आपके पियाजियो एमपी३ एलटी ट्राइसाइकिल के लिए कौन सा टायर है?

तीन पहियों, इंजन शक्ति और उचित वजन के साथ पियाजियो एमपी3 एलटी बी लाइसेंस के तहत उपलब्ध अन्य स्कूटरों की तुलना में अधिक टायरों की खपत करता है। कौन से माउंट उपलब्ध हैं? वे एक ही हैं? टायर की लाइफ कैसे बढ़ाएं? स्कूटर-स्टेशन ने इस मुद्दे का अध्ययन किया है और आपको बहुमूल्य सलाह देगा।

फ़्रांस में, पियाजियो एमपी3 एलटी ने सचमुच बाज़ार में बाढ़ ला दी। इन हाई-टेक राइडर्स ने अपने मूल दोपहिया फ्रंट एक्सल, सुरक्षा की गारंटी के साथ मोटर चालित दोपहिया वाहनों की दुनिया में क्रांति ला दी है, लेकिन सबसे ऊपर, एक मोटर चालित ट्राइसाइकिल के रूप में उनका समरूपता, जो उन्हें बी लाइसेंस धारकों तक पहुंच प्रदान करता है ( कार लाइसेंस, प्रसिद्ध अनिवार्य 7-घंटे के प्रशिक्षण को पारित करने के अधीन, जो पिछले साल सामने आया था)।

3 सीसी (125, 3, 250 और 300 सीसी) से अधिक एमपी400 के मालिकों द्वारा बनाए गए अधिकतम स्कूटर-स्टेशन आयामों के अनुसार, लेकिन जिन डीलरों से हमने संपर्क किया, उनके अनुसार, ऐसा प्रतीत होता है कि इन असामान्य मशीनों पर टायर घिसाव बहुत परिवर्तनशील है। यह चुने गए मार्गों (केवल राजमार्ग/शहर या शहर) के साथ-साथ चुने गए ड्राइविंग के प्रकार पर निर्भर करता है। वास्तव में, जब सामने के टायर किनारों (टायर शोल्डर) पर भारी घिस जाते हैं और टायरों पर कठोर ब्रेकिंग होती है, तो पेशेवर लोग अक्सर घबराहट भरी ड्राइविंग को नोटिस करते हैं। यही कारण है कि एमपी500 और एमपी3 एलटी में बड़े ब्रेक आगे के टायरों को भी पिछले टायरों की तरह ही तेजी से खराब करते हैं। उनकी राय में, फ्रंट एक्सल को आमतौर पर अधिकतम 3 किमी पर बदला जाना चाहिए, जबकि "कूलर" उपयोगकर्ता इसके साथ लगभग 3 किमी ड्राइव करने का प्रबंधन करते हैं। पीछे की ओर, ड्राइविंग के प्रकार की परवाह किए बिना, घिसाव और भी अधिक है। दरअसल, एमपी10 एलटी पर इन टायरों का जीवनकाल 000 से 25 किमी तक होता है।

एमपी3 एलटी में मिशेलिन सिटी ग्रिप मौजूद है

जहां तक ​​कीमतों का सवाल है, कृपया ध्यान दें कि पुनर्विक्रेता बहुत अलग कीमतें वसूलते हैं। पियाजियो समूह के डीलर, मल्टी-ब्रांड या सहायक उपकरण और उपभोग्य सामग्रियों के विशेषज्ञ, वे समान मात्रा में ऑर्डर नहीं करते हैं और इसलिए उन्हें समान छूट नहीं मिलती है। तो, पियाजियो एमपी3 एलटी पर तीन टायर बदलने के लिए, नियमित आकार के लिए 270 और 340 यूरो के बीच की गणना करें।

प्रतिस्थापन टायर चुनते समय, पहला अवलोकन स्पष्ट है: एमपी3 एलटी मालिक ज्यादातर अपने मोटर चालित ट्राइसाइकिल के मूल माउंटिंग के प्रति सच्चे रहते हैं। आखिरकार, जब एक कार सूखे और गीले इलाकों में स्थिर संचालन प्रदान करती है, जहां हासिल किया गया लाभ अच्छा लगता है, यह समझाने के लिए पर्याप्त से अधिक है। अचानक, चूंकि मिशेलिन सिटी ग्रिप को पियाजियो द्वारा एमपी3 एलटी के लिए मूल उपकरण के रूप में अपनाया गया है और ऐसा लगता है कि यह अधिकांश लोगों को संतुष्ट करता है, यह यहां बहुत व्यापक रूप से स्वीकृत है। हालांकि, सिटी ग्रिप पियाजियो एमपी3 एलटी के लिए उपलब्ध एकमात्र रेफरेंस टायर से काफी दूर है और हम आपको इस ऑफर पर एक नजर डालने के लिए आमंत्रित करते हैं। क्योंकि इन उपभोग्य सामग्रियों को बदलते समय, सभी संभावनाओं को जानना आपके ड्राइविंग के लिए सही टायर खोजने में एक निश्चित लाभ है और इस प्रकार आपके बजट में कटौती करता है। Piaggio MP3 LT के लिए उपयुक्त टायरों की इस समीक्षा के साथ, स्कूटर-स्टेशन आपकी टॉर्च को रोशन कर देगा। हमारे पर का पालन करें !

एमपी3 एलटी टायर: डनलप डी207 रनस्कूट

लंबे समय तक डनलप डी207 रनस्कूट पियाजियो का मूल एमपी3 एलटी 250, फिर 300 सीसी था। इसका सूखा/गीला व्यवहार अच्छा माना जाता है। चूँकि इसे "गोल" माना जाता है, यह एक बहुत ही प्रगतिशील कोण सेटिंग प्रदान करता है। नया, इसलिए यह बहुत सुखद है, विशेष रूप से शहरी विकास के दौरान, या निश्चित रूप से, जब बार-बार पाठ्यक्रम बदलते हैं। आप इस डनलप डी3 रनस्कूट को आज लगभग हर जगह बिक्री के लिए पा सकते हैं, जो कोई छोटी उपलब्धि नहीं है यदि आपको अपने एमपी207 एलटी पर एक ही समय में तीन टायर बदलने की आवश्यकता हो।

मैक्सीटेस्ट पर डनलप डी207 रनस्कूट उपयोगकर्ताओं की राय भी पढ़ें

एमपी3 एलटी के लिए टायर: मिशेलिन पायलट स्पोर्ट एससी

सिटीग्रिप के आगमन तक, यह मिशेलिन बड़े-विस्थापन वाले पियाजियो एमपी3 एलटी, 400 के लिए बेंचमार्क बना रहा, क्योंकि 500 ​​अभी तक एजेंडे में नहीं था। पायलट स्पोर्ट एससी संतोषजनक कर्षण और अच्छा फ्रंट एक्सल नियंत्रण प्रदान करता है, जो सामने की ओर विशेष रूप से भारी मशीन पर बहुत महत्वपूर्ण है।

इसके चरणबद्ध घिसाव के परिणामस्वरूप एक अप्रिय दुबला कोण समायोजन होता है क्योंकि टायर घिस जाता है और अपने जीवन के अंत के करीब पहुंच जाता है। कुछ उपयोगकर्ता उच्च गति पर "शिमिंग" (स्टीयरिंग व्हील कंपन) व्यवहार के बारे में भी शिकायत करते हैं, लेकिन यहां भी सुरक्षा के बजाय आराम की सवारी प्रभावित होती है। डीलरशिप में, यह टायर धीरे-धीरे एमपी3 एलटी की पसंदीदा सिटी ग्रिप को रास्ता दे रहा है।

मैक्सिमेस्ट वेबसाइट पर मिशेलिन पायलट स्पोर्ट एससी की उपयोगकर्ता समीक्षाएं भी पढ़ें।

एमपी3 एलटी टायर: मिशेलिन सिटी ग्रिप

एमपी3 एलटी उपयोगकर्ताओं के बीच सिटी ग्रिप एकमत है। सूखी सतहों पर एक समान होने के अलावा, यह गीली सतहों पर अपने अच्छे व्यवहार के लिए जाना जाता है। इस तरह, पायलट रोड 3 मोटरसाइकिल टायरों में पहले से मौजूद बंद टायर तकनीक उपयोगकर्ताओं को संतुष्टि और आश्वासन देती है। सिटी ग्रिप का पिछला टायर सभी सवारी शैलियों के अनुकूल है और पायलट स्पोर्ट की तुलना में अधिक टिकाऊ है।

मैक्सिमेस्ट वेबसाइट पर मिशेलिन सिटी ग्रिप उपयोगकर्ता समीक्षाएँ भी पढ़ें।

एमपी3 एलटी के लिए टायर: स्कूटर पिरेली डियाब्लो

फिर से, जहाँ तक डनलप या मिशेलिन टायरों की बात है, यह डियाब्लो स्कूटर सामान्य रूप से स्कूटर की विशिष्ट विशेषताओं और विशेष रूप से MP3 LT के अनुरूप मोटरसाइकिल तकनीक पर आधारित है। इस टायर पर थोड़ा पीछे मुड़कर देखने पर लगता है कि मिशेलिन सिटी ग्रिप की तुलना में शेल्फ की उपस्थिति कम है। डियाब्लो स्कूटर में तेज गर्मी-अप और सूखी जमीन पर उत्कृष्ट कर्षण की सुविधा है। MP3 LT उपयोगकर्ता जो इसे चुनते हैं, वे अक्सर MP3 LT 400 या 500 के ग्राउंड क्लीयरेंस से समझौता करते हैं, छोटा प्लास्टिक ट्रिम जो क्रैंककेस को बनाए रखता है, पहनने का संकेत है। सामान्य तौर पर, उपयोगकर्ता और डीलर दावा करते हैं कि शुष्क कर्षण वास्तविक शक्ति है, जबकि गीली सतहें औसत व्यवहार दिखाती हैं।

पिरेली ईवो 21/22 भी कमोबेश यही टिप्पणी करता है, विशेष रूप से इसकी ड्राई ग्रिप के संबंध में, जो अधिक महसूस होती है। ऐसा लगता है कि पिछला टायर आधा घिसने के बाद काफी जल्दी खराब हो जाता है।

मैक्सीटेस्ट वेबसाइट पर पिरेली डियाब्लो स्कूटर की उपयोगकर्ता समीक्षाएँ भी पढ़ें।

एमपी3 एलटी टायर चयन: स्कूटर-स्टेशन टिप

पियाजियो एमपी3 एलटी में एक समांतर चतुर्भुज फ्रंट एक्सल है जिसकी जकड़न और संभावित प्ले के लिए नियमित वर्कशॉप जांच की आवश्यकता होती है। क्योंकि गलत सेटिंग्स के कारण टायर असमान रूप से घिस सकता है। इसलिए, उपचार की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए, जिसे जितनी बार संभव हो किया जाना चाहिए।

महत्वपूर्ण: Piaggio MP3 LT भारी स्कूटर हैं। इसलिए, वे टायर शवों को कड़ी मेहनत करते हैं, खासकर जब ब्रेक लगाना। अक्सर टायर के दबाव की जाँच नहीं की जाती है और आमतौर पर बहुत कम होता है, जिसके परिणामस्वरूप भारी स्टीयरिंग के साथ-साथ त्वरित टायर घिसाव होता है, विशेष रूप से सामने के टायर। इसलिए, उनके जीवन को लम्बा करने के लिए, अपने टायर के दबाव की जाँच अवश्य करें।

सामने के टायरों में से किसी एक को महत्वपूर्ण क्षति होने की स्थिति में, जैसे कि किसी कुंद वस्तु से टकराने पर, आपके एमपी3 एलटी पर केवल एक टायर को बदलने की इच्छा भारी पड़ सकती है। यह एक बुरा विकल्प है! इससे असंतुलन और असंगत प्रदर्शन होता है, खासकर गीली सड़कों पर, क्योंकि दो टायरों में से एक पानी निकालने में कम कुशल होता है।

आपको एमपी150 के पीछे 3 मिमी का टायर लगाने से भी बचना चाहिए। बेशक, इस अभ्यास का उपयोग कभी-कभी किया जाता है, विशेष रूप से उपयोगकर्ता को उच्च गति स्थिरता के बारे में आश्वस्त करने के लिए, लेकिन पियाजियो इसकी अनुशंसा नहीं करता है। इसके अलावा, यह स्थायित्व में मानक 140 मिमी के बराबर प्रतीत होता है।

स्कूटर और मोटरसाइकिल के लिए टायर चुनते समय: मैक्सटेस्ट से परामर्श लें!

अंत में, आप शायद पहले से ही हमारे प्रसिद्ध मैक्सटेस्ट को जानते हैं, जो मोटरसाइकिल, स्कूटर, हेलमेट... और टायरों की हजारों उपयोगकर्ता समीक्षाएँ एकत्र करता है। इस अनूठे सामुदायिक बूथ पर आपको अपने एमपी3 एलटी के लिए अगला टायर चुनने में मदद करने के लिए जानकारी का एक बहुत ही उपयोगी स्रोत मिलेगा। बेशक, आप अपने मोटर चालित तिपहिया या दोपहिया वाहन के टायरों की अपनी छाप भी पोस्ट कर सकते हैं।