कैसे एक मोमबत्ती की रोशनी निकासी करने के लिए

स्पार्क प्लग एक गैसोलीन इंजन के मुख्य भागों में से एक है। मोमबत्तियों की निकासी, उनकी गुणवत्ता और प्रदूषण की डिग्री सीधे इंजन की स्थिरता और दक्षता को प्रभावित करती है। एक स्थिर स्पार्क इस तथ्य के कारण आईसीई की क्षमता को प्रकट करता है कि ईंधन-वायु मिश्रण पूरी तरह से जलता है, जिससे दक्षता बढ़ती है। मोमबत्तियों की सही निकासी द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है, जो निर्धारित करती है कि कार कैसे जाएगी।

स्पार्क प्लग के लिए सही निकासी क्या है

मोमबत्तियों का डिज़ाइन एक केंद्रीय इलेक्ट्रोड प्रदान करता है, जो सक्रिय होता है। केंद्रीय और साइड इलेक्ट्रोड के बीच एक चिंगारी बनती है, और उनके बीच की दूरी एक अंतर है। एक बड़े अंतराल के साथ, इंजन अस्थिर होता है, विस्फोट होता है, ट्रिपिंग शुरू होती है। एक छोटे से अंतर के साथ, मोमबत्तियों पर वोल्टेज 7 किलोवोल्ट तक गिर जाता है, इस वजह से मोमबत्ती कालिख से भर जाती है।

इंजन का क्लासिक ऑपरेशन सिलेंडरों को ईंधन-हवा के मिश्रण की आपूर्ति करना है, जहां पिस्टन के ऊपर की ओर बढ़ने के कारण प्रज्वलन के लिए आवश्यक दबाव बनता है। संपीड़न स्ट्रोक के अंत में, एक उच्च-वोल्टेज करंट मोमबत्ती में आता है, जो मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त है। 

अंतराल का औसत मूल्य 1 मिमी है, क्रमशः 0.1 मिमी का विचलन, इग्निशन को बदतर या बेहतर के लिए प्रभावित करता है। यहां तक ​​कि महंगी मोमबत्तियों के लिए प्रारंभिक सेटअप की आवश्यकता होती है, क्योंकि कारखाने की मंजूरी शुरू में गलत हो सकती है।

बड़ी निकासी

यदि अंतर आवश्यकता से अधिक है, तो चिंगारी शक्ति कमजोर होगी, गुंजयमान यंत्र में ईंधन का हिस्सा जल जाएगा, परिणामस्वरूप निकास प्रणाली जल जाएगी। एक नए उत्पाद में शुरू में इलेक्ट्रोड के बीच एक अलग दूरी हो सकती है, और एक निश्चित रन के बाद, अंतर भटक जाता है और इसे समायोजित करने की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रोड के बीच एक चाप उत्पन्न होता है, जो उनके क्रमिक जलने में योगदान देता है, जिसके कारण आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान इलेक्ट्रोड के बीच की दूरी बढ़ जाती है। जब इंजन अस्थिर होता है, तो बिजली कम हो जाती है और ईंधन की खपत बढ़ जाती है - अंतराल की जांच करें, यह वह जगह है जहां 90% समस्याएं हैं। 

इंसुलेटर के लिए भी गैप मायने रखता है। यह नीचे के संपर्क को टूटने से बचाता है। एक बड़े अंतराल के साथ, चिंगारी एक छोटे रास्ते की तलाश करती है, इसलिए टूटने की उच्च संभावना होती है, जो मोमबत्तियों की विफलता की ओर ले जाती है। कालिख बनने की भी उच्च संभावना है, इसलिए हर 10 किमी पर मोमबत्तियों को साफ करने और हर 000 किमी पर बदलने की सिफारिश की जाती है। अधिकतम स्वीकार्य अंतर 30 मिमी है।

छोटी निकासी

इस मामले में, स्पार्क की शक्ति बढ़ जाती है, लेकिन यह पूर्ण प्रज्वलन के लिए पर्याप्त नहीं है। यदि आपके पास कार्बोरेटर है, तो मोमबत्तियां तुरंत बाढ़ आ जाएंगी, और बिजली इकाई की अगली शुरुआत सूखने के बाद ही संभव है। एक छोटा अंतर केवल नई मोमबत्तियों में मनाया जाता है, और यह कम से कम 0.4 मिमी होना चाहिए, अन्यथा समायोजन की आवश्यकता होती है। इंजेक्टर अंतराल के लिए कम सनकी है, क्योंकि यहां कॉइल्स में कार्बोरेटर वाले की तुलना में कई गुना अधिक शक्ति होती है, जिसका अर्थ है कि एक छोटे से अंतराल के साथ स्पार्क चार्ज थोड़ा सा शिथिल हो जाएगा।

क्या मुझे क्लीयरेंस सेट करने की जरूरत है

यदि इलेक्ट्रोड के बीच की दूरी कारखाने के मूल्यों से भिन्न होती है, तो स्वतंत्र समायोजन की आवश्यकता होती है। एनजीके मोमबत्तियों के उदाहरण पर, हमें पता चलता है कि BCPR6ES-11 मॉडल पर कौन सी निकासी स्थापित है। अंतिम दो अंक इंगित करते हैं कि निकासी 1.1 मिमी है। 0.1 मिमी की दूरी में भी विसंगति की अनुमति नहीं है। आपकी कार के उपयोग के निर्देशों में एक कॉलम होना चाहिए जो दर्शाता है 

किसी विशेष मोटर पर क्या होना चाहिए। यदि 0.8 मिमी के अंतराल की आवश्यकता होती है, और BCPR6ES-11 प्लग स्थापित किए जाते हैं, तो आंतरिक दहन इंजन के स्थिर संचालन की संभावना शून्य हो जाती है।

कौन सी कैंडललाइट क्लीयरेंस बेहतर है

इंजन के प्रकार के आधार पर गैप का चयन किया जाना चाहिए। यह तीन वर्गीकरणों को अलग करने के लिए पर्याप्त है:

• इंजेक्शन (एक शक्तिशाली स्पार्क 0.5-0.6 मिमी के कारण न्यूनतम निकासी)
• संपर्क प्रज्वलन के साथ कार्बोरेटर (कम वोल्टेज (1.1 किलोवॉट तक) के कारण अंतराल 1.3-20 मिमी)
• गैर-संपर्क प्रज्वलन के साथ कार्बोरेटर (0.7-0.8 मिमी पर्याप्त है)।

अंतराल की जांच और सेट कैसे करें

यदि आपकी कार वारंटी के अधीन है, तो अनुसूचित रखरखाव के दौरान एक आधिकारिक कार सेवा मोमबत्तियों के बीच निकासी की जांच करती है। स्वतंत्र संचालन के लिए, अंतराल गेज की आवश्यकता होती है। जांच में 0.1 से 1.5 मिमी की मोटाई के साथ कई प्लेट होते हैं। सत्यापन के लिए, इलेक्ट्रोड के बीच नाममात्र दूरी को स्पष्ट करना आवश्यक है, और यदि यह ऊपर की ओर अलग है, तो आवश्यक मोटाई की प्लेट डालें, केंद्रीय इलेक्ट्रोड पर दबाएं और इसे दबाएं ताकि जांच बाहर आ जाए। यदि अपर्याप्त निकासी है, तो आवश्यक मोटाई की जांच का चयन करें, इलेक्ट्रोड को एक पेचकश के साथ ऊपर ले जाएं और इसे वांछित मूल्य पर लाएं। 

आधुनिक जांच की सटीकता 97% है, जो पूर्ण समायोजन के लिए काफी है। कार्बोरेटर कारों पर प्रत्येक 10 किमी पर मोमबत्तियों की जांच करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि इग्निशन सिस्टम और कार्बोरेटर के अस्थिर संचालन के कारण रैपिड पहनने की संभावना बढ़ जाती है। अन्य मामलों में, THEN मोमबत्तियाँ हर 000 किमी पर उत्पादित की जाती हैं।

प्रश्न और उत्तर:

इंजेक्शन इंजन में स्पार्क प्लग में कितना गैप होना चाहिए? यह इग्निशन सिस्टम और ईंधन आपूर्ति प्रणाली की डिज़ाइन सुविधाओं पर निर्भर करता है। इंजेक्टर के लिए मुख्य पैरामीटर एक से 1.3 मिलीमीटर है।

स्पार्क प्लग में कितना गैप होना चाहिए? यह इग्निशन के प्रकार और ईंधन प्रणाली पर निर्भर करता है। कार्बोरेटर इंजन के लिए, यह पैरामीटर 0.5 और 0.6 मिलीमीटर के बीच होना चाहिए।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन के साथ स्पार्क प्लग में कितना गैप होता है? इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन वाले इंजनों में उपयोग किए जाने वाले स्पार्क प्लग में सामान्य अंतर को 0.7 से 0.8 मिलीमीटर का पैरामीटर माना जाता है।