NOx SCR उत्प्रेरक P20EC - सुपरहीट बैंक 1
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NOx SCR उत्प्रेरक P20EC - सुपरहीट बैंक 1
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
एससीआर एनओएक्स उत्प्रेरक - सुपरहिट बैंक 1
इसका क्या मतलब है?
यह एक सामान्य डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है जो कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें ऑडी, ब्यूक, शेवरले, फोर्ड, जीएमसी, मर्सिडीज-बेंज, सुबारू, टोयोटा, वोक्सवैगन, आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। हालांकि सामान्य मरम्मत के चरण निर्माण, मेक, मॉडल और वर्ष के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। संचरण विन्यास। ...
जब P20EC को OBD-II से लैस डीजल वाहन में संग्रहित किया जाता है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल ने पता लगाया है कि चयनात्मक उत्प्रेरक कमी (SCR) प्रणाली का तापमान अधिकतम अनुमत तापमान से ऊपर है। यह विशेष कोड इंजनों की पहली पंक्ति के लिए निम्न तापमान संवेदक पर लागू होता है। बैंक एक इंजन समूह है जिसमें नंबर एक सिलेंडर होता है।
यद्यपि आधुनिक स्वच्छ दहन डीजल इंजनों के गैसोलीन इंजन (विशेषकर वाणिज्यिक ट्रकों में) पर कई फायदे हैं, वे अन्य इंजनों की तुलना में अधिक हानिकारक निकास गैसों का उत्सर्जन करते हैं। इन संक्षारक प्रदूषकों में सबसे प्रमुख नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) आयन हैं।
एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (ईजीआर) सिस्टम नाटकीय रूप से एनओएक्स उत्सर्जन को कम करने में मदद करते हैं, लेकिन आज के कई शक्तिशाली डीजल इंजन अकेले ईजीआर सिस्टम का उपयोग करके कड़े यूएस फेडरल (यूएस) उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं कर सकते हैं। इस कारण से, एससीआर सिस्टम विकसित किए गए हैं।
एससीआर सिस्टम डीजल निकास द्रव (डीईएफ) को उत्प्रेरक कनवर्टर या एनओएक्स ट्रैप के अपस्ट्रीम निकास गैसों में इंजेक्ट करते हैं। डीईएफ की शुरूआत निकास गैसों के तापमान को बढ़ाती है और उत्प्रेरक तत्व को अधिक कुशलता से संचालित करने की अनुमति देती है। यह उत्प्रेरक जीवन का विस्तार करता है और NOx उत्सर्जन को कम करता है।
उत्प्रेरक के तापमान और दक्षता की निगरानी के लिए उसके पहले और बाद में तापमान सेंसर लगाए जाते हैं। संपूर्ण एससीएस प्रणाली को या तो पीसीएम या एक स्टैंड-अलोन नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो पीसीएम के साथ संचार करता है। अन्यथा, नियंत्रक डीईएफ इंजेक्ट करने के लिए उचित समय निर्धारित करने के लिए तापमान सेंसर (साथ ही अन्य इनपुट) की निगरानी करता है। निकास गैस के तापमान को स्वीकार्य सीमा के भीतर रखने और इष्टतम NOx निस्पंदन सुनिश्चित करने के लिए सटीक DEF इंजेक्शन आवश्यक है।
यदि पीसीएम को पता चलता है कि उत्प्रेरक कनवर्टर तापमान अधिकतम अनुमत से ऊपर है, तो एक P20EC कोड संग्रहीत किया जाएगा और MIL चालू हो सकता है।
इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?
किसी भी संग्रहीत एससीआर-संबंधित कोड के कारण एससीआर प्रणाली बंद हो सकती है। संग्रहीत P20EC कोड को गंभीर माना जाना चाहिए और यथाशीघ्र मरम्मत की जानी चाहिए। यदि कोड को शीघ्र ठीक नहीं किया गया, तो यह उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान पहुंचा सकता है।
कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?
P20EC DTC के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:
- वाहन के निकास से अत्यधिक काला धुआँ
- कम इंजन प्रदर्शन
- ईंधन दक्षता में कमी
- अन्य संग्रहीत एससीआर और उत्सर्जन कोड
कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?
इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- दोषपूर्ण निकास गैस तापमान सेंसर
- टूटा हुआ एससीआर सिस्टम
- दोषपूर्ण एससीआर इंजेक्टर
- गलत या अपर्याप्त डीईएफ द्रव
- खराब एससीआर नियंत्रक या प्रोग्रामिंग त्रुटि
- उत्प्रेरक के सामने निकास रिसाव
- गैर-मूल या उच्च-प्रदर्शन निकास प्रणाली घटकों की स्थापना
P20EC के लिए कुछ समस्या निवारण चरण क्या हैं?
यदि अन्य एससीआर या निकास उत्सर्जन कोड या निकास गैस तापमान कोड संग्रहीत हैं, तो संग्रहीत P20EC का निदान करने का प्रयास करने से पहले उन्हें साफ़ किया जाना चाहिए।
इस प्रकार के कोड का निदान करने का प्रयास करने से पहले उत्प्रेरक कनवर्टर के सामने किसी भी निकास रिसाव की मरम्मत की जानी चाहिए।
P20EC कोड का निदान करने के लिए एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM), एक लेजर पॉइंटर के साथ एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर और विशेष SCR सिस्टम के लिए डायग्नोस्टिक जानकारी के स्रोत तक पहुंच की आवश्यकता होगी।
एक तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSB) की खोज करें जो वाहन के निर्माण, मेक और मॉडल के वर्ष से मेल खाता हो; साथ ही इंजन विस्थापन, संग्रहीत कोड और पता लगाए गए लक्षण उपयोगी नैदानिक जानकारी प्रदान कर सकते हैं।
एससीआर इंजेक्शन सिस्टम, एग्जॉस्ट गैस तापमान सेंसर, एनओएक्स सेंसर, और ऑक्सीजन सेंसर हार्नेस और कनेक्टर (02) का नेत्रहीन निरीक्षण करके निदान शुरू करें। आगे बढ़ने से पहले जली हुई या क्षतिग्रस्त वायरिंग और/या कनेक्टर्स की मरम्मत की जानी चाहिए या उन्हें बदला जाना चाहिए।
फिर कार डायग्नोस्टिक कनेक्टर ढूंढें और स्कैनर में प्लग करें। सभी संग्रहीत कोड और संबद्ध फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा पुनर्प्राप्त करें और कोड साफ़ करने से पहले इस जानकारी को लिख लें। फिर वाहन का परीक्षण तब तक करें जब तक कि पीसीएम रेडीनेस मोड में न आ जाए या कोड साफ न हो जाए।
यदि पीसीएम रेडी मोड में प्रवेश करता है, तो कोड रुक-रुक कर होता है और इस समय निदान करना अधिक कठिन हो सकता है। निदान किए जाने से पहले कोड की दृढ़ता में योगदान देने वाली स्थितियों को खराब करने की आवश्यकता हो सकती है।
यदि कोड तुरंत रीसेट हो जाता है, तो डायग्नोस्टिक ब्लॉक आरेख, कनेक्टर पिनआउट, कनेक्टर चेहरे और घटक परीक्षण प्रक्रियाओं और विनिर्देशों के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत की खोज करें। आपके निदान में अगले चरणों को पूरा करने के लिए इस जानकारी की आवश्यकता होगी।
इंजन ब्लॉकों के बीच निकास गैस तापमान सेंसर डेटा (सफाई से पहले और बाद) की तुलना करने के लिए स्कैनर डेटा स्ट्रीम की निगरानी करें। यदि विसंगतियां पाई जाती हैं, तो डीवीओएम का उपयोग करके निकास गैस तापमान सेंसर की जांच करें। जो सेंसर निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं करते उन्हें दोषपूर्ण माना जाना चाहिए।
यदि सभी सेंसर और सर्किट ठीक से काम कर रहे हैं, तो संदेह करें कि उत्प्रेरक तत्व दोषपूर्ण है या एससीआर प्रणाली खराब है।
- सुनिश्चित करें कि डीईएफ जलाशय सही तरल पदार्थ से भरा है और किसी भी तरह से दूषित नहीं है।
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