प्रदर्शन की जांच करना भूल जाते हैं। इस बीच, कई बेईमान विक्रेता क्षतिग्रस्त या बिना उत्प्रेरक कन्वर्टर्स वाली कारों की पेशकश कर रहे हैं। यदि कार के तकनीकी निरीक्षण के दौरान यह पता चलता है कि यह उपकरण खराब है, तो कार को संचालित करने की अनुमति नहीं दी जाएगी।

उत्प्रेरक

उत्प्रेरक की स्थिति का कोई व्यापक निदान नहीं है

संभवतः अपने दम पर, हमें इसका लाभ उठाना चाहिए

योग्य यांत्रिकी द्वारा।

रॉबर्ट Quiatek . द्वारा फोटो

उत्प्रेरक एक वाहन उपकरण है, जिसकी स्थिति का निदान स्वयं करना मुश्किल है। डिवाइस को देखना मुश्किल है, यह कार के नीचे स्थित है, आमतौर पर शरीर के पीछे छिपा होता है। हालांकि, इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, कार के इस तत्व का निरीक्षण करने में कुछ समय लगता है, क्योंकि आमतौर पर इसकी मरम्मत करना बहुत महंगा होता है। पहला कदम यह जांचना हो सकता है कि वाहन में वास्तव में उत्प्रेरक कनवर्टर स्थापित है या नहीं। हालांकि, ऐसा करने के लिए आपको चैनल में लॉग इन होना चाहिए। ऐसा होता है कि कुछ कारों में उत्प्रेरक कनवर्टर के बजाय ट्यूब का एक टुकड़ा डाला जाता है। इस तरह के "संशोधन" को एक नज़र में देखने के लिए आपको एक अनुभवी मैकेनिक होने की आवश्यकता नहीं है। बेशक, एक उत्प्रेरक की अनुपस्थिति इसके बाद के संयोजन की संभावना को बाहर नहीं करती है, लेकिन हमें लागतों को ध्यान में रखना होगा, जो आमतौर पर कुछ सौ से लेकर 2 zł तक होती है।

उत्प्रेरक कनवर्टर की स्थिति की जाँच करें!

उपयोगी नियंत्रण

एक लाइसेंस प्राप्त PZMot मूल्यांकक Wojciech Kulesza, निकास विषाक्तता के स्तर को मापने के द्वारा उत्प्रेरक क्षति का सबसे आसानी से पता लगाया जाता है। - कार के संचालन के दौरान इसकी अक्षमता के लक्षण आमतौर पर ध्यान देने योग्य होते हैं। बिजली की हानि, जोर से इंजन का शोर, या शुरुआती समस्याएं संकेत हो सकती हैं कि उत्प्रेरक कनवर्टर पूरी तरह कार्यात्मक नहीं है।

उचित संचालन के लिए, ईंधन-वायु मिश्रण की एक कड़ाई से परिभाषित संरचना की आवश्यकता होती है। वायु और गैसोलीन का इष्टतम अनुपात 14,75:1 है। केवल कंप्यूटर नियंत्रित इंजेक्शन उपकरण मिश्रण की इतनी सटीक मापी गई खुराक प्रदान कर सकते हैं, इसलिए उत्प्रेरक कार्बोरेटर की तुलना में ईंधन इंजेक्शन से लैस कारों के लिए बेहतर अनुकूल हैं। उत्प्रेरक के पीछे निकास प्रणाली में स्थित लैम्ब्डा जांच द्वारा एक महत्वपूर्ण कार्य भी किया जाता है। यह निकास गैसों की संरचना का विश्लेषण करता है और इंजेक्शन नियंत्रण कंप्यूटर को संकेत भेजता है। यदि उत्प्रेरक कनवर्टर क्षतिग्रस्त है, तो इसे नग्न आंखों से देखना मुश्किल है। हालांकि, एग्जॉस्ट पाइप से निकलने वाली एग्जॉस्ट गैसों का नियंत्रण हमें बहुत कुछ बताएगा। सबसे महत्वपूर्ण कारक निकास गैसों में कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) का प्रतिशत है। उत्प्रेरक कनवर्टर के बिना या क्षतिग्रस्त उत्प्रेरक वाली कार में, यह 1,5 से लगभग 4 प्रतिशत तक होता है। एक कुशल उत्प्रेरक इस अनुपात को लगभग 0,03% या थोड़ा कम कर देता है।

अन्य यौगिकों (नाइट्रोजन ऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन और कार्बन डाइऑक्साइड) की सामग्री CO की मात्रा का परिणाम है। डायग्नोस्टिक स्टेशन पर किए गए एक निरीक्षण से किसी भी तरह की अनियमितता का पता चलेगा, और मैकेनिक की प्रशिक्षित आंख किसी भी यांत्रिक क्षति को नोटिस करेगी।

एक लाइसेंस प्राप्त PZMot मूल्यांकक Wojciech Kulesza कहते हैं, "इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, यह विक्रेता से पूछने लायक भी है कि क्या उपकरण पहले बदल दिए गए हैं।" - आधुनिक उत्प्रेरक अधिक टिकाऊ होते हैं, लेकिन अधिकांश निर्माता उन्हें 120-150 हजार किलोमीटर के बाद बदलने की सलाह देते हैं। सच है, उत्प्रेरक 250 किलोमीटर तक सुरक्षित रह सकते हैं, लेकिन मीटर पर उच्च माइलेज वाली कार खरीदने का निर्णय लेते समय, यह ध्यान रखना चाहिए कि पहनने के कारण उत्प्रेरक को जल्द ही बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

महत्वपूर्ण नियम

  • ईंधन से सावधान रहें - यहां तक ​​​​कि लीडेड गैसोलीन की थोड़ी सी मात्रा भी उत्प्रेरक कनवर्टर को स्थायी रूप से नष्ट कर सकती है। गलती करना आसान है, खासकर जब एक कनस्तर से ईंधन भरना।
  • "गौरव" विधि का उपयोग करके कार शुरू करने का प्रयास न करें।
  • ऐसे प्रमाणित गैस स्टेशनों का उपयोग करने का प्रयास करें जहां ईंधन की गुणवत्ता अच्छी हो। उच्च परिचालन तापमान के कारण दूषित और निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन उत्प्रेरक लाइनर के पिघलने की ओर जाता है। उत्प्रेरक के लिए सही ऑपरेटिंग तापमान लगभग 600 डिग्री सेल्सियस है, दूषित ईंधन के साथ यह 900 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है।
  • स्पार्क प्लग की स्थिति की नियमित जांच करें। किसी एक सिलिंडर में चिंगारी की अनुपस्थिति के कारण बिना जले गैसोलीन निकास प्रणाली में प्रवेश कर जाता है, जिससे उत्प्रेरक दूषित हो जाता है।
  • पत्थर, अंकुश आदि से टकराने पर यह क्षतिग्रस्त हो सकता है।
  • उत्प्रेरक को जल्दी से ठंडा करना अव्यावहारिक है, जो होता है, उदाहरण के लिए, एक गहरे पोखर में गाड़ी चलाते समय।
  • खरीदने से पहले जांच लें

    वोज्शिएक कुलेज़ा, लाइसेंस प्राप्त PZMot मूल्यांक

    - पुरानी कार खरीदने से पहले यह देख लेना चाहिए कि एग्जॉस्ट पाइप कैसा दिखता है। यदि यह बहुत धूल भरा है या कालिख में ढंका है, तो यह एक निश्चित संकेत है कि निकास प्रणाली, विशेष रूप से उत्प्रेरक कनवर्टर विफल हो सकता है। यह जांचना भी बहुत आसान है कि हाल ही में उत्प्रेरक कनवर्टर को बदल दिया गया है या नहीं, लेकिन इसके लिए आमतौर पर कार को चैनल में जाने की आवश्यकता होती है। नया उपकरण अपने नए रूप और चमकदार धातु शीट के साथ ध्यान आकर्षित करेगा, इसलिए विक्रेता के आश्वासन को वास्तविकता से मिलाना अपेक्षाकृत आसान है। हम यांत्रिक क्षति के संकेतों के लिए उत्प्रेरक की भी जाँच करेंगे। कोई भी दरार या मोड़ यह संकेत दे सकता है कि यह हिट हो गया है, और इसके सिरेमिक इंसर्ट में दरार आ सकती है।

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