क्लच स्लेव सिलेंडर को कैसे बदलें

यदि ब्रेक फ्लुइड लीक होता है तो क्लच स्लेव सिलिंडर को बदल देना चाहिए। यदि गियर पीस रहे हैं या क्लच नहीं जुड़ रहा है, तो क्लच पेडल में खराबी हो सकती है।

क्लच स्लेव सिलेंडर क्लच सिस्टम का वह हिस्सा है जो क्लच फोर्क की सहायता करता है। क्लच स्लेव सिलेंडर उसी तरह काम करता है जैसे बूम लिफ्ट पर हाइड्रोलिक सिलेंडर। सिलेंडर एक नली के माध्यम से ब्रेक मास्टर सिलेंडर के बगल में फ़ायरवॉल पर स्थित क्लच मास्टर सिलेंडर से जुड़ा होता है।

जब आप क्लच पेडल को दबाते हैं, तो ब्रेक द्रव क्लच मास्टर सिलेंडर से स्लेव सिलेंडर में प्रवाहित होता है, जिससे क्लच को जोड़ने के लिए आवश्यक दबाव लागू होता है। जब आप क्लच पेडल छोड़ते हैं, तो दास सिलेंडर पर या उसके अंदर स्थित रिटर्न स्प्रिंग ब्रेक तरल पदार्थ को वापस क्लच मास्टर सिलेंडर में निर्देशित करता है।

1 का भाग 8। असफलता के लक्षण जानें

यह निर्धारित करने के दो अलग-अलग तरीके हैं कि क्लच मास्टर सिलेंडर खराब है या नहीं। क्लच स्लेव सिलिंडर के बीच में मास्टर चेंबर सील ब्रेक फ्लुइड को क्रैक और लीक करेगा, जिससे क्लच मास्टर सिलिंडर में जलाशय कम हो जाएगा।

जब पेडल दब जाता है, तो सिलेंडर बॉडी के अंदर का पिस्टन ब्रेक फ्लुइड को सील के माध्यम से बड़ी ताकत से बाहर निकालने का कारण बनता है। जब ब्रेक पेडल जारी किया जाता है, तो वापसी वसंत का तनाव पिस्टन को अपने आवास में वापस खींच लेता है, जिससे दास सिलेंडर में हवा खींची जा सकती है।

वापसी वसंत टूट जाता है या कमजोर हो जाता है, फिर काम करने वाले सिलेंडर की पुश रॉड पूरी ताकत से क्लच फोर्क में दबा रहता है। क्लच पेडल फर्श में दबेगा, लेकिन क्लच पेडल जारी होने पर वापस नहीं आएगा।

पास्कल का नियम कहता है कि तरल पदार्थ वाले सभी क्षेत्र असंपीड्य होते हैं और सभी दबाव कहीं भी समान होते हैं। बड़े आयाम को लागू करने से छोटे आयाम की तुलना में अधिक उत्तोलन होगा।

पास्कल का नियम हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम में एक बड़ी भूमिका निभाता है। जब तक सिस्टम में उचित स्तर पर द्रव है, बल लगाया जाता है और सभी हवा निकाली जाती है, तब तक हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम ठीक से काम करेगा। हालाँकि, जब सिस्टम में हवा को मजबूर किया जाता है, तो हवा संकुचित हो जाती है, जिससे द्रव रुक जाता है।

यदि थोड़ा तरल पदार्थ है, या यदि लगाया गया बल न्यूनतम है, तो बल कम होगा, जिससे गुलाम सिलेंडर लगभग आधे रास्ते में काम करेगा। इससे क्लच स्लिप हो जाएगा और कोई गियर नहीं लगाएगा क्योंकि क्लच ठीक से नहीं निकलेगा।

2 का भाग 8: क्लच मास्टर सिलेंडर को बदलने के कार्य की तैयारी करना

आवश्यक सामग्री

• फ़्लैश
• जैक
• जैक खड़ा है

चरण 1: अपने वाहन को समतल, दृढ़ सतह पर पार्क करें।. सुनिश्चित करें कि ट्रांसमिशन पार्क में है (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए) या पहला गियर (मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए)।

• ध्यान: केवल AWD या RWD ट्रांसमिशन वाले वाहनों के लिए।

चरण 2: पिछले पहियों के चारों ओर व्हील चॉक्स स्थापित करें।. पीछे के पहियों को हिलने से रोकने के लिए पार्किंग ब्रेक लगाएं।

चरण 3: कार उठाएँ. संकेतित बिंदुओं पर वाहन को तब तक ऊपर उठाएं जब तक कि पहिए पूरी तरह से जमीन से दूर न हो जाएं।

चरण 4: जैक सेट करें. जैक लेग्स को जैकिंग पॉइंट के नीचे से गुजरना चाहिए। फिर कार को जैक स्टैंड पर नीचे करें।

अधिकांश आधुनिक कारों के लिए, जैक स्टैंड अटैचमेंट पॉइंट कार के निचले हिस्से के साथ दरवाजे के ठीक नीचे एक वेल्ड पर होते हैं।

• ध्यान: जैक के लिए सही स्थान निर्धारित करने के लिए वाहन स्वामी के मैनुअल का पालन करना सबसे अच्छा है।

3 का भाग 8: क्लच स्लेव सिलिंडर की स्थिति की जाँच करना

सामग्री की जरूरत है

• टॉर्च

स्टेप 1: क्रीपर को पकड़ें और कार के नीचे आ जाएं।. टॉर्च का उपयोग करके, क्लच स्लेव सिलिंडर की क्षति और रिसाव के लिए जाँच करें।

यदि आप द्रव को बाहर निकलते हुए नहीं देख पा रहे हैं, तो डस्ट कवर को वापस खींच लें। स्लेव सिलिंडर के नीचे पैन रखना सुनिश्चित करें ताकि ब्रेक फ्लुइड लीक न हो।

चरण 2: अपनी कार का हुड खोलें. क्लच मास्टर सिलेंडर का पता लगाएँ और जलाशय की टोपी को हटा दें।

जांचें कि जलाशय में ब्रेक द्रव है या नहीं।

4 का भाग 8: क्लच स्लेव सिलेंडर को हटाना

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुंजी सेट
• सॉकेट रिंच
• पीतल का पंच
• स्विच
• ड्रिप ट्रे
• फास्टनर रिमूवर
• सुइयों के साथ सरौता
• मीट्रिक और मानक सॉकेट के साथ शाफ़्ट
• रिंच
• टॉर्क बिट सेट
• वैम्पायर पंप और बोतल

चरण 1: एक बोतल के साथ एक वैम्पायर पंप प्राप्त करें. क्लच मास्टर सिलेंडर जलाशय से जलाशय की टोपी निकालें।

वैम्पायर पंप का उपयोग करें और जलाशय से सभी ब्रेक द्रव एकत्र करें। सभी ब्रेक फ्लुइड को हटाने के बाद, रिजर्वायर कैप को बंद कर दें।

• चेतावनी: ब्रेक फ्लुइड को पेंट के संपर्क में न आने दें। इससे पेंट छिल जाएगा और उखड़ जाएगा।

चरण 2: अपने उपकरण प्राप्त करें और कार के नीचे उतरें।. क्लच स्लेव सिलेंडर से हाइड्रोलिक लाइन को हटा दें।

रबर बैंड के साथ लाइन के अंत में एक प्लास्टिक बैग रखना सुनिश्चित करें ताकि ब्रेक द्रव लाइन से बाहर न जाए।

• ध्यान: हाइड्रॉलिक लाइन को मोड़ें नहीं क्योंकि यह टूट सकती है या टूट सकती है।

चरण 3: बोल्ट निकालें. गुलाम सिलेंडर को गियरबॉक्स में सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट या क्लैंप को हटा दें।

4 का भाग 8: हाइड्रोलिक क्लच असेंबली को हटाना

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुंजी सेट
• सॉकेट रिंच
• पीतल का पंच
• स्विच
• ड्रिप ट्रे
• अकवार निकालें
• सुइयों के साथ सरौता
• मीट्रिक और मानक सॉकेट के साथ शाफ़्ट
• रिंच
• टॉर्क बिट सेट
• वैम्पायर पंप और बोतल

चरण 1: एक बोतल के साथ एक वैम्पायर पंप प्राप्त करें. सिलेंडर जलाशय से जलाशय की टोपी निकालें।

वैम्पायर पंप का उपयोग करें और जलाशय से सभी ब्रेक द्रव एकत्र करें। सभी ब्रेक फ्लुइड को हटाने के बाद, रिजर्वायर कैप को बंद कर दें।

• चेतावनी: ब्रेक फ्लुइड को पेंट के संपर्क में न आने दें। इससे पेंट छिल जाएगा और उखड़ जाएगा।

चरण 2: कोटर पिन निकालें. ड्राइवर की कैब में प्रवेश करें और ब्रैकेट पर एंकर पिन से कोटर पिन हटा दें।

यह सुई नाक सरौता की एक जोड़ी के साथ क्लच मास्टर सिलेंडर पुश रॉड से जुड़ा होगा।

चरण 3: एंकर पिन को हटा दें. इसे पुशर फोर्क से निकालें।

चरण 4: फिक्सिंग नट्स को हटा दें. उन्हें क्लच मास्टर सिलेंडर से निकाल दें।

चरण 5: हाइड्रोलिक लाइन का पता लगाएं. यह क्लच मास्टर सिलेंडर को गुलाम सिलेंडर से जोड़ता है।

वाहन के लिए हाइड्रोलिक लाइन को सुरक्षित करने वाले सभी बढ़ते इंसुलेटेड क्लैम्प्स को हटा दें।

स्टेप 6: क्रीपर को पकड़ें और कार के नीचे आ जाएं।. गुलाम सिलेंडर को गियरबॉक्स में सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट या क्लैंप को हटा दें।

चरण 7: पूरे सिस्टम को हटा दें. इंजन कम्पार्टमेंट के माध्यम से पूरे सिस्टम (क्लच मास्टर सिलेंडर, हाइड्रोलिक लाइन और स्लेव सिलेंडर) को बहुत सावधानी से हटा दें।

• चेतावनी: हाइड्रोलिक लाइन को मोड़ें नहीं, नहीं तो यह टूट जाएगी।

5 का भाग 8: स्लेव सिलिंडर और हाइड्रोलिक सिस्टम असेंबली तैयार करें।

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुंजी सेट
• सॉकेट रिंच
• पीतल का पंच
• स्विच
• ड्रिप ट्रे
• अकवार निकालें
• सुइयों के साथ सरौता
• मीट्रिक और मानक सॉकेट के साथ शाफ़्ट
• रिंच
• टॉर्क बिट सेट
• वैम्पायर पंप और बोतल

स्टेप 1: क्लच स्लेव सिलिंडर तैयार करें।. पैकेजिंग से क्लच स्लेव सिलेंडर को हटा दें।

क्षति के लिए सिलेंडर और बूट का निरीक्षण करें। आपको रिकॉइल स्प्रिंग, पुश रॉड और बूट स्थापित करने की आवश्यकता हो सकती है।

चरण 2: हाइड्रोलिक क्लच असेंबली तैयार करें।. पैकेजिंग से क्लच मास्टर सिलेंडर और स्लेव सिलेंडर असेंबली को हटा दें।

क्षति के लिए सिलेंडर का निरीक्षण करें। सुनिश्चित करें कि सील क्लच मास्टर सिलेंडर हाउसिंग के पीछे है।

स्टेप 3: क्लच मास्टर सिलेंडर लें और इसे एक वाइस में रखें।. तब तक दबाएं जब तक सिलेंडर हिलना बंद न कर दे।

गुलाम सिलेंडर को स्टूल या अन्य सपोर्ट पर रखें।

चरण 4: ब्लीड स्क्रू को हटा दें. गुलाम सिलेंडर के नीचे एक पैन रखें और एयर ब्लीड स्क्रू को हटा दें।

चरण 5: जलाशय को ब्रेक द्रव से भरें।. शीर्ष पर 1/4 इंच खाली छोड़ दें।

चरण 6: सिलेंडर को भरने के लिए एक्सटेंशन के रूप में पीतल के पंच का उपयोग करें।. क्लच मास्टर सिलेंडर के पीछे से सिलेंडर को धीरे-धीरे ब्लीड करें।

सुनिश्चित करें कि स्लेव सिलिंडर से ब्रेक फ्लुइड लीक न हो। पूरे सिस्टम को भरने के लिए आपको जलाशय को लगभग तीन बार भरना होगा। यह सिलेंडर को भरता है और अधिकांश हवा को सिलेंडर, हाइड्रोलिक लाइन और स्लेव सिलेंडर से निकालता है।

जब स्लेव सिलेंडर पर ब्लीड होल से ब्रेक फ्लुइड की एक सतत धारा बहती है, तो रुकें और ब्लीड स्क्रू को स्थापित करें।

चरण 7: एक सहायक को किराए पर लें. एक सहायक को पीतल के पंच का उपयोग करने और सिलेंडर को पंप करने के लिए कहें।

फिर आपको एयर ब्लीड स्क्रू को ढीला करने की आवश्यकता होगी ताकि ब्रेक द्रव के बह जाने पर हवा बाहर निकल सके।

• ध्यान: हाइड्रोलिक सिस्टम से सभी हवा को निकालने के लिए आपको पम्पिंग चक्रों के दौरान ब्लीड स्क्रू को कई बार ढीला करना पड़ सकता है।

चरण 8: सुनिश्चित करें कि ब्लीडर पेंच कड़ा है. जलाशय को भरण रेखा तक ब्रेक द्रव से भरें और जलाशय की टोपी स्थापित करें।

6 का भाग 8: एक नया क्लच स्लेव सिलेंडर स्थापित करना

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुंजी सेट
• सॉकेट रिंच
• पीतल का पंच
• स्विच
• ड्रिप ट्रे
• फास्टनर रिमूवर
• सुइयों के साथ सरौता
• मीट्रिक और मानक सॉकेट के साथ शाफ़्ट
• रिंच
• टॉर्क बिट सेट
• वैम्पायर पंप और बोतल
• पहिए में पंचर

स्टेप 1: क्रीपर को पकड़ें और कार के नीचे आ जाएं।. ट्रांसमिशन सपोर्ट के लिए क्लच स्लेव सिलेंडर स्थापित करें।

बोल्ट को हाथ से कसें और फिर उन्हें 1/8 घुमाकर कस लें। अगर गुलाम सिलेंडर पर क्लैंप था, तो क्लैंप स्थापित करें और सुनिश्चित करें कि यह तंग है।

चरण 2: एक फूस लें और इसे गुलाम सिलेंडर के नीचे रखें।. क्लच हाइड्रोलिक लाइन से प्लास्टिक बैग को हटा दें।

गुलाम सिलेंडर में क्लच हाइड्रोलिक लाइन स्थापित करें।

• चेतावनी: इसे स्थापित करते समय हाइड्रोलिक लाइन को पार न करें। ब्रेक द्रव बाहर निकल जाएगा।

चरण 3: हाइड्रोलिक लाइन को गुलाम सिलेंडर में ब्लीड करें।. एक सहायक प्रेस करें और क्लच पेडल को दबाए रखें।

ब्लीड स्क्रू को खोलें और सिस्टम से ब्लीड एयर करें। ब्लीड स्क्रू को कसें और एक सहायक से क्लच पेडल को रिलीज करने को कहें।

सारी हवा निकालने के लिए आपको कुछ और बार ब्लीडिंग प्रक्रिया करनी पड़ सकती है। ब्लीड स्क्रू को मजबूती से कसें।

• ध्यानए: यदि पूरी हवा बाहर नहीं निकलती है, तो आपको क्लच मास्टर सिलेंडर से जुड़ी लाइन से हवा को ब्लीड करना होगा। गुलाम सिलेंडर ब्लीड स्क्रू के समान प्रक्रियाओं का पालन करें।

चरण 4: ब्रेक द्रव जोड़ें. रिजर्वायर कैप को हटा दें और ब्रेक फ्लुइड को पूरे निशान में जोड़ें।

7 का भाग 8: हाइड्रोलिक क्लच असेंबली स्थापित करना

चरण 1: पूरे सिस्टम को स्थापित करें. इंजन कंपार्टमेंट के माध्यम से पूरे सिस्टम (क्लच मास्टर सिलेंडर, हाइड्रोलिक लाइन और स्लेव सिलेंडर) को बहुत सावधानी से स्थापित करें।

• चेतावनी: हाइड्रॉलिक लाइन को मोड़ें नहीं क्योंकि यह टूट जाएगी।

चरण 2: स्लेव सिलेंडर स्थापित करें. वाहन के नीचे जाएं और बोल्ट को हाथ से कस कर 1/8 घुमाकर या क्लैंप लगाकर स्लेव सिलेंडर स्थापित करें।

चरण 3: क्लच मास्टर सिलेंडर को फ़ायरवॉल में स्थापित करें।.

चरण 4: माउंटिंग नट्स इंस्टॉल करें. कार के कैब में जाएं और क्लच मास्टर सिलेंडर पर माउंटिंग नट लगाएं।

पैकेज पर विनिर्देशों के अनुसार उन्हें कस लें। यदि कोई निर्देश उपलब्ध नहीं है, तो बोल्ट को हाथ से और 1/8 घुमाकर कस लें।

चरण 5: एंकर पिन को पुशर ब्रैकेट में स्थापित करें।.

चरण 6: नया कोटर पिन स्थापित करें. सुई नाक सरौता की एक जोड़ी का उपयोग करके इसे क्लच मास्टर सिलेंडर पुशरोड से जुड़े ब्रैकेट पर एंकर पिन में स्थापित करें।

• चेतावनी: सख्त और थकान के कारण पुराने कोटर पिन का प्रयोग न करें। एक पुराना कोटर पिन समय से पहले टूट सकता है।

चरण 7: इंसुलेटेड माउंटिंग क्लैम्प स्थापित करें. इंजन बे पर लौटें और सभी इंसुलेटेड माउंटिंग क्लैम्प्स को स्थापित करें जो वाहन को हाइड्रोलिक लाइन को सुरक्षित करते हैं।

• ध्यान: ध्यान रखें कि हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम असेंबली पहले से ही प्राथमिक है और द्रव से भरी हुई है और सिस्टम से सभी हवा को शुद्ध कर दिया गया है।

चरण 8: कार उठाएँ. संकेतित बिंदुओं पर वाहन को तब तक ऊपर उठाएं जब तक कि पहिए पूरी तरह से जमीन से दूर न हो जाएं।

चरण 9: जैक स्टैंड निकालें. उन्हें कार से दूर रखें।

चरण 10: कार को नीचे करें ताकि चारों पहिए जमीन पर हों।. जैक को बाहर निकालें और एक तरफ रख दें।

चरण 11: पिछले पहियों से व्हील चॉक्स निकालें।. उन्हें एक तरफ रख दें।

भाग 8 का 8: नए क्लच स्लेव सिलेंडर की जाँच करना

चरण 1: सुनिश्चित करें कि ट्रांसमिशन तटस्थ है।. इग्निशन कुंजी चालू करें और इंजन शुरू करें।

चरण 2: क्लच पेडल दबाएं. गियर चयनकर्ता को अपनी पसंद के विकल्प पर ले जाएँ।

स्विच आसानी से चयनित गियर में प्रवेश करना चाहिए। जब आप परीक्षण के साथ कर लें तो इंजन बंद कर दें।

चरण 3: कार को ब्लॉक के चारों ओर चलाएं. टेस्ट ड्राइव के दौरान गियर को बारी-बारी से पहले गियर से ऊपर वाले गियर में शिफ्ट करें।

चरण 4: क्लच पेडल को नीचे दबाएं. चयनित गियर से न्यूट्रल में शिफ्ट होने पर ऐसा करें।

स्टेप 5: क्लच पेडल को फिर से दबाएं. तटस्थ से दूसरे गियर चयन में जाते समय ऐसा करें।

इस प्रक्रिया को डबल क्लचिंग कहा जाता है। यह सुनिश्चित करता है कि क्लच ठीक से बंद होने पर ट्रांसमिशन इंजन से बहुत कम या कोई शक्ति नहीं लेता है। यह प्रक्रिया क्लच क्षति और संचरण क्षति को रोकने के लिए डिज़ाइन की गई है। अगर आपको कोई पीसने की आवाज नहीं सुनाई देती है और एक गियर से दूसरे गियर में शिफ्ट करना आसान लगता है, तो क्लच मास्टर सिलेंडर सही तरीके से स्थापित है।

यदि आप बिना घिसे हुए शोर के किसी भी गियर में ट्रांसमिशन नहीं लगा सकते हैं, या यदि क्लच पेडल नहीं चलता है, तो यह क्लच पेडल असेंबली के अतिरिक्त निदान या संभावित ट्रांसमिशन विफलता का संकेत दे सकता है। यदि समस्या बनी रहती है, तो आपको हमारे किसी प्रमाणित मैकेनिक की सहायता लेनी चाहिए जो क्लच और ट्रांसमिशन का निरीक्षण कर सकता है और समस्या का निदान कर सकता है।