कार एयर कंडीशनर (AC) के लो प्रेशर होज़ को कैसे बदलें

ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग (एसी) कम दबाव वाले होज़ रेफ्रिजरेंट को वापस कंप्रेसर में ले जाते हैं ताकि बंद लूप सिस्टम को ठंडी हवा की आपूर्ति जारी रहे।

आधुनिक कारों, ट्रकों और एसयूवी की एयर कंडीशनिंग (एसी) प्रणाली एक बंद-लूप प्रणाली है, जिसका अर्थ है कि सिस्टम के अंदर शीतलक और प्रशीतक तब तक रिसाव नहीं करते जब तक कि कोई रिसाव न हो। आमतौर पर, लीक दो अलग-अलग स्थानों में से एक में पाए जाते हैं; उच्च दबाव या एसी आपूर्ति लाइनें या कम दबाव या वापसी लाइनें। जब लाइनें सुरक्षित और तंग होती हैं, तो कोई कारण नहीं है कि आपकी कार में एयर कंडीशनर को ठंडी हवा नहीं देनी चाहिए जब तक कि रेफ्रिजरेंट में टॉपिंग की आवश्यकता न हो। हालांकि, कभी-कभी एसी कम दबाव वाली नली के साथ समस्याएं होती हैं, जिसके लिए एसी सिस्टम को बदलने और रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है।

अधिकांश वाहनों में एयर कंडीशनिंग सिस्टम का निम्न दबाव पक्ष ए/सी बाष्पीकरण से ए/सी कंप्रेसर से जुड़ा होता है। इसे निम्न दबाव पक्ष कहा जाता है क्योंकि शीतलन प्रक्रिया में इस बिंदु पर, सिस्टम के माध्यम से बहने वाला प्रशीतक गैसीय अवस्था में होता है। उच्च दाब पक्ष ए/सी संघनित्र और ड्रायर के माध्यम से तरल प्रशीतक वितरित करता है। आपके केबिन में गर्म हवा को ठंडी हवा में बदलने के लिए दोनों प्रणालियों को एक साथ काम करना चाहिए जो चक्र पूरा होने पर केबिन में उड़ती है।

अधिकांश कम दबाव वाले एसी होज़ धातु से बने होते हैं, जिनमें लचीली रबर की नली सामग्री होती है, उन स्थानों के लिए जहाँ नली को इंजन बे के अंदर तंग जगहों से गुजरना पड़ता है। इस तथ्य के कारण कि इंजन कंपार्टमेंट बहुत गर्म है, कभी-कभी एयर कंडीशनर की कम दबाव वाली नली में छोटे छेद बन सकते हैं, जिससे रेफ्रिजरेंट लीक हो जाता है और एयर कंडीशनिंग सिस्टम बेकार हो सकता है। यदि ऐसा होता है, तो आपको ए/सी सिस्टम में रिसाव की जांच करनी होगी ताकि ए/सी विफलता का कारण बनने वाले सटीक स्थान का निर्धारण किया जा सके और अपनी कार में ए/सी को सुचारू रूप से और सही ढंग से चलाने के लिए इन भागों को प्रतिस्थापित किया जा सके।

1 का भाग 4: एसी की कम दबाव वाली नली के टूटने के लक्षण

जब एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम का निम्न दबाव पक्ष क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो लक्षण आमतौर पर उच्च दबाव वाले पक्ष की तुलना में जल्दी दिखाई देते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि कम दबाव की तरफ से ठंडी हवा वाहन में प्रवाहित होती है। जब कम दबाव वाले हिस्से में रिसाव होता है, तो इसका मतलब है कि कम ठंडी हवा यात्री डिब्बे में प्रवेश करेगी। यदि समस्या उच्च दबाव नली के साथ है, तो लक्षण पहली बार में ध्यान देने योग्य नहीं होंगे।

चूंकि आपके वाहन में एसी सिस्टम एक बंद सर्किट है, इसलिए पुर्जों को बदलने का निर्णय लेने से पहले आपके लिए रिसाव के स्रोत का पता लगाना बहुत महत्वपूर्ण है। यदि कम दबाव वाली नली लीक या क्षतिग्रस्त हो रही है, तो आमतौर पर निम्नलिखित लक्षण या चेतावनी के संकेत दिखाई देंगे।

ठंडी हवा बहने का अभाव. जब कम दबाव की नली लीक हो रही है, तो पहला और सबसे स्पष्ट संकेत यह है कि कम ठंडी हवा केबिन में प्रवेश करेगी। नीचे की तरफ कंप्रेसर को रेफ्रिजरेंट की आपूर्ति के लिए है, इसलिए यदि नली में कोई समस्या है, तो यह पूरे एयर कंडीशनिंग सिस्टम को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है।

आप नली पर रेफ्रिजरेंट का जमाव देखते हैं. यदि आपके ए/सी सिस्टम के कम दबाव वाले हिस्से में रिसाव है, तो कम दबाव वाली रेखा के बाहर एक चिकना फिल्म होना बहुत आम है। ऐसा इसलिए है क्योंकि एयर कंडीशनिंग सिस्टम के इस तरफ से आने वाला रेफ्रिजरेंट गैसीय होता है। आप आमतौर पर उन फिटिंग्स पर पाएंगे जो कम दबाव वाले एसी होज़ को कंप्रेसर से जोड़ती हैं। यदि रिसाव को ठीक नहीं किया जाता है, तो रेफ्रिजरेंट अंततः बाहर निकल जाएगा और एयर कंडीशनिंग सिस्टम पूरी तरह बेकार हो जाएगा। यह AC सिस्टम के अन्य प्रमुख पुर्जों के विफल होने का कारण भी बन सकता है।

जब आप ए/सी सिस्टम में रेफ्रिजरेंट जोड़ते हैं तो आप रेफ्रिजरेंट को प्रेशर लाइन से लीक होते हुए सुन सकते हैं।. जब लो प्रेशर लाइन में ही छेद होता है तो आपको अक्सर कार के नीचे से हिसिंग की आवाज आती हुई सुनाई देगी। फिलहाल, लीक की जांच करने के दो सामान्य तरीके हैं:

• अपना हाथ नली पर रखें और रेफ्रिजरेंट के रिसाव को महसूस करने की कोशिश करें।
• एक डाई/रेफ्रिजरेंट का उपयोग करें जो पराबैंगनी या काली रोशनी का उपयोग करके रिसाव के स्रोत को दिखाएगा।

2 का भाग 4: निम्न दाब AC नली की विफलताओं को समझना

अधिकांश भाग के लिए, कम दबाव वाली नली की विफलता उम्र, समय और तत्वों के संपर्क में आने के कारण होगी। कम दबाव वाली नली बहुत कम ही क्षतिग्रस्त होती है। वास्तव में, अधिकांश ए/सी रिसाव घिसे-पिटे ए/सी कंप्रेसर या कंडेनसर सील के कारण होते हैं जो सिस्टम से रेफ्रिजरेंट में दरार और रिसाव का कारण बनते हैं। यदि रेफ्रिजरेंट का स्तर बहुत कम हो जाता है, तो ए/सी कंप्रेसर क्लच आमतौर पर सिस्टम को नुकसान पहुंचाते हुए स्वचालित रूप से अलग हो जाएगा। यह कंप्रेसर में आग लगने की संभावना को कम करने के लिए है क्योंकि रेफ्रिजरेंट का उपयोग सिस्टम को ठंडा करने के लिए भी किया जाता है।

जब कम दबाव वाली एसी नली की विफलता की बात आती है, तो यह अक्सर नली के रबर भागों या अन्य घटकों के कनेक्शन पर होती है जो विफल हो जाती है। नली के अधिकांश रबर के हिस्से मुड़े हुए होते हैं और उम्र या गर्मी के संपर्क में आने के कारण फट सकते हैं। शीतलक भी संक्षारक होता है और नली के अंदर से नली को तब तक सड़ने का कारण बन सकता है जब तक कि उसमें छेद न हो जाए। सिस्टम में बहुत अधिक एसी रेफ्रिजरेंट होने पर कम दबाव वाली नली भी क्षतिग्रस्त हो सकती है। यह एक ऐसी स्थिति पैदा करता है जहां नली स्वयं अधिक दबाव का सामना नहीं कर सकती है और या तो नली के जंक्शन पर कंप्रेसर के साथ सील फट जाएगी, या नली फट जाएगी। यह सबसे खराब स्थिति है और बहुत सामान्य नहीं है।

3 का भाग 4: AC लीकेज की जाँच करना

इससे पहले कि आप एसी कम दबाव नली को बदलने का निर्णय लें, आप यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि रिसाव उस विशेष घटक से आ रहा है। जैसा कि ऊपर कहा गया है, अधिकांश रिसाव एसी कंप्रेसर, बाष्पीकरणकर्ता, ड्रायर या कंडेनसर में सील के कारण होते हैं। वास्तव में, जब आप ऊपर दिए गए आरेख को देखते हैं, तो आप देखेंगे कि कई ए/सी सिस्टम में कई कम दबाव वाले होज़ होते हैं; कंप्रेसर से विस्तार वाल्व और विस्तार वाल्व से बाष्पीकरण करने के लिए जुड़ा हुआ है। इनमें से कोई भी होज़, कनेक्शन या घटक रेफ्रिजरेंट रिसाव का स्रोत हो सकते हैं। यह मुख्य कारण है कि सबसे अनुभवी यांत्रिकी के लिए भी एयर कंडीशनिंग समस्याओं का निदान करना एक कठिन और समय लेने वाली प्रक्रिया है।

हालांकि, एयर कंडीशनिंग सिस्टम में लीक का निदान करने का एक काफी सरल और किफायती तरीका है, जो एक नौसिखिए शौकिया ताला बनाने वाला अपने दम पर कर सकता है। इस परीक्षण को करने के लिए, आपको पहले कुछ पुर्जों और सामग्रियों को सुरक्षित करना होगा।

आवश्यक सामग्री

• काला प्रकाश / यूवी प्रकाश
• सुरक्षात्मक दस्ताने
• डाई के साथ रेफ्रिजरेंट R-134 (एक कैन)
• सुरक्षा कांच
• श्रेडर वाल्व एसी कनेक्टर

चरण 1. कार का हुड उठाएं और सर्विस के लिए तैयार करें।. इस परीक्षण को पूरा करने के लिए, आपको उन्हीं चरणों का पालन करना होगा जिनका उपयोग आप अपने ए/सी सिस्टम को रेफ्रिजरेंट के कैन से भरने के लिए करते हैं। प्रत्येक वाहन का सिस्टम अद्वितीय है, इसलिए एसी सिस्टम को चार्ज करने के तरीके के निर्देशों के लिए अपने स्वयं के सेवा नियमावली का संदर्भ लें।

इस लेख के प्रयोजनों के लिए, हम यह मानेंगे कि आपकी कार नीचे के पोर्ट से चार्ज हो रही है (जो कि सबसे आम है)।

चरण 2: AC सिस्टम के निचले पोर्ट का पता लगाएँ: अधिकांश घरेलू और विदेशी कारों, ट्रकों और एसयूवी पर, पोर्ट और रेफ्रिजरेंट बोतल से श्रेडर वाल्व कनेक्शन को जोड़कर एसी सिस्टम को चार्ज किया जाता है। कम वोल्टेज एसी पोर्ट का पता लगाएँ, आमतौर पर इंजन डिब्बे के यात्री पक्ष पर, और कवर (यदि मौजूद हो) को हटा दें।

चरण 3: श्रेडर वाल्व को लो प्रेशर साइड पर पोर्ट से कनेक्ट करें. कनेक्शन को कसकर बंद करके श्रेडर वाल्व को पोर्ट से कनेक्ट करना सुनिश्चित करें। यदि कनेक्शन जगह पर नहीं टूटता है, तो नीचे की तरफ का पोर्ट क्षतिग्रस्त हो सकता है और आपके रिसाव का स्रोत हो सकता है।

निचली तरफ और उच्च तरफ के पोर्ट अलग-अलग आकार के होते हैं, इसलिए सुनिश्चित करें कि आपके पास नीचे की तरफ पोर्ट के लिए सही प्रकार का श्रेडर वाल्व कनेक्शन है।

एक बार जब वाल्व लो साइड पोर्ट से जुड़ जाता है, तो दूसरे सिरे को R-134 रेफ्रिजरेंट/डाई बोतल से जोड़ दें। श्रेडर वाल्व कनेक्शन स्थापित करने से पहले सुनिश्चित करें कि सिलेंडर पर वाल्व बंद है।

चरण 4: कार चालू करें, ए/सी सिस्टम चालू करें और शीतलक कनस्तर को सक्रिय करें।. एक बार जब सिलेंडर वाल्व से जुड़ जाता है, तो कार शुरू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने दें।

फिर एसी सिस्टम को अधिकतम कोल्ड सेटिंग और अधिकतम दबाव पर चालू करें। लगभग 2 मिनट के लिए ए/सी सिस्टम चलाएं, फिर आर-134/डाई बोतल वाल्व को खुली स्थिति में चालू करें।

चरण 5: कनस्तर को सक्रिय करें और ए/सी प्रणाली में डाई जोड़ें।. आपके श्राडर वाल्व पर, आपके पास एक दबाव नापने का यंत्र होना चाहिए जो रेफ्रिजरेंट के दबाव को प्रदर्शित करेगा। अधिकांश गेज में एक "हरा" खंड होगा जो आपको बताता है कि सिस्टम में कितना दबाव जोड़ना है। कैन को उल्टा करके (जैसा कि अधिकांश निर्माताओं द्वारा अनुशंसित किया गया है), इसे तब तक धीरे-धीरे चालू करें जब तक कि दबाव ग्रीन ज़ोन में न हो या (डाई निर्माता द्वारा निर्दिष्ट वांछित दबाव)।

कैन पर दिए गए निर्देश विशेष रूप से आपको बता सकते हैं कि यह कैसे जांचा जाए कि सिस्टम पूरी तरह से चार्ज है। हालांकि, अधिकांश एएसई प्रमाणित मैकेनिक ए/सी कंप्रेसर को चालू होने के लिए सुनते हैं और लगातार 2-3 मिनट तक चलते हैं। जैसे ही ऐसा होता है, कनस्तर को बंद कर दें, कार को बंद कर दें और सिलेंडर से श्रेडर वाल्व सिर और कम दबाव वाले वाल्व को हटा दें।

चरण 6: डाई और लीक खोजने के लिए ब्लैक लाइट का प्रयोग करें. सिस्टम के चार्ज होने के बाद और अंदर डाई के साथ लगभग पांच मिनट तक चलने के बाद, AC सिस्टम को बनाने वाली सभी लाइनों और कनेक्शनों पर चमकदार काली रोशनी (पराबैंगनी प्रकाश) द्वारा लीक का पता लगाया जा सकता है। यदि रिसाव बड़ा है, तो आप इसे आसानी से पा सकते हैं। हालाँकि, यदि यह एक छोटा रिसाव है, तो इस प्रक्रिया में कुछ समय लग सकता है।

• कार्य: इस पद्धति से लीक की जांच करने का सबसे अच्छा तरीका अंधेरे में है। सुनने में जितना अजीब लगता है, यूवी लाइट और पेंट कुल अंधेरे में बहुत अच्छी तरह से काम करते हैं। इस परीक्षण को कम से कम रोशनी में पूरा करना एक अच्छा सुझाव है।

एक बार जब आप पाते हैं कि पेंट उजागर हो गया है, तो उस हिस्से को रोशन करने के लिए एक गिरते हुए दीपक का उपयोग करें ताकि आप उस हिस्से का निरीक्षण कर सकें जो लीक हो रहा है। यदि लीकिंग घटक कम दबाव नली से आ रहा है, तो निम्न दबाव एसी नली को बदलने के लिए अगले खंड में दिए चरणों का पालन करें। यदि यह किसी अन्य घटक से आ रहा है, तो उस भाग को बदलने के लिए अपने वाहन के सेवा नियमावली में दिए गए निर्देशों का पालन करें।

4 का भाग 4: ए/सी कम दबाव वाली नली को बदलना

एक बार जब आप यह निर्धारित कर लेते हैं कि निम्न दबाव नली एसी रिसाव का स्रोत है, तो आपको सही प्रतिस्थापन भागों को ऑर्डर करने और इस मरम्मत को पूरा करने के लिए सही उपकरण इकट्ठा करने की आवश्यकता होगी। होसेस या ए/सी सिस्टम के किसी भी घटक को बदलने के लिए, आपको लाइनों से रेफ्रिजरेंट और दबाव को हटाने के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी। नीचे सूचीबद्ध सामग्री और उपकरण हैं जिन्हें आपको इस मरम्मत को पूरा करने की आवश्यकता होगी।

आवश्यक सामग्री

• एसी कई गुना गेज किट
• खाली शीतलक टैंक
• सॉकेट रिंच (विभिन्न आकार/सेवा नियमावली देखें)
• कम दबाव वाली नली को बदलना
• फिटिंग बदलना (कुछ मामलों में)
• अनुशंसित प्रतिस्थापन शीतलक
• सॉकेट और शाफ़्ट का सेट
• सुरक्षा कांच
• सुरक्षात्मक दस्ताने

• एसी लाइनों के लिए वैक्यूम पंप और नोजल

• चेतावनी: नीचे दिए गए चरण सामान्य एसी लो प्रेशर होज़ रिप्लेसमेंट चरण हैं। प्रत्येक एयर कंडीशनिंग सिस्टम निर्माता, निर्माण का वर्ष, मेक और मॉडल के लिए अद्वितीय है। अपने एयर कंडीशनिंग लो प्रेशर होज़ को सुरक्षित रूप से कैसे बदलें, इस पर सटीक निर्देशों के लिए हमेशा अपनी सर्विस मैनुअल खरीदें और देखें।

चरण 1: बैटरी केबल को सकारात्मक और नकारात्मक टर्मिनलों से डिस्कनेक्ट करें।. किसी भी यांत्रिक घटकों को बदलते समय हमेशा बैटरी पावर को डिस्कनेक्ट करने की अनुशंसा की जाती है। टर्मिनल ब्लॉक से सकारात्मक और नकारात्मक केबल निकालें और सुनिश्चित करें कि मरम्मत के दौरान वे टर्मिनलों से जुड़े नहीं हैं।

चरण 2: अपने ए/सी सिस्टम से रेफ्रिजरेंट और दबाव को निकालने के लिए प्रक्रियाओं का पालन करें।. एक बार जब बैटरी केबल हटा दिए जाते हैं, तो सबसे पहले आपको एसी सिस्टम को डिप्रेसुराइज करना होता है।

इस प्रक्रिया को करने के कई तरीके हैं, इसलिए अपने वाहन के सर्विस मैनुअल को देखना हमेशा एक अच्छा विचार है। अधिकांश एएसई प्रमाणित यांत्रिकी इस चरण को पूरा करने के लिए ऊपर दिखाए गए एसी मैनिफोल्ड और वैक्यूम सिस्टम का उपयोग करेंगे। आमतौर पर, यह प्रक्रिया निम्नलिखित चरणों के साथ पूरी होती है:

• वैक्यूम पंप, मैनिफोल्ड सिस्टम और खाली टैंक को वाहन के एसी सिस्टम से कनेक्ट करें। अधिकांश किटों में, नीली रेखाएँ निम्न दाब फिटिंग और मैनिफ़ोल्ड गेज के निम्न दाब पक्ष से जुड़ी होंगी। लाल फिटिंग उच्च पक्ष से जुड़ी हुई हैं। पीली लाइनें वैक्यूम पंप से जुड़ती हैं और वैक्यूम पंप लाइन एक खाली रेफ्रिजरेंट टैंक से जुड़ती हैं।

• एक बार सभी लाइनें सुरक्षित हो जाने के बाद, मैनिफोल्ड, वैक्यूम पंप और खाली टैंक पर सभी वाल्व खोलें।

• वैक्यूम पंप चालू करें और सिस्टम को तब तक खाली रहने दें जब तक कि गेज निम्न और उच्च दबाव रेखाओं पर शून्य न पढ़ लें।

चरण 3: लीक करने वाले कम दबाव वाली नली का पता लगाएं और उसे बदल दें।. जब आपने इस लेख के भाग XNUMX में दबाव परीक्षण पूरा कर लिया, तो मुझे आशा है कि आपने ध्यान दिया होगा कि कौन सी निम्न दबाव रेखा टूट गई थी और उसे बदलने की आवश्यकता थी।

आमतौर पर दो अलग-अलग निम्न दबाव रेखाएँ होती हैं। वह रेखा जो आमतौर पर टूट जाती है और रबर और धातु से बनी होती है, वह रेखा होती है जो कंप्रेसर को विस्तार वाल्व से जोड़ती है।

चरण 4: विस्तार वाल्व और कंप्रेसर से कम दबाव वाली एसी नली को हटा दें।. ऊपर दिया गया आरेख उन कनेक्शनों को दिखाता है जहां कम दबाव वाली लाइनें एक विस्तार वाल्व से जुड़ी होती हैं। दो सामान्य संबंध हैं; बाष्पीकरणकर्ता के लिए इस वाल्व का कनेक्शन आमतौर पर पूरी तरह से धात्विक होता है; इसलिए ऐसा बहुत कम होता है कि यह आपके रिसाव का स्रोत हो। इस छवि के बाईं ओर सामान्य कनेक्शन है, जहां कम दबाव वाली एसी नली विस्तार वाल्व से कंप्रेसर तक जुड़ती है।

सेवा नियमावली में दिए गए निर्देशों का पालन करें क्योंकि कुछ प्रकार के वाहनों के लिए प्रत्येक कनेक्शन और फिटिंग अलग हो सकती है। हालाँकि, निम्न दबाव रेखा हटाने की प्रक्रिया में आमतौर पर निम्नलिखित चरण होते हैं:

• सॉकेट रिंच या स्पैनर का उपयोग करके कंप्रेसर से कम दबाव वाली नली को हटा दिया जाता है।
• निम्न दबाव नली को फिर विस्तार वाल्व से हटा दिया जाता है।
• नया लो प्रेशर होज़ वाहन के किनारे चलता है और क्लैंप या फिटिंग से जुड़ा होता है जहाँ पुराना होज़ जुड़ा हुआ था (सेवा नियमावली देखें क्योंकि यह प्रत्येक वाहन के लिए हमेशा अलग होता है)।
• वाहन से पुरानी लो प्रेशर नली निकाली गई
• विस्तार वाल्व के लिए नया कम दबाव नली लगाया गया
• नई कम दबाव वाली नली कंप्रेसर से जुड़ी होती है।

चरण 5: सभी लो प्रेशर AC होज़ कनेक्शन की जाँच करें: आपके द्वारा पुरानी नली को नए कम दबाव वाली नली से बदलने के बाद, आपको कंप्रेसर और विस्तार वाल्व के कनेक्शनों की दोबारा जांच करनी होगी। कई मामलों में, सेवा नियमावली बताती है कि नए कनेक्शनों को कैसे ठीक से कसना है। सुनिश्चित करें कि प्रत्येक फिटिंग को निर्माता की सिफारिशों के अनुसार बांधा गया है। इस चरण को पूरा करने में विफलता के परिणामस्वरूप प्रशीतक रिसाव हो सकता है।

चरण 6: एसी सिस्टम को चार्ज करें. पूरी तरह से खाली होने के बाद एसी सिस्टम को चार्ज करना प्रत्येक वाहन के लिए अद्वितीय है, इसलिए निर्देशों के लिए हमेशा अपनी सर्विस मैनुअल देखें। सामान्य चरण नीचे सूचीबद्ध हैं, उसी मैनिफोल्ड सिस्टम का उपयोग करके जिसका उपयोग आपने सिस्टम को खाली करने के लिए किया था।

• चेतावनी: एसी सिस्टम चार्ज करते समय हमेशा सुरक्षात्मक दस्ताने और चश्मे का उपयोग करें।

ऊपर और नीचे के बंदरगाहों का पता लगाएँ। ज्यादातर मामलों में, वे नीले (कम) और लाल (उच्च) रंग के होते हैं या "एच" और "एल" अक्षरों के साथ एक टोपी होती है।

• सुनिश्चित करें कि कनेक्ट करने से पहले सभी वाल्व बंद हैं।
• कई गुना कनेक्शन को निम्न और उच्च दबाव पक्ष से कनेक्ट करें।
• बंदरगाहों से जुड़े श्राडर वाल्व पर वाल्व को "पूरी तरह से चालू" स्थिति में चालू करें।
• वैक्यूम पंप और खाली टैंक को कई गुना संलग्न करें।
• सिस्टम को पूरी तरह खाली करने के लिए वैक्यूम पंप चालू करें।
• मैनिफोल्ड पर लो और हाई साइड वाल्व खोलें और सिस्टम को वैक्यूम का परीक्षण करने दें (यह कम से कम 30 मिनट के लिए किया जाना चाहिए)।
• कम और उच्च दबाव वाले वाल्वों को मैनिफोल्ड पर बंद करें और वैक्यूम पंप को बंद कर दें।
• लीक की जांच करने के लिए, वाहन को 30 मिनट के लिए लाइनों से जुड़े रहने के लिए छोड़ दें। यदि मैनिफोल्ड गेज एक ही स्थिति में रहते हैं, तो कोई रिसाव नहीं होता है। यदि दबाव नापने का यंत्र बढ़ गया है, तो आपके पास अभी भी एक रिसाव है जिसे ठीक करने की आवश्यकता है।
• एसी सिस्टम को भाप से चार्ज करें (मतलब सुनिश्चित करें कि टैंक नीचे है)। हालांकि इस प्रक्रिया में अधिक समय लगता है, यह सुरक्षित है और घटकों को नुकसान होने की संभावना कम है।
• रेफ्रिजरेंट कनस्तर को मैनिफोल्ड से कनेक्ट करें

• जोड़ने के लिए सर्द की मात्रा के संबंध में सेवा नियमावली में दिए गए निर्देशों का पालन करें। स्थिरता और सटीकता के लिए रेफ्रिजरेंट स्केल का उपयोग करने की भी सिफारिश की जाती है।

• कार्यए: आप इंजन डिब्बे के हुड या फ्रंट क्लिप पर कभी-कभी शीतलक की मात्रा भी पा सकते हैं।

• कनस्तर वाल्व खोलें और सिस्टम से खून बहने वाली हवा के लिए धीरे-धीरे केंद्र के कई गुना कनेक्शन को ढीला करें। यह सिस्टम को साफ करता है।

• लो और हाई साइड मैनिफोल्ड वाल्व खोलें और रेफ्रिजरेंट को सिस्टम में वांछित स्तर तक पहुंचने तक भरने दें। स्केल विधि का उपयोग करना वास्तव में कुशल है। एक नियम के रूप में, टैंक के अंदर और सिस्टम में दबाव बराबर होने पर रेफ्रिजरेंट बहना बंद कर देता है।

हालांकि, आपको वाहन शुरू करने और ईंधन भरने की प्रक्रिया जारी रखने की आवश्यकता है।

• वाहन स्टार्ट करने से पहले हाई और लो प्रेशर वॉल्व को बंद कर दें।

• कार शुरू करें और एसी सिस्टम को फुल ब्लास्ट पर चालू करें - कंप्रेसर क्लच के सक्रिय होने की प्रतीक्षा करें, या इसके सक्रिय होने के लिए कंप्रेसर पंप को भौतिक रूप से देखें।

• सिस्टम को चार्ज करना जारी रखने के लिए केवल कम दबाव वाले वाल्व को खोलें। उच्च दाब की तरफ वॉल्व खोलने से एसी सिस्टम खराब हो जाएगा।

• एक बार वांछित स्तर पर पहुंचने के बाद, मैनिफ़ोल्ड पर लो साइड वॉल्व को बंद कर दें, टैंक को बंद कर दें, सभी फिटिंग्स को डिस्कनेक्ट कर दें, और फ़िल कैप्स को वाहन के एसी सिस्टम में वापस रख दें।

एक बार यह प्रक्रिया पूरी हो जाने के बाद, एसी सिस्टम को पूरी तरह से चार्ज किया जाना चाहिए और वर्षों के उपयोग के लिए तैयार होना चाहिए। जैसा कि आप देख सकते हैं, एसी लो प्रेशर होज़ को बदलने की प्रक्रिया बहुत जटिल हो सकती है और नई लाइन को ठीक से और सुरक्षित रूप से स्थापित करने के लिए विशेष उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होती है। यदि आपने इन निर्देशों को पढ़ लिया है और सोचते हैं कि यह आपके लिए बहुत मुश्किल हो सकता है, तो अपने लिए एसी लो प्रेशर होज़ को बदलने के लिए हमारे किसी स्थानीय एएसई प्रमाणित मैकेनिक से संपर्क करें।