"नॉन-फ़्रीज़" को किसी भी ठंढ में जमने से कैसे रोकें

जब सर्दियों की सड़क और विंडशील्ड की बात आती है, तो वाहन निर्माता समकालिक रूप से उत्तर देते हैं: विंडशील्ड और गर्म नोजल! जाहिर है, जापान, कोरिया और जर्मनी में उन्हें हमारी सड़कों पर गंदगी की मात्रा और वॉशर तरल पदार्थ की गुणवत्ता के बारे में पता नहीं है। इसलिए, आपको मशीनों को स्वयं संशोधित करना होगा।

सर्दियों में लगातार साफ़ विंडशील्ड दिन के किसी भी समय सड़क पर सुरक्षा की गारंटी है। यदि ड्राइवर को यह या वह बाधा या कोई अन्य सड़क समस्या नज़र नहीं आती, तो कोई भी इलेक्ट्रॉनिक्स मदद नहीं करेगा। यही एकमात्र कारण है कि हेडलाइट्स को लगातार अंतिम रूप दिया जा रहा है, और "विज़र्स" और विंडशील्ड वॉशर नोजल हीटिंग से सुसज्जित हैं। जब मिट्टी और नमक के साथ मिश्रित बर्फ दृश्य को अवरुद्ध कर देती है, और बचाने वाला तरल कांच को "छिड़कना" बंद कर देता है, तो नवाचारों के साथ मिलकर कौन सी तरकीबें काम नहीं करती हैं।

एक मानक कार का शोधन, निश्चित रूप से, नोजल के प्रतिस्थापन के साथ शुरू किया जाना चाहिए: "गर्म स्प्रिंकलर" की लागत केवल 50 रूबल है, और उन्हें स्थापित करना वास्तव में आसान है - ग्लास हीटिंग पर बिजली और किसी भी ठंढ में मजा लें। हालाँकि, वे कभी-कभी सुस्ती छोड़ देते हैं: भागों की गुणवत्ता और एंटीफ्ीज़ तरल की संरचना किसी भी तकनीक को हरा सकती है। लेकिन क्या यह रूस में किसी को रोकता है?

कई लोगों ने पहले ही अनुमान लगा लिया है कि स्प्रेयर या ग्लास को नहीं, बल्कि "वॉशर" को ही गर्म करना अधिक लाभदायक होगा। सतह चाहे कितनी भी ठंडी क्यों न हो, गर्म तरल न केवल गंदगी, बल्कि बर्फ भी तुरंत हटा देगा! हमारे लोग चालाक हैं और ऐसा करने के लिए पहले से ही एक से अधिक तरीके लेकर आए हैं। आइए कार्यान्वयन की दृष्टि से सबसे सरल से शुरुआत करें।

अनुभवी ड्राइवर जानते हैं कि सबसे अधिक तापमान इंजन डिब्बे में होता है। इसका मतलब यह है कि आप एक लंबी नली ले सकते हैं, इसे स्प्रिंग से मोड़ सकते हैं और इसे नोजल तक बिछा सकते हैं, जिससे वॉशर द्रव लंबे समय तक गर्म "कमरे" से गुजर सकता है और पहले से ही काफी गर्म हो सकता है। पाइप की कीमत एक पैसा है, और आपको वास्तव में कुछ भी दोबारा करने की ज़रूरत नहीं है: आपको केवल एक नई "विंटर पाइपलाइन" बिछाने और साफ ग्लास के साथ ड्राइव करने की ज़रूरत है। सच है, इस पद्धति की अपनी कमियां भी हैं: आपको बिजली संयंत्र के गर्म होने तक इंतजार करना पड़ता है, और एक लंबी लाइन वाइपर पंप को बहुत जल्दी खत्म कर देती है। ज़िगुली में, यह कुछ लोगों को डराएगा, लेकिन एक आयातित कार में ...

एक अन्य विकल्प अधिक जटिल है: लोग बॉयलर के रूप में लपेटी गई तांबे की ट्यूब के साथ एंटीफ्ीज़ परिसंचरण के "छोटे सर्कल" को बढ़ाते हैं, और इसे "वॉशर" के साथ जलाशय में डुबो देते हैं। यह योजना केवल तभी काम करती है जब इंजन गर्म होता है, भागों की सावधानीपूर्वक असेंबली और शोधन की आवश्यकता होती है, और यह सभी कारों के लिए उपयुक्त नहीं है। क्या करें?

सबसे आसान और प्रभावी तरीका है टैंक को बिजली से गर्म करना। कई लोग सीट हीटिंग तत्वों का उपयोग करते हैं जो वॉशर जलाशय के बाहर लगे होते हैं: वे मोटे प्लास्टिक के माध्यम से जलने के लिए पर्याप्त उच्च तापमान प्रदान नहीं करते हैं, कम बिजली की खपत करते हैं और काफी लंबे समय तक चलते हैं। स्थापना सरल है, और गर्मी की शुरुआत के साथ, आप इसे हमेशा हटा सकते हैं और अगली ठंढ तक दूर रख सकते हैं।

और अंत में, चौथा विकल्प सबसे कठिन और महंगा है। उन क्षेत्रों में जहां ठंढ लंबे समय तक रहती है, और तापमान सभी निशानों से टूट जाता है, वॉशर जलाशय के बगल में अतिरिक्त पंखे वाला एक इलेक्ट्रिक हीटर स्थापित किया जाता है, जो जनरेटर द्वारा संचालित होता है। ऐसे स्टोव से आने वाली गर्म हवा इंजन और वॉशर दोनों को जल्दी गर्म कर देगी।

बुद्धिमान फिन्स, जिन्होंने लंबे समय से अपनी मेहनत की कमाई को गिनना सीख लिया है, ने घर के पास एक साधारण सॉकेट और कार में ही टाइमर के साथ एक विशेष स्टोव लगाया। और वे सुबह पहले से ही गर्म कार में बैठते हैं। इसलिए इस तथ्य के बारे में बात हुई कि इसे गर्म करना आवश्यक नहीं है। रूस में, ऐसी "सेवा" केवल एक निजी घर में ही संभव है, और यह विशेष रूप से आम नहीं है, क्योंकि गैसोलीन अभी भी सस्ता है। पुराने ढंग से गरम किया - हाँ चला गया।

हालाँकि, जल्द ही गैस स्टेशनों पर कीमतें हमें प्रत्येक लीटर की गिनती करना सिखाएंगी, और "हर चीज और हर चीज के त्वरित हीटिंग" के तंत्र व्यापक होंगे। बस कुछ साल इंतजार करना होगा।