कौन सा ग्रांट इंजन चुनना बेहतर है?
सामग्री
मुझे लगता है कि यह किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है कि लाडा ग्रांटा 4 विभिन्न प्रकार के इंजनों के साथ निर्मित होता है। और इस कार की प्रत्येक बिजली इकाई के फायदे और नुकसान दोनों हैं। और कई मालिक जो चाहते हैं ग्रांट खरीदने के लिएपता नहीं कौन सा इंजन चुनना है और इनमें से कौन सा मोटर उनके लिए सबसे अच्छा रहेगा। नीचे हम इस कार पर स्थापित मुख्य प्रकार की बिजली इकाइयों पर विचार करेंगे।
VAZ 21114 - अनुदान "मानक" पर खड़ा है
यह इंजन कार को अपने पूर्ववर्ती कलिना से विरासत में मिला था। 8 लीटर की मात्रा के साथ सबसे सरल 1,6-वाल्व। ज्यादा शक्ति नहीं है, लेकिन ड्राइविंग करते समय निश्चित रूप से कोई असुविधा नहीं होगी। हालाँकि, यह मोटर सभी का सबसे उच्च-टोक़ है और नीचे की ओर डीजल की तरह खींचता है!
इस इंजन का सबसे बड़ा प्लस यह है कि एक बहुत ही विश्वसनीय समय प्रणाली है और भले ही टाइमिंग बेल्ट टूट जाए, वाल्व पिस्टन से नहीं टकराएगा, जिसका अर्थ है कि यह केवल बेल्ट को बदलने के लिए पर्याप्त है (सड़क पर भी), और आप आगे जा सकते हैं। यह इंजन बनाए रखने में सबसे आसान है, क्योंकि इसका डिज़ाइन 2108 से प्रसिद्ध इकाई को पूरी तरह से दोहराता है, केवल बढ़ी हुई मात्रा के साथ।
यदि आप मरम्मत और रखरखाव के साथ समस्याओं को नहीं जानना चाहते हैं, और डरो मत कि बेल्ट टूटने पर वाल्व झुक जाएगा, तो यह विकल्प आपके लिए है।
VAZ 21116 - अनुदान "आदर्श" पर स्थापित
इस इंजन को पिछले 114 वें संस्करण का आधुनिक संस्करण कहा जा सकता है, और इसके पूर्ववर्ती से इसका एकमात्र अंतर स्थापित लाइटवेट कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह है। यही है, पिस्टन को हल्का बनाया जाने लगा, लेकिन इससे कई नकारात्मक परिणाम सामने आए:
- सबसे पहले, अब पिस्टन में खांचे के लिए कोई जगह नहीं बची है, और अगर टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व 100% झुक जाएगा।
- दूसरा, और भी नकारात्मक क्षण। इस तथ्य के कारण कि पिस्टन पतले हो गए हैं, जब वे वाल्व से मिलते हैं, तो वे टुकड़ों में टूट जाते हैं और 80% मामलों में उन्हें भी बदलना पड़ता है।
ऐसे कई मामले थे जब ऐसे इंजन पर लगभग सभी वाल्व और कनेक्टिंग रॉड के साथ पिस्टन की एक जोड़ी को बदलना आवश्यक था। और अगर आप मरम्मत के लिए भुगतान की जाने वाली पूरी राशि की गणना करते हैं, तो ज्यादातर मामलों में यह बिजली इकाई की लागत से आधी से अधिक हो सकती है।
लेकिन गतिकी में, आंतरिक दहन इंजन के हल्के भागों के कारण, यह इंजन पारंपरिक 8-वाल्व से बेहतर प्रदर्शन करता है। और पावर करीब 87 hp है, जो 6 से 21114 हॉर्सपावर ज्यादा है। वैसे, यह ज्यादा शांत तरीके से काम करता है, जिसे नजरंदाज नहीं किया जा सकता।
VAZ 21126 और 21127 - लक्ज़री पैकेज में अनुदान पर
С 21126 इंजन के साथ सब कुछ स्पष्ट है, क्योंकि यह कई वर्षों से प्रियर्स पर स्थापित है। इसकी मात्रा 1,6 लीटर है और सिलेंडर हेड में 16 वॉल्व हैं। नुकसान पिछले संस्करण के समान हैं - बेल्ट के टूटने की स्थिति में वाल्व के साथ पिस्टन की टक्कर। लेकिन यहाँ पर्याप्त शक्ति से अधिक है - 98 hp। पासपोर्ट के अनुसार, लेकिन वास्तव में - बेंच परीक्षण थोड़ा अधिक परिणाम दिखाते हैं।
21127 - यह 106 हॉर्सपावर की क्षमता वाला एक नया (ऊपर चित्र) बेहतर इंजन है। यहाँ यह एक संशोधित बड़े रिसीवर के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया है। इसके अलावा, इस मोटर की विशिष्ट विशेषताओं में से एक मास एयर फ्लो सेंसर की अनुपस्थिति है - और अब इसे डीबीपी - तथाकथित पूर्ण दबाव सेंसर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।
ग्रांट्स और कलिना 2 के कई मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, जिस पर यह बिजली इकाई पहले ही स्थापित हो चुकी है, इसमें शक्ति वास्तव में बढ़ गई है और इसे महसूस किया जाता है, खासकर कम रेव्स पर। हालांकि, व्यावहारिक रूप से कोई लोच नहीं है, और उच्च गियर में, गति उतनी तेज नहीं होती जितनी हम चाहेंगे।
