हमारी कार के लिए सबसे अच्छा शॉक एब्जॉर्बर कौन सा है?

कई ड्राइवर, इस तथ्य के बावजूद कि वे अपने वाहनों की देखभाल करने की कोशिश करते हैं, अक्सर ड्राइविंग आराम और सुरक्षा के लिए शॉक अवशोषक की महत्वपूर्ण भूमिका के बारे में जानकारी और जानकारी का पूरा सेट नहीं होता है। इस तंत्र का गलत चुनाव या उचित देखभाल की कमी अक्सर गंभीर कार खराबी और, महत्वपूर्ण रूप से, यातायात दुर्घटनाओं में योगदान करती है।

सबसे पहले, प्रत्येक कार उपयोगकर्ता को पूरी तरह से पता होना चाहिए कि शॉक अवशोषक क्या है और इसके लिए क्या है। वाहन संचालन के लिए आवश्यक. यह एक मल्टी-टास्किंग रनिंग गियर है। इनमें से सबसे महत्वपूर्ण, जैसा कि नाम से पता चलता है, डैम्पिंग है, यानी ट्रांसमिशन, स्प्रिंग्स जैसे लोचदार तत्वों से सभी कंपन को कम करना। दूसरी ओर, शॉक एब्जॉर्बर को भी ड्राइविंग आराम प्रदान करना चाहिए, जितना संभव हो उतना नरम और लचीला होना चाहिए, ”मोटरिकस.कॉम विशेषज्ञ एडम क्लिमेक बताते हैं।

शॉक अवशोषक को दो मुख्य प्रकारों में विभाजित किया गया है: तेल और गैस। उनमें से पहला दो वाल्वों के सिद्धांत पर काम करता है जिसके माध्यम से एक तरल प्रवाहित होता है, जो कंपन को समाप्त करता है। दूसरा, जो अब निश्चित रूप से अधिक लोकप्रिय है, एक समान सिद्धांत पर काम करता है, केवल तरल के बजाय, यह गैस और तरल का मिश्रण है। गतिशील ऑटोमोटिव विकास के युग में, जब कारें तेज़ और अधिक शक्तिशाली होती हैं, वे अधिक कुशल होती हैं (गैस अकेले तेल की तुलना में बेहतर काम करती है), इसलिए वे अब मानक हैं। हालाँकि, यह याद रखना चाहिए कि गैस शॉक अवशोषक पूरी तरह से द्रव-मुक्त नहीं हैं - पिस्टन छड़ में घर्षण को खत्म करने की आवश्यकता के कारण यह आवश्यक है।  

दूसरी ओर, तेल से भरे शॉक अवशोषक कम भिगोना बल, कर्षण और प्रतिक्रिया समय की कीमत पर अधिक ड्राइविंग आराम प्रदान कर सकते हैं। बाद वाला कारण गैस शॉक अवशोषक पर काम करने का कारण था। यह, बदले में, कार को सख्त बनाता है, बेहतर कर्षण प्रदान करता है, लेकिन कार का तथाकथित डक वॉक होता है। हालाँकि, गैस शॉक अवशोषक का निस्संदेह लाभ यह है कि वे मौजूदा मौसम की स्थिति के प्रति कम संवेदनशील होते हैं - तापमान के प्रभाव में गैस अपने मापदंडों को तेल की तरह स्पष्ट रूप से नहीं बदलती है। इसके अलावा, गैस शॉक अवशोषक को ऑपरेटिंग मापदंडों का निर्धारण करके आंशिक रूप से समायोजित किया जा सकता है।

तथ्य और मिथक

ड्राइवर अक्सर सोचते हैं कि सदमे अवशोषक का औसत जीवन 3 वर्ष है। यह बिल्कुल सच नहीं है। इस तथ्य के कारण कि लोग बहुत अलग तरीके से ड्राइव करते हैं - कुछ हैच से बचते हैं, अन्य नहीं, आप ऑपरेशन के वर्षों के बारे में नहीं बता सकते। याद रखें कि 20-30 किलोमीटर की यात्रा के लिए, सदमे अवशोषक हजारों चक्र बनाता है! कुछ लोगों को पता है कि यह चेसिस के सबसे अधिक शोषित तत्वों में से एक है। इसलिए मेरा मानना ​​है कि हर कार को साल में एक बार मूल्यह्रास परीक्षण से गुजरना चाहिए, ”एडम क्लिमेक बताते हैं।

यह सदमे अवशोषक को पुनर्जीवित करने के लायक है। दुर्भाग्य से यह भी सच नहीं है। लंबे समय में, दुर्भाग्य से, इसका कभी भी आर्थिक और गुणात्मक लाभ नहीं होगा। शॉक अवशोषक का जीवन अपेक्षाकृत कम होता है और पुनर्जनन प्रक्रिया पूरी तरह से संतोषजनक नहीं होगी। एडम क्लिमेक बताते हैं कि शॉक एब्जॉर्बर का पुनर्जनन केवल पुरानी कारों के मामले में ही समझ में आता है, जिनके लिए कोई विकल्प नहीं है।  

डैम्पर कभी भी 100% काम नहीं करता। यह सच है। किसी भी डैम्पर को इस प्रकार परिभाषित नहीं किया जा सकता। परीक्षण के दौरान व्हील-टू-ग्राउंड संपर्क समय की गणना करके प्रतिशत दक्षता को मापा जाता है, इसलिए एक नया झटका भी उस परिणाम को प्राप्त नहीं करेगा। यह याद रखना चाहिए कि 70% का परिणाम बहुत अच्छा है, और हम 40% से नीचे प्रतिस्थापन पर विचार कर सकते हैं," मोटरिकस.कॉम के एडम क्लिमेक बताते हैं।

गैस डैम्पर्स की तुलना में ऑयल डैम्पर्स हमेशा नरम होते हैं। - यह सच नहीं है। कई अन्य कारक अंतिम प्रभाव को प्रभावित करते हैं। गैस शॉक अवशोषक के साथ, आप तेल समकक्षों के मामले में "नरम" सवारी कर सकते हैं। Motoricus.com के एडम क्लिमेक कहते हैं, सीटें खुद, टायर और उनमें दबाव के स्तर के साथ-साथ सदमे अवशोषक और व्यक्तिगत चिंताओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले निलंबन डिजाइन पर छोटे पेटेंट बहुत महत्वपूर्ण हैं।  

सही शॉक एब्जॉर्बर कैसे चुनें?

ड्राइवर अक्सर अपने वाहनों के साथ छेड़छाड़ करना पसंद करते हैं और यहां तक ​​कि ईमानदारी से अलग-अलग हिस्सों को बदलते हैं ताकि कार "अधिक कुशल" हो। यह ध्यान देने योग्य है कि सदमे अवशोषक और अधिकांश अन्य तत्वों के मामले में, यह निर्माता की सिफारिशों का पालन करने योग्य है। मैं किसी भी संशोधन के खिलाफ हूं। बहुत से लोग पूछते हैं कि, उदाहरण के लिए, स्कोडा फैबिया पर ऑक्टेविया के पुर्जे स्थापित किए जाएं - आखिरकार, वे समान हैं, उदाहरण के लिए, माउंटिंग में। हालांकि, मैं इसके खिलाफ सलाह दूंगा। एडम क्लिमेक कहते हैं, कार मैनुअल में जो लिखा गया है, उसे मैं पवित्र मानता हूं। हालांकि, यदि आपने सदमे अवशोषक को बदलने का निर्णय लिया है, तो आपको मान्यता प्राप्त ब्रांडों में से चुनने की आवश्यकता है। हालांकि वे महंगे हैं, वे आपको अच्छी सेवा देने की गारंटी देते हैं। सस्ते विकल्प के मामले में, इस तथ्य के अलावा कि उनके पास बहुत कम सेवा जीवन है, सेवा केंद्रों द्वारा उनकी वारंटी की मान्यता के साथ समस्या है। यह याद रखना चाहिए कि पोलिश कानून ग्राहकों को प्रतिस्थापन कार प्रदान करने के लिए सर्विस स्टेशनों को बाध्य नहीं करता है, जिसके परिणामस्वरूप हम 2-3 सप्ताह के लिए कार के बिना रह सकते हैं। सस्ते गैर-ब्रांड शॉक अवशोषक के साथ एक और समस्या यह है कि आमतौर पर नए की डिलीवरी के लिए लंबा इंतजार करना पड़ता है, जो ड्राइवर और सेवा दोनों के लिए असुविधाजनक होता है। "जैसा कि वे कहते हैं: चालाक दो बार हारता है, और इस मामले में यह बिल्कुल ऐसा है," एडम क्लिमेक पर जोर देता है।

पोलैंड में, हमें ऐसे कई ड्राइवर भी मिलेंगे जो पूरे शॉक एब्जॉर्बर को बदले बिना स्प्रिंग रेट को बदलना चाहते हैं, उदाहरण के लिए, कार को 2 सेमी कम करना - दुर्भाग्य से, यह कहीं नहीं है। इस प्रकार, आप ड्राइविंग प्रदर्शन प्राप्त किए बिना केवल उपयोग के आराम को खो सकते हैं। इस तरह के प्रयोगों के परिणाम अतिरिक्त रूप से कार के शरीर या टूटे हुए कांच को नुकसान पहुंचा सकते हैं, एडम क्लिमेक ने चेतावनी दी है।

यह इतना महत्वपूर्ण क्यों है

व्यापक अर्थों में शॉक अवशोषक की गुणवत्ता और स्थिति की चिंता को बचत के रूप में परिभाषित किया जा सकता है। इस संबंध में किसी भी चूक के परिणामस्वरूप केवल अतिरिक्त त्रुटियाँ और लागतें होंगी। टूटा हुआ शॉक एब्जॉर्बर पूरे सस्पेंशन को नुकसान पहुंचाता है। इसके अलावा, हम निश्चिंत हो सकते हैं कि जल्द ही हमें टायरों के तथाकथित दाँत निकलने के कारण उन्हें बदलना होगा।

यह भी याद रखें कि शॉक एब्जॉर्बर को हमेशा जोड़े में बदला जाना चाहिए, खासकर रियर एक्सल पर। - ड्राइवर अक्सर इसके बारे में भूल जाते हैं, केवल सामने वाले पर ध्यान केंद्रित करते हैं। मैं ऐसी स्थिति में आया जहां कई बार खरीदारों ने 10 साल के लिए पीछे के सदमे अवशोषक को नहीं बदला, और तीसरा सेट पहले से ही सामने था। इस तरह की लापरवाही अनिवार्य रूप से इस तथ्य को जन्म देगी कि अंत में रियर एक्सल झुकना शुरू हो जाएगा, एडम क्लिमेक ने चेतावनी दी है। यह इस तथ्य के कारण भी बहुत महत्वपूर्ण है कि कार में चालक के पास रियर एक्सल के प्रदर्शन का आकलन करने का अवसर नहीं होता है, और यह बहुत कठिन और खतरनाक हो सकता है।  

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि पूरे निलंबन को कसकर जुड़े जहाजों के रूप में माना जाना चाहिए। "अगर हम रॉकर आर्म पर खेलते हैं, तो हैंडल अलग तरह से काम करता है, कुशन अलग तरह से काम करता है, अधिक विक्षेपण होता है ... कुशन और मैकफर्सन असर पलक झपकते ही खराब हो जाते हैं। यदि कोई प्रतिस्थापन है, तो यह पूर्ण होना चाहिए, जिसमें थ्रस्ट बियरिंग भी शामिल है। Motoricus.com विशेषज्ञ कहते हैं, इन भागों को हमेशा बदला जाना चाहिए। हालाँकि, इस तरह की मरम्मत या प्रतिस्थापन स्वयं द्वारा नहीं किया जाना चाहिए। इसका कारण यह है कि एक पेशेवर सेवा की मदद के बिना, उपयुक्त ज्यामिति को स्वयं सेट करना असंभव है, जो सही ढंग से प्रतिस्थापित सदमे अवशोषक के मामले में महत्वपूर्ण है।

अन्य उपाय

ऑटोमोटिव बाजार, सबसे तेजी से बढ़ने वाले में से एक के रूप में, लगातार विकसित हो रहा है और बड़े पैमाने पर नए तकनीकी समाधान पेश करने की कोशिश कर रहा है। वर्तमान में, कुछ निर्माताओं की कारें क्लासिक शॉक एब्जॉर्बर को एयरबैग से बदल रही हैं। - यह उपाय आराम के क्षेत्र में उत्कृष्ट परिणाम देता है। हालाँकि, इस मामले में, यदि आवश्यक हो, तो मैं इसे बदलने के बजाय सिस्टम को पुनर्जीवित करने की सलाह दूंगा। Motoricus.com के एडम क्लिमेक कहते हैं, इसका मुख्य कारण यह है कि नए एयरबैग खरीदने और स्थापित करने की लागत क्लासिक सस्पेंशन सिस्टम के 10 प्रतिस्थापनों के समान है। हालाँकि, मैं व्यक्तिगत रूप से भविष्य में ऐसे कई नए उत्पादों के प्रदर्शित होने की उम्मीद नहीं करता। क्लासिक सदमे अवशोषक शायद अभी भी हावी होंगे, लेकिन उनकी संरचना और उपस्थिति बदल जाएगी। यह भी उम्मीद की जानी चाहिए कि इलेक्ट्रॉनिक्स इस संबंध में तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। यह कंप्यूटर है, व्यक्ति नहीं, जो मौजूदा परिस्थितियों के अनुसार कठोरता, निकासी या विक्षेपण को समायोजित करेगा। Motoricus.com विशेषज्ञ कहते हैं, हम कह सकते हैं कि यह इलेक्ट्रॉनिक्स होगा, यांत्रिकी नहीं।  

फिर से सुरक्षा!

शॉक अवशोषक की तकनीकी स्थिति का सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। दोषपूर्ण, घिसे हुए शॉक अवशोषक सड़क पर टायर की पर्याप्त अच्छी पकड़ प्रदान नहीं करते हैं, जो ब्रेकिंग प्रदर्शन को काफी ख़राब कर देता है। यह, उदाहरण के लिए, एबीएस सिस्टम के संचालन को भी बाधित कर सकता है, जो ब्रेकिंग प्रदर्शन को बेहतर बनाने वाली प्रमुख प्रणालियों में से एक है। खराब गीला शॉक अवशोषक भी वाहन में और इसलिए हेडलाइट्स में महत्वपूर्ण कंपन में योगदान देता है। इसके परिणामस्वरूप आने वाले वाहन चालकों को चकाचौंध हो जाती है, जिससे बहुत खतरनाक यातायात स्थितियाँ भी उत्पन्न हो सकती हैं।