गियर कैसे बदलें

टाइमिंग गियर कंट्रोल का क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट के साथ क्या करना है और आपकी कार को सुचारू रूप से चलाने के लिए कितना ईंधन और हवा सिलेंडर में जाती है।

इंजन कैंषफ़्ट को क्रैंकशाफ्ट की गति के बिल्कुल आधे पर घूमना चाहिए। इसमें कोई विचलन नहीं हो सकता है और त्रुटि के लिए कोई स्थान नहीं है। इसे प्राप्त करने का सबसे पहला तरीका गियर के एक साधारण सेट का उपयोग करना था।

जंजीरों के बजाय असली गियर्स अब की तुलना में बहुत अधिक सामान्य हुआ करते थे। ओवरहेड कैम इंजनों के प्रसार के साथ, उनका उपयोग कुछ इंजन प्रकारों में घटा दिया गया है। यहां तक ​​कि कई इंजन जिनके पास ब्लॉक में स्थित एक कैंषफ़्ट है, गियर के बजाय टाइमिंग चेन में बदल गए हैं, मुख्यतः क्योंकि वे शांत और निर्माण के लिए सस्ते हैं। हालाँकि, गियरिंग शब्द अटका हुआ है और अभी भी आमतौर पर स्प्रोकेट्स का वर्णन करने के लिए उपयोग किया जाता है जो टाइमिंग चेन और बेल्ट भी चलाते हैं। अन्य प्रकार के इंजनों पर गियर बदलना और स्प्रोकेट बदलना समान है, लेकिन सिर में कैंषफ़्ट के स्थान के कारण अक्सर अधिक कठिन होता है।

घिसी-पिटी गियर वाली ट्रेन शोर मचा सकती है या कोई संकेत नहीं दिखा सकती है। वे शायद ही कभी पूरी तरह से विफल होते हैं, लेकिन अगर वे करते हैं, तो आपको अन्य गंभीर इंजन क्षति हो सकती है। कम से कम आप दुविधा में रहेंगे। इसलिए पहने हुए टाइमिंग गियर की उपेक्षा न करें।

1 का भाग 3: टाइमिंग कवर हटाएं

आवश्यक सामग्री

• बेल्ट तनाव उपकरण
• स्विच
• संयोजन कुंजियाँ
• क्रैंकशाफ्ट होल्डिंग टूल
• एक मृत प्रहार के साथ हथौड़ा
• भंडारण ट्रे और जग
• गियर पुलर या हार्मोनिक बैलेंसर पुलर
• प्रभाव रिंच (वायवीय या बिजली)
• जैक और जैक खड़े हैं
• सुरक्षा कांच
• पेचकश (क्रॉस और सीधे)
• सॉकेट रिंच सेट
• मरम्मत मैनुअल

चरण 1: कार को जैक करें. सुनिश्चित करें कि वाहन पार्क मोड में है या यदि यह मैन्युअल ट्रांसमिशन है तो पहले गियर में है। ब्रेक लगाएं और व्हील चॉक्स को पिछले पहियों के नीचे लगाएं।

कार के अगले हिस्से को जैक करें और इसे अच्छे स्टैंड पर लगाएं। एक कार के नीचे काम करना संभावित रूप से सबसे खतरनाक चीजों में से एक है जो एक घरेलू मैकेनिक कर सकता है, इसलिए जब आप इसके नीचे काम कर रहे हों तो आपको कार के हिलने और गिरने का जोखिम नहीं उठाना चाहिए।

चरण 2: शीतलक को सूखा दें. ऐसे कई प्रकार के इंजन हैं जिनमें टाइमिंग कवर में कूलेंट पैसेज नहीं होते हैं।

अगर यह मामला है तो एक अच्छा दृश्य निरीक्षण आपको बता सकता है। पुरानी कारों में रेडिएटर्स और इंजन में ड्रेन कॉक या प्लग होते थे, कई नई कारों में रेडिएटर में ड्रेन होल नहीं होता है, लेकिन उनमें से ज्यादातर में अभी भी इंजन ड्रेन होल होते हैं।

रेडिएटर या शीतलक जलाशय की टोपी निकालें, मरम्मत मैनुअल का उपयोग करके नाली के छिद्रों का पता लगाएं, और शीतलक को नाली के पैन में डालें। अगर आपके वाहन में ड्रेन पोर्ट नहीं है, तो आपको इंजन के नीचे होज़ को ढीला करना पड़ सकता है।

सुनिश्चित करें कि आप जानते हैं कि इस चरण में आपके कुत्ते या बिल्लियाँ कहाँ हैं! उन्हें कार एंटीफ्ऱीज़ पसंद है। अगर उन्हें बर्तन या पोखर मिल जाए तो वे उसे पी लेंगे और यह उनके गुर्दे को नष्ट कर देगा! पुन: उपयोग या निपटान के लिए शीतलक को नाबदान से लीटर जग में डालें।

चरण 3: हीटसिंक को हटा दें. सभी वाहनों को रेडिएटर हटाने की आवश्यकता नहीं होती है। अगर इंजन के सामने काम करने के लिए पर्याप्त जगह है, तो उसे अकेला छोड़ दें! यदि काम करने के लिए पर्याप्त स्थान नहीं है, तो उसे अवश्य ही बाहर जाना चाहिए।

नली के क्लैंप को हटा दें और होसेस को डिस्कनेक्ट कर दें। यदि आपके वाहन में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, तो तेल कूलर की लाइनें भी काट दें। हमने फास्टनरों को खोल दिया और रेडिएटर को हटा दिया।

चरण 4: ड्राइव बेल्ट हटाएं. आपके वाहन में एक या एक से अधिक ड्राइव बेल्ट अवश्य हटाए जाने चाहिए। यह अल्टरनेटर या अन्य एक्सेसरी पर फास्टनर को ढीला करने की बात हो सकती है, या यदि यह एक लेट मॉडल कार है तो इसमें स्प्रिंग लोडेड टेंशनर होगा जिसे आपको ढीला करने की आवश्यकता है। उन तक पहुंचना अक्सर मुश्किल होता है और उचित बेल्ट टेंशनिंग टूल का होना महत्वपूर्ण होगा।

जब बेल्ट ढीली होती है, तब भी रिंच के साथ इंजन को क्रैंक करना आवश्यक हो सकता है, जबकि आप बेल्ट को चरखी से "खींच" सकते हैं।

चरण 5: पानी के पंप को हटा दें. यह एक और कदम है जिसकी आपके इंजन पर आवश्यकता नहीं हो सकती है। कुछ इनलाइन इंजनों पर, पानी का पंप टाइमिंग कवर के किनारे स्थित होता है और जगह पर बना रह सकता है। अधिकांश वी-टाइप इंजनों पर, पानी पंप सीधे टाइमिंग कवर से जुड़ा होता है, इसलिए इसे हटा दिया जाना चाहिए।

चरण 6: ड्राइव चरखी निकालें. इंजन के सामने एक बड़ी चरखी या हार्मोनिक बैलेंसर होता है जो टाइमिंग कवर के माध्यम से चलता है। इस चरखी से बोल्ट को हटाना पेशेवरों के लिए भी एक समस्या हो सकती है क्योंकि जब आप बोल्ट को ढीला करने की कोशिश कर रहे होते हैं तो इंजन क्रैंक करने की कोशिश कर रहा होता है। इस बोल्ट को हटाने के लिए आपको क्रैंकशाफ्ट होल्डिंग टूल या इम्पैक्ट रिंच का उपयोग करना होगा।

एक बार केंद्र बोल्ट बाहर हो जाने के बाद, आप क्रैंकशाफ्ट से पुली को किनारों पर कुछ हथौड़े से मार सकते हैं। यदि वह जिद्दी है, तो एक गियर पुलर या हार्मोनिक बैलेंसर पुलर मदद करेगा। किसी भी ढीली चाबी पर कड़ी नज़र रखें जो इसके साथ फिसल सकती है।

चरण 7: टाइमिंग कवर को हटा दें. टाइमिंग कवर के नीचे आने और ब्लॉक से निकालने के लिए अपने छोटे प्राइ बार या बड़े स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। कुछ इंजनों में बोल्ट होते हैं जो नीचे से तेल पैन के माध्यम से टाइमिंग कवर तक चलते हैं। विशेष रूप से सावधान रहें कि इसे हटाते समय तेल पैन गैसकेट को फाड़ें नहीं।

X का भाग 2: टाइमिंग गियर्स को बदलना

आवश्यक सामग्री

• संयोजन कुंजियाँ
• क्रैंकशाफ्ट होल्डिंग टूल
• एक मृत प्रहार के साथ हथौड़ा
• गियर पुलर या हार्मोनिक बैलेंसर पुलर
• RTV गास्केट के लिए सीलेंट
• पेचकश (क्रॉस और सीधे)
• सॉकेट रिंच सेट
• रिंच
• मरम्मत मैनुअल

चरण 1टाइमस्टैम्प सेट करें. मरम्मत मैनुअल की जाँच करें। जितने इंजन हैं उतने ही अलग-अलग टाइमिंग मार्क हैं। वे आम तौर पर डॉट्स की एक श्रृंखला होती हैं जो इंजन के टीडीसी पर होने पर लाइन अप करती हैं।

बोल्ट को वापस क्रैंकशाफ्ट में अस्थायी रूप से डालें ताकि इंजन को क्रैंक किया जा सके। मोटर को तब तक घुमाएं जब तक कि मैनुअल में बताए अनुसार निशान मेल न खा लें।

चरण 2: गियर्स निकालें. उन नट या बोल्ट को हटा दें जो गियर को कैंषफ़्ट तक सुरक्षित करते हैं। क्रैंकशाफ्ट गियर बोल्ट सामने की चरखी के समान था और पहले हटा दिया गया था।

हो सकता है गियर अपने संबंधित शाफ्ट से फिसल रहे हों, या गियर पुलर की आवश्यकता हो सकती है। गियर्स के साथ, आप उन्हें एक-एक करके उतार सकते हैं, लेकिन यदि आप उन्हें एक ही समय में उतार सकते हैं, तो यह थोड़ा आसान होगा। दांतों के पेचदार कट के कारण जब गियर टूट जाता है तो कैंषफ़्ट को थोड़ा घुमाने की आवश्यकता हो सकती है।

चरण 3: नए गियर्स स्थापित करें. उसी समय, नए गियर को संबंधित शाफ्ट पर स्लाइड करें। आपको टाइमस्टैम्प को संरेखित करना होगा और गियर को उनकी चाबियों पर स्लाइड करते समय उन्हें जगह पर रखना होगा।

एक बार जब वे जगह में होते हैं, तो अप्रभावी प्रभाव वाले हथौड़े से कुछ हिट उन्हें पूरी तरह से स्थापित कर देंगे। क्रेंकशाफ्ट बोल्ट को वापस लगाएं ताकि आप रिंच के साथ इंजन को चालू कर सकें। यह सुनिश्चित करने के लिए इंजन को दो पूर्ण घुमावों में घुमाएं कि समय के निशान ठीक हैं। क्रैंक किए गए शाफ्ट के एक बोल्ट को वापस मोड़ें।

चरण 4। टाइमिंग कवर को फिर से स्थापित करें।. टाइमिंग कवर को साफ करें और पुराने गैसकेट को खुरचें। टोपी में एक नई मुहर स्थापित करें।

इंजन की सतह पर और टाइमिंग केस कवर पर कुछ आरटीवी सीलेंट लगाएं और इंजन पर नए गैसकेट को चिपका दें। कवर को स्थापित करें और बोल्ट को उंगली से कस लें, फिर कवर को सुरक्षित करने के लिए बोल्ट को एक आड़े-तिरछे पैटर्न में समान रूप से कस लें।

यदि कवर पर बोल्ट हैं जो तेल पैन के माध्यम से जाते हैं, तो उन्हें अंत में कस लें।

चरण 5: सामने की चरखी को जगह पर स्थापित करें।. सामने चरखी और केंद्र बोल्ट स्थापित करें। फ़ैक्टरी विनिर्देशों के अनुसार इसे कसने के लिए क्रैंकशाफ्ट होल्डिंग टूल और टॉर्क रिंच का उपयोग करें। यह बड़ा है! इसे शायद 180 फीट पौंड या उससे अधिक तक कसने की आवश्यकता होगी!

3 का भाग 3: असेंबली को पूरा करना

आवश्यक सामग्री

• बेल्ट तनाव उपकरण
• स्विच
• संयोजन कुंजियाँ
• एक मृत प्रहार के साथ हथौड़ा
• भंडारण ट्रे और जग
• सुरक्षा कांच
• पेचकश (क्रॉस और सीधे)
• सॉकेट रिंच सेट
• मरम्मत मैनुअल

चरण 1: पानी पंप और बेल्ट को पुनर्स्थापित करें।. यदि पानी का पंप पुराना है, तो इसे अभी बदलने की सिफारिश की जाती है। यह अपेक्षाकृत सस्ता है और अंततः विफल हो जाएगा, इसलिए आप बाद में खुद को कुछ परेशानी से बचा सकते हैं।

इसी तरह, इस समय नए बेल्ट लगाने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि वे पहले ही हटा दिए गए हैं। नए वाटर पंप गैसकेट को लगाते समय कुछ आरटीवी सीलेंट लगाएं।

चरण 2: रेडिएटर को बदलें और कूलिंग सिस्टम को भरें. यदि कोई शीतलक आउटलेट है, तो उसे खोलें। यदि नहीं, तो हीटर नली को इंजन के ऊपर से हटा दें। फिर विस्तार टैंक के माध्यम से शीतलक भरें।

यदि आपके द्वारा निकाला गया शीतलक दो वर्ष से अधिक पुराना है, तो उसे नए शीतलक से बदल दें। तब तक डालना जारी रखें जब तक ब्लीड या होज़ से कूलेंट बाहर न आ जाए जिसे आपने डिस्कनेक्ट किया है। आउटलेट वाल्व बंद करें और नली को फिर से कनेक्ट करें।

हीटर को उच्च पर चालू करें और कार को तब तक चलाएं जब तक कि तापमान गेज चालू न हो जाए और आप वेंट से निकलने वाली गर्मी को महसूस न कर सकें। जब इंजन गर्म हो रहा हो तब जलाशय में तेल डालना जारी रखें। जब वाहन पूरी तरह से गर्म हो जाए और शीतलक सही स्तर पर हो, तो जलाशय पर एक सीलबंद टोपी स्थापित करें।

तेल या कूलेंट लीक के लिए इंजन की जाँच करें, फिर इसे जैक करें और सवारी करें। गाड़ी चलाने के कुछ मिनट बाद फिर से लीक की जाँच करें।

यह एक ऐसा काम है जिसमें आपको सबसे बुनियादी तैयारी के लिए कम से कम एक दिन लगेगा। अधिक जटिल इंजनों पर, दो या अधिक हो सकते हैं। यदि एक मजेदार सप्ताहांत के आपके विचार में इसे अपनी कार के हुड के ऊपर झुका हुआ खर्च करना शामिल नहीं है, तो AvtoTachki आपकी सुविधानुसार काम करने के लिए आपके घर या कार्यालय में टाइमिंग कवर को बदल सकता है।