कूलेंट पाइप को कैसे बदलें
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शीतलक स्तर कम होने पर शीतलक प्रणाली में बायपास नली विफल हो सकती है और वाहन के नीचे एक दृश्य रिसाव होता है।
आधुनिक शीतलन प्रणाली का हिस्सा होने वाले व्यक्तिगत घटकों में से एक शीतलक अतिप्रवाह पाइप है। शीतलक पाइप शीतलक नली का एक विशेष टुकड़ा है जो रेडिएटर को इंजन ब्लॉक से जोड़ने वाले शीतलक इनलेट या आउटलेट के रूप में कार्य करता है। वे रबर, प्लास्टिक या धातु से बने होते हैं और आमतौर पर निर्धारित रखरखाव के दौरान बदले जाने के लिए होते हैं। क्योंकि वे शीतलन प्रणाली का हिस्सा हैं, वे अन्य होसेस और पाइपों की तरह टूट-फूट के अधीन हैं। जब एक शीतलक अतिप्रवाह ट्यूब लीक हो जाती है, तो आपको इसे बदलने के लिए सही प्रक्रिया जानने की आवश्यकता होती है।
यूएस में अधिकांश कारें, ट्रक और एसयूवी दो प्रकार के शीतलक पाइपों का उपयोग करते हैं। छोटा कूलेंट पाइप इंजन इनटेक मैनिफोल्ड के बगल में चलता है और ऊपरी इनटेक को कई गुना ठंडा कर सकता है, जबकि बड़ा और अधिक सामान्य कूलेंट बाईपास पाइप अक्सर पानी के पंप से जुड़ जाता है और इंजन ब्लॉक से जुड़ जाता है। हीटर शीतलक बाईपास पाइप भी हैं जो मुख्य शीतलक लाइनों को तोड़ते हैं और गर्म शीतलक को कार के हीटर सिस्टम में प्रत्यक्ष करते हैं।
प्रत्येक शीतलक बाईपास ट्यूब में तीन अलग-अलग घटक होते हैं: शीतलक ट्यूब स्वयं, सुदृढीकरण ट्यूब और टोपी। कवर आमतौर पर एक जाल सामग्री होती है जो एक प्रकार की ताप ढाल के रूप में कार्य करती है। हम आज बिकने वाले कई वाहनों पर प्राथमिक शीतलक बाईपास पाइप को बदलने की प्रक्रिया पर ध्यान देंगे।
- ध्यानउ: क्योंकि प्रत्येक वाहन अद्वितीय है, बाईपास पाइप पथ में उपकरणों को हटाने के लिए अन्य निर्देश या चरण हो सकते हैं। बायपास नली को बदलने के लिए आवश्यक अतिरिक्त चरणों के लिए कृपया अपने वाहन सेवा नियमावली का संदर्भ लें।
1 का भाग 3: कूलेंट बाईपास पाइप की समस्या का निदान करना
अगर इंजन के गर्म होने या ज़्यादा गरम होने की समस्या है, तो इसके कई संभावित कारण हो सकते हैं। ओवरहीटिंग का सबसे आम कारण तनावपूर्ण परिस्थितियों में इसके संचालन के दौरान इंजन के अंदर शीतलक की कमी है। समस्या शीतलक कक्ष या ट्यूबों के अंदर हवा की जेब, शीतलक प्रणाली में रिसाव, या अनुचित थर्मोस्टैट सक्रियण के कारण हो सकती है। संभावित समस्याओं की विविधता के कारण, किसी भी यांत्रिक प्रतिस्थापन का प्रयास करने से पहले सटीक कारण का सही निदान करना अत्यंत महत्वपूर्ण है।
नीचे सूचीबद्ध कुछ सामान्य लक्षण हैं जो इंगित करते हैं कि ओवरहीटिंग की समस्या एक दोषपूर्ण या टूटी हुई कूलेंट ट्यूब के कारण हो सकती है जिसे बदलने की आवश्यकता है।
निम्न शीतलक स्तर: यदि शीतलक पाइप या बाईपास पाइप टूट गया है, तो सबसे आम कारण शीतलक रिसाव और रेडिएटर के अंदर कम शीतलक स्तर है। यह रेडिएटर के शीर्ष पर स्थित निम्न शीतलक स्तर सेंसर को सक्रिय करता है और जब शीतलक स्तर कम होना चाहिए तो आपको अलर्ट करता है।
यह भी एक समस्या है जब आप शीतलक विस्तार टैंक को देखते हैं और देखते हैं कि यह सूखा है। यदि शीतलक का स्तर कम है, तो इंजन की सुरक्षा के लिए तरल पदार्थ डालें, और फिर वाहन के नीचे शीतलक अतिप्रवाह पाइप से शीतलक के रिसाव की जाँच करें।
इंजन लीक के तहत दिखाई देना: इंजन कूलेंट लीक का सबसे आम कारण उम्र बढ़ने और इंजन के नीचे कठोर परिस्थितियों के संपर्क में आने के कारण कूलेंट पाइप में से एक में एक छोटा छेद या दरार है। यदि आप इंजन के नीचे रेडिएटर कूलेंट को टपकते हुए देखते हैं, तो यह एक अच्छा संकेत है कि कूलेंट पाइप में से एक में समस्या है।
इंजन ज़्यादा गरम होना: जैसा कि हमने ऊपर चर्चा की, इंजन के ज़्यादा गरम होने की समस्या का सबसे आम कारण इंजन के अंदर शीतलक का स्तर कम होना है। जब किसी भी कूलेंट पाइप को किंक या क्रैक किया जाता है, तो यह कूलेंट को लीक कर देता है और इंजन को चालू रखने के लिए उपलब्ध कूलेंट की मात्रा को कम कर देता है। यदि इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए शीतलक बाईपास पाइप की जाँच करें कि वे क्षतिग्रस्त तो नहीं हैं।
- ध्यान: चूंकि सभी वाहन अद्वितीय हैं, इसलिए यह समझना महत्वपूर्ण है कि नीचे दी गई सिफारिशें और निर्देश सामान्य निर्देश हैं। आगे बढ़ने से पहले अपने वाहन के सर्विस मैनुअल में विशिष्ट निर्देशों को पढ़ना सुनिश्चित करें।
2 का भाग 3। शीतलक तापमान संवेदक को निकालें और बदलें।
बायपास नली को बदलना एक मध्य-स्तर का काम है, जिसका अर्थ है कि यह सामान्य मोटर वाहन ज्ञान वाले किसी व्यक्ति द्वारा किया जा सकता है। हालांकि, प्रक्रिया में ऐसे चरण हो सकते हैं जिनके लिए अन्य यांत्रिक घटकों को हटाने की आवश्यकता होती है, जिसमें पानी के पंप, अल्टरनेटर, एसी कंप्रेशर्स और अन्य शामिल हैं।
इस काम के लिए आपको रेडिएटर को निकालने और कूलेंट के साथ फिर से भरने की भी आवश्यकता होगी। यदि आप पानी निकालने और शीतलक को वापस रेडिएटर में बदलने में सहज नहीं हैं (यदि आवश्यक हो तो रेडिएटर और कूलिंग सिस्टम को ऊपर करना शामिल है), इस परिवर्तन का प्रयास न करें।
आवश्यक सामग्री
- कड़ाही
- पॉल जैक
- जैक खड़ा है
- नई शीतलक बाईपास नली
- सरौता
- अनुशंसित शीतलक
- पेचकस सेट
- दुकान लत्ता
चाबियां और सॉकेट
कार्य: यह काम ठंडे इंजन से ही करना चाहिए जो कम से कम एक घंटे से न चल रहा हो। इस बात की प्रबल संभावना है कि शीतलक आप पर चढ़ जाएगा। नतीजतन, अपने चेहरे की सुरक्षा के लिए फेस शील्ड पहनने की सलाह दी जाती है। जब तक इंजन ठंडा न हो, अपने हाथों को गर्म शीतलक से बचाने के लिए सुरक्षा चश्मे और दस्ताने पहनना सुनिश्चित करें।
चरण 1: कार को जैक करें. सुनिश्चित करें कि आपका वाहन समतल कार्य क्षेत्र पर है; हर बार जब आप कार को उठाते हैं, तो यह बहुत महत्वपूर्ण है कि इसे केवल समतल सतह पर ही करें।
वाहन को सड़क या ढलान पर न उठाएं।
चरण 2: बाईपास नली का पता लगाएँ. प्रतिस्थापित किए जाने वाले शीतलक बाईपास नली (ओं) का पता लगाएँ। कई मामलों में, शीतलक पाइप अल्टरनेटर, ए/सी कंप्रेसर, या पानी पंप के नीचे होता है, जिसके लिए इन घटकों को हटाने की आवश्यकता होती है।
सुनिश्चित करें कि आप अपने निर्माता से जांच करें या सटीक स्थान और निर्देशों के लिए अपने वाहन के मेक और मॉडल के लिए एक सेवा नियमावली खरीदें।
चरण 3: क्लीयरेंस के लिए सामने की ओर जैक करें. कार को जैक करने के लिए पहला कदम है।
चरण 4: रेडिएटर कैप और ओवरफ्लो कैप को हटा दें।. रेडिएटर कैप और कूलेंट रिजर्वायर कैप को हटाने से कूलेंट सिस्टम के भीतर कोई वैक्यूम दबाव समाप्त हो जाता है।
यह रेडिएटर को निकालने की अनुमति देता है ताकि शीतलक तापमान संवेदक को बदला जा सके।
चरण 5: बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें. किसी भी समय जब आप शीतलक के साथ काम करते हैं और इंजन ब्लॉक से जुड़े भागों को बदलते हैं, तो बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें ताकि कोई शक्ति स्रोत न हो।
चरण 6: रेडिएटर को सूखा लें. ऐसे कई यांत्रिकी हैं जो रेडिएटर को केवल बायपास ट्यूब के स्तर तक निकालने का सुझाव देते हैं।
हालांकि, वे ट्यूबों के अंदर शीतलक के बारे में भूल जाते हैं। सुरक्षित रहने के लिए, रेडिएटर को पूरी तरह से खाली कर दें ताकि शीतलक पाइप बदलने के पूरा होने के बाद आप ताजा तरल पदार्थ जोड़ सकें।
- ध्यानए: ऐसे कई वाहन हैं जिन्हें शीतलक पाइपों तक पहुंचने के लिए अल्टरनेटर जैसे प्रमुख घटकों को हटाने की आवश्यकता होती है। ये सटीक चरण प्रत्येक वाहन के लिए अद्वितीय हैं और नीचे सूचीबद्ध नहीं हैं। आगे बढ़ने से पहले अपने वाहन निर्माता से संपर्क करना या अपने वाहन के लिए एक सेवा नियमावली खरीदना सुनिश्चित करें।
चरण 7: बायपास नली पर क्लैम्प्स को ढीला करें. बाईपास होसेस क्लैम्प से जुड़े होते हैं, आमतौर पर एक पेचकश के साथ।
शिकंजा ढीला करें और शीतलक पाइप के पीछे क्लैंप को स्लाइड करें जहां यह इंजन ब्लॉक और पानी पंप (ज्यादातर मामलों में) से जुड़ता है।
चरण 8: कूलेंट पाइप को हटा दें. एक फ्लैट ब्लेड पेचकश का उपयोग करके, सिलेंडर ब्लॉक और पानी पंप से जुड़ी पुरुष फिटिंग से ट्यूब को सावधानीपूर्वक डिस्कनेक्ट करें।
पहले एक तरफ हटाओ, फिर दूसरी तरफ हटाओ।
- कार्य: यह अनुशंसा की जाती है कि जब आप कूलेंट ट्यूब को हटाते हैं तो आपके साथ बहुत सारे शॉप रैग हों, क्योंकि अतिरिक्त कूलेंट इंजन और जमीन पर फैल जाएगा। इंजन के किसी भी पुर्जे पर पुरानी कूलेंट ट्यूब को हटाने के बाद अतिरिक्त कूलेंट को हटा दें; विशेष रूप से किसी भी तार या बिजली के पुर्जे।
चरण 9: बाइपास होज़ में नए क्लैम्प्स जोड़ें. जब भी शीतलक पाइपों को बदला जाता है, तो उन क्लैम्प्स को बदलने की सिफारिश की जाती है जो उन्हें इंजन या अन्य घटक से जोड़ते हैं।
आप नई नलियों को जोड़ने से पहले नए क्लैम्प्स लगाना चाहेंगे। उन्हें दोनों तरफ बाहर से लगभग 3 इंच की दूरी पर रखें और उन्हें ज़्यादा न कसें।
चरण 10: शीतलक ट्यूब के अंदर रेडिएटर शीतलक के साथ चिकनाई करें।. बहुत सारे रेडिएटर कूलेंट के साथ ट्यूब के दोनों सिरों के अंदर चिकनाई करें।
यह मेल फिटिंग पर पाइप को अधिक आसानी से स्लाइड करने में मदद करेगा और इसे फटने से रोकेगा।
चरण 11: बाईपास ट्यूब संलग्न करें. एक बार में दोनों सिरों को मेल फिटिंग पर पुश करें। वाटर पंप साइड से शुरू करें, फिर इंजन साइड अटैच करें।
चरण 12: फिटिंग पर क्लैम्प लगाएं. दोनों ट्यूब संलग्न होने के साथ, शीतलक ट्यूब के अंत से लगभग ½ इंच पुरुष फिटिंग पर ढीले क्लैंप को स्लाइड करें।
सुनिश्चित करें कि क्लैम्प को कसने से पहले कूलेंट ट्यूब पूरी तरह से नर सिरों पर सुरक्षित है।
चरण 13: रेडिएटर कैप या टैप को कस लें।. सुनिश्चित करें कि ड्रेन प्लग या रेडिएटर कॉक टाइट है और रेडिएटर फ्लुइड अभी भी नहीं निकल रहा है।
चरण 14: रेडिएटर में कूलेंट डालें. नए शीतलक का उपयोग करके, धीरे-धीरे रेडिएटर को शीर्ष पर भरें, जिससे बुलबुले ऊपर उठ सकें, इस प्रक्रिया को तब तक जारी रखें जब तक कि रेडिएटर पूरी तरह से भर न जाए।
एक बार जब यह भर जाए, तो रेडिएटर कैप को ऊपर और सुरक्षित रखें।
चरण 15: विस्तार टैंक में शीतलक जोड़ें।. इंजन शुरू करने से पहले विस्तार टैंक में शीतलक जोड़ना भी महत्वपूर्ण है।
नया शीतलक जोड़ते समय, रेडिएटर शीतलक में आसुत जल के अनुशंसित अनुपात को जोड़ना सुनिश्चित करें।
3 का भाग 3: इंजन चालू करें और कार की टेस्ट ड्राइव करें
शीतलक पाइपों को बदलने के बाद, आपको इंजन शुरू करने, लीक की जांच करने और कार चलाने से पहले रेडिएटर में शीतलक जोड़ने की आवश्यकता होगी। सड़क परीक्षण पर जाने से पहले, आपको कार को ऑपरेटिंग तापमान तक लाने की आवश्यकता है, थर्मोस्टैट और पंखे का परीक्षण करें और सुनिश्चित करें कि रेडिएटर भरा हुआ है।
चरण 1: कार शुरू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने दें।. इंजन को तब तक चालू करें जब तक कि आप पंखे के चालू होने की आवाज़ न सुन लें।
यह एक संकेत है कि थर्मोस्टेट काम कर रहा है और पूरे इंजन में शीतलक प्रवाहित हो रहा है।
चरण 2: लीक की जाँच करें. आपके द्वारा अभी-अभी बदले गए रेडिएटर ड्रेन प्लग, नल, या शीतलक पाइप से रिसाव की तलाश करें।
चरण 3: जांचें कि क्या चेक इंजन या लो कूलेंट लाइट चालू है।. यदि ऐसा है, तो इंजन बंद कर दें और जलाशय में शीतलक स्तर की जाँच करें।
यदि संकेतक चालू है, तो शीतलक जलाशय खाली होना चाहिए। शीतलक को फिर से भरें और प्रकाश बंद होने तक इंजन को पुनरारंभ करें।
चरण 4: शीतलक स्तर की जाँच करें. कार को रोकें, इसे लगभग एक घंटे के लिए ठंडा होने दें, और रेडिएटर में शीतलक स्तर की फिर से जाँच करें।
यदि यह कम है, शीतलक जोड़ें और विस्तार टैंक भरें।
चरण 5: कार का परीक्षण करें. वाहन को तब तक चलाएं जब तक कि आपको रेडिएटर पंखे के चालू होने की आवाज सुनाई न दे।
एक बार ऐसा करने के बाद, थर्मोस्टेट या इंजन के तापमान पर नजर रखते हुए घर लौटें।
चरण 6: शीतलक स्तर की जाँच करें. वाहन के कम से कम एक घंटे तक ठंडा होने के बाद, जलाशय में शीतलक स्तर की फिर से जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो ऊपर करें।
जब तक आप इसे सुरक्षित रूप से प्राप्त कर सकते हैं, तब तक शीतलक पाइप को बदलना बहुत आसान है। 2000 के बाद बने अधिकांश वाहनों में, इंजन के डिब्बे बहुत तंग होते हैं, जिससे शीतलक पाइपों तक पहुंचना और सुरक्षित रूप से बदलना मुश्किल हो जाता है। यदि आप 100 प्रतिशत सुनिश्चित नहीं हैं कि आप यह काम स्वयं कर सकते हैं, तो AvtoTachki प्रमाणित विशेषज्ञों में से किसी एक से संपर्क करें, जो आपके घर आएगा और आपके शीतलक पाइपों को उचित मूल्य पर बदल देगा।
