पावर स्टीयरिंग में किस तरह का तेल भरना है
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पावर स्टीयरिंग में किस प्रकार का तेल भरना है? यह सवाल विभिन्न मामलों में कार मालिकों के लिए दिलचस्पी का है (जब तरल पदार्थ बदलते हैं, कार खरीदते समय, ठंड के मौसम से पहले, और इसी तरह)। जापानी निर्माता पावर स्टीयरिंग सिस्टम में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड (ATF) डालने की अनुमति देते हैं। और यूरोपीय संकेत देते हैं कि आपको विशेष तरल पदार्थ (पीएसएफ) डालना होगा। बाह्य रूप से, वे रंग में भिन्न होते हैं। इस मुख्य और अतिरिक्त विशेषताओं के अनुसार, जिन पर हम नीचे विचार करेंगे, यह तय करना संभव है पावर स्टीयरिंग में किस तरह का तेल भरना है.
पावर स्टीयरिंग के लिए तरल पदार्थ के प्रकार
हाइड्रोलिक बूस्टर में कौन सा तेल है, इस सवाल का जवाब देने से पहले, आपको इन तरल पदार्थों के मौजूदा प्रकारों पर फैसला करना होगा। ऐतिहासिक रूप से, ऐसा हुआ है कि ड्राइवर उन्हें केवल रंगों से अलग करते हैं, हालांकि यह पूरी तरह से सही नहीं है। आखिरकार, पावर स्टीयरिंग के लिए तरल पदार्थों की सहनशीलता पर ध्यान देना तकनीकी रूप से अधिक सक्षम है। अर्थात्:
- श्यानता;
- यांत्रिक विशेषताएं;
- हाइड्रोलिक गुण;
- रासायनिक संरचना;
- तापमान विशेषताएँ.
इसलिए, चुनते समय, सबसे पहले, आपको सूचीबद्ध विशेषताओं और फिर रंग पर ध्यान देना होगा। इसके अलावा, निम्नलिखित तेल वर्तमान में पावर स्टीयरिंग में उपयोग किए जाते हैं:
- खनिज. उनका उपयोग पावर स्टीयरिंग सिस्टम में बड़ी संख्या में रबर भागों की उपस्थिति के कारण होता है - ओ-रिंग, सील और अन्य चीजें। गंभीर ठंढों और अत्यधिक गर्मी में, रबर दरार कर सकता है और अपने प्रदर्शन गुणों को खो सकता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, खनिज तेलों का उपयोग किया जाता है, जो सूचीबद्ध हानिकारक कारकों से रबर उत्पादों की सबसे अच्छी रक्षा करते हैं।
- कृत्रिम. उनके उपयोग के साथ समस्या यह है कि उनमें रबर फाइबर होते हैं जो सिस्टम में रबर सीलिंग उत्पादों को नुकसान पहुंचाते हैं। हालांकि, आधुनिक वाहन निर्माताओं ने रबर में सिलिकॉन जोड़ना शुरू कर दिया है, जो सिंथेटिक तरल पदार्थों के प्रभाव को बेअसर करता है। तदनुसार, उनके उपयोग का दायरा लगातार बढ़ रहा है। कार खरीदते समय, सर्विस बुक में पढ़ना सुनिश्चित करें कि पावर स्टीयरिंग में किस तरह का तेल डालना है। यदि कोई सर्विस बुक नहीं है, तो अधिकृत डीलर को कॉल करें। वैसे भी, आपको सिंथेटिक तेल का उपयोग करने की संभावना के लिए सटीक सहनशीलता जानने की जरूरत है।
हम उल्लिखित प्रत्येक प्रकार के तेलों के फायदे और नुकसान की सूची देते हैं। तो, लाभ के लिए खनिज तेल पर लागू होता है:
- सिस्टम के रबर उत्पादों पर बख्शते प्रभाव;
- कम कीमत।
खनिज तेलों के नुकसान:
- महत्वपूर्ण गतिज चिपचिपाहट;
- फोम बनाने की उच्च प्रवृत्ति;
- लघु सेवा जीवन।
लाभ पूरी तरह से सिंथेटिक तेल:
विभिन्न तेलों के रंग में अंतर
- लंबी सेवा जीवन;
- किसी भी तापमान की स्थिति में स्थिर संचालन;
- निम्न दलदलापन;
- उच्चतम चिकनाई, विरोधी जंग, एंटीऑक्सीडेंट और विरोधी फोम गुण।
सिंथेटिक तेलों के नुकसान:
- पावर स्टीयरिंग सिस्टम के रबर भागों पर आक्रामक प्रभाव;
- सीमित संख्या में वाहनों में उपयोग के लिए अनुमोदन;
- उच्च कीमत।
सामान्य रंग उन्नयन के लिए, वाहन निर्माता निम्नलिखित पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ प्रदान करते हैं:
- लाल रंग का. इसे सबसे उत्तम माना जाता है, क्योंकि यह सिंथेटिक सामग्री के आधार पर बनाया गया है। वे डेक्स्रॉन से संबंधित हैं, जो एटीएफ वर्ग का प्रतिनिधित्व करते हैं - स्वचालित ट्रांसमिशन तरल पदार्थ (स्वचालित ट्रांसमिशन फ्लूइड)। ऐसे तेल अक्सर स्वचालित प्रसारण में उपयोग किए जाते हैं। हालांकि, वे सभी वाहनों के लिए उपयुक्त नहीं हैं।
- पीला रंग. ऐसे तरल पदार्थों का उपयोग स्वचालित ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग के लिए किया जा सकता है। आमतौर पर वे खनिज घटकों के आधार पर बनाए जाते हैं। उनका निर्माता जर्मन चिंता डेमलर है। तदनुसार, इन तेलों का उपयोग इस चिंता में निर्मित मशीनों में किया जाता है।
- हरा रंग. यह रचना भी सार्वभौम है। हालांकि, इसका उपयोग केवल मैनुअल ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग फ्लुइड के रूप में किया जा सकता है। तेल खनिज या सिंथेटिक घटकों के आधार पर बनाया जा सकता है। आमतौर पर अधिक चिपचिपा।
कई वाहन निर्माता ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग के लिए एक ही तेल का उपयोग करते हैं। अर्थात्, उनमें जापान की कंपनियां शामिल हैं। और यूरोपीय निर्माताओं की आवश्यकता है कि हाइड्रोलिक बूस्टर में एक विशेष तरल पदार्थ का उपयोग किया जाए। कई लोग इसे एक साधारण मार्केटिंग चाल मानते हैं। प्रकार के बावजूद, सभी पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ समान कार्य करते हैं। आइए उन पर अधिक विस्तार से विचार करें।
पावर स्टीयरिंग द्रव कार्य
पावर स्टीयरिंग के लिए तेलों के कार्यों में शामिल हैं:
- सिस्टम के कामकाजी निकायों के बीच दबाव और प्रयास का हस्तांतरण;
- पावर स्टीयरिंग इकाइयों और तंत्रों का स्नेहन;
- विरोधी जंग समारोह;
- सिस्टम को ठंडा करने के लिए तापीय ऊर्जा का स्थानांतरण।
पावर स्टीयरिंग के लिए हाइड्रोलिक तेलों में निम्नलिखित योजक होते हैं:
पावर स्टीयरिंग के लिए पीएसएफ द्रव
- घर्षण को कम करना;
- चिपचिपापन स्टेबलाइजर्स;
- विरोधी जंग गुण;
- अम्लता स्टेबलाइजर्स;
- रंग रचनाएँ;
- एंटीफोम एडिटिव्स;
- पावर स्टीयरिंग तंत्र के रबर भागों की सुरक्षा के लिए रचनाएँ।
एटीएफ तेल समान कार्य करते हैं, हालांकि, उनके अंतर इस प्रकार हैं:
- उनमें एडिटिव्स होते हैं जो घर्षण चंगुल के स्थैतिक घर्षण में वृद्धि के साथ-साथ उनके पहनने में कमी प्रदान करते हैं;
- तरल पदार्थों की विभिन्न रचनाएँ इस तथ्य के कारण होती हैं कि घर्षण क्लच विभिन्न सामग्रियों से बने होते हैं।
कोई भी पावर स्टीयरिंग फ्लुइड बेस ऑयल और एक निश्चित मात्रा में एडिटिव्स के आधार पर बनाया जाता है। उनके मतभेदों के कारण, अक्सर यह सवाल उठता है कि क्या विभिन्न प्रकार के तेलों को मिलाया जा सकता है।
पावर स्टीयरिंग में क्या डालना है
इस प्रश्न का उत्तर सरल है - आपके कार निर्माता द्वारा अनुशंसित द्रव। और यहां प्रयोग करना अस्वीकार्य है। तथ्य यह है कि यदि आप लगातार तेल का उपयोग करते हैं जो आपके पावर स्टीयरिंग के लिए उपयुक्त नहीं है, तो समय के साथ हाइड्रोलिक बूस्टर की पूर्ण विफलता की उच्च संभावना है।
इसलिए, पावर स्टीयरिंग में कौन सा तरल डालना है, यह चुनते समय, निम्नलिखित कारणों पर विचार किया जाना चाहिए:
जीएम एटीएफ डेक्स्रॉन III
- निर्माता की सिफारिशें। शौकिया प्रदर्शन में शामिल होने और पावर स्टीयरिंग सिस्टम में कुछ भी डालने की आवश्यकता नहीं है।
- केवल समान रचनाओं के साथ मिश्रण की अनुमति है। हालांकि, लंबे समय तक ऐसे मिश्रण का उपयोग करना अवांछनीय है। जितनी जल्दी हो सके निर्माता द्वारा अनुशंसित तरल पदार्थ को बदलें।
- तेल को महत्वपूर्ण तापमान का सामना करना चाहिए। आखिरकार, गर्मियों में वे + 100 डिग्री सेल्सियस और उससे अधिक तक गर्म हो सकते हैं।
- तरल पर्याप्त रूप से तरल होना चाहिए। दरअसल, अन्यथा, पंप पर अत्यधिक भार होगा, जिससे इसकी समय से पहले विफलता हो जाएगी।
- तेल के उपयोग का एक गंभीर संसाधन होना चाहिए। आमतौर पर, प्रतिस्थापन 70 ... 80 हजार किलोमीटर या हर 2-3 साल, जो भी पहले हो, के बाद किया जाता है।
इसके अलावा, कई कार मालिक इस सवाल में रुचि रखते हैं कि क्या गुड़ में गियर तेल भरना संभव है? या तेल? दूसरे के लिए, यह तुरंत कहने लायक है - नहीं। लेकिन पहले की कीमत पर - उनका उपयोग किया जा सकता है, लेकिन कुछ आरक्षणों के साथ।
दो सबसे आम तरल पदार्थ डेक्स्रॉन और पावर स्टीयरिंग फ्यूल (पीएसएफ) हैं। और पहला अधिक सामान्य है। वर्तमान में, Dexron II और Dexron III मानकों को पूरा करने वाले तरल पदार्थ मुख्य रूप से उपयोग किए जाते हैं। दोनों रचनाएँ मूल रूप से जनरल मोटर्स द्वारा विकसित की गई थीं। Dexron II और Dexron III वर्तमान में कई निर्माताओं द्वारा लाइसेंस के तहत उत्पादित किए जाते हैं। आपस में, वे उपयोग की तापमान सीमा में भिन्न हैं।जर्मन चिंता डेमलर, जिसमें विश्व प्रसिद्ध मर्सिडीज-बेंज शामिल है, ने अपना स्वयं का पावर स्टीयरिंग द्रव विकसित किया है, जिसका रंग पीला है। हालांकि, दुनिया में ऐसी कई कंपनियां हैं जो लाइसेंस के तहत ऐसे फॉर्मूलेशन का उत्पादन करती हैं।
मशीनों और पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थों का अनुपालन
हाइड्रोलिक तरल पदार्थ और कारों के प्रत्यक्ष ब्रांडों के बीच पत्राचार की एक छोटी सी तालिका यहां दी गई है।
| कार के मॉडल | पावर स्टीयरिंग के लिए तरल पदार्थ |
| फोर्ड फोकस 2 ("फोर्ड फोकस 2") | हरा - WSS-M2C204-A2, लाल - WSA-M2C195-A |
| रेनॉल्ट लोगान ("रेनॉल्ट लोगान") | एल्फ रेनॉल्टमैटिक डी3 या एल्फ मैटिक जी3 |
| शेवरले क्रूज़ ("शेवरले क्रूज़") | हरा - पेंटोसिन CHF202, CHF11S और CHF7.1, लाल - डेक्स्रॉन 6 GM |
| माज़दा 3 ("माज़्दा 3") | मूल एटीएफ एम-III या डी-II |
| वज़ प्रियोरा | अनुशंसित प्रकार - पेंटोसिन हाइड्रोलिक फ्लूइड CHF 11S-TL (VW52137) |
| ओपल ("ओपल") | डेक्स्रॉन विभिन्न प्रकार के |
| टोयोटा ("टोयोटा") | डेक्स्रॉन विभिन्न प्रकार के |
| किआ (“Киа”) | डेक्स्रॉन II या डेक्स्रॉन III |
| हुंडई ("हुंडई") | रेवेनॉल पीएसएफ |
| ऑडी ("ऑडी") | वीएजी जी 004000 एम2 |
| होंडा ("होंडा") | मूल पीएसएफ, पीएसएफ II |
| साब | पेंटोसिन सीएचएफ 11एस |
| मर्सिडीज ("मर्सिडीज") | डेमलर के लिए विशेष पीले यौगिक |
| बीएमडब्ल्यू ("बीएमडब्ल्यू") | पेंटोसिन CHF 11S (मूल), फ़ेबी 06161 (एनालॉग) |
| वोक्सवैगन ("वोक्सवैगन") | वीएजी जी 004000 एम2 |
| जीली | डेक्स्रॉन II या डेक्स्रॉन III |
यदि आपको तालिका में अपनी कार का ब्रांड नहीं मिला है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप 15 सर्वश्रेष्ठ पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थों पर लेख देखें। आप निश्चित रूप से अपने लिए बहुत सी दिलचस्प चीजें पाएंगे और वह तरल पदार्थ चुनें जो आपकी कार के पावर स्टीयरिंग के लिए सबसे उपयुक्त हो।
क्या पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ को मिलाना संभव है
यदि आपकी कार के पावर स्टीयरिंग सिस्टम द्वारा उपयोग किए जाने वाले तरल पदार्थ का ब्रांड आपके पास नहीं है तो क्या करें? आप समान रचनाओं को मिला सकते हैं, बशर्ते कि वे एक ही प्रकार की हों ("सिंथेटिक्स" और "मिनरल वाटर" में किसी भी तरह से हस्तक्षेप नहीं किया जाना चाहिए) अर्थात्, पीले और लाल तेल संगत हैं. उनकी रचनाएं समान हैं, और वे गुरु को नुकसान नहीं पहुंचाएंगे। हालांकि, इस तरह के मिश्रण पर लंबे समय तक सवारी करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। अपने पावर स्टीयरिंग फ्लुइड को जल्द से जल्द अपने ऑटोमेकर द्वारा सुझाए गए फ्लुइड से बदलें।
और यहाँ हरा तेल लाल या पीले रंग में नहीं मिलाया जा सकता किसी भी मामले में नहीं। यह इस तथ्य के कारण है कि सिंथेटिक और खनिज तेलों को एक दूसरे के साथ नहीं मिलाया जा सकता है।
तरल पदार्थ सशर्त हो सकते हैं तीन समूहों में विभाजित करेंजिसके भीतर उन्हें आपस में मिलाना जायज़ है। इस तरह के पहले समूह में "सशर्त मिश्रित" शामिल है हल्के रंग के खनिज तेल (लाल पीला)। नीचे दिया गया आंकड़ा उन तेलों के नमूने दिखाता है जिन्हें एक दूसरे के साथ मिलाया जा सकता है यदि उनके विपरीत एक समान चिन्ह हो। हालांकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसे तेलों का मिश्रण जिनके बीच कोई समान चिह्न नहीं है, भी स्वीकार्य है, हालांकि वांछनीय नहीं है।
दूसरे समूह में शामिल हैं डार्क मिनरल ऑयल्स (हरा), जो केवल एक दूसरे के साथ मिलाया जा सकता है। तदनुसार, उन्हें अन्य समूहों के तरल पदार्थों के साथ नहीं मिलाया जा सकता है।
तीसरे समूह में भी शामिल हैं सिंथेटिक तेलजो केवल एक दूसरे के साथ मिलाया जा सकता है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के तेलों का उपयोग पावर स्टीयरिंग सिस्टम में तभी किया जाना चाहिए जब यह है स्पष्ट रूप से संकेतित आपकी कार के लिए मैनुअल में।
सिस्टम में तेल डालते समय तरल पदार्थ मिलाना सबसे अधिक आवश्यक होता है। और यह तब किया जाना चाहिए जब रिसाव के कारण इसका स्तर गिर जाए। निम्नलिखित संकेत आपको यह बताएंगे।
पावर स्टीयरिंग फ्लुइड लीक के संकेत
पावर स्टीयरिंग द्रव रिसाव के कुछ सरल संकेत हैं। उनकी उपस्थिति से, आप यह अनुमान लगा सकते हैं कि इसे बदलने या इसे ऊपर करने का समय आ गया है। और यह क्रिया एक विकल्प से जुड़ी है। तो, रिसाव के संकेतों में शामिल हैं:
- पावर स्टीयरिंग सिस्टम के विस्तार टैंक में द्रव स्तर को कम करना;
- रबर सील के नीचे या तेल सील पर स्टीयरिंग रैक पर धब्बे की उपस्थिति;
- ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग रैक में दस्तक की उपस्थिति:
- स्टीयरिंग व्हील को चालू करने के लिए, आपको अधिक प्रयास करने की आवश्यकता है;
- पावर स्टीयरिंग सिस्टम के पंप ने बाहरी शोर करना शुरू कर दिया;
- स्टीयरिंग व्हील में महत्वपूर्ण खेल है।
यदि सूचीबद्ध संकेतों में से कम से कम एक दिखाई देता है, तो आपको टैंक में द्रव स्तर की जांच करने की आवश्यकता है। और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलें या जोड़ें। हालांकि, इससे पहले, यह तय करने लायक है कि इसके लिए किस तरल का उपयोग करना है।
परिणाम
तो, पावर स्टीयरिंग में किस तेल का उपयोग करना बेहतर है, इस सवाल का जवाब आपकी कार के ऑटोमेकर से जानकारी होगी। यह मत भूलो कि आप लाल और पीले तरल पदार्थ मिला सकते हैं, हालांकि, वे एक ही प्रकार के होने चाहिए (केवल सिंथेटिक या केवल खनिज पानी)। समय पर पावर स्टीयरिंग में तेल भी जोड़ें या पूरी तरह से बदलें। उसके लिए, सिस्टम में पर्याप्त तरल नहीं होने पर स्थिति बहुत हानिकारक होती है। और समय-समय पर तेल की स्थिति की जांच करते रहें। इसे महत्वपूर्ण रूप से काला न होने दें।
