क्लच केबल समायोजक को कैसे बदलें
सामग्री
क्लच केबल में खिंचाव होता है, जिससे क्लच ठीक से नहीं जुड़ पाता है। जैसे क्लच केबल घिसता है, वैसे ही एडजस्टर भी घिसता है। कुछ क्लच केबल्स में क्लच केबल हाउसिंग से जुड़ा एक अंतर्निर्मित समायोजक होता है। अन्य क्लच केबल बाहरी समायोजक से जुड़े होते हैं।
क्लच केबल समायोजक, जो क्लच केबल पर या उसके बाहर स्थित होते हैं, आमतौर पर पिकअप ट्रक, XNUMXxXNUMX, डीजल पिकअप ट्रक, डीजल ट्रक और मोटरहोम पर पाए जाते हैं।
क्लच केबल पर स्थित क्लच केबल समायोजक आमतौर पर विदेशी और घरेलू वाहनों, वैन और छोटे से मध्यम आकार के एसयूवी पर पाए जाते हैं।
1 का भाग 5: क्लच केबल समायोजक की स्थिति की जाँच करना
इंजन के चलने और वाहन के चारों ओर एक बड़े क्षेत्र के साथ, क्लच पेडल को दबाएं और शिफ्ट लीवर को अपनी पसंद के गियर में ले जाकर वाहन को गियर में बदलने का प्रयास करें। यदि आप शिफ्ट लीवर को स्थानांतरित करने का प्रयास करते समय पीसने वाली आवाज सुनना शुरू करते हैं, तो यह इंगित करता है कि क्लच केबल समायोजक समायोजन से बाहर है या क्षतिग्रस्त है।
- ध्यान: यदि आप वाहन चालू करते हैं और जोर से क्लिक सुनते हैं और ध्यान देते हैं कि क्लच पेडल कैब में फर्श मैट से टकरा रहा है, तो इंजन को तुरंत बंद कर दें क्योंकि क्लच कांटा क्लच स्प्रिंग्स से टकरा रहा है।
भाग 2 का 5: प्रारंभ करना
आवश्यक सामग्री
- जैक
- जैक खड़ा है
- पहिए में पंचर
चरण 1: अपने वाहन को समतल, दृढ़ सतह पर पार्क करें।. सुनिश्चित करें कि गियरबॉक्स न्यूट्रल में है।
चरण 2: वाहन के पिछले पहियों पर पार्किंग ब्रेक लगाएं।. वाहन के पिछले पहियों के चारों ओर व्हील चॉक लगाएं, जो जमीन पर बने रहेंगे।
चरण 3: हुड खोलें. यह आपको इंजन डिब्बे तक पहुंचने की अनुमति देगा।
चरण 4: कार उठाएँ. वाहन के वजन के लिए उपयुक्त फ्लोर जैक का उपयोग करके, इसे निर्दिष्ट जैक बिंदुओं पर तब तक उठाएं जब तक कि पहिए पूरी तरह से जमीन से न उठ जाएं।
चरण 5: जैक सेट करें. जैक स्टैंड जैकिंग पॉइंट के नीचे स्थित होना चाहिए।
फिर कार को जैक पर कम करें। अधिकांश आधुनिक कारों के लिए, जैक स्टैंड अटैचमेंट पॉइंट कार के निचले हिस्से में दरवाजे के ठीक नीचे एक वेल्ड पर होते हैं।
- ध्यान: जैक के लिए सही स्थान निर्धारित करने के लिए वाहन स्वामी के मैनुअल का पालन करना सबसे अच्छा है।
3 का भाग 5: बाहरी क्लच केबल समायोजक को हटाना
आवश्यक सामग्री
- सॉकेट रिंच
- साँप
- सुइयों के साथ सरौता
- मीट्रिक और मानक सॉकेट के साथ शाफ़्ट
- रिंच
चरण 1: क्लच पेडल समायोजक का पता लगाएँ।. ड्राइवर की तरफ वाहन के कैब में क्लच पेडल समायोजक का पता लगाएँ।
चरण 2: कोटर पिन निकालें. सुई नाक सरौता का उपयोग करके, आपको क्लच केबल के अंत में स्लॉटेड एंकर पिन को पकड़े हुए कोटर पिन को हटाना होगा।
केबल को रेगुलेटर से हटा दें।
चरण 3: रेगुलेटर लॉक नट को हटा दें और माउंटिंग नट को हटा दें।. क्लच केबल समायोजक निकालें।
यदि आपके पास क्लच केबल हाउसिंग से जुड़ा एक इनलाइन समायोजक है, तो आपको क्लच केबल को बदलने की आवश्यकता होगी।
- ध्यान: एकीकृत क्लच केबल समायोजक को बदलने के लिए आपको क्लच केबल को हटाना होगा।
चरण 4: बढ़ते अखरोट को स्थापित करें. बाहरी नियामक के साथ आपूर्ति की गई विशिष्टताओं के लिए टोक़।
यदि बाहरी रेगुलेटर स्थापित करने के निर्देश नहीं दिए गए हैं, तो नट को उंगली से कस लें, फिर माउंटिंग नट को अतिरिक्त 1/4 मोड़ कस लें।
चरण 5: लॉक नट को हाथ से कस कर स्थापित करें. होल्डिंग बल लगाने के लिए लॉक नट को 1/4 मोड़कर कसें।
चरण 6: स्लॉटेड एंकर पिन को रेगुलेटर में स्थापित करें।. सुई नाक सरौता का उपयोग करके, स्लॉटेड एंकर पिन में एक नया कोटर पिन स्थापित करें और क्लच केबल के अंत को बाहरी समायोजक से जोड़ दें।
स्टेप 7: केबल को टेंशन देने के लिए क्लच केबल को घुमाएं।. क्लच बेयरिंग क्लीयरेंस सही है यह सुनिश्चित करने के लिए अपने वाहन के सर्विस मैनुअल से परामर्श करें।
अधिकांश वाहनों के लिए, क्लच पेडल क्लीयरेंस पैडल पैड से फर्श तक 1/4" से 1/2" होता है। यदि वाहन निरंतर संपर्क रिलीज असर से लैस है, तो ब्रेक पेडल पर कोई खेल नहीं होगा।
चरण 8: कार उठाएँ. फ़्लोर जैक का उपयोग करके, वाहन को बताए गए लिफ्टिंग पॉइंट्स पर उठाएं।
चरण 9: जैक स्टैंड निकालें. उन्हें वाहन से दूर रखना सुनिश्चित करें।
चरण 10: कार को नीचे करें ताकि चारों पहिए जमीन पर हों।. जैक को बाहर निकालें और एक तरफ रख दें।
चरण 11: चक्कों को हटा दें. उन्हें पिछले पहियों से निकालें और एक तरफ रख दें।
4 का भाग 5: इकट्ठे क्लच केबल समायोजक की जाँच करना
चरण 1: सुनिश्चित करें कि ट्रांसमिशन तटस्थ है।. इग्निशन कुंजी चालू करें और इंजन शुरू करें।
चरण 2: क्लच पेडल दबाएं. गियर चयनकर्ता को अपनी पसंद के विकल्प पर ले जाएँ।
स्विच आसानी से चयनित गियर में प्रवेश करना चाहिए। जब आप परीक्षण के साथ कर लें तो इंजन बंद कर दें।
5 का भाग 5: कार चलाने का परीक्षण करें
चरण 1: कार को ब्लॉक के चारों ओर चलाएं. टेस्ट ड्राइव के दौरान गियर को बारी-बारी से पहले गियर से ऊपर वाले गियर में शिफ्ट करें।
चरण 2: क्लच पेडल को नीचे दबाएं. चयनित गियर से न्यूट्रल में शिफ्ट होने पर ऐसा करें।
चरण 3: क्लच पेडल को नीचे दबाएं. तटस्थ से दूसरे गियर चयन में जाते समय ऐसा करें।
इस प्रक्रिया को डबल क्लचिंग कहा जाता है। यह सुनिश्चित करता है कि क्लच ठीक से बंद होने पर ट्रांसमिशन इंजन से बहुत कम या कोई शक्ति नहीं लेता है। इस प्रक्रिया को क्लच क्षति और ट्रांसमिशन क्षति को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यदि आपको कोई पीसने की आवाज नहीं सुनाई देती है, और एक गियर से दूसरे गियर में शिफ्ट करना आसान लगता है, तो क्लच केबल एडजस्टर सही तरीके से सेट है।
यदि क्लच ग्राइंडिंग ध्वनि वापस आती है, या यदि क्लच पेडल बहुत ढीला या बहुत तंग महसूस करता है, तो आपको तनाव को ठीक करने के लिए क्लच केबल समायोजक को कसने या ढीला करने की आवश्यकता हो सकती है। यदि क्लच केबल एडजस्टर को बदल दिया गया है, लेकिन स्टार्ट अप पर आपको पीसने की आवाज़ सुनाई देती है, तो यह ट्रांसमिशन क्लच रिलीज़ बियरिंग और फोर्क, या संभावित ट्रांसमिशन विफलता का आगे निदान हो सकता है। यदि समस्या बनी रहती है, तो आपको हमारे किसी प्रमाणित मैकेनिक की सहायता लेनी चाहिए जो क्लच और ट्रांसमिशन का निरीक्षण कर सकता है और समस्या का निदान कर सकता है।
