पावर स्टीयरिंग पंप को कैसे बदलें

पावर स्टीयरिंग पंप जलने की गंध आने पर या पंप से असामान्य शोर आने पर पावर स्टीयरिंग पंप खराब हो जाते हैं।

अधिकांश आधुनिक कारें 1951 में शुरू की गई हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग प्रणाली के अद्यतन संस्करण से सुसज्जित हैं। हालांकि डिज़ाइन और कनेक्शन पिछले कुछ वर्षों में बदल गए हैं, इस हाइड्रोलिक सिस्टम के माध्यम से पावर स्टीयरिंग द्रव को प्रसारित करने की मूल प्रक्रिया वही रहती है। . यह था और अक्सर अभी भी पावर स्टीयरिंग पंप द्वारा संचालित होता है।

हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम में, द्रव को लाइनों की एक श्रृंखला के माध्यम से पंप किया जाता है और स्टीयरिंग रैक को होज़ किया जाता है, जो तब चलता है जब चालक स्टीयरिंग व्हील को बाएँ या दाएँ घुमाता है। इस अतिरिक्त हाइड्रोलिक दबाव ने वाहन को चलाना बहुत आसान बना दिया और यह एक स्वागत योग्य राहत थी। वर्तमान अत्याधुनिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम स्टीयरिंग कॉलम या गियरबॉक्स से जुड़े पावर स्टीयरिंग घटकों द्वारा विद्युत रूप से नियंत्रित होते हैं।

ईपीएस सिस्टम द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले, पावर स्टीयरिंग पंप को इंजन ब्लॉक या इंजन के पास सपोर्ट ब्रैकेट से जोड़ा गया था। पंप क्रैंकशाफ्ट सेंटर पुली या सर्पेन्टाइन बेल्ट से जुड़ी बेल्ट और पुली की एक श्रृंखला द्वारा संचालित होता है जो एयर कंडीशनर, अल्टरनेटर और पावर स्टीयरिंग पंप सहित कई घटकों को चलाता है। जैसे ही चरखी घूमती है, यह पंप के अंदर इनपुट शाफ्ट को घुमाती है, जिससे पंप आवरण के अंदर दबाव बनता है। यह दबाव पंप को स्टीयरिंग गियर से जोड़ने वाली लाइनों के भीतर हाइड्रोलिक द्रव पर कार्य करता है।

जब वाहन का इंजन चल रहा हो तो पावर स्टीयरिंग पंप हमेशा सक्रिय रहता है। यह तथ्य, इस वास्तविकता के साथ कि सभी यांत्रिक प्रणालियां समय के साथ खराब हो जाती हैं, मुख्य कारक हैं जो इस घटक के टूटने या खराब होने का कारण बनते हैं।

ज्यादातर मामलों में, पावर स्टीयरिंग पंप लगभग 100,000 मील चलना चाहिए। हालाँकि, यदि पावर स्टीयरिंग बेल्ट टूट जाती है या पंप के अंदर के अन्य आंतरिक घटक खराब हो जाते हैं, तो यह बेकार हो जाता है और इसके लिए या तो एक नई बेल्ट, पुली या एक नए पंप की आवश्यकता होती है। पंप को बदलते समय, यांत्रिकी आमतौर पर पंप को द्रव जलाशय और स्टीयरिंग गियर से जोड़ने वाली प्राथमिक हाइड्रोलिक लाइनों को बदल देते हैं।

• ध्यानए: पावर स्टीयरिंग प्रेशर सेंसर को बदलने का काम काफी सरल है। पावर स्टीयरिंग पंप का सटीक स्थान निर्माता के विनिर्देशों और डिजाइन पर निर्भर करता है। इस घटक को बदलने के तरीके के बारे में सटीक निर्देशों के लिए हमेशा अपने वाहन सेवा नियमावली का संदर्भ लें और कार्य पूरा करने से पहले पावर स्टीयरिंग सिस्टम बनाने वाले सहायक घटकों के लिए उनके सेवा चरणों का पालन करना सुनिश्चित करें।

• चेतावनी: इस परियोजना पर काम करते समय सुरक्षा चश्मे और दस्ताने पहनना सुनिश्चित करें। हाइड्रोलिक द्रव बहुत संक्षारक होता है, इसलिए इस घटक को बदलते समय प्लास्टिक के दस्ताने पहनने की सलाह दी जाती है।

1 का भाग 3: खराब पावर स्टीयरिंग पंप के लक्षणों की पहचान करना

कई अलग-अलग हिस्से हैं जो पूरे पावर स्टीयरिंग सिस्टम को बनाते हैं। मुख्य घटक जो हाइड्रोलिक लाइनों को दबाव प्रदान करता है वह पावर स्टीयरिंग पंप है। जब यह टूटता है या विफल होने लगता है, तो कुछ चेतावनी संकेत होते हैं:

पंप से आने वाली आवाजें: आंतरिक घटकों के क्षतिग्रस्त होने पर पावर स्टीयरिंग पंप अक्सर पीसने, बजने या रोने की आवाज करता है।

जले हुए पावर स्टीयरिंग द्रव की गंध: कुछ मामलों में, यदि कुछ आंतरिक भाग टूट जाते हैं तो पावर स्टीयरिंग पंप अतिरिक्त गर्मी उत्पन्न करता है। इससे पावर स्टीयरिंग द्रव गर्म हो सकता है और वास्तव में जल सकता है। यह लक्षण तब भी सामान्य होता है जब पावर स्टीयरिंग पंप की सील टूट जाती है, जिससे पावर स्टीयरिंग द्रव उनमें से रिसने लगता है।

कई मामलों में, पावर स्टीयरिंग पंप काम नहीं कर रहा है क्योंकि कॉइल या ड्राइव बेल्ट टूट गया है और उसे बदलने की जरूरत है। इसके अलावा, पावर स्टीयरिंग चरखी अक्सर टूट जाती है या खराब हो जाती है। यदि आप इन लक्षणों को देखते हैं और पावर स्टीयरिंग पंप का निरीक्षण करते हैं, तो इस घटक को बदलने के लिए आपकी सबसे अच्छी शर्त है। यह काम करना काफी आसान है, लेकिन आपको हमेशा उन सटीक प्रक्रियाओं को पढ़ना चाहिए जो आपके वाहन निर्माता आपकी सेवा नियमावली में सुझाते हैं।

2 का भाग 3: पावर स्टीयरिंग पंप बदलना

आवश्यक सामग्री

• हाइड्रोलिक लाइन रिंच
• चरखी हटाने का उपकरण
• सॉकेट रिंच या शाफ़्ट रिंच
• कड़ाही
• पावर स्टीयरिंग ड्राइव या वी-रिब्ड बेल्ट को बदलना
• पावर स्टीयरिंग चरखी प्रतिस्थापन
• पावर स्टीयरिंग पंप प्रतिस्थापन
• सुरक्षात्मक उपकरण (सुरक्षा चश्मे और प्लास्टिक या रबर के दस्ताने)
• दुकान लत्ता
• लड़ी पिरोया हुआ

ज्यादातर जानकारों के मुताबिक इस काम में करीब दो से तीन घंटे लगने चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास इस परियोजना पर काम करने के लिए पर्याप्त समय है और एक दिन में सब कुछ पूरा करने का प्रयास करें ताकि आप कोई कदम न चूकें।

इससे पहले कि आप यह काम शुरू करें, सुनिश्चित करें कि आपके द्वारा निकाली जा सकने वाली किसी भी हाइड्रॉलिक लाइन के नीचे आपके पास लत्ता की अच्छी आपूर्ति है। धातु के घटकों से हाइड्रोलिक तरल पदार्थ को निकालना बहुत मुश्किल होता है और जब उन्हें हटा दिया जाता है तो होज़ लीक हो जाएंगे।

चरण 1: कार की बैटरी को डिस्कनेक्ट करें. किसी भी हिस्से को हटाने से पहले, वाहन की बैटरी का पता लगाएं और सकारात्मक और नकारात्मक बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें।

किसी भी वाहन पर काम करते समय आपको सबसे पहले यही कदम उठाना चाहिए।

चरण 2: कार उठाएँ. इसे हाइड्रोलिक लिफ्ट या जैक और जैक के साथ करें।

चरण 3: इंजन कवर और सहायक उपकरण निकालें।. यह आपको पावर स्टीयरिंग पंप तक आसानी से पहुंच प्रदान करेगा।

अधिकांश वाहनों में पावर स्टीयरिंग प्रेशर सेंसर तक आसान पहुंच होती है, जबकि अन्य में आपको कई घटकों को हटाने की आवश्यकता होती है, जिनमें शामिल हैं: इंजन कवर, रेडिएटर फैन श्राउड और रेडिएटर फैन, एयर इनटेक असेंबली, अल्टरनेटर, ए/सी कंप्रेसर, और हार्मोनिक बैलेंसर।

आपको क्या निकालने की आवश्यकता है, इस पर सटीक निर्देशों के लिए हमेशा अपने वाहन की सेवा नियमावली देखें।

चरण 4: पॉली वी-बेल्ट या ड्राइव बेल्ट निकालें।. वी-रिब्ड बेल्ट को हटाने के लिए, इंजन के बाईं ओर स्थित टेंशन रोलर को ढीला करें (इंजन को देखते समय)।

एक बार टेंशनर चरखी ढीली हो जाने पर, आप बेल्ट को काफी आसानी से निकाल सकते हैं। यदि आपका पावर स्टीयरिंग पंप एक ड्राइव बेल्ट द्वारा संचालित होता है, तो आपको उस बेल्ट को भी हटाना होगा।

चरण 5: नीचे के इंजन कवर को हटा दें।. अधिकांश घरेलू और विदेशी वाहनों में इंजन के नीचे एक या दो इंजन कवर होते हैं।

इसे आमतौर पर स्किड प्लेट के रूप में जाना जाता है। पावर स्टीयरिंग पंप लाइनों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको उन्हें हटाना होगा।

चरण 6: रेडिएटर पंखे के कफन और पंखे को ही हटा दें।. यह पावर स्टीयरिंग पंप, चरखी और समर्थन लाइनों तक पहुंच की सुविधा प्रदान करता है, जिन्हें हटाया जाना चाहिए।

चरण 7: पावर स्टीयरिंग पंप पर जाने वाली लाइनों को डिस्कनेक्ट करें।. सॉकेट और शाफ़्ट या लाइन रिंच का उपयोग करके, पावर स्टीयरिंग पंप के नीचे से जुड़ी हाइड्रोलिक लाइनों को हटा दें।

यह आमतौर पर फीड लाइन है जो गियरबॉक्स से जुड़ती है। सुनिश्चित करें कि आपने यह कदम उठाने से पहले कार के नीचे एक पैन रखा है क्योंकि पावर स्टीयरिंग द्रव निकल जाएगा।

चरण 8: पावर स्टीयरिंग फ्लूइड को निकालें. इसे कुछ मिनट के लिए पंप से निकलने दें।

चरण 9: पावर स्टीयरिंग पंप के नीचे बढ़ते बोल्ट को हटा दें।. आमतौर पर एक माउंटिंग बोल्ट होता है जो पावर स्टीयरिंग बोल्ट को या तो ब्रैकेट या इंजन ब्लॉक से जोड़ता है। इस बोल्ट को सॉकेट या सॉकेट रिंच से निकालें।

• ध्यान: आपके वाहन में पावर स्टीयरिंग पंप के नीचे माउंटिंग बोल्ट नहीं हो सकते हैं। यह निर्धारित करने के लिए कि क्या यह चरण आपके विशेष एप्लिकेशन के लिए आवश्यक है, हमेशा अपनी सेवा नियमावली देखें।

चरण 10: पावर स्टीयरिंग पंप से सहायक हाइड्रोलिक लाइनें निकालें।. आपके द्वारा मुख्य फीड लाइन को हटाने के बाद, अन्य संलग्न लाइनों को हटा दें।

इसमें पावर स्टीयरिंग रिजर्वायर से सप्लाई लाइन और गियरबॉक्स से रिटर्न लाइन शामिल है। कुछ वाहनों में, एक वायरिंग हार्नेस पावर स्टीयरिंग पंप से जुड़ा होता है। यदि आपके वाहन में यह विकल्प है, तो निष्कासन परियोजना के इस चरण में वायरिंग हार्नेस को हटा दें।

चरण 11: पावर स्टीयरिंग पंप पुली को हटा दें।. पावर स्टीयरिंग पंप पुली को सफलतापूर्वक निकालने के लिए, आपको सही टूल की आवश्यकता होगी।

इसे अक्सर पुली रिमूवर के रूप में जाना जाता है। चरखी हटाने की प्रक्रिया नीचे दी गई है, लेकिन आपको हमेशा निर्माता की सेवा नियमावली को पढ़ना चाहिए ताकि यह पता चल सके कि वह किन कदमों की सिफारिश करता है।

इसमें पुली रिमूवल टूल को पुली से जोड़ना और पुली के किनारे पर लॉक नट चलाना शामिल है। एक सॉकेट और शाफ़्ट का उपयोग करते हुए, एक उपयुक्त स्पैनर के साथ पुली माउंटिंग नट को पकड़ते हुए धीरे-धीरे पुली को ढीला करें।

यह प्रक्रिया बहुत धीमी है, लेकिन पावर स्टीयरिंग पुली को ठीक से हटाने के लिए आवश्यक है। चरखी को तब तक ढीला करना जारी रखें जब तक कि चरखी को पावर स्टीयरिंग पंप से हटा नहीं दिया जाता।

चरण 12: बढ़ते बोल्ट निकालें. एक प्रभाव रिंच या एक पारंपरिक शाफ़्ट सॉकेट का उपयोग करके, ब्रैकेट या सिलेंडर ब्लॉक में पावर स्टीयरिंग पंप को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें।

आमतौर पर दो या तीन बोल्टों को खोलना आवश्यक होता है। एक बार यह पूरा हो जाने पर, पुराने पंप को हटा दें और इसे अगले चरण के लिए वर्कबेंच पर ले जाएं।

चरण 13: बढ़ते ब्रैकेट को पुराने पंप से नए में ले जाएं।. अधिकांश प्रतिस्थापन पावर स्टीयरिंग पंप आपके विशिष्ट वाहन के लिए बढ़ते ब्रैकेट के साथ नहीं आते हैं।

इसका मतलब है कि आपको पुराने ब्रैकेट को पुराने पंप से हटाकर नए ब्रैकेट पर स्थापित करना होगा। बस ब्रैकेट को पंप को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें और इसे नए पंप पर स्थापित करें। इन बोल्टों को थ्रेड लॉकर के साथ स्थापित करना सुनिश्चित करें।

चरण 14: नया पावर स्टीयरिंग पंप, चरखी और बेल्ट स्थापित करें।. हर बार जब आप एक नया पावर स्टीयरिंग पंप स्थापित करते हैं, तो आपको एक नई चरखी और बेल्ट स्थापित करने की आवश्यकता होगी।

इस ब्लॉक को स्थापित करने की प्रक्रिया इसे हटाने के बिल्कुल विपरीत है और आपके संदर्भ के लिए नीचे दी गई है। हमेशा की तरह, विशिष्ट चरणों के लिए अपने वाहन की सेवा नियमावली देखें क्योंकि ये प्रत्येक निर्माता के लिए अलग-अलग होंगे।

चरण 15: पंप को सिलेंडर ब्लॉक में संलग्न करें।. ब्लॉक में ब्रैकेट के माध्यम से बोल्ट को स्क्रू करके इंजन ब्लॉक में पंप संलग्न करें।

अनुशंसित टॉर्क पर जाने से पहले बोल्ट कस लें।

चरण 16: चरखी स्थापना उपकरण के साथ नई चरखी स्थापित करें।. सभी हाइड्रोलिक लाइनों को नए पावर स्टीयरिंग पंप (निचली फीड लाइन सहित) से कनेक्ट करें।

चरण 17: शेष भागों को पुनर्स्थापित करें. बेहतर पहुंच प्रदान करने के लिए सभी हटाए गए पुर्जों को बदलें।

नया पॉली वी-बेल्ट और ड्राइव बेल्ट स्थापित करें (सही स्थापना प्रक्रिया के लिए निर्माता की सेवा नियमावली देखें)।

पंखा और रेडिएटर श्राउड, लोअर इंजन श्राउड्स (स्किड प्लेट्स), और किसी भी हिस्से को जिन्हें आपको मूल रूप से हटाना था, उनके हटाने के विपरीत क्रम में पुनर्स्थापित करें।

चरण 18: पावर स्टीयरिंग जलाशय में द्रव भरें।.

स्टेप 19: कार के निचले हिस्से को साफ करें. इससे पहले कि आप काम पूरा करें, वाहन के नीचे से सभी उपकरण, मलबा और उपकरण निकालना सुनिश्चित करें ताकि आप अपने वाहन के साथ उन पर न चढ़ें।

चरण 20: बैटरी केबल कनेक्ट करें.

3 का भाग 3: कार चलाने का परीक्षण करें

एक बार जब आप हटाए गए सभी घटकों को फिर से स्थापित कर लेते हैं और पावर स्टीयरिंग द्रव को "पूर्ण" लाइन में ऊपर कर देते हैं, तो आपको पावर स्टीयरिंग सिस्टम को ऊपर करने की आवश्यकता होती है। यह इंजन को शुरू करके सबसे अच्छा किया जाता है जबकि सामने के पहिये हवा में होते हैं।

चरण 1: पावर स्टीयरिंग सिस्टम भरें. कार शुरू करें और स्टीयरिंग व्हील को बाएँ और दाएँ कई बार घुमाएँ।

इंजन बंद करो और पावर स्टीयरिंग जलाशय में तरल पदार्थ डालें। इस प्रक्रिया को तब तक जारी रखें जब तक कि पावर स्टीयरिंग फ्लुइड रिजर्वायर को टॉपिंग की आवश्यकता न हो।

चरण 2: रोड टेस्ट. पावर स्टीयरिंग पंप को बदलने के बाद, 10 से 15 मील सड़क परीक्षण की सिफारिश की जाती है।

पहले वाहन को स्टार्ट करें और किसी भी सड़क परीक्षण के लिए वाहन को ले जाने से पहले वाहन के निचले हिस्से में लीक के लिए निरीक्षण करें।

यदि आपने इन निर्देशों को पढ़ लिया है और अभी भी इस मरम्मत को करने के बारे में अनिश्चित हैं, तो अपने स्थानीय AvtoTachki ASE प्रमाणित मैकेनिकों में से एक को अपने घर या काम पर आने दें और अपने लिए पावर स्टीयरिंग पंप प्रतिस्थापन करें।