सोवियत कार नंबर कैसे दिखते और समझे जाते थे
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यूएसएसआर कारों के पहले नंबरों के साथ मुख्य समस्या यह थी कि वे उस क्षेत्र का संकेत नहीं देते थे जिसमें वे जारी किए गए थे। पत्र पदनाम बिना किसी क्षेत्रीय संदर्भ के वर्णानुक्रम में जारी किए गए थे।
आम धारणा के विपरीत, रूस में वाहन पंजीकरण क्रांति से बहुत पहले शुरू हुआ था। लेकिन केवल 1931 में यूएसएसआर के लिए लाइसेंस प्लेटों के लिए एक सामान्य मानक अपनाया गया था। आइए देखें कि सोवियत कारों के नंबर क्या थे।
यूएसएसआर की कारों पर नंबर कैसे दिखते थे?
यूएसएसआर में कार पंजीकरण संख्या के मानक राज्य के इतिहास में बदल गए हैं।
1931 वर्ष में
सोवियत संघ में औद्योगिक क्रांति के कारण एकल लाइसेंस प्लेट का विकास हुआ। रूसी साम्राज्य के समय से लेकर 30वीं सदी के 20 के दशक तक। सड़कों पर स्थिति ज्यादा नहीं बदली है, इसलिए वाहनों को नामित करने के लिए सम्राट के तहत अपनाए गए मानकों का उपयोग किया गया था। प्रत्येक प्रांत का अपना था। यह मत भूलो कि उस समय कोई सुसज्जित राजमार्ग नहीं थे, और शहरों के बीच कार से यात्रा करना बहुत मुश्किल था - किसी एकल प्रणाली या क्षेत्रीय पदनाम की कोई आवश्यकता नहीं थी।
1931 में सब कुछ बदल गया। कार पर यूएसएसआर का पहला नंबर इस तरह दिखता था - काले अक्षरों वाली एक आयताकार सफेद टिन की प्लेट। पाँच अक्षर थे - एक सिरिलिक अक्षर और अरबी अंकों के दो जोड़े, एक हाइफ़न द्वारा अलग किए गए। उस समय अपनाए गए आवास मानक से आज हर कोई परिचित है। दो समान प्लेटें होनी चाहिए थीं, और उन्हें कार के आगे और पीछे के बंपर से जोड़ा जाना चाहिए था। मोटरसाइकिल पर - आगे और पीछे के फ़ेंडर पर।
1931 लाइसेंस प्लेटें
प्रारंभ में, ऐसा मानक केवल मास्को में अपनाया गया था, लेकिन 1932 में पहले ही इसे पूरे देश में विस्तारित कर दिया गया था।
उसी वर्ष, "वन-टाइम" नंबर जारी किए गए - वे शिलालेख "टेस्ट" द्वारा सामान्य लोगों से भिन्न थे और इस तथ्य से कि दो के बजाय, केवल एक जोड़ी संख्याओं पर मुहर लगाई गई थी। ऐसे संकेतों का उपयोग एक बार की यात्राओं के लिए किया जाता था।
1934 वर्ष में
यूएसएसआर कारों के पहले नंबरों के साथ मुख्य समस्या यह थी कि वे उस क्षेत्र का संकेत नहीं देते थे जिसमें वे जारी किए गए थे। पत्र पदनाम बिना किसी क्षेत्रीय संदर्भ के वर्णानुक्रम में जारी किए गए थे।
समस्या बहुत सरलता से हल हो गई - प्रबंधन ने क्षेत्रीय कोड की प्रणाली विकसित नहीं की। अब प्लेट पर नंबर के नीचे ही उस शहर का नाम जोड़ दिया गया, जहां यह चिन्ह जारी करने वाली डॉर्ट्रान्स की शाखा स्थित थी। 1934 में ऐसे 45 विभाग थे, बाद में इनकी संख्या बढ़ती गयी।
संख्या में भी बदलाव आया है - इसमें अक्षर को एक संख्या में बदल दिया गया है। राज्य मानक के अनुसार पांच नंबर होने चाहिए थे, लेकिन इस नियम का पालन हर जगह नहीं किया गया.
यूएसएसआर कार नंबर (1934)
ट्रायल नंबरों का चलन भी ख़त्म नहीं हुआ - इन्हें भी नए मानक के अंतर्गत लाया गया। पदनाम "ट्रांजिट" के साथ विकल्प थे।
1936 मानक
1936 में, राज्य के जीवन के परिवहन क्षेत्र में एक और महत्वपूर्ण घटना घटी - जुलाई में, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स यूनियन द्वारा राज्य ऑटोमोबाइल इंस्पेक्टरेट की स्थापना की गई। तब से, लाइसेंस प्लेटों के साथ सभी कार्रवाइयां इसके अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दी गई हैं।
उसी वर्ष, ट्रैफ़िक पुलिस ने यूएसएसआर में कारों के लिए लाइसेंस प्लेटों के मॉडल को फिर से बदल दिया। प्लेट स्वयं बहुत बड़ी हो गई, क्षेत्र काला हो गया और प्रतीक सफेद हो गए। वैसे, इन नंबरों का उत्पादन मानक आज भी सबसे दुर्भाग्यपूर्ण माना जाता है। छत बनाने वाले लोहे का उपयोग एक ऐसी सामग्री के रूप में किया जाता था, जो सड़क के भार का सामना नहीं कर पाती थी और प्लेटें अक्सर टूट जाती थीं।
इस वर्ष, पहली बार क्षेत्रीय पदनामों की एक प्रणाली विकसित की गई - अब प्रत्येक क्षेत्र का अपना अक्षर कोड है।
कार नंबर नमूना 1936
संख्या को स्वयं इस प्रारूप में लाया गया था: दो अक्षर (उन्होंने क्षेत्र का संकेत दिया), एक स्थान और एक हाइफ़न द्वारा अलग किए गए संख्याओं के दो जोड़े। इस योजना को पिछली योजना की तुलना में पहले से ही अधिक सख्ती से देखा गया था, पात्रों की संख्या से किसी भी विचलन की अनुमति नहीं थी। प्लेट दो संस्करणों में तैयार की गई थी। एक एकल-पंक्ति (आयताकार) कार के सामने वाले बम्पर से जुड़ी हुई थी, एक दो-पंक्ति वाली (यह आकार में एक वर्ग के करीब थी) - पीछे की ओर।
इस अवधि के दौरान, यह सैन्य संख्या की बारीकियों पर ध्यान देने योग्य है - उनका अपना मानक भी था, लेकिन इसे नागरिक लोगों की तुलना में बहुत कम सख्ती से देखा गया था। लाल सेना की कार की लाइसेंस प्लेट पर वर्णों की संख्या चार से छह तक भिन्न हो सकती है, उन्हें मनमाने ढंग से वितरित किया जाता था, और कभी-कभी प्लेट में पूरी तरह से बाहरी वर्ण जोड़े जाते थे - उदाहरण के लिए, सितारे।
1946 में यूएसएसआर की स्वायत्त प्लेटें
युद्ध के बाद, राज्य के लिए मौजूदा लेखा प्रणाली को व्यवस्थित करने की तुलना में लाइसेंस प्लेटों में सुधार करना आसान था। भारी मात्रा में उपकरण जुटाए गए थे, और उन सभी को नियमों के अनुसार फिर से पंजीकृत नहीं किया गया था। देश में बहुतायत में घूमने वाली ट्रॉफी कारों को भी पंजीकृत करने की आवश्यकता थी। आक्रमणकारी, जिन्होंने कारों को अपने नियमों के अनुसार फिर से पंजीकृत किया, वे भी अराजकता का हिस्सा लेकर आए।
1946 लाइसेंस प्लेटें
नए मानक की घोषणा 1946 में की गई थी। ट्रैफिक पुलिस ने युद्ध-पूर्व रिकॉर्डिंग प्रारूप को दो अक्षरों और चार संख्याओं (जहां अक्षरों को एक क्षेत्र कोड के रूप में समझा जाता था) के रूप में बरकरार रखा, केवल संकेत की उपस्थिति ही बदल गई है। उसका कैनवास पीला और अक्षर काले हो गये। एकल-पंक्ति और डबल-पंक्ति में विभाजन भी बना हुआ है।
गोस्ट 1959
युद्ध के बाद के वर्षों में, सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ में मोटरीकरण का स्तर तेजी से बढ़ा, और 50 के दशक के अंत तक, दो-अक्षर-चार-अंकीय प्रारूप संख्याएँ पर्याप्त नहीं थीं।
यूएसएसआर कार नंबरों में एक और अक्षर जोड़ने का निर्णय लिया गया। इसके अलावा, 1959 में ट्रैफिक पुलिस ने साइन के पीले कैनवास को त्याग दिया - उपस्थिति युद्ध-पूर्व प्रारूप में वापस आ गई। प्लेट फिर से काली हो गई और प्रतीक सफेद हो गए। दो अक्षरों वाले चिन्ह भी प्रयोग में रहे, लेकिन अब इन्हें केवल सैन्य वाहनों के लिए ही जारी किया जा सकता था।
1959 में यूएसएसआर की स्वायत्त प्लेटें
संयोजन जल्दी ही समाप्त हो गए क्योंकि कार को जीवन भर के लिए एक नंबर नहीं सौंपा गया था - यह प्रत्येक बिक्री के साथ बदल गया। उसी समय, एक पारगमन संख्या की अवधारणा पेश की गई थी, जो एक आधुनिक व्यक्ति के लिए अधिक परिचित है - ऐसे संकेत कागज से बने होते थे और कार की आगे और पीछे की खिड़कियों से जुड़े होते थे।
थोड़ी देर बाद (1965 में) संख्याओं की पीली पृष्ठभूमि को कृषि मशीनरी में स्थानांतरित कर दिया गया।
1981 नंबर
अगला सुधार 1980 में मास्को ओलंपिक के बाद हुआ।
कमरों का नया स्वरूप पहले से ही आधुनिक स्वरूप की अधिक याद दिलाता था। कारों पर सोवियत लाइसेंस प्लेटों के इतिहास की शुरुआत में, प्लेट सफेद हो गईं, और प्रतीक काले हो गए।
1981 की लाइसेंस प्लेटें
वास्तव में, उस वर्ष दो मानकों को एक साथ अपनाया गया - निजी और आधिकारिक वाहनों के लिए। लेकिन कोई महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुआ। केवल सोवियत कार नंबरों की उपस्थिति और उन पर अक्षर लिखने का क्रम बदल गया है। सामग्री वही रहती है - चार संख्याएँ, तीन अक्षर (दो क्षेत्र को दर्शाते हैं, और एक अतिरिक्त)।
यूएसएसआर की लाइसेंस प्लेटों के आकार
सोवियत संघ में लाइसेंस प्लेटों का आकार प्रत्येक नए मानक को अपनाने के साथ लगातार बदलता रहा, इसे आंतरिक कानून द्वारा नियंत्रित किया गया था।
हालाँकि, 1980 के सुधार के दौरान, यातायात पुलिस को यूरोपीय राज्यों की लाइसेंस प्लेटों के अंतर्राष्ट्रीय मानकों को ध्यान में रखना पड़ा। उनके अनुसार, सामने वाले चिन्ह का आकार 465x112 मिमी था, और पीछे का - 290x170 मिमी।
सोवियत कार नंबरों को समझना
पहले मानकों के अनुसार जारी किए गए यूएसएसआर की कारों के पुराने नंबरों में कोई व्यवस्थितता नहीं थी - नंबर और अक्षर दोनों क्रम में जारी किए गए थे।
1980 में, प्रत्येक दो-अक्षर संयोजन में एक चर अक्षर जोड़ा गया था, जो उस श्रृंखला को दर्शाता था जिससे संख्या संबंधित थी।
क्षेत्र सूचकांक
सूचकांक का पहला अक्षर आमतौर पर क्षेत्र के नाम का पहला अक्षर होता था।
जिस प्रकार अब प्रत्येक क्षेत्र को नामित करने के लिए दो या दो से अधिक कोड का उपयोग किया जा सकता है, उसी प्रकार यूएसएसआर में एक क्षेत्र में कई सूचकांक हो सकते हैं। एक नियम के रूप में, एक अतिरिक्त संयोजन तब पेश किया जाता था जब पिछले संयोजन समाप्त हो जाते थे।
लेनिनग्राद और क्षेत्र में यूएसएसआर के समय की लाइसेंस प्लेटें
इसलिए, उदाहरण के लिए, यह लेनिनग्राद क्षेत्र के साथ हुआ - जब कोड "एलओ" वाले संख्याओं के सभी विकल्प पहले से ही उपयोग में थे, तो सूचकांक "एलजी" को पेश करना पड़ा।
क्या सोवियत नंबर वाली कार चलाना संभव है?
इस मामले में, कानून स्पष्ट है और किसी भी अस्पष्ट व्याख्या को बर्दाश्त नहीं करता है - केवल वे कारें जो एक बार यूएसएसआर में पंजीकृत थीं, और तब से कभी भी मालिक नहीं बदले हैं, उनमें सोवियत नंबर हो सकते हैं। किसी भी वाहन के पुन: पंजीकरण के साथ, उसके नंबरों को नए राज्य मानक के अनुसार सौंपना और अद्यतन करना होगा।
बेशक, यहां भी खामियां हैं - उदाहरण के लिए, एक सोवियत कार को सामान्य पावर ऑफ अटॉर्नी के तहत खरीदा जा सकता है, फिर इसे फिर से पंजीकृत नहीं करना होगा, लेकिन किसी भी मामले में, मूल मालिक जीवित होना चाहिए।
निष्कर्ष
राज्य संख्याओं का आधुनिक मानक 1994 में अपनाया गया था और अभी भी उपयोग में है। 2018 में, इसे चौकोर आकार के नंबर जारी करके पूरक बनाया गया था - उदाहरण के लिए, जापानी और अमेरिकी कारों के लिए जो निर्यात के लिए नहीं हैं। अधिकांश भाग के लिए, आधुनिक लाइसेंस प्लेटों का प्रारूप अंतरराष्ट्रीय मानकों से प्रभावित था, उदाहरण के लिए, अक्षरों की आवश्यकता ताकि उन्हें सिरिलिक और लैटिन दोनों में पढ़ा जा सके।
रूस और सोवियत संघ में परिवहन के लिए राज्य लेखांकन का एक लंबा इतिहास है। जैसा कि समय ने दिखाया है, सभी निर्णय सही नहीं थे - उदाहरण के लिए, छत के लोहे के कचरे से प्लेटों का निर्माण। अंतिम सोवियत मुद्दे धीरे-धीरे सड़कों से हट रहे हैं - बहुत जल्द उन्हें केवल संग्रहालयों और निजी संग्रहों में ही देखा जा सकता है।
