क्लच मास्टर सिलेंडर को कैसे बदलें

क्लच मास्टर सिलेंडर क्लच सिस्टम को संचालित करने के लिए द्रव और दबाव की आपूर्ति करता है। विफलता के सामान्य संकेतों में रिसाव या दबाव में कमी शामिल है।

क्लच मास्टर सिलेंडर क्लच सिस्टम का वह हिस्सा है जो ऑपरेटर को लीवर का उपयोग करने में मदद करता है। क्लच मास्टर सिलेंडर ब्रेक मास्टर सिलेंडर की तरह ही काम करता है। क्लच मास्टर सिलेंडर में एक जलाशय होता है जो केवल "बिंदु 3" प्रकार के ब्रेक द्रव को संग्रहीत करता है। सिलेंडर होसेस द्वारा गियरबॉक्स पर स्थित क्लच स्लेव सिलेंडर से जुड़ा होता है।

जब आप क्लच पेडल को दबाते हैं, तो ब्रेक द्रव क्लच मास्टर सिलेंडर से स्लेव सिलेंडर में प्रवाहित होता है, जिससे क्लच को जोड़ने के लिए आवश्यक दबाव लागू होता है। जब आप क्लच पेडल छोड़ते हैं, तो दास सिलेंडर पर स्थित रिटर्न स्प्रिंग ब्रेक द्रव को वापस क्लच मास्टर सिलेंडर में लौटा देता है।

1 का भाग 10: असफलता के लक्षण जानें

यह निर्धारित करने के तीन अलग-अलग तरीके हैं कि क्लच मास्टर सिलेंडर खराब है या नहीं। क्लच मास्टर सिलेंडर के पिछले हिस्से में मुख्य कक्ष सील ब्रेक तरल पदार्थ को दरार और रिसाव करेगा, जिससे जलाशय कम हो जाएगा। जब पेडल को नीचे धकेला जाता है, तो सिलेंडर बॉडी के अंदर पिस्टन कप सक्शन बनाता है और हवा में खींचता है, जिससे दबाव कम होता है।

जलाशय की आस्तीन सूखी और दरार हो जाएगी, जिससे ब्रेक द्रव बाहर निकल जाएगा। जब रिजर्वायर में बहुत कम ब्रेक फ्लुइड होता है और बुशिंग टूट जाती है, तो हवा अंदर खींची जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप दबाव में गिरावट आएगी।

पिस्टन कप सील क्लच मास्टर सिलेंडर में खिसक जाता है, जिससे ब्रेक द्रव आगे और पीछे चला जाता है। यह काम कर रहे सिलेंडर में द्रव की गति को समाप्त कर देता है, जिससे आपूर्ति में कमी आती है।

पास्कल का नियम कहता है कि तरल पदार्थ वाले सभी क्षेत्र असंपीड्य होते हैं और सभी दबाव कहीं भी समान होते हैं। बड़े आयाम को लागू करने से छोटे आयाम की तुलना में अधिक उत्तोलन होगा।

पास्कल का नियम हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम में एक बड़ी भूमिका निभाता है। जब तक सिस्टम में उचित स्तर पर द्रव है, बल लगाया जाता है और सभी हवा छोड़ी जाती है, हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम ठीक से काम करेगा।

हालाँकि, जब हवा को सिस्टम में पेश किया जाता है, तो हवा संकुचित हो जाती है, जिससे द्रव रुक जाता है। यदि थोड़ा तरल पदार्थ है, या यदि लगाया गया बल न्यूनतम है, तो बल कम होगा, जिससे गुलाम सिलेंडर लगभग आधे रास्ते में काम करेगा। इससे क्लच स्लिप हो जाएगा और गियर्स नहीं जुड़ेंगे और क्लच ठीक से रिलीज नहीं होगा।

2 का भाग 10: क्लच मास्टर सिलेंडर की स्थिति की जाँच करना

चरण 1: हुड खोलें. कार के फ़ायरवॉल को देखें और पता करें कि ब्रेक मास्टर सिलेंडर कहाँ है।

इसके बगल में क्लच मास्टर सिलेंडर होगा।

चरण 2: ब्रेक फ्लुइड लीक के लिए क्लच मास्टर सिलेंडर का निरीक्षण करें।. यदि ब्रेक द्रव मौजूद है, तो जलाशय की टोपी खोलें या खोलें और द्रव स्तर की जाँच करें।

यदि स्तर जलाशय के ऊपर है, तो हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम ओवरफिल हो गया है। यदि जलाशय कम था, तो हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम में बाहरी रिसाव था।

चरण 3: क्लच मास्टर सिलेंडर फास्टनरों की जाँच करें।. नेत्रहीन जांचें कि सभी लॉक नट मौजूद हैं।

क्लच मास्टर सिलेंडर को हाथ से हिलाने की कोशिश करें। उसे दृढ़ होना चाहिए और हिलने-डुलने में असमर्थ होना चाहिए।

3 का भाग 10: कार की तैयारी

आवश्यक सामग्री

• जैक
• जैक खड़ा है
• पहिए में पंचर

चरण 1: अपने वाहन को समतल, दृढ़ सतह पर पार्क करें।. सुनिश्चित करें कि ट्रांसमिशन पार्क में है (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए) या पहला गियर (मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए)।

• ध्यान: केवल AWD या RWD ट्रांसमिशन वाले वाहनों के लिए।

चरण 2: पिछले पहियों के चारों ओर व्हील चॉक्स स्थापित करें।. वे जमीन पर रहेंगे।

पीछे के पहियों को हिलने से रोकने के लिए पार्किंग ब्रेक लगाएं।

चरण 3: कार उठाएँ. संकेतित बिंदुओं पर वाहन को तब तक ऊपर उठाएं जब तक कि पहिए पूरी तरह से जमीन से दूर न हो जाएं।

चरण 4: जैक सेट करें. जैक स्टैंड को जैकिंग पॉइंट के नीचे से गुजरना चाहिए, फिर वाहन को जैक स्टैंड पर नीचे करना चाहिए।

अधिकांश आधुनिक कारों के लिए, जैक स्टैंड अटैचमेंट पॉइंट कार के निचले हिस्से के साथ दरवाजे के ठीक नीचे एक वेल्ड पर होते हैं।

4 का भाग 10: इंटीग्रल क्लच मास्टर सिलेंडर को हटाना

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुंजी सेट
• सॉकेट रिंच
• पीतल का पंच
• स्विच
• अकवार निकालें
• मीट्रिक और मानक सॉकेट के साथ शाफ़्ट
• सुई जैसी नाक वाला प्लास
• टॉर्क बिट सेट
• रिंच
• वैम्पायर पंप और बोतल

चरण 1: एक बोतल के साथ एक वैम्पायर पंप प्राप्त करें. सिलेंडर जलाशय से जलाशय की टोपी निकालें।

वैम्पायर पंप का उपयोग करें और जलाशय से सभी ब्रेक द्रव एकत्र करें। सभी ब्रेक फ्लुइड को हटाने के बाद, रिजर्वायर कैप को बंद कर दें।

• चेतावनी: ब्रेक फ्लुइड को पेंट के संपर्क में न आने दें। इससे पेंट छिल जाएगा और उखड़ जाएगा।

चरण 2: क्लच मास्टर सिलेंडर से हाइड्रोलिक लाइन को हटा दें।. रबर बैंड के साथ नली के अंत में एक प्लास्टिक की थैली रखना सुनिश्चित करें ताकि ब्रेक द्रव बाहर न निकले।

• ध्यान: हाइड्रॉलिक लाइन को मोड़ें नहीं क्योंकि यह टूट सकती है या टूट सकती है।

चरण 3: कोटर पिन निकालें. ड्राइवर की कैब में प्रवेश करें और एंकर पिन से कोटर पिन हटा दें।

यह क्लच मास्टर सिलेंडर पुश रॉड से जुड़े कांटे पर सुई नाक सरौता की एक जोड़ी के साथ पाया जा सकता है।

चरण 4: एंकर पिन को पुशर योक से हटा दें।.

चरण 5: क्लच मास्टर सिलेंडर से रिटेनिंग नट्स को हटा दें।.

चरण 6: फ़ायरवॉल से क्लच मास्टर सिलेंडर को हटा दें।. सुनिश्चित करें कि ब्रेक द्रव को टपकने से रोकने के लिए केबल अटैचमेंट का किनारा ऊपर की ओर हो।

क्लच मास्टर सिलेंडर को बैग में रखें।

5 का भाग 10: हाइड्रोलिक क्लच असेंबली को हटाना

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुंजी सेट
• सॉकेट रिंच
• पीतल का पंच
• स्विच
• ड्रिप ट्रे
• अकवार निकालें
• मीट्रिक और मानक सॉकेट के साथ शाफ़्ट
• सुई जैसी नाक वाला प्लास
• टॉर्क बिट सेट
• रिंच
• वैम्पायर पंप

चरण 1: सभी ब्रेक द्रव को हटा दें. सिलेंडर जलाशय से जलाशय की टोपी निकालें।

वैम्पायर पंप का उपयोग करें और जलाशय से सभी ब्रेक द्रव एकत्र करें। सभी ब्रेक फ्लुइड को हटाने के बाद, रिजर्वायर कैप को बंद कर दें।

• चेतावनी: ब्रेक फ्लुइड को पेंट के संपर्क में न आने दें। इससे पेंट छिल जाएगा और उखड़ जाएगा।

चरण 2: कोटर पिन निकालें. ड्राइवर की कैब में प्रवेश करें और ब्रैकेट पर एंकर पिन से कोटर पिन हटा दें।

यह सुई नाक सरौता की एक जोड़ी के साथ क्लच मास्टर सिलेंडर पुश रॉड से जुड़ा होगा।

चरण 3: एंकर पिन को पुशर योक से हटा दें।.

चरण 4: क्लच मास्टर सिलेंडर से रिटेनिंग नट्स को हटा दें।.

चरण 5: क्लच मास्टर सिलेंडर को गुलाम सिलेंडर से जोड़ने वाली हाइड्रोलिक लाइन का पता लगाएं।. वाहन के लिए हाइड्रोलिक लाइन को सुरक्षित करने वाले सभी बढ़ते इंसुलेटेड क्लैम्प्स को हटा दें।

स्टेप 6: क्रीपर को पकड़ें और कार के नीचे आ जाएं।. गुलाम सिलेंडर को गियरबॉक्स में सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट या क्लैंप को हटा दें।

चरण 7: पूरे सिस्टम को हटा दें. इंजन कम्पार्टमेंट के माध्यम से पूरे सिस्टम (क्लच मास्टर सिलेंडर, हाइड्रोलिक लाइन और स्लेव सिलेंडर) को बहुत सावधानी से हटा दें।

• चेतावनी: हाइड्रोलिक लाइन को मोड़ें नहीं, नहीं तो यह टूट जाएगी।

भाग 6 का 10: एकीकृत क्लच मास्टर सिलेंडर तैयार करें।

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुंजी सेट
• सॉकेट रिंच
• पीतल का पंच
• स्विच
• अकवार निकालें
• मीट्रिक और मानक सॉकेट के साथ शाफ़्ट
• सुई जैसी नाक वाला प्लास
• टॉर्क बिट सेट
• रिंच

चरण 1: क्लच मास्टर सिलेंडर को पैकेज से निकालें।. क्षति के लिए सिलेंडर का निरीक्षण करें।

सुनिश्चित करें कि सील सिलेंडर बॉडी के पीछे है।

स्टेप 2: क्लच मास्टर सिलेंडर लें और इसे एक वाइस में रखें।. तब तक दबाएं जब तक सिलेंडर हिलना बंद न कर दे।

चरण 3: ट्यूब के लिए हाइड्रोलिक लाइन स्थापित करें. ट्यूब को छेद में स्थापित करें जिसमें हाइड्रोलिक लाइन खराब हो जाएगी।

टैंक के ढक्कन को हटा दें और बाथ को टैंक में रखें।

चरण 4: जलाशय को ब्रेक द्रव से भरें।. शीर्ष पर 1/4 इंच खाली छोड़ दें।

चरण 5: सिलेंडर को भरने के लिए एक्सटेंशन के रूप में पीतल के पंच का उपयोग करें।. क्लच मास्टर सिलेंडर के पीछे से सिलेंडर को धीरे-धीरे ब्लीड करें।

सुनिश्चित करें कि ब्रेक द्रव पारदर्शी ट्यूब से जलाशय में जाता है। इससे सिलेंडर भर जाता है और सिलेंडर के अंदर की सारी हवा निकल जाती है।

7 का भाग 10: हाइड्रोलिक क्लच असेंबली तैयार करना

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुंजी सेट
• सॉकेट रिंच
• पीतल का पंच
• स्विच
• अकवार निकालें
• मीट्रिक और मानक सॉकेट के साथ शाफ़्ट
• सुई जैसी नाक वाला प्लास
• टॉर्क बिट सेट
• रिंच

चरण 1: क्लच मास्टर सिलेंडर को पैकेज से निकालें।. क्षति के लिए सिलेंडर का निरीक्षण करें।

सुनिश्चित करें कि सील सिलेंडर बॉडी के पीछे है।

स्टेप 2: क्लच मास्टर सिलिंडर और स्लेव सिलिंडर असेंबली को एक वाइस में रखें।. तब तक दबाएं जब तक कि क्लच मास्टर सिलेंडर हिलना बंद न कर दे।

गुलाम सिलेंडर को स्टूल या अन्य सपोर्ट पर रखें।

चरण 3: ब्लीड स्क्रू को हटा दें. गुलाम सिलेंडर के नीचे एक पैन रखें और एयर ब्लीड स्क्रू को हटा दें।

चरण 4: जलाशय को ब्रेक द्रव से भरें।. शीर्ष पर 1/4 इंच खाली छोड़ दें।

चरण 5: सिलेंडर को भरने के लिए एक्सटेंशन के रूप में पीतल के पंच का उपयोग करें।. क्लच मास्टर सिलेंडर के पीछे से सिलेंडर को धीरे-धीरे ब्लीड करें।

सुनिश्चित करें कि स्लेव सिलिंडर से ब्रेक फ्लुइड लीक न हो। पूरे सिस्टम को भरने के लिए आपको जलाशय को लगभग तीन बार भरना होगा। यह सिलेंडर को भरता है और अधिकांश हवा को सिलेंडर, हाइड्रोलिक लाइन और स्लेव सिलेंडर से निकालता है।

जब स्लेव सिलेंडर पर ब्लीड होल से ब्रेक फ्लुइड की एक सतत धारा बहती है, तो रुकें और ब्लीड स्क्रू को स्थापित करें।

चरण 6: एक सहायक को किराए पर लें. एक सहायक को पीतल के पंच का उपयोग करने और सिलेंडर को पंप करने के लिए कहें।

फिर आपको एयर ब्लीड स्क्रू को ढीला करने की आवश्यकता होगी ताकि ब्रेक द्रव के बह जाने पर हवा बाहर निकल सके।

• ध्यान: हाइड्रोलिक सिस्टम से सभी हवा को निकालने के लिए आपको पम्पिंग चक्रों के दौरान ब्लीड स्क्रू को कई बार ढीला करना पड़ सकता है।

चरण 7: सुनिश्चित करें कि ब्लीडर पेंच कड़ा है। जलाशय को भरण रेखा तक ब्रेक द्रव से भरें और जलाशय की टोपी स्थापित करें।

8 का भाग 10: इंटीग्रल क्लच मास्टर सिलेंडर को इंस्टाल करना

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुंजी सेट
• सॉकेट रिंच
• पीतल का पंच
• स्विच
• ड्रिप ट्रे
• अकवार निकालें
• मीट्रिक और मानक सॉकेट के साथ शाफ़्ट
• सुई जैसी नाक वाला प्लास
• टॉर्क बिट सेट
• रिंच

चरण 1: क्लच मास्टर सिलेंडर को फ़ायरवॉल में स्थापित करें।. ब्रेक फ्लुइड को टपकने से रोकने के लिए एक स्पष्ट ट्यूब रखना सुनिश्चित करें।

चरण 2: माउंटिंग नट्स इंस्टॉल करें. कार के कैब में जाएं और क्लच मास्टर सिलेंडर पर माउंटिंग नट लगाएं।

पैकेज पर विनिर्देशों के अनुसार उन्हें कस लें। यदि कोई निर्देश उपलब्ध नहीं हैं, तो बोल्ट को 1/8 मोड़कर उंगली से कस लें।

चरण 3: एंकर पिन स्थापित करें. इसे पुशर ब्रैकेट में स्थापित करें।

• ध्यान: क्लच पेडल को दबाएं नहीं। बल स्पष्ट ट्यूब को क्लच मास्टर सिलेंडर से बाहर आने और ब्रेक तरल पदार्थ को बाहर निकालने का कारण बन सकता है।

चरण 4: नया कोटर पिन स्थापित करें. इसे क्लच मास्टर सिलेंडर के पुश रॉड से जुड़े ब्रैकेट पर सुई नाक सरौता का उपयोग करके एंकर पिन में स्थापित किया जाना चाहिए।

• चेतावनी: सख्त और थकान के कारण पुराने कोटर पिन का प्रयोग न करें। एक पुराना कोटर पिन समय से पहले टूट सकता है।
  
  

स्टेप 5: एक पैन लें और इसे क्लच मास्टर सिलेंडर के नीचे रखें।. पारदर्शी ट्यूब निकालें और हाइड्रोलिक क्लच लाइन स्थापित करें।

• चेतावनी: इसे स्थापित करते समय हाइड्रोलिक लाइन को पार न करें। ब्रेक द्रव बाहर निकल जाएगा।

चरण 6: हाइड्रोलिक लाइन को सिलेंडर में ब्लीड करें।. एक सहायक प्रेस करें और क्लच पेडल को दबाए रखें। लाइन को ढीला करें और सिस्टम से हवा निकाल दें।

सारी हवा निकालने के लिए आपको कुछ और बार ब्लीडिंग प्रक्रिया करनी पड़ सकती है। डोरी को कस कर कस लें।

चरण 7: जलाशय की टोपी हटा दें. पूरी लाइन में ब्रेक फ्लुइड डालें।

9 का भाग 10: हाइड्रोलिक क्लच असेंबली स्थापित करना

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुंजी सेट
• सॉकेट रिंच
• पीतल का पंच
• स्विच
• ड्रिप ट्रे
• अकवार निकालें
• मीट्रिक और मानक सॉकेट के साथ शाफ़्ट
• सुई जैसी नाक वाला प्लास
• टॉर्क बिट सेट
• रिंच
• वैम्पायर पंप और बोतल

चरण 1: पूरे सिस्टम को स्थापित करें. इंजन कंपार्टमेंट के माध्यम से पूरे सिस्टम (क्लच मास्टर सिलेंडर, हाइड्रोलिक लाइन, स्लेव सिलेंडर) को बहुत सावधानी से स्थापित करें।

• चेतावनी: हाइड्रॉलिक लाइन को मोड़ें नहीं क्योंकि यह टूट जाएगी।

चरण 2: स्लेव सिलेंडर स्थापित करें. कार के नीचे जाएं और बोल्ट को हाथ से कस कर गुलाम सिलेंडर स्थापित करें और फिर क्लैंप को कसने के लिए 1/8 मोड़ दें।

चरण 3: क्लच मास्टर सिलेंडर को फ़ायरवॉल में स्थापित करें।.

चरण 4: माउंटिंग नट्स इंस्टॉल करें. कार के कैब में जाएं और क्लच मास्टर सिलेंडर पर माउंटिंग नट लगाएं।

पैकेज पर विनिर्देशों के अनुसार उन्हें कस लें। यदि कोई निर्देश उपलब्ध नहीं हैं, तो बोल्ट को 1/8 मोड़कर उंगली से कस लें।

चरण 5: एंकर पिन को पुशर ब्रैकेट में स्थापित करें।.

चरण 6: नया कोटर पिन स्थापित करें. क्लच मास्टर सिलेंडर पुशरोड से जुड़े ब्रैकेट पर एंकर पिन में सुई नाक सरौता की एक जोड़ी का उपयोग करके करें।

• चेतावनी: सख्त और थकान के कारण पुराने कोटर पिन का प्रयोग न करें। एक पुराना कोटर पिन समय से पहले टूट सकता है।

चरण 7: सभी इंसुलेटेड माउंटिंग क्लैम्प्स स्थापित करें. इंजन बे पर लौटें और सभी इंसुलेटेड माउंटिंग क्लैम्प्स को स्थापित करें जो वाहन को हाइड्रोलिक लाइन को सुरक्षित करते हैं।

• ध्यान: ध्यान रखें कि हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम असेंबली पहले से ही प्राथमिक है और द्रव से भरी हुई है और सिस्टम से सभी हवा को शुद्ध कर दिया गया है।

चरण 8: कार उठाएँ. वाहन को संकेतित जैक बिंदुओं पर तब तक उठाएं जब तक कि पहिए पूरी तरह से जमीन से न उठ जाएं।

चरण 9: जैक स्टैंड निकालें. उन्हें कार से दूर ले जाएं।

चरण 10: कार को नीचे करें ताकि चारों पहिए जमीन पर हों।. जैक को बाहर निकालें और एक तरफ रख दें।

चरण 11: पिछले पहियों से व्हील चॉक्स निकालें।. उन्हें एक तरफ रख दें।

10 का भाग 10: नए क्लच मास्टर सिलेंडर की जाँच करना

चरण 1: सुनिश्चित करें कि ट्रांसमिशन तटस्थ है।. इग्निशन कुंजी चालू करें और इंजन शुरू करें।

चरण 2: क्लच पेडल दबाएं. गियर चयनकर्ता को अपनी पसंद के विकल्प पर ले जाएँ।

स्विच आसानी से चयनित गियर में प्रवेश करना चाहिए। जब आप परीक्षण के साथ कर लें तो इंजन बंद कर दें।

चरण 3: कार का परीक्षण करें. अपनी कार को ब्लॉक के चारों ओर चलाएं।

• ध्यान: टेस्ट ड्राइव के दौरान, एक बार में गियर को पहले से उच्चतर गियर में शिफ्ट करें।

चरण 4: क्लच पेडल को नीचे दबाएं. चयनित गियर से न्यूट्रल में शिफ्ट होने पर ऐसा करें।

चरण 5: क्लच पेडल को नीचे दबाएं. तटस्थ से दूसरे गियर चयन में जाते समय ऐसा करें।

इस प्रक्रिया को डबल क्लचिंग कहा जाता है। यह सुनिश्चित करता है कि क्लच ठीक से बंद होने पर ट्रांसमिशन इंजन से बहुत कम या कोई शक्ति नहीं लेता है। इस प्रक्रिया को क्लच क्षति और ट्रांसमिशन क्षति को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

अगर आपको कोई पीसने की आवाज नहीं सुनाई देती है और एक गियर से दूसरे गियर में शिफ्ट करना आसान लगता है, तो क्लच मास्टर सिलेंडर सही तरीके से स्थापित है।

यदि आप बिना घिसे हुए शोर के किसी भी गियर में ट्रांसमिशन नहीं लगा सकते हैं, या यदि क्लच पेडल नहीं चलता है, तो यह क्लच पेडल असेंबली के अतिरिक्त निदान या संभावित ट्रांसमिशन विफलता का संकेत दे सकता है। यदि समस्या बनी रहती है, तो आपको हमारे किसी प्रमाणित मैकेनिक की सहायता लेनी चाहिए जो क्लच और ट्रांसमिशन का निरीक्षण कर सकता है और समस्या का निदान कर सकता है।