कौन सा फ्यूज स्पीडोमीटर को नियंत्रित करता है
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क्या आपका स्पीडोमीटर काम नहीं कर रहा है? क्या आपको संदेह है कि सेंसर फ्यूज समस्या का स्रोत है?
यदि आप नहीं जानते कि कौन सा फ़्यूज़ आपकी कार के स्पीडोमीटर को नियंत्रित करता है, तो आपको चिंता करने की कोई बात नहीं है।
इस गाइड में, हम स्पीडोमीटर फ़्यूज़ के बारे में जानने के लिए आवश्यक सभी बातों पर चर्चा करेंगे।
हम बताएंगे कि कौन सा फ़्यूज़ सेंसर को नियंत्रित करता है, इसे कहाँ खोजें और अगर यह काम करना बंद कर दे तो क्या करें।
चलो पहले कारोबार करें।
कौन सा फ्यूज स्पीडोमीटर को नियंत्रित करता है
स्पीडोमीटर ओडोमीटर के समान फ़्यूज़ का उपयोग करता है क्योंकि वे हाथ से काम करते हैं और यह आपकी कार के फ़्यूज़ बॉक्स में है। आपके फ़्यूज़ बॉक्स में कई फ़्यूज़ हैं, इसलिए अपने स्पीडोमीटर और ओडोमीटर के लिए सटीक फ़्यूज़ का पता लगाने के लिए, अपने वाहन के मालिक के मैनुअल को देखना या उसका संदर्भ लेना सबसे अच्छा है।
आपकी कार में आमतौर पर दो फ़्यूज़ बॉक्स होते हैं; एक इंजन हुड के नीचे और दूसरा डैशबोर्ड के नीचे (या ड्राइवर की तरफ दरवाजे के बगल वाले पैनल के पीछे)।
आपकी कार में उपकरणों के लिए, डैश के नीचे या ड्राइवर के दरवाज़े के बगल वाले बॉक्स पर फ़ोकस होना चाहिए।
स्पीडोमीटर द्वारा उपयोग किया जाने वाला सटीक फ़्यूज़ डैशबोर्ड फ़्यूज़ है।
डैशबोर्ड एक कार के ड्राइवर की तरफ सेंसर का एक समूह है, और इन सेंसर में अन्य के अलावा, एक ओडोमीटर, एक टैकोमीटर, एक ऑयल प्रेशर सेंसर और एक फ्यूल गेज शामिल हैं।
जबकि ये इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर फ़्यूज़ आमतौर पर फ़्यूज़ बॉक्स के बाईं ओर कहीं भी पाए जाते हैं, जैसा कि पहले कहा गया है, यह सुनिश्चित करने के लिए अपने वाहन के मालिक के मैनुअल को देखना या परामर्श करना सबसे अच्छा है।
फ्यूज बस आपकी कार के उपकरणों को ओवरकरंट से बचाता है।
स्पीडोमीटर और ओडोमीटर, अन्य गेज के बीच, समान संख्या में वोल्टेज और वर्तमान रेटिंग का उपयोग ठीक से काम करने के लिए करते हैं।
चूंकि कोई जटिलता नहीं होगी, फ़्यूज़ बॉक्स में जगह बचाने के लिए, उन्हें एक ही फ़्यूज़ सौंपा गया है।
जब मीटरों को अतिरिक्त करंट दिया जाता है या उनका उपभोग किया जाता है, तो फ़्यूज़ उड़ जाता है और उनकी शक्ति पूरी तरह से कट जाती है।
इसका मतलब यह है कि चूंकि स्पीडोमीटर और ओडोमीटर एक ही फ़्यूज़ का उपयोग करते हैं, जब दोनों एक ही समय पर काम करना बंद कर देते हैं, तो आपको अंदाज़ा हो जाता है कि फ़्यूज़ उड़ गया है या विफल हो गया है।
स्पीडोमीटर फ़्यूज़ की जाँच करना
जब आप अपनी कार के मालिक के मैनुअल की जांच करते हैं और स्पीडोमीटर, ओडोमीटर, या उपकरण क्लस्टर को नियंत्रित करने वाले सटीक फ़्यूज़ को ढूंढते हैं, तो सबसे पहले आप यह सुनिश्चित करने के लिए इसका निदान करते हैं कि यह अभी भी काम कर रहा है।
इससे आपको यह अंदाजा हो जाता है कि फ्यूज को बदलने के लिए दूसरा फ्यूज खरीदने पर पैसे खर्च करने से पहले समस्या फ्यूज के साथ है या नहीं।
इस डायग्नोस्टिक में दृश्य निरीक्षण और मल्टीमीटर के साथ फ़्यूज़ की जाँच दोनों शामिल हैं।
- दृश्य निरीक्षण
एक दृश्य निरीक्षण के साथ, आप यह जांचने की कोशिश कर रहे हैं कि फ़्यूज़ लिंक टूट गया है या नहीं। लिंक वह धातु है जो ऑटोमोटिव फ्यूज के दोनों ब्लेड को जोड़ती है।
क्योंकि ऑटोमोटिव फ़्यूज़ में आमतौर पर कुछ स्तर की पारदर्शिता होती है, आप प्लास्टिक के मामले को देखने की कोशिश कर सकते हैं कि क्या लिंक में कोई विराम है।
यदि हाउसिंग धुंधली दिखती है या उस पर काले धब्बे हैं, तो हो सकता है कि फ्यूज उड़ गया हो।
इसके अलावा, यदि मामला पारदर्शी नहीं है, तो इसके बाहरी हिस्सों पर काले धब्बे इंगित करते हैं कि फ़्यूज़ उड़ गया है और इसे बदलने की आवश्यकता है।
- मल्टीमीटर से निदान
हालांकि, इन सभी दृश्य निरीक्षणों के बावजूद, यह निर्धारित करने का सबसे अच्छा तरीका है कि फ्यूज काम कर रहा है या नहीं, निरंतरता के परीक्षण के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करना है।
आप मल्टीमीटर को या तो निरंतरता या प्रतिरोध मोड पर सेट करते हैं, मल्टीमीटर जांच को ब्लेड के दोनों सिरों पर रखें, और बीप की प्रतीक्षा करें।
यदि आपको बीप नहीं सुनाई देती है या मल्टीमीटर "OL" पढ़ता है, तो फ़्यूज़ उड़ गया है और उसे बदलने की आवश्यकता है।
स्पीडोमीटर फ्यूज रिप्लेसमेंट
एक बार जब आप यह निर्धारित कर लेते हैं कि फ़्यूज़ आपकी समस्या का मूल कारण है, तो आप बस इसे एक नए से बदल दें और देखें कि क्लस्टर पर सभी सेंसर ठीक से काम कर रहे हैं या नहीं।
हालाँकि, यह प्रतिस्थापन करते समय सावधान रहें। फ्यूज करंट और वोल्टेज सीधे सेंसर रेटिंग से संबंधित होते हैं।
यहाँ हमारा मतलब यह है कि यदि आप एक प्रतिस्थापन का उपयोग करते हैं जो आपके दबाव गेज की वर्तमान और वोल्टेज रेटिंग के अनुकूल नहीं है, तो यह अपना कार्य नहीं करेगा और दबाव गेज को ही नुकसान पहुँचा सकता है।
जब आप एक प्रतिस्थापन खरीदना चाहते हैं, तो आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि प्रतिस्थापन में पुराने फ़्यूज़ के समान वर्तमान और वोल्टेज रेटिंग हो।
इस तरह आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि आपने क्लस्टर में अपने सेंसर की सुरक्षा के लिए सही प्रतिस्थापन स्थापित किया है।
क्या होगा यदि आपका निदान दिखाता है कि पुराना फ़्यूज़ अभी भी अच्छी स्थिति में है या नया फ़्यूज़ स्थापित करने के बाद भी सेंसर काम नहीं कर रहा है?
स्पीडोमीटर फ्यूज अच्छा होने पर निदान
यदि फ़्यूज़ अच्छी स्थिति में है, तो आपके पास आमतौर पर दो परिदृश्य होते हैं; आपके पास बस स्पीडोमीटर ठीक से काम नहीं कर सकता है या पूरा क्लस्टर काम नहीं कर रहा है।
यदि केवल आपका सेंसर काम नहीं कर रहा है, तो आपकी समस्या आमतौर पर बॉड रेट सेंसर या क्लस्टर के साथ होती है।
बॉड रेट सेंसर समस्या
ट्रांसमिशन स्पीड सेंसर, जिसे व्हीकल स्पीड सेंसर (VSS) भी कहा जाता है, बेल हाउसिंग पर स्थित होता है और इंस्ट्रूमेंट पैनल के माध्यम से स्पीडोमीटर को एक एनालॉग इलेक्ट्रिकल सिग्नल पहुंचाता है।
यह संकेत एक छोटे बटन के माध्यम से दिया जाता है जो दो या तीन तार प्लग के साथ पीछे के अंतर से जुड़ता है।
हालाँकि, VSS न केवल क्लस्टर के माध्यम से सेंसर के साथ इंटरैक्ट करता है। अपना कार्य करते समय, यह पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल को सिग्नल भी भेजता है, जो ट्रांसमिशन या गियरबॉक्स शिफ्ट पॉइंट्स को नियंत्रित करता है।
इसका अर्थ यह है कि यदि दोषपूर्ण सेंसर के साथ-साथ आपको विभिन्न गियर स्तरों के बीच स्विच करने में भी समस्या हो रही है, तो आपका VSS संभवतः आपकी समस्या का कारण है।
एक चीज जो आप कर सकते हैं वह यह देखने के लिए वीएसएस केबल्स की जांच करें कि वायरिंग में कोई ब्रेक है या नहीं।
अगर वायरिंग में कोई समस्या है, तो आप तारों को बदल सकते हैं और देख सकते हैं कि यूनिट काम कर रही है या नहीं।
वीएसएस वायरिंग को किसी भी बिंदु पर बदलना सुनिश्चित करें जहां आपको केबल क्षति मिलती है, क्योंकि इससे फ़्यूज़ भविष्य में शॉर्ट या ग्राउंड समस्या के कारण काम करना बंद कर सकता है।
दुर्भाग्य से, अगर वीएसएस के साथ ही कोई समस्या है, तो इसे पूरी तरह से बदलने का एकमात्र समाधान है।
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से आ रही दिक्कत
आपके सेंसर के काम न करने का एक और कारण यह है कि क्लस्टर में समस्याएँ हैं। इस बिंदु पर, आप जानते हैं कि आपका फ़्यूज़ और वीएसएस ठीक हैं और क्लस्टर आपका अगला संदर्भ बिंदु है।
VSS द्वारा प्रेषित संकेत संवेदक को भेजे जाने से पहले क्लस्टर में प्रवेश करते हैं। यदि VSS और केबल अच्छी स्थिति में हैं, तो क्लस्टर समस्या हो सकती है।
कुछ लक्षण जिनका आप निदान करने के लिए उपयोग कर सकते हैं यदि उपकरण क्लस्टर आपकी सेंसर समस्या पैदा कर रहा है इसमें शामिल हैं:
- अन्य उपकरणों का प्रकाश मंद हो जाता है
- उपकरण टिमटिमाते हैं
- स्पीडोमीटर और अन्य उपकरणों की गलत या अविश्वसनीय रीडिंग
- जब आप गाड़ी चला रहे हों तो सभी गेज शून्य हो जाते हैं
- चेक इंजन की लाइट रुक-रुक कर या लगातार आती है
यदि आपको इनमें से कुछ या सभी समस्याएं हैं, तो आपको अपने इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की मरम्मत करानी पड़ सकती है।
कभी-कभी इस मरम्मत में क्लस्टर की वायरिंग शामिल हो सकती है, या केवल जंक के उपकरण को साफ करना शामिल हो सकता है।
हालाँकि, आपको इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को बदलने के लिए मजबूर किया जा सकता है। यह आपका अंतिम उपाय होना चाहिए क्योंकि यह महंगा हो सकता है, कुछ वाहनों के लिए $500 या अधिक तक।
पीसीएम के साथ समस्या
याद रखें कि वीएसएस गियर शिफ्ट करते समय अपना कार्य करने के लिए पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) के साथ भी काम करता है।
PCM वाहन के इलेक्ट्रॉनिक गतिविधि केंद्र और वाहन के कम्प्यूटेशनल मस्तिष्क के रूप में कार्य करता है।
जब यह पीसीएम ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो आप अपने वाहन के इलेक्ट्रॉनिक घटकों के खराब प्रदर्शन की उम्मीद करेंगे, जिसमें स्पीडोमीटर, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और वीएसएस शामिल हैं। खराब पीसीएम के कुछ मुख्य लक्षणों में शामिल हैं:
- इंजन चेतावनी रोशनी आती है
- इंजन मिसफायर,
- कमजोर टायर प्रबंधन और
- सहित कार शुरू करने में समस्या।
यदि आपके पास ये लक्षण आपके सेंसर की खराबी के साथ हैं, तो आपको अंदाजा है कि आपके पीसीएम में समस्या हो सकती है।
सौभाग्य से, हमारे पास एक मल्टीमीटर के साथ पीसीएम घटक का परीक्षण करने के लिए एक पूर्ण मार्गदर्शिका है ताकि आप जांच सकें कि यह स्रोत है या नहीं।
समस्या को ठीक करने के लिए आपको पीसीएम तारों या पूरे पीसीएम को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
क्या स्पीडोमीटर फ्यूज उड़ने पर भी काम कर सकता है?
कुछ वाहनों में, उड़ा हुआ फ़्यूज़ स्पीडोमीटर को काम करने से नहीं रोकता है। यह बहुत पुरानी कारों में देखा जाता है जहां पूरी प्रणाली यांत्रिक होती है।
यहां मीटर सीधे घूर्णन यांत्रिक तार के माध्यम से पहिया या गियर आउटपुट से जुड़ा हुआ है।
क्या स्पीडोमीटर फ्यूज की वजह से काम नहीं कर सकता?
हाँ, फ़्यूज़ के फूटने से स्पीडोमीटर काम करना बंद कर सकता है। स्पीडोमीटर फ़्यूज़ फ़्यूज़ बॉक्स में स्थित होता है और स्पीडोमीटर और ओडोमीटर दोनों की शक्ति को नियंत्रित करता है।
क्या स्पीडोमीटर का अपना फ़्यूज़ होता है?
नहीं, स्पीडोमीटर का अपना फ़्यूज़ नहीं होता है। आपके वाहन का स्पीडोमीटर और ओडोमीटर फ़्यूज़ बॉक्स में स्थित एक ही फ़्यूज़ द्वारा संचालित होते हैं।
