एग्जॉस्ट क्लैंप को कैसे बदलें

निकास पाइप वाहन के अंदर निकास क्लैंप द्वारा समर्थित है। एक खराब क्लैम्प से निकास रिसाव हो सकता है जो कि ठीक न किए जाने पर खतरनाक हो सकता है।

जबकि आज की नई कारें, ट्रक और एसयूवी घंटियों और सीटियों से भरे हुए हैं जो नई तकनीक का प्रदर्शन करते हैं, कुछ यांत्रिक घटकों का अभी भी उसी तरह उत्पादन किया जाता है जैसे वे पुराने दिनों में करते थे। इसका सबसे अच्छा उदाहरण निकास प्रणाली है। निकास प्रणाली में वेल्डिंग द्वारा या क्लैंप की एक श्रृंखला द्वारा एक दूसरे से जुड़े अलग-अलग खंड होते हैं। कुछ मामलों में, अतिरिक्त समर्थन के लिए कार में वेल्ड पॉइंट से जुड़ी एक क्लिप होगी। यह 1940 के दशक से बनी अधिकांश कारों, ट्रकों और एसयूवी पर निकास क्लैंप का कर्तव्य है।

कई मामलों में, एग्जॉस्ट क्लैम्प्स का उपयोग आफ्टरमार्केट एग्जॉस्ट सिस्टम के पुर्जों जैसे उच्च प्रदर्शन वाले मफलर, हेडर या अन्य विशेष घटकों के साथ किया जाता है, जिन्हें एग्जॉस्ट सिस्टम को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे अलग-अलग हिस्सों को जोड़ने या वेल्ड का समर्थन करने के लिए उसी तरह उपयोग किए जाते हैं जैसे वे मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाते हैं। वे विभिन्न आकृतियों और आकारों में और अद्वितीय बन्धन प्रक्रियाओं के साथ आते हैं।

उनमें से कुछ यू-आकार के हैं, कुछ गोल हैं, और कुछ ऐसे हैं जो एक क्लिप में जुड़े दो गोलार्द्ध भागों से मिलकर बने हैं। इन क्लैम्प्स को अक्सर वी-क्लैम्प्स, लैप क्लैम्प्स, नैरो क्लैम्प्स, यू-क्लैम्प्स या हैंगिंग क्लैम्प्स के रूप में जाना जाता है।

यदि क्लैंप टूटा हुआ है, तो इसे निकास प्रणाली में ठीक नहीं किया जा सकता है; इसे बदलने की आवश्यकता होगी। यदि क्लैम्प ढीला हो जाता है, टूट जाता है या खराब होने लगता है, तो यह गिर सकता है, जिससे निकास पाइप ढीला हो सकता है। इससे निकास पाइप के टूटने जैसी गंभीर समस्याएँ हो सकती हैं, जिससे निकास गैसें वाहन के अंदर फैल सकती हैं और चालक और यात्रियों को गंभीर श्वसन समस्याएँ हो सकती हैं।

निकास प्रणाली प्रकृति में यांत्रिक है, जिसका अर्थ है कि यह आमतौर पर सेंसर द्वारा नियंत्रित नहीं होता है। इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) द्वारा नियंत्रित निकास प्रणाली का एकमात्र हिस्सा उत्प्रेरक कनवर्टर है। कुछ मामलों में, OBD-II कोड P-0420 उत्प्रेरक कनवर्टर के पास रिसाव का संकेत देता है। यह आमतौर पर एक ढीले निकास प्रणाली ब्रैकेट या क्लैंप के कारण होता है जो उत्प्रेरक कनवर्टर को आसन्न निकास पाइपों में सुरक्षित करता है। यह त्रुटि कोड एक रिसाव के कारण होगा और ECU के अंदर संग्रहीत होगा। ज्यादातर मामलों में, इससे डैशबोर्ड पर चेक इंजन की रोशनी भी आ जाएगी।

यदि वाहन में ऑनबोर्ड कंप्यूटर नहीं है जो इन कोडों को संग्रहीत करता है, तो आपको यह निर्धारित करने के लिए कुछ मैन्युअल डायग्नोस्टिक कार्य करना होगा कि निकास प्रणाली क्लैंप के साथ कोई समस्या है या नहीं।

नीचे कुछ शारीरिक चेतावनी संकेत या लक्षण दिए गए हैं जो इंगित करते हैं कि इस घटक में कोई समस्या है:

• आप वाहन के नीचे से अत्यधिक शोर सुनते हैं। यदि एग्जॉस्ट सिस्टम क्लैम्प टूटा या ढीला है, तो इससे एग्जॉस्ट पाइप अलग हो सकते हैं या पाइप में दरार या छेद हो सकता है। एक टूटा या ढीला निकास पाइप आमतौर पर दरार के पास अतिरिक्त शोर का कारण बनता है, क्योंकि निकास प्रणाली का उद्देश्य शांत ध्वनि प्रदान करने के लिए मफलर के भीतर कई कक्षों के माध्यम से निकास गैसों और शोर को प्रसारित करना है। यदि आप अपनी कार के नीचे से अत्यधिक शोर देखते हैं, विशेष रूप से तेज करते समय, यह टूटे हुए निकास क्लैंप के कारण हो सकता है।

• वाहन उत्सर्जन परीक्षण पास नहीं करता है। कुछ मामलों में, एक ढीला निकास प्रणाली क्लैंप निकास प्रणाली को लीक करने का कारण बन सकता है। इससे वाहन के बाहर अत्यधिक उत्सर्जन होगा। चूंकि अधिकांश उत्सर्जन परीक्षणों में टेलपाइप उत्सर्जन को मापने के साथ-साथ बाहरी सेंसर का उपयोग करना शामिल है जो निकास लीक को माप सकता है, इससे वाहन परीक्षण में विफल हो सकता है।

• इंजन मिसफायर या बैकफायर करता है। एक निकास रिसाव का एक और संकेत मंदी के दौरान प्रकट होने वाला इंजन है। यह समस्या आम तौर पर बदतर हो जाती है क्योंकि रिसाव कई गुना निकास के करीब होता है, लेकिन यह टूटे हुए या ढीले निकास क्लैंप से रिसाव के कारण भी हो सकता है, खासकर जब पुनर्नवीनीकरण किया जाता है।

यदि आप इनमें से किसी भी चेतावनी के संकेत को देखते हैं, तो सुनिश्चित करने के लिए इस हिस्से को बदलने का निर्णय लेने से पहले आपको कुछ चीजें करनी चाहिए। इनमें निम्नलिखित शामिल हैं:

• निकास पाइपों की जांच करें। यदि वे कार के नीचे लटकते हैं (कम से कम सामान्य से अधिक), तो निकास प्रणाली का क्लैंप टूट सकता है। जब कार सुरक्षित रूप से एक स्तर की सतह पर पार्क की जाती है और बंद हो जाती है, तो उसके नीचे क्रॉल करें और जांचें कि निकास पाइप स्वयं क्षतिग्रस्त हो गया है या नहीं। यदि ऐसा है, तो आपको पाइप को बदलना चाहिए।

• अतिरिक्त शोर के लिए सुनें। यदि आप तेज गति के दौरान अपने वाहन के नीचे से तेज आवाज आते हुए देखते हैं, तो यह संभवत: निकास रिसाव के कारण है। रिसाव का कारण टूटा हुआ या ढीला निकास क्लैंप हो सकता है। एग्जॉस्ट क्लैम्प को बदलने से पहले सुनिश्चित करें कि एग्जॉस्ट पाइप टूटे या फटे नहीं हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए फिर से अंडरसाइड का निरीक्षण करें।

• चेतावनी: एग्जॉस्ट क्लैम्प्स को एग्जॉस्ट सिस्टम को सपोर्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, पैच नहीं। कुछ डू-इट-योरसेल्फ मैकेनिक फटे एग्जॉस्ट पाइप या जंग लगे और छेद वाले एग्जॉस्ट पाइप को प्लग करने के लिए एग्जॉस्ट क्लैंप लगाने की कोशिश करेंगे। यह अनुशंसित नहीं है। यदि आप किसी निकास पाइप में छेद या दरारें देखते हैं, तो उन्हें एक पेशेवर सेवा तकनीशियन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। एग्जॉस्ट क्लैम्प शोर को कम कर सकता है, लेकिन एग्जॉस्ट का धुआं फिर भी बाहर निकलेगा, जो गंभीर मामलों में घातक हो सकता है।

• ध्यान: नीचे दिए गए निर्देश OEM अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाने वाले अधिकांश एग्जॉस्ट क्लैम्प्स के लिए सामान्य प्रतिस्थापन निर्देश हैं। आफ्टरमार्केट में कई एग्जॉस्ट क्लैम्प्स का उपयोग किया जाता है, इसलिए इस तरह के क्लैम्प को स्थापित करने के लिए सबसे अच्छी विधि और स्थान के बारे में आफ्टरमार्केट निर्माता से सलाह लेना सबसे अच्छा है। यदि यह एक ओईएम एप्लिकेशन है, तो निकास क्लैंप को बदलने से पहले वाहन के सर्विस मैनुअल को खरीदना और उसकी समीक्षा करना सुनिश्चित करें।

1 का भाग 2: एग्जॉस्ट क्लैम्प बदलना

कई मामलों में, एक खराब क्लैंप के लक्षण जो आप देख सकते हैं, वास्तव में निकास प्रणाली में दरारें या छेद के कारण होते हैं, जो फिर से, मरम्मत नहीं की जा सकती या क्लैंप के साथ तय नहीं की जा सकती। क्लैम्प को केवल तभी बदलना चाहिए जब क्लैम्प टूट जाता है या खराब हो जाता है इससे पहले कि यह निकास पाइप को क्रैक कर दे।

अगर आपका एग्जॉस्ट योक टूट गया है या खराब हो गया है, तो इस काम को करने से पहले आपको कुछ चीजें करने की जरूरत है:

• सही दबाना प्राप्त करें। कई प्रकार के एग्जॉस्ट क्लैम्प्स हैं, लेकिन यह बहुत महत्वपूर्ण है कि आप अपने विशेष एप्लिकेशन के लिए सही क्लैम्प आकार और शैली का चयन करें। यदि आप ओईएम क्लैम्प बदल रहे हैं तो अपने वाहन सेवा नियमावली का संदर्भ लें, या यदि आप आफ्टरमार्केट एग्जॉस्ट क्लैम्प बदल रहे हैं तो अपने पुर्जों के आपूर्तिकर्ता से संपर्क करें।

• सही वृत्त की जाँच करें। निकास पाइप के कई आकार हैं, और यह अविश्वसनीय रूप से महत्वपूर्ण है कि वे सही आकार के निकास क्लैंप में फिट हों। यह सुनिश्चित करने के लिए हमेशा निकास योक की परिधि को भौतिक रूप से मापें कि यह उस निकास पाइप में फिट बैठता है जिसमें यह स्थापित है। गलत आकार के क्लैंप को स्थापित करने से आपके निकास प्रणाली को और नुकसान हो सकता है और इसके परिणामस्वरूप पूर्ण निकास प्रणाली प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है।

आवश्यक सामग्री

• टॉर्च या ड्रॉपलाइट
• साफ दुकान चीर
• बॉक्सिंग रिंच या शाफ़्ट रिंच का सेट
• इम्पैक्ट रिंच या एयर रिंच
• जैक और जैक खड़े हैं
• आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप रिप्लेसमेंट एग्जॉस्ट क्लैम्प्स (और कोई भी मैचिंग गास्केट)
• रिंच
• इस्पात की पतली तारें
• मर्मज्ञ तेल
• सुरक्षात्मक उपकरण (जैसे सुरक्षा चश्मे और सुरक्षात्मक दस्ताने)
• आपके वाहन के लिए सेवा नियमावली (यदि आप किसी ओईएम एप्लिकेशन में प्रयुक्त क्लिप को बदल रहे हैं)

• पहिए में पंचर

• ध्यानए: अधिकांश रखरखाव मैनुअल के अनुसार, इस काम में लगभग एक घंटा लगेगा, इसलिए सुनिश्चित करें कि आपके पास पर्याप्त समय है। यह भी ध्यान रखें कि एग्जॉस्ट पाइप क्लैम्प्स तक आसानी से पहुंचने के लिए आपको कार को ऊपर उठाना होगा। यदि आपके पास कार लिफ्ट है, तो इसका उपयोग कार के नीचे खड़े होने के लिए करें क्योंकि इससे काम बहुत आसान हो जाएगा।

चरण 1: कार की बैटरी को डिस्कनेक्ट करें. हालांकि एग्जॉस्ट सिस्टम क्लैम्प्स को बदलते समय बिजली के बहुत से पुर्जे प्रभावित नहीं होते हैं, वाहन पर कोई पुर्जे हटाने का काम करते समय हमेशा बैटरी के तारों को डिस्कनेक्ट करना एक अच्छी आदत है।

सकारात्मक और नकारात्मक बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और उन्हें एक तरफ सेट करें जहां वे किसी धातु के संपर्क में नहीं आ सकते।

चरण 2: वाहन को उठाएं और सुरक्षित करें. आप कार के नीचे काम कर रहे होंगे, इसलिए आपको इसे जैक से उठाना होगा या यदि आपके पास हाइड्रोलिक लिफ्ट है तो इसका उपयोग करना होगा।

कार के किनारे पहियों के चारों ओर व्हील चॉक्स लगाना सुनिश्चित करें ताकि आप समर्थन के लिए जैक नहीं करेंगे। फिर कार के दूसरी तरफ जैक करें और इसे जैक स्टैंड पर सुरक्षित करें।

चरण 3: क्षतिग्रस्त निकास कॉलर का पता लगाएँ. कुछ यांत्रिकी क्षतिग्रस्त निकास क्लैंप को खोजने के लिए कार को शुरू करने की सलाह देते हैं, लेकिन यह बहुत खतरनाक है, खासकर जब कार हवा में हो। ढीले या टूटे हुए लोगों को देखने के लिए निकास क्लैंप का भौतिक निरीक्षण करें।

• चेतावनी: यदि एग्जॉस्ट पाइप क्लैम्प्स के भौतिक निरीक्षण के दौरान आपको एग्जॉस्ट पाइप्स में कोई दरार या जंग लगे पाइप्स में छेद दिखाई देते हैं, तो रुकें और प्रभावित एग्जॉस्ट पाइप्स को किसी पेशेवर मैकेनिक से बदलें। यदि एग्जॉस्ट क्लैम्प क्षतिग्रस्त है और एग्जॉस्ट पाइप या वेल्ड को तोड़ा नहीं है, तो आप आगे बढ़ सकते हैं।

चरण 4: पुराने एग्जॉस्ट योक पर बोल्ट या नट्स पर मर्मज्ञ तेल का छिड़काव करें।. एक बार जब आप एक क्षतिग्रस्त निकास पाइप क्लैंप पाते हैं, तो नट या बोल्ट पर मर्मज्ञ तेल स्प्रे करें जो क्लैंप को निकास पाइप से पकड़ते हैं।

क्योंकि ये बोल्ट वाहन के नीचे के तत्वों के संपर्क में आते हैं, वे आसानी से जंग खा सकते हैं। इस त्वरित अतिरिक्त कदम को उठाने से नट और बोल्ट के अलग होने की संभावना कम हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप क्लैंप को काटना पड़ सकता है और संभावित रूप से निकास पाइप को नुकसान पहुंचा सकता है।

छेद करने वाले तेल को पांच मिनट के लिए बोल्ट में भीगने दें।

चरण 5: बोल्ट को पुराने निकास क्लैंप से हटा दें।. एक इम्पैक्ट रिंच (यदि आपके पास है) और एक उपयुक्त आकार के सॉकेट का उपयोग करके, पुराने एग्जॉस्ट कॉलर को पकड़े हुए बोल्ट या नट को हटा दें।

यदि आपके पास इम्पैक्ट रिंच या एयर रिंच नहीं है, तो इन बोल्टों को ढीला करने के लिए हैंड शाफ़्ट और सॉकेट या सॉकेट रिंच का उपयोग करें।

चरण 6: पुराने एग्जॉस्ट कॉलर को हटा दें. बोल्ट हटा दिए जाने के बाद, आप पुराने क्लैंप को निकास पाइप से हटा सकते हैं।

यदि आपके पास क्लैमशेल क्लैंप है, तो बस निकास पाइप के दोनों किनारों को ऊपर उठाएं और हटा दें। यू-क्लिप को हटाना आसान है।

चरण 7: सिस्टम में दरार या लीक के लिए निकास पाइप पर क्लैंप क्षेत्र का निरीक्षण करें।. कभी-कभी क्लैंप को हटाते समय निकास क्लैंप के नीचे छोटी दरारें दिखाई दे सकती हैं। यदि ऐसा है, तो सुनिश्चित करें कि इन दरारों को एक पेशेवर द्वारा सेवित किया गया है या एक नया निकास क्लैंप स्थापित करने से पहले निकास पाइप को बदल दिया गया है।

यदि कनेक्शन अच्छा है, तो अगले चरण पर जाएँ।

चरण 8: क्लैंप क्षेत्र को स्टील वूल से साफ करें।. निकास पाइप में जंग लग सकता है या जीर्णशीर्ण हो सकता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि नए एग्जॉस्ट क्लैंप का कनेक्शन सुरक्षित है, स्टील वूल से एग्जॉस्ट पाइप के आस-पास के क्षेत्र को हल्के से स्क्रब करें।

स्टील वूल के साथ आक्रामक न हों, बस किसी भी मलबे को हटाना सुनिश्चित करें जो नए निकास क्लैंप के कनेक्शन में हस्तक्षेप करेगा।

चरण 9: नया निकास क्लैंप स्थापित करें. आप किस प्रकार के क्लैंप का उपयोग कर रहे हैं, इसके आधार पर स्थापना प्रक्रिया अद्वितीय है। ज्यादातर मामलों में, आप यू-आकार के आउटलेट क्लैंप का उपयोग करेंगे।

इस प्रकार के क्लैंप को स्थापित करने के लिए, नए यू-रिंग को पुराने क्लैंप से यू-रिंग के समान दिशा में निकास पाइप पर रखें। समर्थन रिंग को निकास पाइप के दूसरी तरफ रखें। क्लैंप को एक हाथ से पकड़े हुए, एक नट को यू-रिंग के थ्रेड्स पर पिरोएं और जब तक आप सपोर्ट रिंग तक नहीं पहुंच जाते, तब तक हाथ को कस लें।

उसी तरह, क्लैंप के दूसरी तरफ दूसरे नट को स्थापित करें, जब तक आप सपोर्ट रिंग तक नहीं पहुंच जाते, तब तक इसे हाथ से कसना सुनिश्चित करें।

सॉकेट रिंच या शाफ़्ट के साथ नट्स को कस लें। यह सुनिश्चित करने के लिए इन बोल्टों पर प्रगतिशील कसने की विधि का उपयोग करें कि एक पक्ष दूसरे की तुलना में कड़ा नहीं है; आप एग्जॉस्ट योक पर एक साफ कनेक्शन चाहते हैं। उन्हें इम्पैक्ट रिंच से कसें नहीं; इम्पैक्ट रिंच का उपयोग करने से एग्जॉस्ट पाइप क्लैंप मुड़ सकता है, इसलिए इन नटों को हाथ के औजार से स्थापित करना सबसे अच्छा है।

टॉर्क रिंच के साथ एग्जॉस्ट क्लैम्प्स को पूरी तरह से टाइट करें। आप अपने वाहन सेवा नियमावली में अनुशंसित टॉर्क सेटिंग्स पा सकते हैं।

• कार्य: कई प्रमाणित मैकेनिक हमेशा स्टड से जुड़े महत्वपूर्ण नटों को टार्क रिंच से कसने का काम पूरा करते हैं। एक प्रभाव या वायवीय उपकरण का उपयोग करके, आप सेट टोक़ की तुलना में बोल्ट को उच्च टोक़ में कस सकते हैं। आपको टॉर्क रिंच के साथ हमेशा किसी भी नट या बोल्ट को कम से कम ½ घुमाने में सक्षम होना चाहिए।

चरण 10: कार को नीचे करने की तैयारी करें. एक बार जब आप नए निकास क्लैंप पर नट को कसने का काम पूरा कर लेते हैं, तो क्लैंप को आपके वाहन पर सफलतापूर्वक स्थापित कर दिया जाना चाहिए। फिर आपको कार के नीचे से सभी उपकरण निकालने होंगे ताकि इसे नीचे उतारा जा सके।

चरण 11: कार को नीचे करें. जैक या लिफ्ट का उपयोग करके वाहन को जमीन पर नीचे करें। यदि आप जैक और स्टैंड का उपयोग कर रहे हैं, तो स्टैंड को हटाने के लिए पहले वाहन को थोड़ा ऊपर उठाएं और फिर उसे नीचे करने के लिए आगे बढ़ें।

चरण 12 कार की बैटरी कनेक्ट करें. वाहन को बिजली बहाल करने के लिए नकारात्मक और सकारात्मक बैटरी केबल को बैटरी से कनेक्ट करें।

2 का भाग 2: मरम्मत की जाँच करें

ज्यादातर मामलों में, एग्जॉस्ट क्लैंप को बदलने के बाद कार की जांच करना बहुत आसान है।

चरण 1: निकास पाइपों का नेत्रहीन निरीक्षण करें. यदि आपने पहले देखा है कि निकास पाइप कम लटका हुआ है, और आप शारीरिक रूप से देख सकते हैं कि वे अब ऐसा नहीं करते हैं, तो मरम्मत सफल रही।

चरण 2: अत्यधिक शोर के लिए सुनें. यदि वाहन अत्यधिक निकास शोर करता था, लेकिन अब वाहन शुरू करते समय शोर चला जाता है, निकास क्लैंप प्रतिस्थापन सफल रहा।

चरण 3: कार का परीक्षण करें. एक अतिरिक्त उपाय के रूप में, यह अनुशंसा की जाती है कि आप निकास प्रणाली से आने वाले शोर को सुनने के लिए बंद ध्वनि के साथ वाहन का परीक्षण करें। यदि एग्जॉस्ट क्लैंप ढीला है, तो यह आमतौर पर कार के नीचे खड़खड़ाहट की आवाज पैदा करता है।

आप जिस कार के साथ काम कर रहे हैं उसके मेक और मॉडल के आधार पर, इस घटक को बदलना बहुत आसान है। हालाँकि, यदि आपने इन निर्देशों को पढ़ लिया है और अभी भी इस मरम्मत को स्वयं करने के बारे में 100% सुनिश्चित नहीं हैं, यदि आप केवल अपने निकास प्रणाली को पेशेवर संभालना पसंद करते हैं, या यदि आप अपने निकास पाइप में दरारें देखते हैं, तो किसी एक से संपर्क करें निकास प्रणाली निरीक्षण को पूरा करने के लिए AvtoTachki पर प्रमाणित यांत्रिकी ताकि वे यह निर्धारित कर सकें कि क्या गलत है और कार्रवाई के सही तरीके की सिफारिश करें।