कैसे सैन्य उड्डयन वर्क्स अनुभाग № 1?

2019 में, यूरोप के सबसे आधुनिक विमान हैंगरों में से एक को WZL1 में चालू किया गया था।

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) का इतिहास 1 साल पहले का है। उस समय वे विमानन कार्यशाला संख्या 131 के रूप में कार्य करते थे और लॉड्ज़ में लियोनार्ड स्क्वायर पर स्थित थे। इन वर्षों में, उन्होंने अपना नाम बदल दिया - पहले अलग एविएशन प्लांट, एयरक्राफ्ट वर्कशॉप नंबर 1, एयरक्राफ्ट रिपेयर प्लांट नंबर 1 से, एयरक्राफ्ट रिपेयर शॉप्स नंबर 1 और मिलिट्री यूनिट 1519 के माध्यम से, मिलिट्री एविएशन प्लांट नंबर 1 साउथ के साथ समाप्त हुआ। अफ्रीका

इस बीच, ऑफिसर एविएशन स्कूल का एक स्वतंत्र प्रभाग डबलिन में काम कर रहा था, जो वर्षों में बदल गया, दशकों में अलग-अलग नाम ले लिया, और अंततः सैन्य विमानन प्लांट नंबर 3 बन गया, जो 2011 में इससे जुड़ा हुआ था। लॉड्ज़ पौधे. .

WZL1 की उत्पत्ति संभवत: 1941 में हुई, हालांकि औपचारिक तिथि 1945 है, जब उन्हें ल्यूबेल्स्की के पास मज्दनेक में स्थानांतरित किया गया था, और फिर 8 अप्रैल, 1945 को -

— लॉड्ज़ में. उसी वर्ष, डेम्ब्लिन में एक ऑफिसर एविएशन स्कूल की स्थापना की गई और पहले प्रशिक्षण विमान Po-2 और UT-2 की मरम्मत की गई, और एक साल बाद Il-2 और CSS, साथ ही M-11D की शुरुआत हुई। इंजन। कार्यशालाओं ने धीरे-धीरे याक-9 विमानों की मरम्मत के लिए अपनी गतिविधियों का विस्तार किया।

विमान मिग-21 (94, ई-7 एसपीएस), डेम्बलिंस्की संयंत्र द्वारा परिवर्तित।

उस समय, लॉड्ज़ में फैक्ट्री लियोनार्ड स्क्वायर पर फैक्ट्री भवनों में स्थित थी, जो आज इंडिपेंडेंस स्क्वायर है। उन्होंने Po-2, Il-2, UTB-2 विमानों और उनके इंजनों की मरम्मत की। 1947 में, सोवियत कर्मियों ने 1519वीं सैन्य इकाई छोड़ दी, और डंडों को विमान की मरम्मत का काम सौंपा गया। तीन साल बाद, लॉड्ज़ में प्रदान की गई सेवाओं के पोर्टफोलियो में आईएल-10 विमान और एएम-42 इंजन की मरम्मत को जोड़ा गया। 1954 में, एक मोटर स्टैंड बनाया गया था, और एक साल बाद एक विमान हैंगर और एक गोदाम को परिचालन में लाया गया। लॉड्ज़ और डेब्लिन की कंपनियों के बीच भी सहयोग शुरू किया गया, जिससे इन डिवीजनों के बीच कर्मचारियों की आवाजाही आसान हो गई। 50 का दशक ऐसे विमानों की मरम्मत से भरा था जैसे: आईएल-2, आईएल-10, याक-9, याक-9पी, याक-11, याक-18 और डब्ल्यूके-105 और डब्ल्यूके-107 इंजन।

इस बीच, 1957 में, लॉड्ज़ कारखानों में निम्नलिखित एयरफ्रेम पर काम चल रहा था: पीओ-2, यूनाक-3, याक-11 और आईएल-10, जिसका उद्देश्य इंडोनेशिया को निर्यात करना था। पीओ-2 विमान को स्वच्छता उद्देश्यों के लिए भी अनुकूलित किया गया था। विमानन के प्रति उत्साही और वोजस्कोवे ज़क्लाडी लोट्निज़े नं. के समर्थक। कोई भी समय में पीछे जा सकता है और "द स्टोरी ऑफ ए सोल्जर" (1, निर्देशक ह्यूबर्ट ड्रेपेला) नामक फिल्म देखकर देख सकता है कि उस समय उनका काम कैसा दिखता था, जो अन्य चीजों के अलावा बनाई गई थी।

कारखानों में. कंपनी में वर्तमान में व्यापक रूप से लागू किए जा रहे नवाचार 50 के दशक के अंत में पहले से ही ध्यान देने योग्य थे, उस समय कंपनी उतनी विकसित नहीं थी जितनी आज है, लेकिन पहले से ही गेसेक उड़ान लक्ष्य मॉडल के हवाई परीक्षण किए गए थे। कज़ाप्ला ग्लाइडर लॉन्च किए गए और बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। दूसरी ओर, अगला दशक वह अवधि थी जब लॉड्ज़ में पहले एसएम-1 हेलीकॉप्टरों की मरम्मत की गई थी। तब से, कंपनी न केवल हेलीकॉप्टरों के रखरखाव और मरम्मत के क्षेत्र में, बल्कि उनके आगे के आधुनिकीकरण में भी उद्योग के नेताओं में से एक बन गई है। इसके अलावा, SM-1/300 रोटरक्राफ्ट के प्रायोगिक बैच पर काम पूरा हो चुका है, WN-3 इंजनों के परीक्षण के लिए एक स्टैंड बनाया गया है, और PZL TS-8 Bies विमान और AI-14 R इंजन (III श्रृंखला) बनाए गए हैं। पुनर्निर्माण किया गया। शुरू किया।

अगस्त 1969 में, पहले एमआई-2 हेलीकॉप्टर और लिस-1 और आरडी-45एफ इंजनों की ईंधन प्रणाली की कई इकाइयों के साथ-साथ मिग-15 और याक-12 की सेवा जीवन बढ़ाने का काम पूरा किया गया। डेम्बलिंस्की संयंत्र में विमान की मरम्मत की गई।

अगले दशक में, लॉड्ज़ में स्विचिंग स्टेशन का विस्तार किया गया, एक नई बढ़ईगीरी की दुकान और एक कंप्रेसर की दुकान बनाई गई, और एसएम-1 और एसएम-2 जुड़े हेलीकॉप्टरों के लिए परीक्षण मैदानों का पुनर्निर्माण किया गया और एमआई के परीक्षण के लिए अनुकूलित किया गया। 2 मशीन. डेम्ब्लिन में संयंत्र भी विकसित हुआ, जिसमें मिग-21 (ई6-टी), लिम-5, लिम-5पी, लिम-2, एन-2 विमानों के साथ-साथ लिस-1, लिस-2 और आरडी- की मरम्मत शुरू हुई। 45FA विमान. इंजन. उत्पादन अधिक से अधिक गति पकड़ रहा था, और 1978 से इस प्रस्ताव में मिग-21 (96ए) विमान, एसओ-3 इंजन और ग्राउंड फोर्सेज के लिए आर-123 और आर-124 रेडियो सेट का ओवरहाल शामिल था। इन गतिविधियों से पहले CO-1 प्रकार के पोलिश इंजनों की मरम्मत शुरू करने के उद्देश्य से अनुसंधान और तैयारी कार्य किया गया था।

80 का दशक निस्संदेह ASH-2IR इंजन और Mi-62 बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टरों के साथ An-2 परिवहन विमान के काम से जुड़ा है। बदले में, डेम्ब्लिन कंपनी के कर्मचारी इस अवधि को पहले मिग-21आर (94आर) विमान के ओवरहाल के साथ जोड़ते हैं।

1वीं सदी का अंतिम दशक एमआई-24 हेलीकाप्टरों की मरम्मत के क्षेत्र में वोजस्कोवे ज़क्लाडी लोटनिक्ज़ नंबर 1 के लिए गहन परिवर्तनों और नई दक्षताओं के अधिग्रहण का समय है। तीन दुर्घटनाग्रस्त हेलीकॉप्टर WZL24 को सौंपे गए, जिनमें से Mi-1D धड़ को सबसे कम नुकसान हुआ। विभिन्न प्रकार की इकाइयों और असेंबलियों की बहाली और मरम्मत पर काम करने के लिए एक नया कार्य निर्धारित किया गया और एक प्रोजेक्ट टीम बनाई गई। संयंत्र के कर्मचारियों ने इस कार्य में उत्कृष्ट कार्य किया और उपलब्ध दस्तावेज़ों के आधार पर मरम्मत किए गए रोटरक्राफ्ट को उड़ान परीक्षणों के लिए अनुमोदित किया गया। परिणामस्वरूप, WZL24 को Mi-24 की ओवरहालिंग के लिए तैयार संगठन के रूप में मान्यता दी गई। उसी समय, भारी हेलीकॉप्टरों (असॉल्ट Mi-8, बहुउद्देश्यीय Mi-17 और Mi-90) की मरम्मत के लिए नियम विकसित किए गए, जिसके परिणामस्वरूप इन विमानों की मरम्मत शुरू की गई। इसके अलावा, यह 2 के दशक में था कि संयंत्र का पड़ोसी वोज्सकोवे ज़क्लाडी मोटरीज़ैसजेन नंबर के साथ विलय हो गया। XNUMX.

नई सदी की शुरुआत में, टीएस-11 इस्क्रा, एएन-2, एसओ-3 और टीवी-3-117 इंजनों की मरम्मत में डेबलिन के उद्यम का वर्चस्व था, और डेको-9 का परीक्षण लॉन्च भी हुआ था। जादुई अल्ट्रालाइट विमान। और हल्के विमानों के उत्पादन के लिए एक कार्यशाला स्थापित की गई। 2011 में, नए परिवर्तन हुए - यूएबी "ज़क्लाडी इज़ डेम्ब्लिन" को जेएससी "वोयस्कॉय ज़वोडी लोट्निचे एनआर 1" के साथ विलय कर दिया गया, इस प्रकार, कंपनी की एक शाखा डेम्ब्लिन में खोली गई।