एसी कैपेसिटर को कैसे बदलें

एसी कंडेनसर विफल हो जाता है अगर एयर कंडीशनिंग सिस्टम ने नलिकाओं या लीक को बंद कर दिया है, या अगर कंडेनसर के बिजली के पंखे काम करना बंद कर देते हैं।

एसी कैपेसिटर आपके वाहन के एयर कंडीशनिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है। एसी कंडेनसर रेफ्रिजरेंट से गर्मी को वायुमंडल में स्थानांतरित करता है और इस प्रकार आपके इंजन में रेडिएटर के कार्य में तुलनीय होता है।

यहां बताया गया है कि यह कैसे काम करता है: रेफ्रिजरेंट को ए/सी कंप्रेसर से कंडेनसर में गर्म गैस के रूप में पंप किया जाता है। कंडेनसर कूलिंग फिन्स से गुजरने वाली हवा इस गर्म रेफ्रिजरेंट गैस के तापमान को कम करती है, और ऐसा करने में गैसीय रेफ्रिजरेंट एक तरल में "संघनित" होता है, जिसे बाद में आपके वाहन के केबिन में बाष्पीकरणकर्ता में एक वाल्व द्वारा मापा जाता है। बाष्पीकरणकर्ता में, यह तरल प्रशीतक वापस वाष्प में चमकता (उबालता) है क्योंकि यह आपके केबिन से गर्मी को अवशोषित करता है। गर्मी युक्त वाष्प को फिर कंप्रेसर के "निम्न" पक्ष में खींचा जाता है, जो इसे वापस कंडेनसर में संपीड़ित करता है, फिर से सर्द चक्र शुरू करता है।

एसी कैपेसिटर में आमतौर पर देखे जाने वाले दोषों के उदाहरणों में पंखों या ट्यूबों को बाहरी क्षति, पिनपॉइंट लीक और प्लग किए गए मार्ग शामिल हैं। जब ऐसा होता है, तो कैपेसिटर को आमतौर पर बदलने की आवश्यकता होती है (पंखों को मामूली क्षति के अपवाद के साथ, जिसे "कंघी" से सीधा किया जा सकता है)। यह लेख एक विशिष्ट एसी कैपेसिटर को बदलने के लिए आवश्यक प्रक्रिया का संक्षेप में वर्णन करेगा।

• चेतावनी: एसी सिस्टम बहुत उच्च दबाव में है, संचालन के दौरान कई सौ पीएसआई तक, और इस प्रकार आप गंभीर रूप से घायल हो सकते हैं (अंधे या स्थायी शीतदंश से जल सकते हैं) यदि भीतर मौजूद रेफ्रिजरेंट गैस को ठीक से ठीक नहीं किया जाता है। इसके अलावा, ध्यान दें कि रेफ्रिजरेंट गैस को वातावरण में छोड़ना गैरकानूनी है और इस प्रकार यदि आपके पास पुनर्प्राप्ति उपकरण नहीं है, तो आपको एक पेशेवर से परामर्श करना चाहिए, जिसके पास आमतौर पर लाइसेंस, प्रमाणन और अत्यधिक विशिष्ट प्रशिक्षण होगा।
  
  

1 का भाग 3: एयर कंडीशनर रेफ्रिजरेंट को निकालें और पुन: उत्पन्न करें

चरण 1: मैनिफोल्ड गेज सेट को कनेक्ट करें. अगर आप मैनिफोल्ड गेज किट को देखें तो इसमें 3 होज होंगे।

सभी कनेक्शन चुस्त और लीक से मुक्त होने चाहिए। नली के सिरों पर बदली जाने वाली रबर गास्केट पर पूरा ध्यान दें। यदि कोई लीक मौजूद है तो रेफ्रिजरेंट हवा में लीक हो जाएगा और आप सिस्टम को ठीक से खाली नहीं कर पाएंगे। पीली नली रिकवरी मशीन में जाएगी। रिकवरी मशीन से यह रिकवरी टैंक में जाएगा।

नीली नली कम दबाव वाले बंदरगाह (20-50 साई काम कर रही) में जाएगी। लाल नली उच्च दबाव बंदरगाह (175-300 पीएसआई काम कर रही है) में जाएगी। इंजन के चलने के साथ, फ़ैक्टरी सेवा नियमावली में विनिर्देशों के अनुसार उच्च और निम्न दबाव पक्ष पर दबाव की जाँच करें। सामान्य (सभी वाहनों के लिए) संदर्भों का उपयोग न करें, क्योंकि निर्माताओं के बीच विशिष्टताओं में महत्वपूर्ण अंतर हैं।

• चेतावनी: ऑटोमोटिव रेफ्रिजरेंट एक EPA विनियमित रसायन है। रिकवरी चरण केवल धारा 608 लाइसेंस वाले प्रमाणित रेफ्रिजरेंट हैंडलर द्वारा ही किए जाने चाहिए। रेफ्रिजरेंट को जानबूझकर हवा में नहीं छोड़ा जा सकता है। ऐसा करने पर आपराधिक आरोप लग सकते हैं और दोषी पाए जाने पर बड़ा जुर्माना और कारावास हो सकता है। यदि आप AC पुनर्प्राप्ति कार्य को ठीक से करने में सहज नहीं हैं और EPA प्रमाणित नहीं हैं, तो मरम्मत का पुनर्प्राप्ति भाग पेशेवरों के लिए सबसे अच्छा होगा।
  
  

चरण 2: रेफ्रिजरेंट को पुनर्स्थापित करें. कई रिकवरी मशीनों को उपयोग करने से पहले होज़ को हवा से शुद्ध करने की आवश्यकता होती है।

संकेतों का पालन करें और होसेस को शुद्ध करें।

स्टेप 3: कार को कूलेंट रिकवर करने दें. मशीन पर उच्च और निम्न दबाव वाले वाल्व खोलें और मशीन को रेफ्रिजरेंट को ठीक करने दें।

पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया सेंसर के शून्य पर गिरने के बाद की जाएगी और मशीन कहती है कि प्रक्रिया पूरी हो गई है।

2 का भाग 3: संधारित्र निकालना और बदलना

आवश्यक सामग्री

• एसी लाइन ओ-रिंग
• एसी कलेक्टर टूल किट
• एसी सर्द वसूली टैंक
• सॉकेट का मूल सेट
• Конденсатор
• नेत्र सुरक्षा
• रेफ्रिजरेंट R134
• वैक्यूम पंप
• रिंच का सेट

चरण 1: रास्ते में आने वाली वस्तुओं को हटाना. कैपेसिटर के साथ हस्तक्षेप करने वाले भागों को हटा दें। फ़ैक्टरी सेवा नियमावली देखें।

इनमें कार का रेडिएटर, रेडिएटर और कंडेनसर पंखे, ग्रिल्स, हेडलाइट्स, माउंटिंग ब्रैकेट, लॉक ब्रेस, सपोर्ट और कुछ मामलों में बम्पर शामिल हो सकते हैं। कैपेसिटर को उसके फास्टनरों से अभी तक मुक्त न करें, केवल हस्तक्षेप करने वाले भागों को हटा दें। जिन पुर्जों को हटाने की आवश्यकता होती है और उन्हें कैसे हटाया जाता है, वे एक वाहन से दूसरे वाहन में बहुत भिन्न होते हैं। फ़ैक्टरी सेवा नियमावली देखें।

चरण 2: एसी लाइन्स को कैपेसिटर से हटाना. एसी कंडेनसर को वाहन से हटाने से पहले एसी लाइनों को हटाना होगा।

अवशिष्ट दबाव बने रहने की स्थिति में रेफ्रिजरेंट लाइनों को हटाते समय सुरक्षा चश्मे पहनें और अधिमानतः एक चेहरा ढाल। ध्यान रखें कि सिस्टम में न केवल रेफ्रिजरेंट होता है, बल्कि रेफ्रिजरेंट ऑयल भी होता है, जो आपके चेहरे पर छींटे मार सकता है। R134a के साथ प्रयोग किए जाने वाले तेल आँखों और त्वचा के लिए हानिकारक होते हैं। एसी लाइन को हटाने की शैली और सटीक प्रक्रिया वाहन से वाहन में भिन्न होगी।

ज्यादातर मामलों में, लाइनों को या तो कंडेनसर पर बोल्ट किया जाता है या एक कठोर रेखा होती है जिसे रिंच से हटाया जाना चाहिए। कंडेनसर से जुड़ी लाइनों में ओ-रिंग होनी चाहिए। क्षति के लिए ओ-रिंग का निरीक्षण करें जो पिछले या वर्तमान रिसाव का संकेत दे सकता है। हालाँकि, कोई फर्क नहीं पड़ता कि ओ-रिंग्स "कैसे दिखते हैं", उनका पुन: उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। सुनिश्चित करें कि प्रतिस्थापन ओ-रिंग्स सही आकार हैं।

चरण 3: संधारित्र निकालें. अब कैपेसिटर माउंटिंग बोल्ट हटा दिए जाएंगे। कुछ वाहनों में, वे रेडिएटर और कंडेनसर को एक साथ जोड़ते हैं।

एक बार बोल्ट हटा दिए जाने के बाद, यह सुनिश्चित करने के लिए धीरे-धीरे कैपेसिटर को हटा दें कि कोई बोल्ट न रहे और यह वायरिंग या होसेस पर रोड़ा न बने।

चरण 4: एक नया संधारित्र स्थापित करें. कैपेसिटर को हटाकर, इसकी तुलना नए हिस्से से करें।

सुनिश्चित करें कि नए और पुराने कैपेसिटर बिल्कुल मेल खाते हैं और उनके बढ़ते स्थान समान हैं, खासकर यदि नया कैपेसिटर ओईएम फैक्ट्री का हिस्सा नहीं है। पसंदीदा अभ्यास फ़ैक्टरी ओईएम डीलरों द्वारा आपूर्ति किए गए भागों का उपयोग करना है, लेकिन यदि आप "आफ्टरमार्केट" चुनते हैं तो सभी आयामों और माउंटिंग की सावधानीपूर्वक जांच करें। यदि कोई विसंगतियां हैं, तो स्थापित न करें। कैपेसिटर में कुछ सिस्टम ऑयल होता है। फैक्ट्री सर्विस मैनुअल (FSM) का संदर्भ लें और कंडेनसर रेफ्रिजरेंट लाइन पोर्ट में से किसी एक में आवश्यक मात्रा में नए रेफ्रिजरेंट तेल (नए सीलबंद कंटेनर से नमी को बाहर रखने के लिए) डालें। आमतौर पर लगभग एक औंस तेल की आवश्यकता होती है, लेकिन अपने एफएसएम से जांच करें। फिर नए कैपेसिटर को बढ़ते ब्रैकेट के साथ स्थापित करें।

चरण 5: एसी लाइन्स को पुनर्स्थापित करें. अगला कदम कंडेनसर में जाने वाली एसी लाइनों पर ओ-रिंग्स को बदलना होगा।

• ध्यानए: ये ओ-रिंग केवल एक बार उपयोग किए जा सकते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता है या आपका सिस्टम लीक हो जाएगा।

अच्छी सील सुनिश्चित करने के लिए ओ-रिंग्स को सिस्टम ऑयल से लुब्रिकेट करें। ओ-रिंग्स को बदलने के बाद, लाइनों को कंडेनसर पर वापस पेंच किया जा सकता है। एक बार जब वे बोल्ट हो जाते हैं और विशिष्टताओं पर कस जाते हैं, तो आप अगले चरण पर जा सकते हैं।

चूंकि आपने कंडेनसर को बदलने के लिए सिस्टम को वायुमंडल में खोल दिया है, नमी युक्त हवा पेश की गई है। इसलिए, आपके सिस्टम पर रिसीवर/ड्रायर को बदला जाना चाहिए।

यदि आप इसे प्रतिस्थापित नहीं करते हैं, तो आप अपने सिस्टम में परिसंचारी नमी होने का जोखिम उठाते हैं जो रुक-रुक कर सिस्टम के विस्तार वाल्व को फ्रीज और ब्लॉक कर सकता है, जिससे शीतलन का चक्रीय नुकसान होता है जहां पानी जम जाता है और फिर एक अंतहीन चक्र में पिघल जाता है। ड्रायर स्थापना निर्देशों में यह भी कहा जाएगा कि पुराने, सेवानिवृत्त ड्रायर में खोई हुई राशि को बदलने के लिए नए ड्रायर में एक निश्चित मात्रा में सिस्टम तेल जोड़ा जाना चाहिए।

चरण 6: पहुँच प्राप्त करने के लिए हटाए गए भागों को बदलें. कंडेनसर तक पहुंच प्राप्त करने के लिए हटाए गए सभी भागों को पुनर्स्थापित करें।

इसमें बंपर, हुड लैच, ग्रिल, सपोर्ट और ब्रैकेट शामिल हो सकते हैं। यह सब तैयार हो जाने के बाद, इसे कुछ अंतिम रूप देना बाकी है।

3 का भाग 3: अंतिम जांच, निकासी और रीलोडिंग

सामग्री की जरूरत है

• वैक्यूम पंप

चरण 1: एसी सिस्टम को वैक्यूम में रखें. किसी भी नए रेफ्रिजरेंट को जोड़ने से पहले एसी सिस्टम को वैक्यूम में रखा जाना चाहिए।

यह एक रिकवरी मशीन या मैनिफोल्ड गेज सेट और एक वैक्यूम पंप का उपयोग करके किया जा सकता है। हाई और लो साइड लाइन को वैक्यूम पंप से जोड़ा जाना चाहिए।

सिस्टम को कम से कम 30 मिनट के लिए वैक्यूम में रखा जाता है, अधिमानतः अधिक समय तक। सिस्टम को कितने समय तक वैक्यूम में रहने की आवश्यकता है, यह ऊंचाई पर निर्भर करता है और नमी की मात्रा वाष्पित हो जाती है (यही कारण है कि आपको एक नए डीह्यूमिडिफ़ायर की आवश्यकता है - आर्द्रता को न्यूनतम रखने के लिए)। FSM आपके मेक और मॉडल के लिए निकासी की अवधि के बारे में सलाह देगा। उचित निकासी यह सुनिश्चित करती है कि आपके सिस्टम से सभी नमी और हवा को हटा दिया जाए।

जब एसी सिस्टम वैक्यूम के अधीन होता है, तो बड़े लीक होने पर आप अंदाजा लगा सकते हैं (ध्यान दें कि लगभग 200 पीएसआई पर नाइट्रोजन के साथ दबाव डालने से ही छोटे लीक का पता चल जाएगा)। अगर कार में बड़ा रिसाव है तो कार को वैक्यूम नहीं मिलेगा। वैक्यूम पंप चलता रहेगा, लेकिन अनुशंसित वैक्यूम कभी नहीं पहुंचेगा।

यदि आप वैक्यूम पंप को 10 मिनट के लिए बंद कर देते हैं और गेज दबाव का निरीक्षण करते हैं, तो बड़े रिसाव की अनुपस्थिति में, गेज सुई स्थिर रहनी चाहिए। अन्यथा, यह एक रिसाव को इंगित करता है जिसे रेफ्रिजरेंट जोड़ने से पहले ठीक किया जाना चाहिए।

हालाँकि, यदि आप वास्तव में एक पेशेवर रिसाव परीक्षण करना चाहते हैं, तो सिस्टम को 200 psi तक निष्क्रिय, शुष्क नाइट्रोजन गैस और रेफ्रिजरेंट के कुछ औंस के साथ दबाव डालें, लीक के लिए सूँघने के लिए (उदाहरण के लिए) एक फील्डपीस इन्फ्रारेड रेफ्रिजरेंट रिसाव डिटेक्टर का उपयोग करें। लेकिन यह परीक्षण भी इष्टतम नहीं है, क्योंकि आप स्थिर परिस्थितियों में परीक्षण कर रहे हैं, न कि गतिशील (कामकाजी) परिस्थितियों में, जब रिसाव सबसे स्पष्ट होगा।

चरण 2 चार्ज एसी. एक बार जब एसी प्रणाली 30 मिनट के लिए निर्वात में हो और कोई रिसाव का पता नहीं चले तो कार चार्ज होने के लिए तैयार है।

आधुनिक एसी सिस्टम में एक औंस के दसवें हिस्से में सूचीबद्ध चार्ज की मात्रा होती है। नतीजतन, एयर कंडीशनिंग सिस्टम या तो बहुत अधिक या बहुत कम रेफ्रिजरेंट के साथ अपनी अधिकतम दक्षता पर काम नहीं करेगा। सुनिश्चित करें कि आप उसी रेफ्रिजरेंट का उपयोग कर रहे हैं जिसके साथ आपका वाहन आया था। यह आमतौर पर 134 के दशक की शुरुआत के बाद बने आधुनिक अमेरिकी वाहनों के लिए R1990a है। यह जानकारी मालिक के मैनुअल में या हुड के नीचे एयर कंडीशनर सर्विस टैग पर पाई जा सकती है।

एक बार जोड़े जाने वाले रेफ्रिजरेंट की सटीक मात्रा निर्धारित हो जाने के बाद, एसी मशीन का उपयोग सिस्टम को चार्ज करने के लिए किया जा सकता है।

चार्जिंग 1500 RPM या अधिक पर चलने वाले इंजन के साथ किया जाता है और केवल लो साइड पोर्ट को हुक किया जाता है। सिस्टम तब तक भर जाता है जब तक निर्दिष्ट राशि (एफएसएम या वाहन अंडरहुड टैग देखें) जोड़ा नहीं जाता है। यदि एसी मशीन का उपयोग किया जाता है तो चार्ज राशि सेट की जा सकती है, यदि आप मैनिफोल्ड और गेज सेट का उपयोग कर रहे हैं तो स्तर को स्केल या कम और उच्च साइड प्रेशर के उपयोग के आधार पर सेट करना होगा।

• चेतावनी: इस लेख में अन्य सभी प्रक्रियाओं की तरह, केवल एक लाइसेंस प्राप्त रेफ्रिजरेंट हैंडलर या प्रमाणित तकनीशियन को एसी सिस्टम को चार्ज करना चाहिए। यह किसी भी तरह के जुर्माने से बचने के लिए है, या सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि रेफ्रिजरेंट के अनुचित संचालन के कारण पर्यावरण या खुद को होने वाले नुकसान से बचा जा सकता है।

चरण 3: प्रदर्शन की जाँच करें. एक बार जब सभी मरम्मत पूरी हो जाती हैं और कार की एयर कंडीशनिंग चार्ज हो जाती है, तो यह जांचने का समय है कि क्या आपकी सभी योजनाओं का भुगतान किया गया है, प्रतिस्थापन घटकों, परीक्षण और मरम्मत का एक उचित विकल्प।

इंजन के चलने के साथ, एसी सिस्टम चालू करें और सिस्टम को 5 मिनट के लिए स्थिर होने दें। परिवेश के तापमान (बाहर का तापमान) और आपके केंद्रीय हुड पर ठंडी हवा के तापमान के बीच का अंतर कम से कम 40 डिग्री होना चाहिए। एक बार कार के ठंडा हो जाने के बाद, यह साबित होगा कि एयर कंडीशनर काम कर रहा है और अब आप सुखद ठंडे तापमान का आनंद ले सकते हैं।

प्रमुख एसी सिस्टम घटकों को बदलना, जैसे कैपेसिटर, एक कठिन काम की तरह लग सकता है, लेकिन इसे थोड़ी मदद से किया जा सकता है। यह मरम्मत लंबे समय में भुगतान करती है क्योंकि यह न केवल ए / सी के चलने के साथ अधिक सहनीय है, बल्कि अगर गर्म वातावरण में कार टूट जाती है तो एसी सिस्टम वास्तव में आपकी रक्षा कर सकता है।

कुछ मामलों में, जब आप घर या काम पर आराम कर रहे हों तो आपके लिए यह मरम्मत करना आसान हो सकता है। AvtoTachki के क्षेत्र यांत्रिकी में से एक को आपके घर या काम पर आने और कैपेसिटर को बदलने में खुशी होगी।