ईवीपी शटडाउन सोलनॉइड को कैसे बदलें

आपके वाहन में ईजीआर प्रणाली के लिए एक ईजीआर वाल्व की आवश्यकता होती है। इस वाल्व के काम करने के लिए, EVP शटडाउन सोलनॉइड को अपनी स्थिति और संचालन को नियंत्रित करना चाहिए।

मोटर वाहन उद्योग ने संघर्ष की अवधि का अनुभव किया है, खासकर जब आधुनिक तकनीक को पुराने घटकों में एकीकृत करने का प्रयास किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, 1990 के दशक के मध्य में, कई कार निर्माताओं ने यांत्रिक रूप से नियंत्रित प्रणालियों से पूरी तरह से कंप्यूटर और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित प्रणालियों की ओर बढ़ना शुरू किया। इसका एक उदाहरण यह था कि पुराने वैक्यूम संचालित ईजीआर सिस्टम को धीरे-धीरे तब तक अनुकूलित किया गया जब तक कि वे अंततः पूरी तरह से कंप्यूटर नियंत्रित नहीं हो गए। इसने EGR सिस्टम के लिए एक हाइब्रिड डिज़ाइन प्रकार बनाया और इस रूपांतरण को गति देने के लिए पुर्जे बनाए गए। इन भागों में से एक को EVP शटडाउन सोलनॉइड या EGR वाल्व स्थिति सोलनॉइड के रूप में जाना जाता है और 1991 से 2000 के दशक की शुरुआत तक अमेरिका में बिकने वाली कारों, ट्रकों और SUVs में इस्तेमाल किया गया था।

वाहन उत्सर्जन को कम करने के प्रयास के रूप में 1966 में पेश किया गया, ईजीआर सिस्टम को असंतुलित ईंधन (या वाहन उत्सर्जन) युक्त निकास गैसों को फिर से इनटेक मैनिफोल्ड में पुनर्वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहां दहन प्रक्रिया में उनका दहन किया जाता है। असंतुलित ईंधन अणुओं को जलने का दूसरा मौका देकर, निकास प्रणाली छोड़ने वाले वाहन उत्सर्जन कम हो जाते हैं और ईंधन की अर्थव्यवस्था में आम तौर पर सुधार होता है।

शुरुआती ईजीआर सिस्टम में वैक्यूम कंट्रोल सिस्टम का इस्तेमाल होता था। आधुनिक कारें, ट्रक और एसयूवी कंप्यूटर नियंत्रित ईजीआर वाल्व का उपयोग करते हैं जिसमें कई सेंसर और नियंत्रण होते हैं जो इष्टतम प्रदर्शन के लिए अक्सर ईजीआर प्रणाली की स्थिति और संचालन की निगरानी करते हैं। इन दो विकासों के बीच, ईजीआर प्रणाली के संचालन को मापने और निगरानी करने के समान कार्य करने के लिए विभिन्न घटकों को विकसित किया गया है। इस दूसरी पीढ़ी की प्रणाली में, ईवीपी शटडाउन सोलनॉइड या ईजीआर वाल्व पोजीशन सोलनॉइड एक वैक्यूम लाइन के माध्यम से ईजीआर वाल्व से जुड़ा होता है और आमतौर पर ईजीआर वाल्व से अलग से लगाया जाता है। इसके विपरीत, आज के अधिक आधुनिक ईवीपी पोजीशन सेंसर ईजीआर वाल्व के शीर्ष पर लगे होते हैं और विद्युत तारों से जुड़े होते हैं जो इसके संचालन को नियंत्रित और नियंत्रित करते हैं।

ईवीपी शटडाउन सोलनॉइड का काम ईजीआर वाल्व के प्रवाह को नियंत्रित करना है। डेटा की निगरानी EVP शटडाउन सोलनॉइड में निर्मित सेंसर द्वारा की जाती है, जो वाहन के इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ECM) को संप्रेषित किया जाता है और वैक्यूम पंप से जुड़ी वैक्यूम नली द्वारा समर्थित होता है। यदि शटडाउन सोलनॉइड गंदा हो जाता है (आमतौर पर निकास प्रणाली में असंतुलित ईंधन से अतिरिक्त कार्बन निर्माण के कारण), तो सेंसर विफल हो सकता है या जाम हो सकता है। यदि ऐसा होता है, तो यह दहन कक्ष में अधिक वाहन उत्सर्जन का कारण बन सकता है, अंततः एक समृद्ध वायु-ईंधन अनुपात बना सकता है।

जब ईंधन कुशलता से नहीं जल सकता है, तो कार के निकास से अतिरिक्त ईंधन निकलता है, जो आमतौर पर कार के उत्सर्जन परीक्षण को विफल करने का कारण बनता है और हुड के नीचे इंजन और अन्य यांत्रिक घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है।

EVP स्थिति संवेदक के विपरीत, EVP ट्रिप सोलनॉइड प्रकृति में यांत्रिक है। कई मामलों में, सोलनॉइड स्प्रिंग फंस जाती है और डिवाइस को बदले बिना साफ और मरम्मत की जा सकती है। हालाँकि, यह प्रक्रिया अविश्वसनीय रूप से जटिल है और इसे केवल एक प्रमाणित तकनीशियन द्वारा ही किया जाना चाहिए, जैसे कि AvtoTachki पर।

असफल EVP शटडाउन सोलनॉइड के कई चेतावनी संकेत या लक्षण हैं जो ड्राइवर को इस घटक के साथ समस्या के प्रति सचेत कर सकते हैं। उनमें से कुछ में निम्नलिखित शामिल हैं:

• चेक इंजन की रोशनी आती है। EVP शटडाउन सोलनॉइड के साथ एक यांत्रिक समस्या का पहला संकेत चेक इंजन लाइट का आना है। क्योंकि यह हिस्सा वाहन के ऑनबोर्ड कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होता है, एक दोषपूर्ण सोलनॉइड डैशबोर्ड पर चेक इंजन लाइट को रोशन करने के लिए OBD-II त्रुटि कोड का कारण बनेगा। आमतौर पर EVP सोलनॉइड डिस्कनेक्ट इश्यू से जुड़ा कोड P-0405 है। हालांकि इसकी मरम्मत की जा सकती है, इस हिस्से या पूरे ईजीआर/ईवीपी वाल्व बॉडी को बदलने और जांच के लिए डायग्नोस्टिक स्कैनर के साथ त्रुटि कोड को रीसेट करने की सिफारिश की जाती है।

• वाहन उत्सर्जन परीक्षण में विफल रहा। कुछ मामलों में, इस हिस्से की विफलता ईजीआर वाल्व को दहन कक्ष में अधिक असंतुलित ईंधन भरने का कारण बनती है। इसके परिणामस्वरूप एक समृद्ध वायु-ईंधन अनुपात होगा और उत्सर्जन परीक्षण विफल हो सकता है।

• इंजन शुरू करना मुश्किल है। एक टूटा हुआ या क्षतिग्रस्त ईवीपी शटडाउन सोलनॉइड आमतौर पर शुरुआती प्रदर्शन को प्रभावित करेगा, जिसमें आइडलिंग भी शामिल है, जिसके परिणामस्वरूप रफ आइडल, मिसफायरिंग या इंजन की कम गति भी हो सकती है।

उनके दूरस्थ स्थान के कारण, अधिकांश ईवीपी शटडाउन सोलनॉइड्स को बदलना बहुत आसान है। इस प्रक्रिया को इस तथ्य से और सरल किया जाता है कि 1990 और 2000 के दशक की शुरुआत में बनी अधिकांश कारों में कई इंजन कवर या जटिल एयर फिल्ट्रेशन और इनटेक मैनिफोल्ड डिजाइन नहीं होते थे जो सोलनॉइड के स्थान के साथ हस्तक्षेप करते थे।

• ध्याननोट: हालांकि ईवीपी शटडाउन सोलनॉइड का स्थान आमतौर पर बहुत आसानी से सुलभ होता है, प्रत्येक निर्माता के पास इस हिस्से को हटाने और बदलने के लिए अपने स्वयं के अनूठे निर्देश होते हैं। 1990 के दशक और 2000 के दशक की शुरुआत के बीच बने अधिकांश घरेलू और आयातित वाहनों पर EVP शटडाउन सोलनॉइड को बदलने के लिए नीचे दिए गए कदम सामान्य निर्देश हैं। अपने वाहन के मेक, मॉडल और वर्ष के लिए एक सर्विस मैनुअल खरीदना हमेशा एक अच्छा विचार है ताकि आप निर्माता की सिफारिशों का पालन कर सकें।

1 का भाग 2: EVP शटडाउन सोलनॉइड को बदलना

EVP शटडाउन सोलनॉइड को बदलने का निर्णय लेने से पहले, आपको यह जानना होगा कि आपके पास वास्तव में किस प्रकार की स्थापना है। कुछ पुराने EGR सिस्टम में एक अलग EVP शटडाउन सोलनॉइड या EGR वाल्व पोजीशन सोलनॉइड होता है जो एक वैक्यूम नली द्वारा EGR वाल्व से जुड़ा होता है। यह आमतौर पर बैक प्रेशर सेंसर से भी जुड़ा होता है।

अनुकूलन विकल्पों में अंतर के कारण, यह अत्यधिक अनुशंसा की जाती है कि आप नए पुर्जे खरीदने या उन्हें बदलने का प्रयास करने से पहले अपने विशिष्ट वाहन के मेक, मॉडल और वर्ष के लिए सेवा नियमावली खरीदें और पढ़ें। कई मामलों में, आपको गास्केट बदलने की भी आवश्यकता हो सकती है, इसलिए यह पता लगाने के लिए कि आपको अपने वाहन के लिए वास्तव में किन पुर्जों की आवश्यकता होगी, अपनी सेवा नियमावली की फिर से जाँच करें।

अधिकांश एएसई प्रमाणित यांत्रिकी एक ही समय में ईजीआर वाल्व और ईवीपी शटडाउन सोलनॉइड को बदलने की सलाह देते हैं, खासकर यदि आप एक वर्ष से अधिक समय तक कार चलाने जा रहे हैं। आमतौर पर, जब एक भाग विफल होता है, तो दूसरा उसके बगल में होता है। ध्यान रखें कि सोलनॉइड और ईजीआर वाल्व को बदलने के लिए निम्नलिखित सामान्य निर्देश हैं।

आवश्यक सामग्री

• टॉर्च या ड्रॉपलाइट
• साफ दुकान चीर
• कार्बोरेटर क्लीनर
• सॉकेट या शाफ़्ट रिंच का सेट; ¼" एक्ट्यूएटर अगर ईजीआर वाल्व जनरेटर के पास स्थित है
• OBD-II डायग्नोस्टिक कोड स्कैनर
• यदि आप एक ही समय में इस हिस्से को बदल रहे हैं तो ईजीआर वाल्व को बदलना
• EVP शटडाउन सोलनॉइड और किसी भी आवश्यक हार्डवेयर (जैसे गास्केट या अतिरिक्त वैक्यूम होसेस) को बदलना
• आपके वाहन के लिए विशिष्ट सेवा नियमावली
• सिलिकॉन
• फ्लैट और फिलिप्स पेचकश

• सुरक्षात्मक उपकरण (सुरक्षा चश्मे, सुरक्षात्मक दस्ताने, आदि)

• ध्यानए: अधिकांश रखरखाव मैनुअल के अनुसार, इस काम में एक से दो घंटे लगेंगे, इसलिए सुनिश्चित करें कि आपके पास मरम्मत पूरी करने के लिए पर्याप्त समय है। इस समय का अधिकांश समय इंजन कवर, एयर फिल्टर और कुछ इलेक्ट्रॉनिक हार्नेस को हटाने में व्यतीत होता है। आप ईवीपी शटऑफ सोलनॉइड को वाहन से दूर भी बदल रहे होंगे, इसलिए सुनिश्चित करें कि आपके पास ईजीआर वाल्व को अलग करने और स्थापना के लिए तैयार करने के लिए एक साफ कार्य क्षेत्र है।

चरण 1: कार की बैटरी को डिस्कनेक्ट करें. वाहन की बैटरी का पता लगाएँ और सकारात्मक और नकारात्मक बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें।

आकस्मिक स्पार्किंग या चिपके रहने से बचने के लिए बैटरी के तारों को टर्मिनलों से दूर रखें।

चरण 2: ईजीआर वाल्व को अवरुद्ध करने वाले किसी भी कवर या घटकों को हटा दें।. ईजीआर वाल्व तक पहुंच को अवरुद्ध करने वाले किसी भी घटक को कैसे हटाया जाए, इस पर विशिष्ट निर्देशों के लिए अपने वाहन के सेवा नियमावली से परामर्श करें।

यह इंजन कवर, एयर क्लीनर, या कोई अन्य सहायक उपकरण हो सकता है जो आपको इस वाल्व तक पहुंचने से रोकेगा।

चरण 3: ईजीआर वाल्व का पता लगाएँ. 1996 से वर्तमान तक निर्मित अधिकांश घरेलू वाहनों पर, ईजीआर वाल्व जनरेटर के ऊपर इंजन के सामने स्थित होगा।

यह व्यवस्था विशेष रूप से मिनीवैन, ट्रक और एसयूवी में आम है। अन्य वाहनों में इंजन के पीछे स्थित ईजीआर वाल्व हो सकता है।

वाल्व से जुड़े दो होज़ (आमतौर पर धातु) होते हैं, एक वाहन के निकास पाइप से आता है और दूसरा थ्रॉटल बॉडी में जाता है।

चरण 4: ईजीआर वाल्व से जुड़ी वैक्यूम नली को हटा दें।. यदि ईजीआर वाल्व से एक वैक्यूम नली जुड़ी हुई है, तो इसे हटा दें।

नली की स्थिति की जाँच करें। यदि यह पहना या क्षतिग्रस्त है, तो इसे बदलने की सिफारिश की जाती है।

चरण 5: वाल्व को निकास और इनटेक मैनिफोल्ड से जोड़ने वाली धातु की नलियों को हटा दें।. आमतौर पर ईजीआर वाल्व को निकास और सेवन से जोड़ने वाले दो धातु पाइप या होज़ होते हैं। सॉकेट रिंच और उपयुक्त सॉकेट का उपयोग करके इन दोनों कनेक्शनों को हटा दें।

चरण 6: ईजीआर वाल्व हार्नेस को हटा दें।. यदि आपके ईजीआर वाल्व में वाल्व के ऊपर सेंसर से जुड़ा एक हार्नेस है, तो उस हार्नेस को हटा दें।

यदि आपके वाहन में EVP शटऑफ सोलनॉइड है जो EGR वाल्व के ऊपर नहीं है, तो उस सोलनॉइड से जुड़े किसी भी तार या हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें।

स्ट्रैप को हटाने के लिए, क्लिप के अंत को ध्यान से देखें या स्ट्रैप को छोड़ने के लिए टैब दबाएं।

चरण 7: ईजीआर वाल्व निकालें. ईजीआर वाल्व को तीन क्षेत्रों में से एक से जोड़ा जा सकता है:

• इंजन ब्लॉक (आमतौर पर कार के पीछे)।

• सिलेंडर हेड या इनटेक मैनिफोल्ड (आमतौर पर इंजन से पहले अल्टरनेटर या वॉटर पंप के पास)।

• ब्रैकेट फ़ायरवॉल से जुड़ा हुआ है (यह आमतौर पर ईजीआर वाल्व के लिए होता है जिसमें ईवीपी शटडाउन सोलनॉइड डिस्कनेक्ट होता है, जिससे वैक्यूम लाइन भी जुड़ी होती है)।

ईजीआर वाल्व को हटाने के लिए, आपको दो बढ़ते बोल्ट को हटाने की आवश्यकता होगी, आमतौर पर ऊपर और नीचे। शीर्ष बोल्ट को खोलना और इसे हटा देना; फिर नीचे के बोल्ट को तब तक खोलें जब तक वह ढीला न हो जाए। एक बार जब यह ढीला हो जाता है, तो आप नीचे के बोल्ट को निकालना आसान बनाने के लिए ईजीआर वाल्व को चालू कर सकते हैं।

• ध्यानए: यदि आपके वाहन में ईवीपी शटऑफ सोलनॉइड है जो ईजीआर वाल्व से जुड़ा नहीं है और आप अपने ईजीआर वाल्व को भी नहीं बदल रहे हैं, तो आपको ईजीआर वाल्व को हटाने की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है। बस सोलनॉइड घटक को हटा दें और एक नए ब्लॉक से बदल दें। फिर आप सभी कनेक्शनों को फिर से जोड़ने और मरम्मत का परीक्षण करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। हालाँकि, यदि आपके वाहन में EVP शटडाउन सोलनॉइड है जो वास्तव में EGR वाल्व से जुड़ा हुआ है, तो सीधे अगले चरण पर जाएँ।

चरण 8: ईजीआर वाल्व कनेक्शन को साफ करें. चूंकि ईजीआर वाल्व अब हटा दिया गया है, यह क्षेत्र को साफ करने का एक शानदार अवसर है, खासकर यदि आप पूरे ईजीआर वाल्व को बदलने जा रहे हैं।

यह एक सुरक्षित कनेक्शन सुनिश्चित करेगा और रिसाव को कम करेगा।

कार्बोरेटर क्लीनर का उपयोग करते हुए, एक दुकान के चीर को नम करें और उस बंदरगाह के बाहरी और भीतरी किनारों को साफ करें जहां ईजीआर वाल्व जुड़ा हुआ था।

चरण 9: EVP शटडाउन सोलनॉइड को बदलें. एक बार जब आप वाहन से ईजीआर वाल्व को हटा देते हैं, तो आपको ईजीआर वाल्व से ईवीपी शटऑफ सोलनॉइड को हटाने और इसे एक नए से बदलने की आवश्यकता होगी।

अधिकांश ईजीआर वाल्वों में एक स्क्रू और क्लिप होता है जो इस असेंबली को ईजीआर वाल्व में रखता है। पुराने ब्लॉक को हटाने के लिए स्क्रू और क्लिप को हटा दें। फिर नए को उसके स्थान पर स्थापित करें और स्क्रू और क्लिप को फिर से लगाएं।

चरण 10: यदि आवश्यक हो, तो ईजीआर वाल्व बेस पर एक नया ईजीआर वाल्व गैसकेट स्थापित करें।. पुराने ईवीपी शटऑफ सोलनॉइड को हटाने के बाद, पुराने ईजीआर वाल्व गैसकेट से बचे हुए किसी भी अवशेष को हटा दें और इसे एक नए से बदल दें।

ईजीआर वाल्व के आधार पर सिलिकॉन लगाना और फिर गैसकेट को सुरक्षित करना सबसे अच्छा है। जारी रखने से पहले इसे सूखने दें।

यदि आपका वाहन सेवा नियमावली कहती है कि आपके पास गैसकेट नहीं है, तो इस चरण को छोड़ दें और अगले चरण पर जाएँ।

चरण 11: ईजीआर वाल्व को पुनर्स्थापित करें।. एक नया ईवीपी शटडाउन सोलनॉइड स्थापित करने के बाद, आप ईजीआर वाल्व को फिर से स्थापित कर सकते हैं।

आपके द्वारा पहले हटाए गए ऊपर और नीचे बढ़ते बोल्ट का उपयोग करके ईजीआर वाल्व को उपयुक्त स्थान (इंजन ब्लॉक, सिलेंडर हेड / इनटेक मैनिफोल्ड, या फ़ायरवॉल ब्रैकेट) पर पुनर्स्थापित करें।

चरण 12: इलेक्ट्रिकल हार्नेस को कनेक्ट करें. चाहे वह ईजीआर वाल्व से जुड़ा हो या ईवीपी शटडाउन सोलनॉइड से, कनेक्टर को वापस जगह पर धकेल कर और क्लिप या टैब को सुरक्षित करके वायरिंग हार्नेस को फिर से कनेक्ट करें।

चरण 13: निकास और सेवन पाइप को कनेक्ट करें।. एग्जॉस्ट और इनटेक मैनिफोल्ड्स के मेटल कनेक्शन को EGR वॉल्व में वापस इंस्टॉल करें और उन्हें सिक्योर करें।

चरण 14: वैक्यूम नली को कनेक्ट करें. वैक्यूम नली को ईजीआर वाल्व से कनेक्ट करें।

चरण 15 किसी भी कवर या अन्य भागों को बदलें जो पहले हटा दिए गए थे।. ईजीआर वाल्व तक पहुंच प्राप्त करने के लिए हटाए जाने वाले किसी भी इंजन कवर, एयर फिल्टर या अन्य घटकों को पुनर्स्थापित करें।

चरण 16: बैटरी केबल कनेक्ट करें. एक बार सब कुछ इकट्ठा हो जाने के बाद, कार में पावर वापस लाने के लिए बैटरी केबल्स को फिर से चालू करें।

2 का भाग 2: मरम्मत की जाँच करें

EVP शटडाउन सोलनॉइड को बदलने के बाद, आपको टेस्ट ड्राइव पूरा करने से पहले वाहन को चालू करना होगा और सभी त्रुटि कोड को रीसेट करना होगा।

यदि त्रुटि कोड को साफ़ करने के बाद जाँच इंजन प्रकाश वापस आता है, तो निम्न की जाँच करें:

• यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे सुरक्षित हैं, ईजीआर वाल्व और ईवीपी शटडाउन सोलनॉइड से जुड़े होज़ का निरीक्षण करें।

• एग्जॉस्ट और इनटेक मैनिफोल्ड्स पर ईजीआर वाल्व माउंट्स का निरीक्षण करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे सुरक्षित हैं।

• सुनिश्चित करें कि सभी हटाए गए विद्युत घटक ठीक से स्थापित हैं। यदि इंजन सामान्य रूप से शुरू होता है और उन्हें रीसेट करने के बाद कोई त्रुटि कोड प्रदर्शित नहीं होता है, तो नीचे बताए अनुसार एक मानक परीक्षण ड्राइव करें।

चरण 1: कार शुरू करें. इंजन शुरू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने दें।

चरण 2: टूलबार की जाँच करें. सुनिश्चित करें कि चेक इंजन की रोशनी नहीं आ रही है।

यदि ऐसा है, तो आपको वाहन को बंद कर देना चाहिए और डायग्नोस्टिक स्कैन करना चाहिए।

इस सेवा को पूरा करने के बाद अधिकांश वाहनों पर त्रुटि कोड साफ हो जाने चाहिए।

चरण 3: कार का परीक्षण करें. कार को 10 मील सड़क परीक्षण के लिए ले जाएं और फिर लीक या त्रुटि कोड की जांच करने के लिए घर लौटें।

आपके वाहन के मेक और मॉडल के आधार पर, इस घटक को बदलना आमतौर पर काफी सीधा होता है। हालाँकि, यदि आपने इस मैनुअल को पढ़ लिया है और अभी भी 100% सुनिश्चित नहीं हैं कि आप स्वयं काम कर सकते हैं, या मरम्मत करने के लिए किसी पेशेवर को रखना पसंद करते हैं, तो आप हमेशा AvtoTachki के प्रमाणित मैकेनिकों में से एक को आने और प्रतिस्थापन को पूरा करने के लिए कह सकते हैं। solenoid.