कलिना -2 या लाडा प्रियोरा? क्या चुनना है?

फिलहाल, घरेलू बाजार में सबसे लोकप्रिय और सबसे ज्यादा बिकने वाली कारें हैं लाडा प्रियोरा और नई दूसरी पीढ़ी का कलिन, जिसे हाल ही में जारी किया गया है। चूंकि ये रूस में सबसे ज्यादा बिकने वाली कारें हैं, यह उनके बीच है कि अधिकांश संभावित मालिक अब एक विकल्प बना रहे हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि हालांकि ये कारें थोड़ी अलग मूल्य श्रेणियों में स्थित हैं, फिर भी उनके बीच चयन करना काफी मुश्किल है। नीचे हम प्रत्येक मॉडल के मुख्य पेशेवरों और विपक्षों पर विचार करेंगे, साथ ही साथ उनके उपकरण और कॉन्फ़िगरेशन की तुलना करेंगे।

कलिना -2 और प्रायर्स को स्थानांतरित करें

अभी हाल ही में, अवतोवाज़ द्वारा निर्मित अब तक के सबसे शक्तिशाली इंजनों को लद्दाख प्रियरी पर स्थापित किया गया था। उनके पास स्टॉक में 98 हॉर्सपावर और 1,6 लीटर की मात्रा थी। लेकिन थोड़ी देर बाद, ये मोटर पहली पीढ़ी के कलिना पर भी स्थापित होने लगे, इसलिए उस समय वे इस तुलना में समान स्तर पर थे।

लेकिन हाल ही में, सस्ती कलिना 2 कार के पक्ष में स्थिति नाटकीय रूप से बदल गई है, क्योंकि अब यह सभी मॉडलों की लाइन में सबसे शक्तिशाली बिजली इकाई से लैस है, जो 106 hp विकसित करती है। इस मोटर को नए 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जिसमें केबल ड्राइव है। तो, सबसे शक्तिशाली इंजन केवल कलिना -2 की खरीद के साथ ही प्राप्त किया जा सकता है।

सरल संशोधनों के लिए, हल्के पिस्टन वाले 8-वाल्व इंजन अब प्रियोरा और कलिना दोनों पर स्थापित किए जा रहे हैं। इन सभी इंजनों का नकारात्मक पक्ष यह है कि यदि टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व पिस्टन से मिलते हैं और इंजन को महंगा मरम्मत करना होगा।

निकायों, विधानसभा और संक्षारण प्रतिरोध की तुलना

यदि आप थोड़ा अतीत में देखें, तो जंग के लिए निकायों के प्रतिरोध में निर्विवाद नेता कलिना थी, जिसमें 7-8 वर्षों के लिए भी जंग का कोई निशान नहीं है, लेकिन प्रियोरा इसमें थोड़ा खो गया। आज के संशोधनों के लिए, नई कलिना का शरीर और धातु ग्रांट के समान है और संक्षारण प्रतिरोध के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी।

जहां तक ​​बॉडी और इंटीरियर की बिल्ड क्वालिटी की बात है। यहां नेता कलिना 2 है, क्योंकि शरीर के अंगों के बीच सभी अंतराल न्यूनतम हैं और बहुत समान रूप से बने हैं, यानी पूरे शरीर में जोड़ लगभग ऊपर से नीचे तक समान हैं। केबिन में भी हर चीज को ज्यादा कलेक्ट किया जाता है। हालांकि लाडा प्रियोरा पर डैशबोर्ड और अन्य ट्रिम हिस्से बेहतर गुणवत्ता वाले हैं, लेकिन किसी कारण से उनमें से अधिक चीख़ है।

आंतरिक हीटर और आंदोलन की सुविधा

मुझे लगता है कि कई मालिकों को संदेह की एक बूंद नहीं होगी कि कलिना में चूल्हा सभी घरेलू कारों में सबसे अच्छा है। यहां तक ​​​​कि हीटर की पहली गति पर, सर्दियों के मौसम में आप कार में जमने की संभावना नहीं रखते हैं, और पीछे के यात्रियों के लिए, वे भी सहज महसूस करेंगे, क्योंकि फर्श की सुरंग के नीचे नोजल आगे की सीटों के नीचे उनके पैरों में जाते हैं, जिससे हीटर से गर्म हवा आती है।

प्रियोरा पर, स्टोव ज्यादा ठंडा होता है, और आपको वहां अधिक बार फ्रीज करना पड़ता है। इसके अलावा, इस तथ्य के कारण कि दरवाजों पर (नीचे) कोई रबर सील नहीं है, ठंडी हवा कलिना की तुलना में केबिन में तेजी से प्रवेश करती है, और कार का इंटीरियर बहुत तेजी से ठंडा होता है।

जहां तक ​​राइड कम्फर्ट की बात है, तो यहां हमें प्रियोरा को ट्रिब्यूट देना होगा, खासकर हाईवे पर हाई स्पीड पर। यह मॉडल गति में अधिक स्थिर है और गतिशीलता कलिना से आगे निकल जाती है। प्रियोरा पर निलंबन नरम है और सड़क की अनियमितताओं को अधिक सुचारू रूप से और अगोचर रूप से निगलता है।

कीमतें, विन्यास और उपकरण

यहां, सभी मामलों में, दूसरी पीढ़ी की नई कलिना हार जाती है, क्योंकि यह अपने प्रतियोगी की तुलना में अधिक महंगी है। हालांकि कुछ महीने पहले, जब पहली पीढ़ी का मॉडल अभी भी तैयार किया गया था, तब प्रियोरा कुछ अधिक महंगा था। उपकरण के लिए, प्रियोरा का सबसे महंगा संस्करण नई कलिना की तुलना में सस्ता है, लेकिन इसमें क्रूज नियंत्रण जैसा एक प्लस विकल्प है।